FMP il prend pas ce jeu au second degré. This is serious business, y'a des temps à claquer et des records à faire tomber ok? Le titillez pas, il est suffisamment à cran depuis qu'il arrive plus à battre Fallaren.
Je suis peut-être le seul mais j'aime bien quand un ancien Dirt (même Showdown) me dit "Salut coquine!" d'un ton enjoué quand j'arrive dans le jeu. Et +1 pour le mode carrière avec sa petite équipe comme dans Grid 1, j'aimais bien moi. Avoir l'impression de rouler en équipe avec un classement championnat pilotes ET équipes, qui du coup oblige à bien choisir le coéquipier et à se concentrer sur certains objectifs, ça peut apporter une certaine variété à l'ensemble. Bon évidemment si c'est pour faire comme dans Autosport avec Ravenwest qui fait systématiquement 2e et 3e et le coéquipier qui fait dernier en permanence, c'est pas la peine.
Nan je vois bien que c'est du second degré, mais les fautes, c'était pas obligé il me semble ("le choissez bien" me fait saigner des yeux à chaque fois).
Et du coup, bah je ne vois pas trop l'intérêt de ces phrases en fait.
Bref j'aime bien le jeu tel qu'il est au niveau des options. C'est sobre, efficace, ou va de suite où on veut, c'est nickel.
Comme RBR quoi (où, niveau menu, tu ne pouvais pas faire plus sobre : des lignes rouge pour chaque option à gauche de l'écran ; une image à droite et bim c'était tout).
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L'enregistrement avec shadowplay est bugé chez moi.
La vidéo clignote.
J'ai l'impression que la réponse à la moitié des problèmes des gens ici c'est "jouez en anglais". Entre le copilote consistant et l'absence de fautes, plus l'amélioration de votre compréhension de l'anglais pour le prochain TOEIC obligatoire de votre entreprise, y'a toutes les raisons de préférer jouer dans la langue de Richard & Colin.*
*D'ailleurs si ils pouvaient nous sortir un mod "copilote gallois", voire écossais, comment ce serait trop bon.
Tiens je vais mettre le jeu en anglais ouais. Elle est trop dépressive la voix française.
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540mo à télécharger ça va.
Ouais c'est un peu aride en 2015.
Et puis faut avouer que si on n'est pas inscrit dans une ligue, c'est soit leaderboard, soit "championnat" masters ad nauseam.
D'ailleurs j'ai l'impression qu'ils ont fait une ébauche d'un contenu un peu plus étoffé en RX avec le gars qui te donne des infos sur le tour joker, mais qu'ils se sont arrêtés là.
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Nan moi je veux un mod Mumbaï.
Samir forever.
Passez le temps pendant les chargements, comme dans beaucoup des jeux mais là c'est pour rigoler.
J'aime bien les "Ne coupez pas" puis "Ne coupez pas, vraiment" (on dans le style, me rappelle plus des termes exacts).
D'ailleurs si ça se trouve, c'est éditable des les fichiers du jeu
3 premières ES de la Ligue finies.. Alors oui, 3 ! Il y a un piège !
ES1 : pas trop mal roulé, je fais à peu près le temps que j'avais prévu.
ES2 : je roule plutôt bien dans la première moitié en étant en avance de 2s sur mes partiels par rapport à ma reco, puis je me calme et assure (un peu trop) dans la deuxième moitié. Je finis quasiment avec le même temps que pendant ma reco.
ES3 : et c'est la surprise !!! Je venais de finir d'enregistrer le replay de l'ES2, et je m'apprêtais à quitter le jeu. Sauf que non ! Y a pas de sauvegarde il faut enchainer la 3eme ES ! Damned !
Bon, de nuit, sous la pluie, sans reco... J'ai pas fait d'erreurs mais je pense avoir, du coup, bien trop assuré. Aucune idée de ce que vaut mon temps du coup, mais je ne pense pas qu'il soit génial.
Je mettrais le replay de l'ES2 dans la semaine. D'habitude je ne fais jamais de replay entre deux ES parce que ça me déconcentre mais là du coup bah je ne savais pas qu'il fallait enchainer avec l'ES3. Tant pis pour moi j'aurais dû mieux lire le roadbook
Enfin du coup, certains voulaient voir ce que je donnais sans reco, bah là vous aurez une idée .
Sinon, il y a encore pas mal de bug quand même dans ce jeu.
Un exemple avec la photo ci-dessous : sans déconner, j'ai quand même un meilleur temps que Qiou87 ! Pourquoi lui il est 72eme et moi 73eme hein ?
Ca devrait être l'inverse !!!
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La petit motte de terre à l'avant de ta Sub est considérée comme "non-homologuée dans cette catégorie et ne pouvant entrer dans le calcul de franchissement de la ligne", ce qui t'a valut une pénalités de 00.00.0000001. C'est la seule explication.
Bon même si je n'ai toujours pas de 5.1 efficace à cause de ce fichu dt connect je peux quand même profiter du Who El stand avec du gros son sans le home cinéma.
Et tout ça pour être dernier au classement des gens qui ont rallié l'arrivée Dure la reprise.
Par contre depuis la dernière fois que j'ai joué le félin s'est vraiment amélioré je trouve. Les caisses ne se tortiller pas du culte de manière injustifiée et l'accroche sur le bitume est plus naturelle.
Je suis assez surpris de la release que j'attendais au printemps 0_0
Salut les canards, inscris à la ligue.
Je ne crois pas avoir déjà pris autant de plaisir au volant d'un jeu (ce soir j'ai découvert la 205 T16, pouahhhhh)
La release a toujours été annoncé pour la fin de cette année "si tout ce passé bien". Ce qui s'est passé.
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Faut bien tout lire sur l'OP.
Faut que tu me files ton pseudo steam aussi pour que je sache qui valider.
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Je me suis fait la weekly en une fois. Grèce en Fulvia.
6 étapes. Pfiou c'est épuisant.
Mais avec mon petit reshade c'était parfait.
J'ai pris encore plus de plaisir. Sans doute psychologique venant de la v1.0.
Et ce alors que j'étais au pad, le G27 bien rangé.
Ben non pour la Ligue c'est toi qui choisit en mettant les "assistances" où tu veux sur les spéciales.
Oui on perd les réglages. Et de toute façon, c'est sale. On ne quitte pas de force !Si on quitte de force entre deux spéciales, on perd les réglages ?
Argh !Parce que sinon va falloir prévoir encore un peu plus de temps pour l'event de la semaine prochaine...
Là déjà, les 2 longues + 1 courte à la suite j'ai trouvé ça chaud, alors plus ça va être tendu ! Mais on le fera !
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Tous des vendus de toute façon, c'est pire qu'à la FIFA. Et ils peuvent même pas se cacher derrière l'excuse du classement alphabétique !
Sinon c'est pas si difficile la Finlande en fait ... regardez Porkhammer : il accélère, il tourne, et pis ça y est :
Ca pète un peu le moral quand même ... un toutipeu ... Snif.
La réverbération encore tu peux mettre des lunettes pour protéger tes yeux, pis maintenant ils ont carrément des visières pare soleil intégrées dans le casque.
Monte Carlo, ça dépend des années et d'où passent les spéciales.
Le Pays de Galles ça peut vite être la merde niveau visibilité avec le brouillard, surtout que le soleil se couche tôt en Novembre. Me souviens d'une année où les spéciales de l'après midi finissaient assez tard et où il faisait nuit noire. On les voyait sur les onboards couper les phares à certains endroits pour mieux y voir!
La Grèce c'était compliqué aussi mais surtout à cause de la chaleur (mois de Juin oblige).
D'ailleurs en parlant de lui, je suis à moitié surpris d'un truc.
Je savais que les top top players jouaient avec un angle de rotation rikiki.
Il en fait partie, 270° (Réglages volant publiés sur le Workshop).
Avec l'ancien ffb, en dessous de 540° en particulier sur le tarmac, je n'étais pas fan. On perdait en précision et comme c'était archi casse gueule, une vraie galère.
Je me souviens de la ligue 128 où j'avais mis un gros écart avec la 205T16. Je comprends mieux pourquoi si les gars étaient en 270°.
Avec le nouveau ffb, faut voir, peut-être un 450°, sans parler de descendre à 270°, faut pas déconner.
Certaines voitures simples et dociles sont nettement plus efficaces avec un petit angle.
Faut trouver un compromis avec les plus délicates.
J'ai descendu le T300 aux alentours de ça (270 ou moins), après avoir testé de plus hautes girations. Au-dessus, je trouve qu'on est tout le temps en train de donner de grands coups de volant alors qu'on ne fait que des micro-corrections de trajectoire.
J'ai trouvé cette vidéo (ça vaut ce que ça vaut), le mec donne de grands coups et se retrouve régulièrement à gérer un virage avec les bras croisés sur le volant. Perso j'ai rarement à faire plus de 90° de rotation ( je vais au-delà pour les épingles et virages serrés/refermants). Après, je n'ai malheureusement pas le temps de tester en jeu la gain de progressivité suivant la rotation adoptée, et à quel moment on perd en réactivité à trop tourner dans tous les sens, j'ai pris une solution qui marche et roule ma poule.
J'avais commencé à 900 / 720 / 540 degrés en réduisant au fur et à mesure, jusqu'à ce que la voiture fasse ce que je lui demande au lieu que ce soit à moi de tourner le volant en mode panique et en déplaçant les mains sans cesse, pour sous-virer tout de même et partir au tas. Sinon la weekly en Fulvia (en Grèce) c'est vraiment un mode à part : la charrette se traîne lamentablement à la moindre petite côte et double de puissance quand ça descend, tout le travail est dans la gestion de la puissance, surtout en côte, on se retient de freiner... tout un poème. Je lui ai offert un magnifique tonneau en tentant de rattraper un sous-virage qui m'emmenait dans le dévers. Gros braquage en descendant une vitesse pour accélérer à mort en direction de la corde, ça n'a pas suffit, je ne sais pas ce que j'ai en ce moment, j'ai la maladie des tonneaux alors que ça ne m'arrivait quasi-jamais, excès de confiance sans doute.
Apres faut voir que dans la vraie vie on met rarement plus d'un demi volant pour tourner, c'est toujours ce qu'on m'a dis lors des stages de pilotages (sur terre ,l'asphalte c'est pour les peureux). Je gérais les épingles en sub avec un appel- contre appel avec un quart a gauche puis un demi a droite donc 270 pourquoi pas ...