[Dirt Rally] - L'internet : "Les voitures de rallye n'ont pas de boîte à vitesse."

[FMP-thE_mAd]

T'es sûr ? Il me semblait qu'ils gardent le meilleur temps des deux runs

Ah ben oui sûr, parce que j'ai eu bien la haine

Pour le Stage 2 pareil : premier run à 4:04, deuxième à 4:05 et il me garde le 4:05 (bon là c'est moins embêtant).

[rotoclap]

Bref, vous avez compris, j'aime pas

Surtout quand tu crèves au début du 2ème run de la montée complète... Perso, j'ai abandonné, j'ai pas envie de tout refaire deux fois, surtout avec une bagnole où il faut rétrograder 4 fois pour descendre d'une vitesse...

@Zaraf : quoique tu fasses, le jeu garde le temps du second run.

[war-p]

Ah ben oui sûr, parce que j'ai eu bien la haine

Pour le Stage 2 pareil : premier run à 4:04, deuxième à 4:05 et il me garde le 4:05 (bon là c'est moins embêtant).

En fait c'est un bug, t'inquiètes pas.

[FMP-thE_mAd]

Ah c'est toujours celui du 2eme ? Donc si le 2eme est meilleur, il le garde ? Bon à savoir.

Ah c'est un bug en fait ? En vrai on garde le meilleur ? Bon bah je crois que je vais faire pause sur Pikes Peak le temps que ça soit corrigé.

Mais bon je me suis vengé quand même, j'ai refait le Stage 1 en mode solo. Bon j'ai pas fait mon record mais c'est pas trop moche quand même :

[cooly08]

N'oubliez pas que vous pouvez recommencer l'event CPC entièrement.

[ekOz]

AAaaah, la daily online ... je fais un ou 2 tête a queue parce que j’étais pas chaud, mais rien de grave ... et je m'éclate la gueule au dernier virage, pénalité tout le toutim

[FMP-thE_mAd]

N'oubliez pas que vous pouvez recommencer l'event CPC entièrement.

Faudrait être maso
Et ne faites pss la ligue au dernier moment ! Y a 2 run par Stage, donc on fait 8 stage en tout (et le dernier c'est 2x 10 minutes !).

Bon moi j'ai fini la ligue. Effectivement le jeu ne tient compte que du temps du 2eme run quoiqu'il arrive (j'ai testé avec des temps de merde sur le premier run pour voir). Donc bah le 1er run ne sert à rien (sauf à reconnaitre la piste quoi).
J'ai fait 10:11.xxx sur la piste entière avec un gros tête à queue après une épingle. Je serai tombé sous les 10 minutes je pense sans ça. Mais bon je refais pas, faut que j'aille rouler en Grèce avec la 205 pour me détendre !

Si ça intéresse je peux donner mes réglages pour l'Audi, je pense qu'ils ne sont pas dégueu (enfin, ça me convient bien à moi).

[stefdrago]

et le dernier c'est 2x 10 minutes !

Pour toi peut-être! Pour moi ça sera plus proche des 2x 20 minutes...

[ColinMcCrash87]

Monthly event terminé pour moi à plus d'1min de FMP-thE_mAd, et à la 27ème place pour l'instant. C'est quand même bien long 24 spéciales, heureusement que j'aime bien la 205 T16 !

[cooly08]

Bravo ! Je l'ai pas encore commencé. Je ne sais pas si je vais avoir le temps de la faire.

Sinon hop un début de quelque chose pour les résultats customs de la ligue :

http://digitalthink.fr/canardinzemud/

Il n'y a pour le moment pas les temps par étape.
1. j'ai pas les données.
2. C'est un peu plus complexe à faire. J'ai pas encore réfléchi à cette partie.

La saison 5 est juste et la saison 6 également (au moment où j'ai pris les résultats).

Le choix "final results" additionne les points de chaque event automatiquement et affiche donc le classement final de la saison. Si la saison est finie.
Si elle n'est pas finie elle affichera le classement temporaire.

[stefdrago]

super ce classement avec les points ça rend bien

[cooly08]

Y a un bug si on est sur une saison qui a par exemple 2 event et qu'on affiche l'event 2 puis quand on change sur une saison qui n'a qu'un event, il va marquer "no results".
Ce qui est normal car il n'y a pas d'event 2. (+ le menu déroulant retourne sur "final results" car il ne pas afficher event 2).

Faudra que je revois la logique.

[ColinMcCrash87]

Bravo ! Je l'ai pas encore commencé. Je ne sais pas si je vais avoir le temps de la faire.

Il m'a fallu 1 heure et 51 minutes de concentration extrême. Sinon il y a quelques styles de pilotage qui permettent de finir l'event en quelques minutes... h34r:

---------- Post added at 22h11 ---------- Previous post was at 21h03 ----------

J'ai enfin testé le mode hillclimb, et j'ai choisi de le faire avec la 405.

J'ai uniquement utilisé le secteur 1 de pikes peak en mixte et en asphalte. Le comportement de la 405 sur l'asphalte en pneus terre m'a assez plu, après quelques réglages ça commençait à passer fort et je suis agréablement surpris. J'avais peur que ce soit vraiment inconduisible mais une fois qu'on s'y est adapté c'est sympa.
Par contre en mode 100% asphalte j'ai eu plus de mal à trouver un setup plaisant et clairement je ne vais pas m'y éterniser... Pour de la conduite 100% asphalte et sans copilote, je trouve Assetto Corsa bien meilleur et j'y trouve assez peu d'intérêt dans Dirt.[COLOR="Silver"]

[stefdrago]

Pour de la conduite 100% asphalte et sans copilote, je trouve Assetto Corsa bien meilleur et j'y trouve assez peu d'intérêt dans Dirt.

Wow! 1h51 pour l'event entier?? Chapeau!
Ce qui manque à Sirt Rally c'est un FFB digne de ce nom, c'est la grosse différence avec Assetto corsa où le FFB est vraiment bluffant :D

[Oni83]

Bonsoir à tous les canards.

Amateur de jeux de rally et ayant tout récemment fait l'acquisition d'un PC "gamer" pour (re)jouer sur ce support, j'ai acheté Dirt Rally.

J'ai parcouru la centaine de pages (certaines en diagonale, j'avoue) de ce beau topic afin de m'imprégner du jeu et capter quelques conseils.

J'aurais néanmoins quelques questions :

• Quel angle de braquage est réellement recommandé pour ce jeu ? Certains parlent de 400° quand d'autres indiquent 540°. Je précise que je joue avec le T300RS. D'ailleurs, concernant ce volant, quels réglages conseillez-vous ? Suffit-il simplement de suivre les recommandations de Codemasters ?

• Concernant le frein à main, pour ceux qui jouent au volant : l'utilisez-vous via un simple bouton on/off ou êtes-vous équipé d'un FAM à part ? Dans le second cas, où peut se commander cette pièce et est-ce vraiment indispensable ?

• Pour un jeu en boite manuelle réaliste : parmi celles fournies, quelles voitures devraient se jouer en boite séquentielle et quelles autos devraient se piloter avec l'embrayage + boite H ? Boite H + embrayage pour toutes sauf les plus récentes des années 2010, non ? C'est dommage que le jeu ne fasse pas le réglage automatiquement du moment qu'on choisit "manuel".

C'est tout pour le moment.

Merci d'avance pour vos éclaircissements.

[Super Discount]

Allez, hop. A son prochain essai FMP me mettra sûrement 40 secondes dans les gencives, alors j'en profite un peu.

[Jean Boneau]

M'étonne pas que du monde me passe devant à l'event (je suis mdarm), entre les têtes à queue, les je fonce dans le public à fond de 6ème, et les sorties d'épingle où la voiture accroche la falaise coté intérieur et se met à la perpendiculaire de la route, définitivement, je n'aime pas l'Audi.

[lucfra555]

• Quel angle de braquage est réellement recommandé pour ce jeu ? Certains parlent de 400° quand d'autres indiquent 540°. Je précise que je joue avec le T300RS. D'ailleurs, concernant ce volant, quels réglages conseillez-vous ? Suffit-il simplement de suivre les recommandations de Codemasters ?

• Concernant le frein à main, pour ceux qui jouent au volant : l'utilisez-vous via un simple bouton on/off ou êtes-vous équipé d'un FAM à part ? Dans le second cas, où peut se commander cette pièce et est-ce vraiment indispensable ?

• Pour un jeu en boite manuelle réaliste : parmi celles fournies, quelles voitures devraient se jouer en boite séquentielle et quelles autos devraient se piloter avec l'embrayage + boite H ? Boite H + embrayage pour toutes sauf les plus récentes des années 2010, non ? C'est dommage que le jeu ne fasse pas le réglage automatiquement du moment qu'on choisit "manuel".

Je roule en G27. En rotation je suis ici à 370°. J'utilise la technique élastique pour le levier de la boîte, frein à main vers le haut, retour auto au centre, impec .... mais du coup pas de boîte en H. Et je pense aussi que les dernières groupe A n'avaient pas encore de boîte séquentielle. Voulu vérifier, trouve pas, me saoule

[ColinMcCrash87]

• Concernant le frein à main, pour ceux qui jouent au volant : l'utilisez-vous via un simple bouton on/off ou êtes-vous équipé d'un FAM à part ? Dans le second cas, où peut se commander cette pièce et est-ce vraiment indispensable ?

Depuis la dernière MAJ le jeu supporte les frein à main analogique, c'est le top du top mais avec un frein à main on/off on s'éclate déjà très bien...
Pour les FAM analogiques, beaucoup sont fait maison, mais sinon tu peux casser ta tirelire chez fanatec : http://www.fanatec.com/eu-en/sim-rac...dbrake-eu.html

• Pour un jeu en boite manuelle réaliste : parmi celles fournies, quelles voitures devraient se jouer en boite séquentielle et quelles autos devraient se piloter avec l'embrayage + boite H ? Boite H + embrayage pour toutes sauf les plus récentes des années 2010, non ? C'est dommage que le jeu ne fasse pas le réglage automatiquement du moment qu'on choisit "manuel".

Voitures 2010 : boites séquentielles avec levier (la réglementation a évolué en 2015, en réautorisant les palettes au volant).
Voiture des années 90 : boites en H sans embrayage ou séquentielle (pour l'escort, et encore pas toutes les versions apparemment)
Ensuite c'est toutes des boites en H mais je ne sais pas si les groupe B ou les propulsions des années 80 avait une boite crabots (pas besoin d'embrayer) ou non...

[Piotr2293]

Ok je suis bloqué en championnat clubman.

J'ai été bloqué avec la 205 qui était un monstre de puissance mais un brin incontrolable. Je me suis dit qu'avec la lancia en group A ca irait mieux....C'est pas la joie.

Donc quelques questions :
- Dois je changer vers une voiture plus controllable ? si oui avez vous des pistes ?
- J'essaye de tout faire en 4,5, 6 en jouant à fond sur le drift :
- dois je abandonner pour y aller plus cool -> genre freinage avant le virage pour y aller en 3eme voire seconde ?
- dois je presister ? Si c'est le cas des conseils pour améliorer la stabilité, rayon de braquage en drift ?

Diiiites moi !

[nAKAZZ]

J'ai essayé Pikes Peak pour la première fois hier pour la ligue : c'est pas très beau (par rapport aux autres courses), pas très fun, trop solitaire (ma copilote me manque), du coup, mouai

Enfin, ça c'était avant de passer du bitume à la terre

[zeXav]

@ Piotr2293

Dirt Rally se rapproche plus d'une conduite réaliste qu'arcade.
Le vrai drift d'ailleurs est plus une technique de style sur asphalte que d'efficacité.
Ici on parlera plus de glisses, glissades, dérapages (utiles).

Donc oui, freiner avant le virage, anticiper, soigner les trajectoires.
Le frein à main à réserver, la plupart du temps, pour les virages serrés, épingles.
Eviter les fautes, ne pas sur conduire.

En voiture docile mais avec un peu de chevaux sous le capot pour ne pas s'endormir, j'ai bien aimé la Sub 1995 en groupe A.

[FMP-thE_mAd]

Allez, hop. A son prochain essai FMP me mettra sûrement 40 secondes dans les gencives, alors j'en profite un peu.

http://tof.canardpc.com/preview2/eb7...7849dd9990.jpg

Ouch +30s tu y vas fort. J'en suis loin. J'ai plutôt roulé propre excepté sur la dernière épreuve, donc pour gagner 30s faudrait vraiment que je cravache, mais j'ai carrément pas envie de m'y remettre

Le plus pénalisant c'est la boite. Sur les stages 2 et 3 où on pouvait pas régler la voiture, c'était atroce (en automatique ; en manuel je pense qu'on peut gérer mieux). Il y a quelques sorties d'épingles où j'avançais pas : la boite faisait 1er - 2eme - 1er - 2eme pendant 100m, je me trainais complètement (dans la 3eme épreuve notamment). Quand j'ai pu prendre mes réglages ça allait un peu mieux (stage 1 et stage 4).

[Super Discount]

La boite n'est pas évidente à régler effectivement. J'ai un peu les mêmes soucis, du coup j'ai une première et une seconde très courtes pour essayer de passer toutes les épingles en seconde, mais même comme ça il m'arrive parfois d'être très lent en sortie de virage, au moment de relancer.

[FMP-thE_mAd]

J'ai fait le contraire moi : 1er très longue comme ça je repars en 1er en sortie, et le temps qu'elle arrive à fond je suis sur les portions rapides et je peux enquiller 2eme - 3eme... Mais bon c'est pas forcément mieux. Faudrait que je teste en manuel pour voir.

[Super Discount]

Je suis en manuel et ça reste quand même compliqué à gérer (bien plus qu'en rallye).

L'intérêt c'est de pouvoir passer la première en cas de sous régime en seconde.

Enfin même réglés à peu près comme il faut, je trouve toujours les passages de vitesses de Pikes Peak assez bizarres.

[ColinMcCrash87]

Perso pour Pikes peak avec la 405 j'ai mis une 1ère qui plafonne à 95/100 km/h et ensuite tous les rapports espacés régulièrement pour avoir une Vmax à 230 environ... Je trouve que ça marche pas trop mal, ça permet de remettre la 1ère dans les épingles sans soucis et d'arriver très vite en Vmax. (sur le 1er secteur je prend la Vmax 3 fois, pas encore testé le reste).

[bidule29]

Bonjour bon ben pour moi je crois que c cuit. Code erreur 41. Faut il réinstaller le jeu ? Merci

[ColinMcCrash87]

@ Piotr2293

En voiture docile mais avec un peu de chevaux sous le capot pour ne pas s'endormir, j'ai bien aimé la Sub 1995 en groupe A.

Chacun son style de pilotage et donc chacun son avis, mais j'ai trouvé la sub' plus pataude que la lancia delta. Ça m'a un peu dérouté pour l'impreza car après l'avoir vu rouler en réalité j'avais l'impression d'une voiture très vive pour l'impreza avec son différentiel arrière bloqué.
Perso la lancia delta m'a permis de bien progresser dans le jeu, le moteur tire bien et elle pardonne beaucoup d'erreur : quand on arrive trop vite, il suffit de donner un bon coup de volant et on passe le virage tout en glisse sans rien taper. C'est pour moi une des voitures les plus faciles à piloter du jeu.

Les voitures de 2010 sont assez faciles à garder sur la route, elles pardonnent pas mal d'erreurs, mais aller très vite avec c'est une autre histoire.

[Piotr2293]

Chacun son style de pilotage et donc chacun son avis, mais j'ai trouvé la sub' plus pataude que la lancia delta. [...] quand on arrive trop vite, il suffit de donner un bon coup de volant et on passe le virage tout en glisse sans rien taper. C'est pour moi une des voitures les plus faciles à piloter du jeu.

Ok on la garde et on va donner des bons coups de stick au bon moment alors (je joue au pad xbox360).

Des conseils pour gerer les virage type 2 ou 1 sur l'asphalte ? Quand j'y arrive trop vite le fait de freiner et de passer en première ou seconde ne m'empeche pas de coller à la route et donc d'avoir un rayon de braquage ridicule.

---------- Post added at 13h12 ---------- Previous post was at 13h11 ----------

Et merci les gars ! (quel impoli je fais)