J'espère que, lorsqu'on aura les réglages de pneus, on pourra aussi gérer finement. Y'a plusieurs types de pneus tarmac, tout comme en rallye c'est pas rare de croiser les types (AVG+ARD d'un certain type, AVD+ARG d'un autre) lorsque les spéciales sont multi-surfaces. Typiquement au monte-Carlo j'ai souvenir de montes exotiques à base de 2 pneus tendre standard + 2 pneus neige, croisés, pour rester rapide sur les parties sèches et pas se vautrer sur les parties glacées/enneigées. Evidemment cette technique ne marche bien qu'avec une voiture 4x4.
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Tu peux parcourir les tronçons de Pikes Peak séparément, c'est marqué. Tu peux aussi te le taper toute en enfilade.