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J'aimerai tellement être dans la tribune avec eux
Dernière modification par Harlockin ; 02/08/2017 à 17h04.
Ben si tu regarde tous les runs en ultra, les chrono sont pas si géniaux.. visiblement les pneus tiennent pas un tour de qualité complet
https://fr.motorsport.com/f1/news/ku...uleurs-937820/
Je reste positif, ce mec est exigeant et surtout avec lui même
https://www.youtube.com/watch?v=g-5aRGCL7BY
Perez ose dire que Ocon l'a tappé ?? Mais genre..
Pérez n'a pas digéré l'incident de Bakou. Dans une interview à Sky en préparation du GP de Hongrie, il a dit un truc du genre "on fait ça quand on manque d'intelligence". Je pense surtout qu'il a peur que la proximité en performance de Ocon ne rabaisse sa propre valeur sur le marché des transferts.
https://www.youtube.com/watch?v=su0gKFZ529s
Le nombre de fois ou Palmer, Kvyat et Sainz sont mentionné... ^^' Pareil pour les 2 Sauber
Dernière modification par Harlockin ; 09/08/2017 à 10h39.
La vidéo n'est pas passée ici, donc je la poste pour ceux qui l'aurait manqué. La FIA a publié sur son compte Youtube la présentation expliquant leur recherches et réflexions sur le halo :
C'est très intéressant, et je trouve que c'est une excellente idée de leur part de mettre à disposition ce genre de matériel.
Petit récapitulatif des pénalités moteur, ça peut modifier la tournure du championnat...
Les éléments moteurs sont les suivants :
ICE : moteur thermique
TC : turbo
MGU-H : système de récupération d’énergie thermique relié au turbo
MGU-K : système de récupération d’énergie cinétique relié aux roues arrière
ES : batteries
CE : contrôle électronique
Si l’on récapitule les éléments moteurs utilisés pour le moment par les pilotes du plateau, quelques remarques s’imposent.
Tout d’abord, Ferrari est grandement sous pression. Sebastian Vettel et Kimi Räikkönen sont à un turbo de récolter une pénalité de dix places. Et l’on sait que les inquiétudes sont assez vives chez Ferrari sur cette pièce. Lewis Hamilton et Valtteri Bottas ont autant ou plus de marge que les Rouges à chaque élément, sauf pour les batteries et la commande électronique. La fiabilité décidera-t-elle du titre, alors que se profilent des courses gourmandes en puissance (Monza, Spa, Mexico…) ?
Daniel Ricciardo est aussi désavantagé par rapport à Max Verstappen. Plus qu’un changement d’ICE, de Turbo ou de MGU-H (qui en est déjà 5 exemplaires), et la sanction tombera pour l’Australien.
La situation chez Renault n’est pas particulièrement reluisante, de même que du côté de Toro Rosso. C’est le MGU-H qui pose en particulier problème (aucun pilote Renault n’a désormais sur cette pièce de marge de manœuvre).
Le moteur Mercedes est beaucoup plus fiable chez Force India et Williams, qui n’ont utilisé au maximum que deux éléments cette saison pour le moment (Lance Stroll n’a toujours pas changé de batteries).
Enfin, du côté de McLaren, les records ont été explosés (8 MGU-H pour Fernando Alonso, soit le double autorisé !). Les pénalités vont sans doute continuer à pleuvoir.
Mercedes
Lewis Hamilton : ICE : 3, TC : 3, MGU-H : 3, MGU-K : 3, ES : 2, CE : 2
Valtteri Bottas : ICE : 3, TC : 3, MGU-H : 3, MGU-K : 3, ES : 2, CE : 2
Red Bull-TAG Heuer
Daniel Ricciardo : ICE : 4, TC : 4, MGU-H : 5, MGU-K : 3, ES : 2, CE : 2
Max Verstappen : ICE : 3, TC : 3, MGU-H : 4, MGU-K : 2, ES : 2, CE : 2
Ferrari
Sebastian Vettel : ICE : 3, TC : 4, MGU-H : 3, MGU-K : 2, ES : 2, CE : 3
Kimi Raikkonen : ICE : 3, TC : 4, MGU-H : 3, MGU-K : 2, ES : 2, CE : 2
Force India-Mercedes
Sergio Perez : ICE : 2, TC : 2, MGU-H : 2, MGU-K : 2, ES : 2, CE : 2
Esteban Ocon : ICE : 2, TC : 2, MGU-H : 2, MGU-K : 2, ES : 2, CE : 2
Williams-Mercedes
Felipe Massa : ICE : 2, TC : 2, MGU-H : 2, MGU-K : 2, ES : 2, CE : 2
Lance Stroll : ICE : 2, TC : 2, MGU-H : 2, MGU-K : 2, ES : 1, CE : 2
McLaren-Honda
Fernando Alonso : ICE : 6, TC : 8, MGU-H : 8, MGU-K : 6, ES : 5, CE : 4
Stoffel Vandoorne : ICE : 4, TC : 7, MGU-H : 7, MGU-K : 4, ES : 5, CE : 5
Toro Rosso-Renault
Daniil Kvyat : ICE : 3, TC : 3, MGU-H : 3, MGU-K : 2, ES : 3, CE : 3
Carlos Sainz : ICE : 3, TC : 3, MGU-H : 3, MGU-K : 3, ES : 2, CE : 3
Haas F1-Ferrari
Romain Grosjean : ICE : 3, TC : 4, MGU-H : 3, MGU-K : 3, ES : 2, CE : 2
Kevin Magnussen : ICE : 3, TC : 4, MGU-H : 3, MGU-K : 3, ES : 2, CE : 2
Renault F1
Nico Hulkenberg : ICE : 3, TC : 3, MGU-H : 4, MGU-K : 3, ES : 3, CE : 3
Jolyon Palmer : ICE : 3, TC : 4, MGU-H : 4, MGU-K : 2, ES : 3, CE : 3
Sauber-Ferrari
Marcus Ericsson : ICE : 3, TC : 3, MGU-H : 3, MGU-K : 3, ES : 2, CE : 2
Pascal Wehrlein : ICE : 3, TC : 3, MGU-H : 3, MGU-K : 3, ES : 2, CE : 3
Je trouve ça dégueulasse aussi, les mecs qui ont dit à honda "celui qui gagne le championnat c'est celui qui pète le plus de pièces" ont poussé la blague un peu loin.
(très bon résumé de la situation, au passage )
Souvenir... je ne me rappelais plus à quel point les F1 avaient été moches à un moment....
Bon, c'est officiel, Raiko rempile pour 1 an.
Petite vidéo spéciale Kimi de la part de la FIA
Nico Rosberg est devenu un Youtuber.
Ce sera visiblement la même chose pour Mc Laren.....Vandoorne reste
Je vois vraiment pas le rapport entre la situation chez McLaren et la situation chez Ferrari. Vandoorne a fait 11 courses dans sa carrière, c'est encore un jeune, il a tout à apprendre d'Alonso si Alonso reste (et j'espère vraiment voir Alonso au moins une année de plus en F1). Ca n'a rien à voir avec Ferrari
Petit HS, mais j'ai pu jouer un peu a F1 2017 hier.
Meilleur jeu de F1 depuis.... Grand Prix 3 ? Allez y les yeux fermé!
Y a toujours un topic dédié ?