Pour moi, le mini c’est vol&incendie, 0km, corporelle niv2.
A Strass, Paris et sa banlieue, Marseille, Lille, Lyon, la Côte d'Azur, je veux bien que l'assurance vol soit impérative pour des motos neuves ou chères. Là, il est en Arles, a choisi une brèle sexy comme un parpaing et pas du tout recherchée pour ses pièces donc le vol... D'autant que l'assureur ne va pas se trouer le cul pour lui filer un max de thunes en cas de vol. Donc ajouter 200€ annuels pour être remboursé des clopinettes, je passe mon tour!
J'ai eu deux motos volées en 47 ans de permis: une Z1300/6 Kawasaki quasi neuve volée dans mon jardinet à Ris Orangis et retrouvée dans l'heure (une douzaine petits gdv installés pas loin de la gare l'avaient fait passer par dessus / au travers de la haie) et une Honda CBF600 ABS volée sur le parking de la gare de Bordeaux St Jean et jamais retrouvée.
Les deux étaient en "tous risques", la kawa avait pas mal de dégâts les mômes l'ayant fait tomber, surpris par l'arrivée des flics. Les gdv étaient mineurs et leurs parents insolvables, c'est presque moi qui ait fait figure d'accusé au tribunal à Evry et je me suis assis sur les réparations, merci la GMF.
Pour la CBF, j'ai été remboursé à la cote Argus minorée des km malgré les factures de chez Honda et celles des consommables, merci la Maif...
Alors pour une Mash d'occase...
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Je parlais en règle générale, pas que pour snot.
C'est rarement +200€/an pour du vol ! (Ex: A la mdm, c'est déjà dans le prix avec les 0km, c'est pas une option chez eux, sauf pour moto type enduro)
Il faut bien regarder les conditions, ça c'est sûre. On m'a volé ma 308 il y a 7ans, je sais maintenant, qu'il faut bien tout lire, les franchises, les remboursement, garder toutes les preuves d'achats ect.. Bien faire chier les experts, prendre un expert à coter pour valider le truc (remboursé par le gain perçu en +), regarder les annonces sur lbc pour savoir si le prix a bien était valorisé.
Toutes les assurances, ne sont pas identique, même pour une option VOL, il faut regarder plus loin. C'est du temps, mais le jour où ça t'arrive, tu sais !
Le savoir est une arme
Perso pour ma katoch, je suis remboursé au prix de la facture pendant 36mois.
Que tu crois, avec toute l'huile déversée sur le lieu de parking, personne pourra repartir.
Bon. Parti à 10h, arrivé chez arteis à 15h30, plusieurs arrêts pour voir untel ou untel. Être Motard c'est trop bien.
Petite frayeur sur la voie rapide, je check mon angle mort avant de me rabattre. Personne. Clignotant, ah ben y'avait une audi. Elle me passe à côté. Vivement que le rétro droit arrive.
La béquille latérale va devoir attendre, les pots n'étant pas d'origine, elle touche et ne se replie pas entièrement. Du coup faut que je trouve un système pour la déporter un peu.
Je rentre la 125 dans la semaine pour faire la révision, je viens de recevoir le filtre à huile.
Quand tu bosses toute la journée sur des bagnoles...ça change! Même la bougie est plus grande.
Une cale à quel endroit ? Genre je soude un truc qui passe autour de l'échappement pour la bloquer ?
Forcément ça veut bricoler sa meule toute "neuve". Moi j'aurai pas confiance
CB500/GPZ500/SV650S à carbu en première pistarde ?
Je fais ça dès que je peux, faut déjà que je prenne quelques mesures histoire que ça soit plus clair pour moi déjà.
Et regarde dans ta boite à lettres...
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
Un petit Hornet de 2001 ! Le top pour pas cher.
Ou 2006 si tu veux une fourche inversé et un compteur numérique. (En Orange obligé)
@Snot, Donnes nous des photos de ce que tu veux faire ! Photos de la béquille, l'endroit ou tu veux la poser en zoom et une vue global ainsi que des mesures. (avec un "vrai" mètre ou pied à coulisse si tu as)
Mon projet de voyage aux USA tombe à l'eau donc j'ai de quoi regarder du côté de la 2ème moto.
Le problème des 600 en 4 pattes c'est que j'ai peur de me laisser complètement dépassé par la puissance. J'ai roulé en 72, je roule en 47.5 et me retrouver avec plus de 100 bourrins d'un coup ça risque de ne pas être top. Sans compter que la puissance est en haut, contrairement à mon ER6 qui a du couple presque partout.
J'ai repéré un GPZ500 sur ma route et un CB piste pas trop loin de chez mes parents, je vais voir avec les gens pour gratter des infos dessus.
Une R7 pour débuter c'est bien nan ?
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Un hornet ca fait 90ch, c'est moins que les 100+ ch des autres sportives. Mais c'est vrai que c'est poussif, mais pas piégeux, tu peux pas faire plus linéaire et progressif. Après si tu as pas assez d'assurance, fait déjà un stage, ça t'aideras.
C'est casse gueule le hornet ? Ça me disait bien moi pour remplacer le CB500 une fois le A2 terminé.
Casse gueule ça veut dire quoi ? Elles ont souvent des béquilles ces moto pourtant...
J'ai pas essayé d'Hornet ni de GSR, mais en ayant eu un 4 pattes poussif, je ne pense pas que ce soit une mauvaise moto pour quelqu'un qui a un peu d'XP. Le piège c'est que les sensation se trouve souvent proche de la zone rouge, donc il faut rouler sur des petites vitesse (2ème) et faire attention à ta vitesse en entrée de virage car tu as tendance à la cravacher.
Moi je voulais prendre ça, un Hornet injection 1st Gen avec le cul en biais moche. Finalement j'ai opté pour encore plus violent... Et je suis pas mort. Tout dépend de ton niveau et de ton assurance en moto sur route ouverte. Personnelement, je te conseillerais plutôt un 750-900 après ta CB, car la différence avec un 600 et ta CB500 ne sera pas folle (puissance mais aussi partie cycle et équipement).
Bref, c'était mes deux centimes.
J'ai eu une Hornet de 2006 en orange, je suis fan ! Je la trouvais vraiment top. Belle gueule, beau moteur ..