Dirt Rally 2 : tel un arbre qui traverse la route un champ. 2022 débarque, viendez !

[Ele]

Ouais, c'était un peu con comme question, au final c'est comme dans d'autres catégories. N'ayant pas forcément le temps de tester, je continuerai avec ma méthode pourrie ou parce que "j'ai envie".
Par exemple pour les RGT j'ai envie de partir sur la Porsche mais je me dis que niveau difficulté de pilotage ça doit être mieux avec une à moteur avant.

[Qiou87]

La Porsche en RGT?

Vas-y si tu veux. Mais teste peut-être l'Aston-Martin avant quand même, juste comme ça. Enfin sauf si tu tiens vraiment à prendre une voiture qui part sans cesse des fesses dans des canyons argentins super serrés.

[Quanard]

Faut pas l'écouter, ça sera très bien pour passer les épingles les doigts dans le nez et sans efforts

[Vlad]

Il faut rouler sur un filet de gaz avec.

[FMP-thE_mAd]

Perso je choisis mes voitures qu'en fonction de celles que j'ai (je n'ai acheté qu'une voiture un DLC, la C4) et selon mes préférences. Le reste compte pas
Donc au Monte Carlo je suis parti en C4 parce que c'est la seule que j'ai, et ça tombe bien elle est vraiment sympa.

Je partirais en 208 en Australie parce que Peugeot et en Porsche en Argentine parce que j'aime me faire du mal Et pour le reste, c'est voiture française en priorité et sinon bah je verrais

Au pad sans retour de force au Monte Carlo c'est bien plus dur que sur Dirt 1, parce que je ne sens pas du tout les plaques de verglas, donc tout se fait "à vue" et c'est chaud donc de réagir quand la voiture perd le grip d'un côté. Je suis beaucoup plus lent sur ces passages que quand c'est juste du bitume ou que de la neige. Mais faut avouer que c'est pas mal fun !

[Zaraf]

Alors certes la Porsche a tendance à vouloir partir avec son gros cul dans chaque épingle, mais au moins on n'a pas l'impression de conduire un bon gros Scania comme avec les américaines

Au niveau des R2, en regardant les résultats de la ligue, j'ai l'impression que la fiesta est régulièrement au-dessus.

[Ultimex]

C'est moi ou les dégâts sont devenus beaucoup plus vénères ? J'ai tapé la première barrière du premier virage de la première spéciale, abandon...

[Pharmacenberg]

Ligue en Australie terminée, je dois être le spécialiste des crevaisons...

ES1, premier avertissement, je crève genre 500m avant l'arrivée, je rejoins l'arrivée sans avoir à changer de pneu.
ES2, second avertissement, crevaison près des panneaux verts avant l'arrivée. Ouf.
ES3, c'était la fois de trop, je prends l'un des premiers virages beaucoup trop vite à cause d'une note erronée de notre cher Stéphane et je file tout droit dans les arbres. Crevaison, pas le choix je change la roue.
Les autres ES je me suis concentré au maximum et c'est passé sans nouvelle crevaison.

Au moins j'ai pu finir, contrairement au Monte-Carl', et mon temps n'est pas si dégeu au final, je commence même à apprécier ce rallye !
Les GT en argentine ça va être... Plus compliqué Je comprends toujours pas ce que ces voitures font dans ce jeu mais bon, on va s'y coller !

[lemsv]

Compte-rendu "Grand Tour" - Manche 1

Bonsoir à tous. La semaine passée, nous avons entamé notre Grand Tour 2020! Nous nous étions donné rendez-vous près du Rocher pour fêter cela. La rallye de Monaco est connu pour ses spectateurs parqués n'importe où et ses ravins très accueillants! La semaine passée, pour la dernière répétition, nous avons eu droit à un podium inédit. Avec les 2000, la course promettait d'être serrée et c'est exactement ce qu'il s'est passé! C'est parti:

ES 1: Vainqueur au Pays de Galles, on peut penser que Volkein avait à coeur de défendre son titre. Malheureusement pour lui, les autres ténors ne se laissent pas faire. FMP_thE_mAd parvient à se dégager de la meute et signe le scratch devant dObinet. Celui-ci est talonné par Oeil de Lynx avec une différence de 0,113 sec! Wannamama et Qiou87 complètent le top 5. Objecteur de Conscience est 8e et Pharmacenberg 10e. Avec la neige au menu de cette première spéciale, il fallait prudent. 3 pilotes le seront un peu plus la prochaine fois: Awdid, Elios74 et Jérémy rentrent bredouillent.

ES 2: Les pilotes repartent à l'attaque. Trop, pour certains . FMP_thE_mAd commet quelques erreurs et finira 11e de l'étape. Tout profit pour Oeil de Lynx qui, non content de signer le scratch, en profite également pour prendre la 1ère place provisoire. Ca s'est joué à un cheveu: dObinet est 2e de la spéciale à 0,135 sec et 2e au général à seulement 0,022 sec Ca reste calme pour les autres, on notera que Volkein remonte à la 6e place et Toninus à la 16e. un nouvel abandon: Cradle indie Brundle va se réchauffer à la buvette avec les autres.

ES 3: Oeil de Lynx poursuit sur sa lancée et remporte un nouveau scratch. Cette fois, c'est FMP_thE_mAd qui est 2e devant Wannamama. Au général, pas de changements pour les 7 premiers et si certains écarts se creusent, ce n'est pas le cas pour Wannamama qui colle aux basques de Qiou87 (0,793 sec d'écart).

ES 4: dObinet n'a pas dit son dernier mot! Il attaque dans la longue étape de descente et remporte son premier scratch de ce rallye. Ca s'est encore joué d'un rien: Oeil de Lynx est 2e à 0,123 sec Au général, Qiou87 double Wannamama pour la 4e place et plus loin, une flopée de pilotes gagnes de 1 à 3 places. En effet, on dénombre 2 nouveaux abandons: Pharmacenberg et [CPC] Lemsv
ES 5: En fait, Pharmacenberg n'abandonne pas. Il semblerait que ses mécanos aient fait des merveilles pour le retaper Au niveau de la spéciale, c'est toujours la grosse bagarre devant et cette fois-ci, c'est FMP_thE_mAd qui se montre le plus rapide! Oeil de Lynx et dObinet se place sur le podium à quelques secondes d'écart. Objecteur de Conscience prend un très jolie 4e place. Il en profite pour dépasser pm31 au général. Ce sera le seul changement de position pour cette spéciale.

ES 6: Dans cette dernière spéciale, ce sera à nouveau FMP_thE_mAd le plus rapide! Il s'impose devant Wannamama et Qiou87. Un dernier abandon est à déplorer: [iDM] Jean-Pierre Pernaut, qui était 10e, permet à tous ses poursuivants de progresser d'une place...

Au classement final, c'est Oeil de Lynx qui est devant! Bravo à lui! Il s'impose devant dObinet avec seulement 3,850 sec! Juste derrière lui, FMP_thE_mAd accuse 1,826 sec de retard. Qiou87 (4e) et BuL (13e) sont tout près de leur meilleur performance.

Classement:


Classement position:


Evolution position:


Ouf! Il y aura eu de la belle baston! Cette semaine, nous sommes en Australie. Une fois de plus, je ne saurais que recommander la prudence, tant les arbres peuvent faire mal...

[Qiou87]

La qualité du résumé! Ça justifie de se dépasser pour mériter d’être cité

[Zaraf]

Ouf! Il y aura eu de la belle baston! Cette semaine, nous sommes en Australie. Une fois de plus, je ne saurais que recommander la prudence, tant les arbres peuvent faire mal...

Les clôtures aussi.

C'est moi ou les dégâts sont devenus beaucoup plus vénères ? J'ai tapé la première barrière du premier virage de la première spéciale, abandon...

Je viens de la taquiner à mon tour. On est juste tombé sur la barrière en bois la plus solide du monde.

[dObinet]

Ouais, c'était un peu con comme question, au final c'est comme dans d'autres catégories. N'ayant pas forcément le temps de tester, je continuerai avec ma méthode pourrie ou parce que "j'ai envie".
Par exemple pour les RGT j'ai envie de partir sur la Porsche mais je me dis que niveau difficulté de pilotage ça doit être mieux avec une à moteur avant.

T'as le bon feeling, la 911 avec son moteur en sac à dos est compliquée à gérer dans les enchainements, il faut prévoir l'inertie de l'arrière en sortie sinon ça peut rentrer en contradiction avec ce que tu veux faire. Elle est très rapide si bien manœuvrée.

Etant fan inconditionnel de l'Aston et surtout du bruit bien gras et rauque du V8, je pense que la BMW est un peu plus rapide au global et règne sur la catégorie RGT.

***

Merci lemsv !

[Timeerased]

Oh tiens ça parle de la 911, qui m'a littéralement ruiné un rally la dernière fois que j'ai joué. Quelle plaie cette caisse sous la pluie, c'est juste un cauchemar. Aucun plaisir de jeu

[lemsv]

La qualité du résumé! Ça justifie de se dépasser pour mériter d’être cité

Merci

Faut dire que j'ai bien été aidé par les écarts serrés. C'est plus facile de broder sur ça que sur Jonathan qui nous met une pile
Bien sûr, je dis ça en blaguant hein. Mais il faut bien admettre que tu avais un peu tué le suspens Jo (la rançon de la gloire )

[Qiou87]

Merci

Faut dire que j'ai bien été aidé par les écarts serrés. C'est plus facile de broder sur ça que sur Jonathan qui nous met une pile
Bien sûr, je dis ça en blaguant hein. Mais il faut bien admettre que tu avais un peu tué le suspens Jo (la rançon de la gloire )

Oui, c'est assez normal. Toute compétition qui est outrageusement dominée manque d'intérêt (on peut citer le PSG en L1, Mercedes en F1, VW pendant quelques années en WRC avec Ogier...). Ca n'empêche pas d'avoir du respect et de l'admiration pour le vainqueur, mais c'est sûr que voir 3 ou 4 différents pilotes accrocher les scratchs et se battre pour la victoire c'est plus marrant. A titre perso je me bats pour la 4e place (on est quelques uns dans le lot à être "assez rapide mais pas autant que Dobinet, FMP et Oeil De Lynx") et je suis super fier d'avoir été régulier et d'y arriver au MC que j'aime pas spécialement. On va voir l'Australie parce que j'aime les R2 mais pas les bouts de route droits et rapides pleins de bosses (pas facile au pad d'être très précis dans ces sections) ; hier en essais j'ai pratiquement coupé la Fiesta en deux sur un arbre.

[Quanard]

J'avais exactement le même sentiment au pad sur Monaro pendant mes tests, ça passe bien mieux au volant.

J'ai jeté un coup d'œil au classement et je vois que les barrières ont déjà fait quelques victimes il semblerait

[lemsv]

J'avais exactement le même sentiment au pad sur Monaro pendant mes tests, ça passe bien mieux au volant.

J'ai jeté un coup d'œil au classement et je vous que les barrières ont déjà fait quelques victimes il semblerait

Ah oui, 4 abandons sur 7 partants

Du coup, y a moyen que je fasse un bon classement si je me contente de finir

[Zaraf]

Ouaip, faites de votre mieux pour finir. Parce qu'on commence à être serrés à la buvette.

[Qiou87]

Je finis l'ES4 peinard selon ma philosophie de "assure, de toute façon au pad tu seras lent dans les parties rapides mais enroulé contre un arbre t'avanceras encore moins", 1e provisoire, et j'ai droit à un "le serveur n'est pas disponible. Réessayez ultérieurement". Je précise que je suis bien arrivé jusqu'à l'assistance, c'est juste pour montrer le classement que ça me fait ça - j'ai quitté par sécurité. J'espère qu'il vient pas de me disqualifier d'office ce salopard...

[Oeil de Lynx]

Oui, c'est assez normal. Toute compétition qui est outrageusement dominée manque d'intérêt (on peut citer le PSG en L1, Mercedes en F1, VW pendant quelques années en WRC avec Ogier...). Ca n'empêche pas d'avoir du respect et de l'admiration pour le vainqueur, mais c'est sûr que voir 3 ou 4 différents pilotes accrocher les scratchs et se battre pour la victoire c'est plus marrant. A titre perso je me bats pour la 4e place (on est quelques uns dans le lot à être "assez rapide mais pas autant que Dobinet, FMP et Oeil De Lynx") et je suis super fier d'avoir été régulier et d'y arriver au MC que j'aime pas spécialement. On va voir l'Australie parce que j'aime les R2 mais pas les bouts de route droits et rapides pleins de bosses (pas facile au pad d'être très précis dans ces sections) ; hier en essais j'ai pratiquement coupé la Fiesta en deux sur un arbre.

Perso, je me considère pas comme rapide

Sur l'asphalte, j'arrive à suivre le rythme et parfois a être au-dessus (2 victoires Canard sur cette surface) mais sur les autres rallyes c'est pas du tout la même. Sur terre, c'est 2 secondes mini de retard par partiels et beaucoup d'erreurs qui empêchent de bien figurer. Tu étais même régulièrement dans le trio chasseurs de Jo avant ta pause sur WRC8 de mémoire

D'ailleurs, t'étais pas au volant et en VR récemment ?


Un peu tard mais les barrières de l'Australie, il faut vraiment pas les frôler. Depuis DiRT4, elles sont en titanes et c'est possible d'arracher deux roues et la portière en s'étant juste appuyé contre... Elles sont archi punitives.

[Qiou87]

D'ailleurs, t'étais pas au volant et en VR récemment ?

Je suis au pad depuis DR2.0. J'étais au volant dans DR1, mais j'ai dû libérer ma chambre/bureau et au salon un gros volant c'est pas top (déjà que le 27", le clavier méca et le Rift S c'est limite...). Je suis en VR depuis 1 mois, je commence à m'y faire. Quand on y a goûté, les jeux de voiture sur écran plat ça paraît totalement insipide.

Mais j'ai jamais été aussi rapide que FMP, encore moins Jo. Dobinet oui, fut un temps, mais il a trouvé une potion magique y'a quelques mois (ou il s'est juste entraîné) et je le toucherai plus. Pour l'instant mes cibles c'est toi, Shargaas et Volkein. Après ce que tu dis est vrai pour nous tous je pense, on a des rallyes où on va être plus rapides et d'autres moins. En Suède ou en Finlande je serai content d'être dans le TOP10 par exemple...

[Quanard]

https://youtu.be/oK_GD9r0ROQ

Haha les mecs qui finissent leur étape en Suède sans pare-brise :D

[Babelfish]

C'est pas cette année que ça arrivera.




Et comme l'orga regorge d'intelligence, ils continuent de rouler en clous...

[Quanard]

Ah oui merde, ça craint
https://youtu.be/F7M_y7KKJHM

[FMP-thE_mAd]

Mais j'ai jamais été aussi rapide que FMP, encore moins Jo. Dobinet oui, fut un temps, mais il a trouvé une potion magique y'a quelques mois (ou il s'est juste entraîné) et je le toucherai plus. Pour l'instant mes cibles c'est toi, Shargaas et Volkein. Après ce que tu dis est vrai pour nous tous je pense, on a des rallyes où on va être plus rapides et d'autres moins. En Suède ou en Finlande je serai content d'être dans le TOP10 par exemple...

Ouais on se tirait bien la bourre quand même donc difficile de dire qui va plus vite ou pas. Sur Dirt 2 je pense qu'on est au même niveau, je ne joue à Dirt 2 que pendant la Ligue et avec 1 reco parfois, souvent sans, ça change pas mal la donne mine de rien. D'ailleurs en Australie ça s'est vu (voir plus bas).

Perso je n'ai pas vraiment de temps de référence par rapport aux Canards. Je ne fais plus aucune épreuve en ligne, donc je ne vois plus trop les temps des Canards. Et je joue toujours avant vous en Ligue, en début de semaine, donc c'est dur d'attaquer en fait et c'est une position pas forcément facile à tenir (je ne sais jamais s'il faut que j'attaque plus ou pas). Mes adversaires les plus proches sont sans doute dObinet, Oeil de Lynx sur le bitume (encore qu'en Allemagne généralement je suis plutôt pas mal), Volkein et toi. Sans doute Lordshagrass aussi. Bien sur je pouvais suivre au tout début Jo (d'ailleurs c'était vraiment très serré entre nous sur Dirt 1), mais quand il s'est mis à jouer comme un pro sur Dirt 2, ce n'était clairement plus possible.

Pour revenir à l'Australie, j'ai fini la Ligue avec la 208. Honnêtement, je pense que la Fiesta est biiieen plus rapide sur ce terrain que la 208. D'ailleurs après la Ligue, j'ai regardé 4 ES en Time trial pour voir, dont les 2 ES longues, et généralement les 10 premiers temps sont trustées par la Fiesta. A mon avis c'est quand même un signe.
Mais bon, je préfère rouler Peugeot moi de toute façon

Donc c'est parti (je vais essayer de faire des résumés plus détaillés, histoire de compléter les magnifiques résumés de Lemsv ) :

ES1 : pas de soucis au début, c'est une ES que je connais vu qu'on l'a faite en time trial au début de Dirt 2 (il y a presqu'un an du coup !). Donc les 2 premiers partiels sont verts, mais pas de beaucoup : j'ai quelques secondes d'avance sur Qiou87, pas plus. Et arrive le virage à angle droit gauche avec une barrière avant la longue partie à fond, et là je sais pas pourquoi, j'hésite et je ne tourne pas tout de suite, et du coup je finis pile en face de la barrière... Heureusement j'ai freiné donc pas de dommage, mais marche arrière et je repars. Pffff. Quel boulet quand je m'y mets. Mon avance a évidemment fondu, et sur les deux derniers partiels qui sont rouge, je perds du temps jusqu'à me retrouver avec 1s d'avance seulement sur Qiou87 à la fin de l'ES... Pas cool. Lordshagrass est alors 3eme seulement à 3s, et l'écart se creuse ensuite avec Taikila, collègue de 208.

ES 2 : une longue. Et l'ES la plus mystérieuse du monde... Car malgré je pense un run sans erreur majeure, impossible de suivre le rythme de Qiou87 et de sa Fiesta. Et c'est pas à coup de millièmes hein. Je perdais carrément 2s par partiel au début (un peu moins sur les 3 derniers où j'ai réussi à maintenir l'écart, mais toujours avec des partiels rouges). Est-ce ma méconnaissance de l'ES qui m'a empêché de prendre à fond les grands virages des lignes droites (je préférais assurer d'autant qu'avec la luminosité on ne voyait pas grand chose) ? Est-ce ma 208 complètement à la rue dans les relances et sous vireuse au possible qui m'a empêché de faire le match ? Est-ce que Qiou87 a vu la lumière et a conduit comme un Dieu tout le long de l'ES ? Aucune idée... Je sais pas du tout pourquoi sur cette ES en particulier, j'ai été incapable de tenir le rythme..
Je termine à plus de 11s de Qiou87 avec le sentiment de ne rien avoir pu faire... Malgré tout Lordshagrass est à 4s de moi, donc je lui ai repris 1s de mieux. Mais enfin, là ça a été la punition.

réparation, changement de pneu, pas de soucis.

ES 3 : ici c'est allé un peu mieux. Pourtant ça a à peu près la même configuration que l'ES précédente donc j'ai pas trop compris où j'ai gagné du temps. En tous les cas je fais 4s de mieux que Lordshagrass qui avait le scratch, et 5s de mieux que Qiou87, ce qui me ramène à 5s de lui, toujours solide premier et moi 2eme.

ES 4 : même situation. Je reprends de nouveau 4s à QIou87, et Lordshgrass est désormais assez loin (il a du lui arriver un soucis). Bon, ça me rassure un peu, mais je suis quand même le seul en 208 parmi les 6 premiers Je suis toujours 2eme au général, mais je suis revenu à 1s de Qiou87. Tout va donc dépendre des configurations des ES suivantes.

Atelier, pas de soucis, pneus neufs et go.

ES 5 : Qiou87 n'a pas roulé sur cette ES encore, du coup je me bats au scratch contre Lordshagrass, à qui j'arrive à reprendre encore 4s. C'est bien, mais sans doute pas suffisant pour tenir à distance les autres Fiesta qui n'ont pas encore roulé... On verra.

ES 6 : une longue pour finir. J'essaie de prendre l'avantage dans les longs bouts droits, mais de peur de faire une ânerie irréparable, je ne peux m'empêcher d'assurer sur la fin. Je fais tous les partiels en verts sauf 1, contre un LordShagrass déchainé. Je termine à 12s d'avance, mais en assurant sans doute trop sur la fin. Tant pis c'est la fin de rally, au moins ça mettra peut-être la pression sur les autres.
Mais clairement je ne m'attends pas à des résultats extraordinaires. Déjà si je suis le premier en 208 ça m'ira

[Oeil de Lynx]

Je suis au pad depuis DR2.0. J'étais au volant dans DR1, mais j'ai dû libérer ma chambre/bureau et au salon un gros volant c'est pas top (déjà que le 27", le clavier méca et le Rift S c'est limite...). Je suis en VR depuis 1 mois, je commence à m'y faire. Quand on y a goûté, les jeux de voiture sur écran plat ça paraît totalement insipide.

Mais j'ai jamais été aussi rapide que FMP, encore moins Jo. Dobinet oui, fut un temps, mais il a trouvé une potion magique y'a quelques mois (ou il s'est juste entraîné) et je le toucherai plus. Pour l'instant mes cibles c'est toi, Shargaas et Volkein. Après ce que tu dis est vrai pour nous tous je pense, on a des rallyes où on va être plus rapides et d'autres moins. En Suède ou en Finlande je serai content d'être dans le TOP10 par exemple...

Donc en VR et au pad ? C'est pas déroutant sur le principe ? On a les mêmes cibles au final, qui changent selon les rallyes

Perso je n'ai pas vraiment de temps de référence par rapport aux Canards. Je ne fais plus aucune épreuve en ligne, donc je ne vois plus trop les temps des Canards. Et je joue toujours avant vous en Ligue, en début de semaine, donc c'est dur d'attaquer en fait et c'est une position pas forcément facile à tenir (je ne sais jamais s'il faut que j'attaque plus ou pas).

Je dois reconnaitre que ca aide d'avoir un référentiel. Vu que je fais pas mal de reco pour apprendre les ES, tenter de grappiller du temps en ayant un chrono a aller chercher aide beaucoup.

Rien attaqué encore pour la deuxième épreuve. Ca sera en 208 malgré tout^^

[Pharmacenberg]

Ah oui merde, ça craint
https://youtu.be/F7M_y7KKJHM

Ouch, ça craint grave ! J'ai eu la chance d'être sur place en 2013, il faisait -10 et il y avait évidemment une bonne couche de neige.

Des conditions comme cette année, de mémoire ça n'est jamais arrivé. Ca fait peur...

[Qiou87]

Donc en VR et au pad ? C'est pas déroutant sur le principe ?

Une fois que ton cerveau est câblé pour piloter au pad, que ce soit sur un écran plat ou en VR ne change pas grand chose. Franchement ça ne me fait rien.

Sinon j'ai fini, mon petit résumé (FMP est passé entre mes ES 4 et 5):
ES1: comme à chaque fois que je me lance dans la ligue, surtout quand je lis que ça s'est beaucoup planté, je roule doucement et je suis tendu. Je prends petit à petit confiance mais je suis loin d'être dans un rythme. A l'arrivée je devance LordShargaas, ce qui me rassure un peu.
ES2: je confonds avec l'autre longue (que j'aime pas) sur le briefing et je me stresse pour rien. Premier grand saut, je reconnais en fait une ES que j'aime bien. Relâché, je déroule sans attaquer mais en essayant d'être fluide. Je creuse un écart conséquent sur Shargaas et les suivants, ça a dû payer.
ES3: une petite erreur sur un freinage qui me fait sortir large dans une longue ligne droite, je perds un peu de temps. Sinon rien à signaler mais j'aime pas trop cette ES donc je roule prudent. Je suis pas loin de Shargaas, après coup je vois que y'avait moyen de faire mieux avec le bon temps de FMP.
ES4: j'étais content de celle-là jusqu'à ce que je vois le temps de FMP après coup. Pourtant le frein à main n'était pas serré, je comprends pas...
ES5: je relance celle-ci 2h après les précédentes mais je ne sais pas que FMP est passé. Pour moi, j'ai une confortable avance sur Shargaas, je peux donc assurer. Néanmoins j'adore cette ES, je la connais bien (on l'a faite au début en time attack), donc je n'hésite pas à attaquer un peu plus. Malgré tout je lâche encore pas mal de temps à FMP, que je découvre devant moi dans le classement de l'ES, et finit même un poil derrière LordShargaas qui a bien roulé.
ES6: la voilà, l'ES longue que je n'aime pas! C'est la même qu'une des dailies que j'ai faites avant de me lancer en Ligue, au moins je me souviens du parcours. En fait y'a plusieurs sections rapides en 5e avec des petits sauts et des appuis en dévers, sans compter la longue descente qui serpente entre les arbres et se finit dans un gauche 4 entre barrières où je me plante 1x sur 2. Donc je roule super prudent dans le rapide, j'attaque dans les enchaînements serrés... Je colle 5sec à LordShargaas mais prend une rouste de FMP qui fait 8sec de mieux Faut bien comprendre qu'au pad ce type d'étape c'est vraiment pas simple (je dis ça pour ceux qui sont au volant), donc je suis sincèrement admiratif du rythme que FMP est capable de mettre. D'autant que ta voiture t'handicape dans les parties serrées...

Au final c'était sympa comme tout ; merci à l'organisation d'avoir collé une catégorie abordable dans l'Australie si piégeuse, j'ai pris plaisir à conduire.

[PaulPoy]

Bon, tout allé à peu près bien jusqu'aux quelques derniers kilomètre du Rally et une double crevaison...
Enfin entre 4 minutes ou 6 minutes de retard, pas grande différence

[564.3]

J'ai aussi fini, et pour une fois j'avais fait de la reco.
Sur les essais j'ai tendance à prendre un peu plus de risques, j'ai aussi pu goûter à l'effet d'une barrière de qualité australienne, tant réputée dans l'aérospatial
Quand ça compte je stresse quand même et roule pépère, même si j'avais un peu plus de confiance dans les passages piégeux.

Au final ça ne va pas changer grand chose vu que j'ai éclaté un pneu au tiers de l'ES6. J'ai hésité à réparer mais j'ai toujours des doutes sur le temps que ça prend. Normalement il n'y aurait pas eu à tergiverser, c'était une longue donc le cas idéal… pas pris de décision tout de suite, et le temps que je me dise que c'était con, j'avais déjà fait pas mal de chemin et ça valait moins le coup. Bon, au moins je ne me suis pas planté à répétition même si je me suis fait des frayeurs.
Environ 1min30 dans la vue à l'arrivée par rapport à une ref pas super, la prochaine fois je change la roue

Combien de temps ça prend de réparer sur le coté de la route, ça varie ?