La moto : Mais puisqu'on vous dit que l'ABS c'est pour les lâches et clown. V4

[Kahn Lusth]

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Code promo moultipass sur du matériel moto

Mon pote gérant du site www.rspeed.fr vient de me filer un code promo pour les coincoin. C'est donc pas moins de 15% de réduc pour les canards (hors promo et pneus). Le site propose de l'équipement et des accessoires motos. Si vous cherchez des produits Bering ou HJC ou Shoei qui ne sont pas sur le site, on les as mais pas encore mis en ligne. (message de Darkfire8)

Le code: CANARDPC
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Les Canards et leurs meules : ze fichage of ze death
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La charte
*Jamais bobo, tu n'auras.
*Ton ego, tu oublieras.
*Rire de toi, tu sauras.
*Toujours seul, tu te bourreras.
*Demander à ne pas figurer dans cette liste, tu pourras.
*Mais encore plus de ta gueule, on se foutra.

L'exemple


Les candidats
2015

Bon bah première vautre.
Route de col, intersection en pente, le groupe passe. Arrive mon tour, je me dis qu'avec le petit élan et l'embrayage, ça devrait passer en seconde. Echec. La moto cale et le couche sur le côté. Cale pied droit cassé, levier frein arrière plié et une durite touchée. Le levier de frein avant a touché, il a l'air ok, mais je vais le faire vérifier quand même.

La lose

Je viens de tomber comme une merde, par-dessus ma moto sans qu'elle ne tombe

J'arrive devant chez moi et j'abaisse la béquille comme en temps normal, la moto est donc stable sur le sol. Là je commence à soulever ma jambe droite pour la passer au-dessus de la selle et en même temps je veux mettre mon pied gauche au sol; sauf que le bas de mon pantalon s'est pris dans le sélecteur et que mon pied gauche ne touche donc pas le sol. Je suis lamentablement tombé par terre en me vautrant par-dessus ma bécane

Et sinon, j'ai fait tomber ma moto C'était tout pourri comme action : j'arrive à la pompe ce midi, m'arrête, et me rend compte qu'il n'y a pas de SP98 à cette pompe mais seulement à celle d'à côté. Je pousse donc la moto moteur arrêté en étant toujours dessus jusqu'à la pompe suivante, puis repose la moto sur la béquille... que je n'avais pas dépliée Je m'en suis rendue compte quand j'ai vu qu'elle penchait beaucoup trop, et j'ai rien pu faire d'autre que sortir mon pied de dessous et la poser aussi délicatement que possible au sol. Pas de mal, le tampon latéral a joué son rôle et seul le coin du rétro gauche a été un peu griffé, mais mon égo a eu mal.

Petite balade aussi, temps clément, circulation faible. Puis dans un virage à gauche, gravillons (en partie ma faute, j'étais un peu trop à l'extérieur), avant qui part, moto dans le fossé et trou dans la peau sous le genou

Sélecteur tordu, cligno pété, radiateur voilé et, plus embêtant, j'ai bien l'impression que la fourche est tordue

Niveau bobos le blouson en cuir a fait à nouveau le taf, les bottes idem. Un gant est bien râpé mais il a tenu, le jean moto a tenu à la hanche mais s'est ouvert au genou. Encore une fois: le cuir fait le taf, les matériaux légers c'est de la merde.

Le retour à 70 km/h avec le jean troué et le vent qui fouette la peau à vif, j'ai moyennement kiffé mais bon vu que la brêle roulait autant la ramener. Merci aux 2 automobilistes qui m'ont aidé à sortir la brêle du fossé

Bon, les canards, je me suis pris ma première pelle avec la xj600 à l'instant...

Je sors la moto du garage, le truc c'est qu'il faut je sois dessus pour la manoeuvrer, en effet, c'est un peu exigue dans mon garage, et je dois effecteur un petit virage et il y a une petite marche en sortie. Bref, je sors la moto, je fais mon virage, sauf que j'ai trop laissé partir la moto en arrière, et j'ai été déséquilibré, et j'ai pas pu me rétablir à cause du sol humide... Je me suis ramassé par terre, la moto et mon cul dans une flaque de boue.

Pour conclure, je dirai que ni la moto ni le bonhomme n'ont souffert, juste l'amour propre.

Bon bah quand on parle de l'équilibre à l'arret, je viens justement de baptiser mon V-Strom après deux semaines et demi de possession.

Je suis parti acheter des plaquettes à un mec du bon coin pour économiser une vingtaine d'euros. Tout se passe bien, jusqu'au moment de partir. Je m'étais garé sur une place en bataille légèrement en pente. Pour repartir je devais donc faire une marche arrière en me laissant glisser le long de la pente, mais la place se terminait par une petite marche comme un trottoir.
Là je me dis "Nico, fais gaffe, si tu descends le truc en marche arrière, avec la flotte et les branches mortes, tu vas tomber. Soit PRUDENT." Je décide donc de manœuvrer pour me retrouver dans le bon sens pour repartir.
Je recule et freine. J'avance, je tourne, je freine, la moto penche, penche, penche... Boum. Une moto parterre... J'ai mis toute ma force mais je n'ai rien pu faire, par contre je l'ai relevée sans soucis. Heureusement seul le protège main a pris, mais il était déjà éraflé, par contre j'ai pété un cligno.
Je partais pour économiser 20€, finalement je me retrouver à payer les plaquettes + 40€ pour le clignotant.
Et petite cerise sur le gâteau, comme je me suis retrouvé avec une ampoule au bout d'un fil sans protection en lieu et place du clignotant, j'ai emballé le tout dans un sur-gant de pluie, que j'ai lui même serré en nouant le deuxième sur-gant autour, la classe absolue.

J'ai couché la moto à l'arrêt aujourd'hui, devant mon garage, en arrivant... J'ai pas sorti la béquille, c'est couillon...

2014
Iactus est élu Randy 2014.

Sortir le Gex pour aller le laver après les semaines d'averses qu'on a eues: check
Faire le beau devant la fête du quartier (surtout les mamans): check
Rentrer dans sa cour tel un pit lane : check
Se préparer à descendre sa descente de garage en marche à recul : check (je ne peux pas descendre en avant car faire un demi tour est mission impossible en sportive (à moins d'avoir le temps...)
Se prendre le pied dans la jardinière : check
S'étaler comme une merde sur le rebord du jardinet : check
Se prendre le pied dans le rosier et se péter la gueule une fois la moto au sol :check

Bordel je me suis taulé comme une merde, comme un débutant. Première fois que ce gex voit le sol en 7 ans... Dans mon malheur je l'ai posée sur le rebord et c'était pile au niveau des protections de carter GB racing (un poil rapée mais il faut le savoir).. Une légère rayure sur le carénage mais sur une arrête basse (donc en gros faut se mettre à genoux pour la voir)..
Dans mon Randy j'ai eu de la chatte

Bon, bin, Randy tout con, tout seul cette fois-ci...
Nous habitons sur les hauteurs de Crêve-Manant, dans un lotissement très pentu et l'entrée de notre allée est à contre pente en descente.En rentrant du taf hier soir vers 22h30, j'arrive devant les portail électronique et j'appuie sur la télécommande qui refuse de fonctionner. C'est assez scabreux comme endroit car la moto a tendance à vouloir suivre la pente mais je m'acharne sur cette saloperie de télécommande sans résultat.
Bien énervé, je décide alors de descendre jusqu'en bas de l'impasse et de faire demi tour sur la raquette-très en pente elle aussi- qui termine l'impasse. Le goudron est jonché de feuilles mortes humides, je perds instantanément l'avant, la moto veut se coucher du côté gauche, je réussis à la récupérer mais elle se couche du côté droit sur ma jambe,moteur plein gaz...
Je coupe le moteur, m'extrait de sous la moto et vais chercher Mme VF et un voisin pour m'aider à relever mon enclume. Je redémarre la moto, apparemment peu touchée, la télécommande daigne faire son boulot, et rentre la moto, moteur tournant, dans l'allée de la maison (très en pente, je le rappelle...) tout en discutant avec le voisin qui marche à mes côtés. Pour ne pas aller trop vite, je tire un peu sur le frein avant et,là, on entend "clac" et le levier me reste dans la main!
Là, je viens de faire le tour de la moto: tête de fourche rayé mais pas cassé, levier de frein cassé, carter d'embrayage rayé et c'est tout! Mal à la main droite et au dos pour le bonhomme,rien de grave, un Randy assez nul en fait!
Heureusement que j'ai voulu freiner car si j'étais parti comme ça taffer ce matin, ce n'est pas à 3 à l'heure que le levier aurait cassé!

Le randy de merde :

Je remonte les files du matin comme d'habitude, pour le moment avec l'Hypermotard de remplacement aimablement mise à ma disposition par mon concessionnaire. Elle est équipée de valises semi-rigides que je n'arrive pas à retirer*.

Vu que les valoches sont quand-même bien larges, je remonte une portion par la bande pour tourner à droite au lieu d'entre les deux files pour continuer tout droit. Arrivé au feu, histoire de ne pas emmerder tous les gens derrière moi qui veulent tourner à droite, je m'arrête à moitié devant (genre au niveau de l'angle de son pare-choc) le premier véhicule d'une des files pour continuer tout droit, un camion.

Pile au moment où j'ai mis le pied à terre et où je suis en train de passer le neutre, je vois le camion qui démarre. C'est là que je réalise que je suis à 50 cm de son pare-choc et que du haut de sa cabine, il ne me voit absolument pas. J'ai pas eu le temps de repasser la première et de démarrer, tout ce que j'ai réussi à faire, c'est avancer légèrement et pencher la bécane à mort sur la droite pour éviter le camion, qui du coup ne m'a pas touché. Evidemment, j'ai largement passé le centre de gravité de la moto et dans la manœuvre (de merde, faut bien le dire), je l'ai couchée.

Résultat : le tissus qui recouvre le plastique de la valoche semi-rigide droite est déchiré et le protège-main de droite griffé. Pas de bobo pour moi (c'est l'essentiel) et une espérance de vie raccourcie de quelques années pour le camionneur qui s'est tapé une sacré frayeur quand il a cru m'avoir roulé dessus.

Franchise de l'assurance pour les bécanes de prêt du conces' : 700 boules (il est sympa, il me dit qu'on va s'arranger pour moins cher).

Dimanche dernier, en manque de balade et avec le soleil présent j'ai fait un tour proche de chez moi: http://goo.gl/maps/sdetp

C'était chouette et j'ai bien fais gaffe aux graviers, zones d'ombre, feuilles, humidité. Mais dans un virage (point B sur le plan) je me suis couché sans comprendre pourquoi.
La route était sèche pas de pièges visibles et même si je me faisais plaisir en prenant de l'angle, j'ai pas l'impression d'avoir dépassé la limite d'accroche ni d'avoir mis les gaz trop fort. J'aimerais comprendre comment j'ai pu glisser de la sorte. Si vous avez des pistes...

Pas de bobos pour moi. Carter rapé mais tjs étanche, embout guidon et bras oscillant aussi et roulettes de protection bien limée pour la Hornet. Manche du blouson avec qqs trous, preuves de son utilité...
J'ai pu repartir grâce à une dame dont le fils m'a aidé à sortir la meule du fossé (encore Merci à eux), et après avoir redressé le sélecteur.

http://tof.canardpc.com/preview2/0f1...8565358fc6.jpg http://tof.canardpc.com/preview/e365...74877f6090.jpg http://tof.canardpc.com/preview/fef2...79b1dfd6bc.jpg

Randy, ce matin sous la pluie je remontais comme à l'habituel les voitures quand au moment de traversé les rails du tram, j'ai senti que la meule roulais pas ou je voulais, sous la pluie l'action du frein auras été anecdotique, et je suis parti posé mon sul sur la portière de la twingo de droite, pendant que la duchesse glissait elle gaiement sur son coté droit, vers la gauche.

Résults : Protège main droit rapé, platique et alu, levier de frein arrière pété, je ferais des photos ce soir. Pour la voiture portière enfoncée, je n'ai pas rédigé de constat avec la dame j'hésite à le faire je ne veux pas de malus pour si peu, je ne sais pas financièrement comment ça se goupille entre à l'amiable (La dame va chez son renault ce midi, et en déclaré auprès de la mdm)

Pour moi aucun dégâts, même pas une douleur, le pantalon de pluie à maintenant un petit trou.

[Kahn Lusth]

2013
Wobak est élu Randy 2013.

Leçon du jour : prendre une voie réservée au tramway, c'est mal.

J'ai pas roulé entre les trains, je vous rassure, c'est simplement un passage vers Balard, de 100m, utilisé par les tramways pour rentrer/sortir de leur hangar, donc sans aucun traffic. Je le prends pour la première fois pour gruger les voitures car j’amenais ma copine au bureau et ne voulait pas prendre de retard. Arrivé au bout, je freine. Manque de pot, c'est sur un rail (la version tramway, fourbe et creusé dans le sol)... d'où une chute totalement ridicule, au ralenti, avec la moto à l'arrêt. Avec mon SDS plus nos sacs c'était simplement trop lourd trop moi sur terrain glissant et je n'ai pas pu empêcher la bête de pencher.

Aucun dégât à signaler, vu la non-violence complète du choc. Mon égo en a pris un léger coup par contre... Et merci au motard qui m'a filé un coup de main !

J'en retire 2 choses :
- Prendre ce passage, c'est débile.
- Ma copine est capable de sauter d'une moto qui tombe, avec son gros sac à main, et retomber sur ses pattes sans même s'en émouvoir. Je l'aime.

Punaise, croyez le ou non, mais je viens de rempiler y'a pas 5 minutes, à 100 m de l'endroit de ce matin...

Y'a des bouchons, ça roule même pas à 20 et un cycliste juste devant moi se casse la figure et s'étale de son long devant ma moto. Je hurle dans mon crane « ne lui roule pas dessus, ne lui roule pas dessus » et je laisse tomber la moto tout en freinant comme un goret. Par je ne sais quel miracle la bécane tombe sur son vélo et épargne le bonhomme vers qui je me précipite : pas une seule égratignure à part son vélo un peu cabossé. On vérifie que tout va bien, il s'excuse platement, je check vite fait la moto et on se sépare. Y'a même une dame qui sort de sa voiture et vient nous voir en nous disant « je voulais simplement vous féliciter d'avoir aussi bien géré la situation. »

Bref, je suis content et repars soulagé de ne pas avoir un mort sur la conscience... avant de m’apercevoir 100m plus loin que mon radiateur est percé et fume comme un pompier... Monde de merde.

Alors on commence par le bilan : Sélecteur tordu (réparé), carter embrayage rayé, petit griffe sur le carénage, clignotant HS qui a emporté un petit bout de son support (interieur du carénage fuck - mais récupéré, croise les doigts pour que ca colle), levier embrayage rayé.
Moi rien, le cuir rien, le casque rien !

Alors ce matin les SMS des colègues c'est le bordel, route dégagée, ya 3 flocons de neige... etc...
Bon en moto c'est pas pire quand c'est droit pas de souci. Sauf quand a l'endroit le plus verglacé, alors que tu remontes les bagnoles à 15Km/h un con démarre au stop, et se retrouve à patiner au milieu de la route. Et la faut freiner mais c'est le drame, voir plus haut.

Bon bilan pas pire. Je voulais changer les clignotants, bon voila au moins... j'ai un motif

100m plus loin la descente est pourri et un petit groupe de motards attends que ca dégèle, un a failli se mettre au tas malgré les crampons. On rigole, une voisine nous porte un thermos de café, vraiement pas pire

J'ai oublié je peux postuler au Randy 2013 !!!!!
Mais bon c'est nul comme gamelle

J'oubliais, la frayeur du moment le moteur qui ne se lance plus. En fait juste le levier réglable d'embrayage qui a bougé qui ne tirais plus assez pour faire contact... ouf...

Wé bah voila hier je partait du boulot, peut-être un peu fatigué.
Une grande rue, deux voies, puis trois au niveau du feu qui approche, et celle que j'emprunte est celle de droite pour y tourner et le feu est en continu orange clignotant.

Sauf qu'un automobiliste n'a pas du voir la flèche orange et s'est arrêter au feu, moi je n'ai pas vu les voitures s'arrêter et lorsque j'ai réalisé que leur freinage était bien plus appuyé que je ne le pensait j'ai pilé et ma roue avant a fait zip-paf...

La moto à glissé sur 5 mètres avec moi derrière-dessus ça dépend, pour finir dans le part-choc de la voiture me précédant.


Ma street est complètement emboutie au niveau du compteur, il n'y en a plus et le saute-vent est en miette. Les deux poignées ont morflé, l'une sur le sol et l'autre sur la voiture.
La société de dépannage me dépose la moto demain au garage.

Je suis juste blasé... j'en ai marre de dépenser mon salaire en amende/réparation/malus.

EDIT: ça se passait ici si ça vous interesse, en pleine nuit avec beaucoup de traffic (20h30)
http://maps.google.fr/?ll=48.930821,...2,119.05,,0,16

Re-EDIT: Encore une fois où je me demande ce qu'il se serait passé avec un abs. Soit il m'aurait permis de m'arrêter de justesse soit de taper la voiture en fin de course sans tomber. Je crois que la prochaine moto aura l'abs pi c'est tout.
Sauf que je viens de payer l'année de la mutuelle donc c'est peut être pas une bonne idée de changer maintenant pour me taper un malus...

Allez à moi de partager un truc "rigolo".

Mes parents ont acheté une voiture à Montpellier pour pouvoir se déplacer à leur gré quand ils viennent nous voir.

Hier soir je suis donc allé en moto avec un ami chercher la voiture, pour qu'il la ramène en me suivant.

Sortis du concessionnaire, on arrive à un cédez le passage. Je vois une voiture au loin, je me dis on va attendre histoire de bien être surs de rouler ensemble. Mon pote derrière a cru que j'y étais allé, a vu la voiture, s'est dit qu'il avait le temps et a accéléré pour passer... dans ma moto. Les 2 véhicules sont assurés à mon nom, donc ça va être un peu suxxorz de déclarer à l'assurance, les 2 voitures vont à leur ateliers respectifs demain et samedi, on va voir pour combien y'en a, mais dans le genre accident à la con, ça se pose là.

Niveau bobo, j'ai pris une grosse patate dans l'arrière de la cuisse (ça m'a fait mal au cul) et sur le dessus du pied gauche, en espèrant que y'ait pas de séquelles mais ça devrait pas être le cas.

Je viens concourir pour le Randy d'or.

Je roule sur un SV 1000 depuis quelque mois maintenant et j'habite un petit lotissement de campagne depuis plus de trois ans. Je connais donc l'allée (un mélange de chaux et de graviers) Ce soir j'arrive tranquillement parceque ca glisse et là pour je ne sais quelle raison j'ai pris le frein (sûrement plus vite que d'habitude ou la tête ailleurs ou les deux). Résultat blocage de la route avant et BOUM par terre...

Moi je m'en sort avec quelque bleu et égratigné sur la jambe droite (j'avais qu'un pove Jean ca m'apprendra).

La moto n'a plus de pédale de freins arrière, embout de guidon abîmé, coque arrière fêlé, et le réservoir à une jolie côme. Merci les top block qui ont pris le reste des dégâts. Par contre j'ai l'impression que le guidon est légèrement tordu, ce qui me fais moins rigoler


Allé maintenant vous pouvez vous moquer

Bon puisque vous reparlez des randys, voici le mien tout con qui date de lundi de la semaine dernière.

J'ai un peu hésité avant de prendre la moto pour aller bosser à cause de la pluie. Finalement bien équipé et après quelques kilomètres j'ai pris confiance.
Un peu à la bourre à cause du temps perdu à m'équiper, je remonte une file et voyant le terre-plain arriver j'accélère pour passer une voiture un peu récalcitrante.
Et ce qui devait arriver arriva ! En me rabattant, ZIP! la ligne blanche on glisse avec la moto que je lache et qui rattrape la voiture devant.

Un carter bien rappé et un peu fissuré (trouvé son remplacent à la casse 34€ + joint 10€).
Un guidon tordu des 2 côtés (racheté un neuf 27€)
Un cligno trop fissuré pour continuer sa vie (19€ la paire)
Levier d'embrayage avec fixation rétro cassé/tordu (Occasion 30€, rétro redressé)
Pantalon de pluie déchiré (Je viens de recevoir ce pantalon)

Je m'en sors pas trop mal, personne d'autre à rien eu. J'ai juste l'index gauche encore bien gonflé, sûrement une bonne entorse qui à du mal à passer.
J'ai quand même un peu roulé le week-end dernier vu qu'il faisait beau pour voir comment la moto réagissait. Elle guidonne lorsque je lache le guidon mais sinon ça va.

J'attends le levier d'embrayage pour tout remonter, et un nouveau train de pneus pour repartir.
Un peu sur la réserve pour rouler sous la pluie maintenant que je connais la sensation ligne blanche mais impatient quand-même.

D'ailleurs vous auriez des modèles de gants en gore-tex à conseiller pour cet hiver ?

Allez encore un ptit coup à l'égo hier soir en partant du boulot.

D'habitude je fais un tour de parking en zigzagant pour chauffer doucement, mais là je suis derrière un pote qui part direct.
Premier virage à 90 j'aime bien prendre un peu d'angle toujours gentiment. Mais j'ai plus pensé à mes pneus neufs tout pleins de parafine...
Zwip ! la roue arrière et bonjour le bitume.
Juste la pédale de frein tordue et le carter que j'avais pas encore changé (heureusement) encore plus rayé. Moi un peu mal aux côtes mais c'est bon.

Pfff j'ai un peu honte mais assume pleinement mes erreurs.
J'ai pas l'impression d'avoir un comportement irréfléchi (juste un peu joueur) mais j'accumule ces petites chutes sans gravité qui abîment ma belle.
Et je cherche pas le Randy d'or, préfererais garder les sous pour l'essence et l'entretien.

Du coup voiture ce matin en attendant que le soleil arrive pour roder plus sereinement les pneus.

2012
Darkfire8 est élu Randy 2012 avec 21 voix, contre 15 pour Dame Bubulle et 2 pour Arksquall.

Bon bin... Aujourd'hui j'ai imité mon hero Randy, mais sur route. Bref, un virage plus serré que je ne le pensais, juste avant un rond point. Meme connerie qu'il y a un an, freinage appuyé de l'avant et retrogradage (peur d'arriver dans le rond point trop vite surtt que je n'avais pas de visibilité).
J'ai fait un tout droit dans les arbuste apres avoir monté un trottoir et la moto a fini sur la piste cyclable juste derriere la rangée d'arbustes.

J'ai cassé globalement tout le coté droit: retro, fixation du levier de frein et liquide de frein, fissuré mon garde boue, cassé net le repose pied avant et meme celui du passager, detruit le part carter qui a joué son role, et cassé la fixation en plastique du support de plaque. Et pleins de rayures sur la moto a cause des arbustes.
A oui y a aussi mon Jean kevlar dechiré sur le coté par les arbustes et mon ego qui a pris super cher...

Et la ca fait 1h30 que j'attends la depanneuse...

Hop, une petite histoire !

Jeudi soir après le taf, je rentre (1h de BAR) bien claqué par manque de sommeil.
Et un collègue fait son pot de départ de l'autre côté de la ville, il va être 18h, il pèle sa race dehors et une foutue circulation due a tous les travailleurs qui rentrent chez eux.

Mais qu'a cela ne tienne, je sors la moto. J'ai trop peu souvent l'occasion. Et même si je vais me les geler, je ne serai pas coincé dans les embouteillages.

Elle a eu un peu de mal a démarrer (3 semaines d'inactivité) et j'avais bien froid, mais ça roule.
Je suis mon petit trajet habituel, un autre motard derrière moi en CB500, je le soupçonne de rouler déchicané.
Jusqu'au moment où pris dans je ne sais quelle pensée je me fait surprendre par une bagnole qui pile devant moi.

Je freine bien, guidone un peu, l'arrière qui dérape mais je retrouve l'adhérence.
Sauf que, il restait 3 mètres qui séparent la voiture de ma roue avant, et j'avançais toujours.

Pas de place a gauche, ils ont mit des terres pleins au milieu de cette route il y a un mois, je les détestes très fort, et repart pour finir de piler.

Je m'arrête à temps, moto penchée à 70°.
Je fini de me croûter lamentablement (à l'arrêt donc).
La moto se retrouve posée a droite (comme ma précédente cascade dans les ronds points pas loin de chez Zifox) et j'ai bien les boules car en prime le guidon est posé sur mon joli rétro de chez Halcyon ()...

A peine le temps de poser la moto, je me met à sa droite. La soulève, remonte dessus (je n'avais pas coupé le contact, juste mis le point mort), passe la 1ère et repart tout couillon derrière le mec en CB, qui au passage m'a demandé si tout allait bien.
Quand il a vu que je remontais sans soucis et après un petit signe de ma part il est reparti.

Voilà, j'en suis pour 1 rétro embout de guidon rayé, une petite courbature au mollet droit hier et le texte "ETRE ENCORE PLUS VIGILANT QUAND T'ES FATIGUE" bien gravé dans la tête.

Alors mon Randy à moi (il est gentillet mais sacrément ridicule, mais du coup rien d’impressionnant, ça compte ?) :

C'était le 27 Mai, à 8h et j'étais dans le Jura, en week-end avec d'autres potes motards (c'est précis). Pour une fois je suis la première réveillée et pour me la péter et épargner à mon mec de tous le temps s'y coller, je décide d'aller chercher des croissants à la boulangerie. Sauf que l’emplacement et le terrain du camping est vraiment chelou et il faut que je monte une bute puis tourne à 90°c à gauche en redescente, le tout dans l'herbe.
Je me prépare tout bien et tout (genre moi je fais pas 100 m sans ma dorsale), je démarre je prends la bute et là j'essai de tourner à gauche mais j'ai pas assez de vitesse je vais pas tout a fait dans la bonne direction, du coup je panique et je freine du frein avant ... en descente sur l'herbe mouillée de la rosée du matin (trop conne). J'ai même pas eu le temps de me rendre compte de mon erreur que BLAM je suis par terre sur le coté gauche et ma moto m'est tombée de dessus et ya un gros TTTTTTTTTTTTTUUUUUUUUUUUUUUT qui résonne dans tous le camping parce que forcément dans la chute le klaxon s'est coincé sur moi.
Il a fallu que j'attende que mes potes viennent m'aider à soulever la moto pour m'en dégager et arrêtez que ça sonne. Voila ... la chute discrète qui a réveillé tout le camping. Bon la moto a rien elle est tombée dans l'herbe a pars le flan gauche rayé car ma botte de moto est restée dessous et je me suis un peu vrillé le genoux ce qui m'a valu un petit boitage durant une semaine.

De plus la boulangerie était à 100 m j'aurais pu y aller à pied (ce que je ne savais pas), mais j'avais tellement la rage que je suis allée dans une autre boulangerie dans la ville d’à coté

[iactus]

Perso j'irais, tant que tout est chaud. Ne pas laisser des semaines/mois à ruminer... Ne pas perdre les réflexes acquis pendant la formation (car à priori tu les as).

[MoB]

Combien je sens qu'on va se faire chambrer par les zozos avec leurs vieux V4 avec la version de ce thread

[ArkSquall]

Bah en même temps en V4 il y a quoi ?
Les V-Max, et ?

[MoB]

Euhhh plein de VFR, des Tuono enfin y en a quand même.

Edit : Tiens rien que chez honda
http://www.vfr-cdf.com/index.php?fil...Histoire_du_V4

[ArkSquall]

Non, mais les VFR qui roule avec ça de nos jours ?
On sait tous très bien que ça fait 2 cylindres de trop.

[MoB]

Non, mais les VFR qui roule avec ça de nos jours ?
On sait tous très bien que ça fait 1 cylindre de trop.

Fixaid

[iactus]

Non, mais les VFR qui roule avec ça de nos jours ?
On sait tous très bien que ça fait 3 cylindres de trop.

Double fix

[ArkSquall]

Je m'attendais à des réponses plus rapide.
Mais ça reste correct.

[Kahn Lusth]

Je serai curieux d'essayer le VFR, mine de rien.
Ah à propos d'essai, mon retour après trois jours en Street 2014.
-L'équilibre de la machine est phénoménal, on se sent jamais embarqué à basse vitesse et ça rend les trajets en ville très agréables.
-La position de conduite m'a parue trop droite, limite comme sur une vieille bicyclette.
-Le moteur pousse bien mais une fois sur l'autoroute, on sent qu'une partie de la cavalerie s'est fait couper les chouquettes.
-Les rétros... la maladie de chez Triumph cette année. Comme sur la Dayto, difficilement utilisables sans rentrer les bras et poussent à se retourner complètement plutôt que de juste checker l'angle mort.
-La selle est fantastique. Un vrai petit fauteuil de salon super confortable.

[poseidon8500]

Combien je sens qu'on va se faire chambrer par les zozos avec leurs vieux V4 avec la version de ce thread

Pas de risque, la mienne est bi et a plat...

[mathiti]

Je serai curieux d'essayer le VFR, mine de rien.
Ah à propos d'essai, mon retour après trois jours en Street 2014.

-La selle est fantastique. Un vrai petit fauteuil de salon super confortable.

L'avis sur le confort d'une selle n'est pertinent que sur un long trajet (à la louche >250 km), je trouvais la selle du V strom super confortable jusqu'à ce qu'une longue sortie pendant un week-end me fasse changer d'avis. Après c'est le point le plus simple à améliorer en passant par un sellier.

[madpenguin]

Après c'est le point le plus simple à améliorer en passant par un sellier.

Par contre, il faut vraiment aller voir un VRAI sellier.
Les trucs genre Top Sellerie & co, c'est vraiment une amélioration marginale, quand ça améliore les choses. Je cherche désespérément une selle d'origine pour mon XJR pour virer cette daube que l'ancien proprio avait mise...

[mathiti]

Par contre, il faut vraiment aller voir un VRAI sellier.
Les trucs genre Top Sellerie & co, c'est vraiment une amélioration marginale, quand ça améliore les choses. Je cherche désespérément une selle d'origine pour mon XJR pour virer cette daube que l'ancien proprio avait mise...

Entièrement d'accord, je vais passer par Jean Marc Briant.

[MoTorBreath]

Pour le plateau, je pense qu'il faut un gros travail de relaxation car le stress va bloquer les épaules et ça c'est pas top pour faire du slalom.

Expérience perso du plateau que j'avais évoquée en version courte :

Déjà, inscription alors que j'ai 3 semaines avant la fin de validité du code. Le mono était pas vraiment enthousiaste quand je lui ai demandé si c'était faisable et l'argument de la pratique du scooter ne valait rien pour lui (il bluffait je le sais dans mon moi intérieur).

Bon c'était un centre de stages, du coup j'étais à fond dedans pendant au moins deux semaines, je faisais 8 heures de plateau par jour. J'ai pu tester un peu tout et n'importe quoi (voir le jour de l'épreuve) mais c'était sympa et au printemps alors j'ai profité d'avoir du temps.

Jour de plateau, et là les conditions sont posées. Soit je réussis le plateau, soit je me tape le code à nouveau et vu la ferme que c'est dans ce centre c'est difficilement envisageable, et niveau finances ce n'est pas la même non plus, bonne petite pression amicale quoi. Je crois me souvenir d'être venu avec la moto, un petit 20km pour se chauffer, c'est pas plus mal. Le temps au début ensoleillé tendait vers le nuageux mais pas trop froid.
La piste était neuve, le bitume bien noir et pas plat dans le sens qu'il penchait d'un côté donc suivant les portes il fallait plus d'angle d'un côté que de l'autre.

Le lent c'était le demi tour à pied donc pas de problème.

Arrive mon tour pour le rapide, là d'un coup je sens ma respiration qui se bloque, et donc les épaules, pas trop de tremblements mais un peu quand même. Et je pars pour un évitement par la droite.

L'aller impeccable mais assez attentif quand même suite aux conditions différentes, le retour j'arrive sur l'obstable et là, une habitude de mon entrainement intensif (souvent sans mono) pour voir si ça passe, ayant en tête qu'il ne faut pas arriver trop lentement, je ne lâche pas l'accélérateur et le garde constant. Je penche à droite mais au moment de revenir sur la gauche ça passe pas je tape le cône le plus à droite de la porte avec le cale pied. Bien évidemment, c'est éliminatoire. Une fois stoppé, je suis vert et paralysé en réalisant l'ampleur de la connerie, je regarde le mono qui me fixe, mais rien.

Cela ne durera pas trop, car l'examinateur vient me voir "c'est éliminatoire ce cône, voulez-vous retenter ?", quoi ? j'étais pas au courant on a le droit ??? Un peu oui ! J'ai rien à perdre, hein !

Et donc remise en place de départ, et, la tête qui revient, les enjeux sont de nouveau posés mais le coeur monte en vitesse, ça va plus du tout, plus d'erreur possible. A ce moment, personne ne me parle, et je prends de grandes respirations en soufflant lentement pour reprendre un rythme normal tout en levant les épaules et les abaissant au maximum les bras vers le bas pour décontracter les épaules deux trois fois, baisse la visière et c'est parti.

L'aller en slalom se passe pas trop mal, sauf qu'arrivé presque au demi-tour, je me tape une bourrasque de vent qui a failli me mettre dedans mais en plus un amas de gouttes juste assez pour en foutre sur la visière sans que ça coule mais pas une averse. Là j'avoue je me suis demandé si on se foutait pas un peu de moi là haut. Mais ça passe, je reviens, lâche bien l'accélérateur arrivé à la porte finale, tape le guidon à droite et tellement j'attends pour pousser à gauche pour éviter le fameux cône que je prends pas mal d'angle sur la gauche et fait le freinage un peu en vrac.

Une fois stoppé je ne pense plus à rien, je suis livide, l'examinateur arrive à ma hauteur, c'est bon. Pfiou.

A côté la circulation c'était que dalle, un peu de 4 voies et de la route de campagne à gravillons sur une intersection, vraiment rien.

[Arteis]

Quel bonheur de repasser à chaque fois devant cette magnifique photo de buisson, je ne m'en lasse pas

[iactus]

Quel bonheur de repasser à chaque fois devant cette magnifique photo de buisson, je ne m'en lasse pas

Je me suis fait la même réflexion

[scie_sauteuse]

On me propose un second essai le 26 septembre, quitte à replacer 2 heures dans les coins là (après ce ..... d'écrit du 22 donc, et loin des oraux du 13 octobre). Trop tôt, ou au contraire cela est la meilleure chose à faire?

Si le mono dit que t'es prêt, fonce. Faut pas laisser traîner, tu vas oublier des trucs entre temps sinon. Fais 2h pour te remettre dans le bain et retourne au permis. Si c'est ton premier permis en plus, c'est normal que tu sois encore plus nerveux, sur un épreuve sans imprévu mais bien technique c'est impressionnant. Mais fonce, ça finira par passer et le plus tôt sera le mieux.

[vf1000f24]

Non, mais les VFR qui roule avec ça de nos jours ?
On sait tous très bien que ça fait 2 cylindres de trop.

Mwa,mwa! Juste pour l'anecdote,j'ai fait essayer mon VF1000FG à des membres des différents clubs présents autour de nous au BOC.Tous,même les Ducatistes hard core et les membres du club Guzzi ont été étonnés du couple et de l'agrément de ce moteur et les possesseurs de VFR ont regretté qu'Honda ne l'ait pas reconduit sur leurs brèles.Mais le plus beau compliment a été celui d'un membre du Flat Club BMW qui m'a dit que la VFG n'avait qu'un défaut,c'est qu'il fallait la rendre...

[Cassin]

Drapal pour ne pas perdre le nouveau topic, je ne fais que passer

[Andosten]

Mwa,mwa! Juste pour l'anecdote,j'ai fait essayer mon VF1000FG à des membres des différents clubs présents autour de nous au BOC.Tous,même les Ducatistes hard core et les membres du club Guzzi ont été étonnés du couple et de l'agrément de ce moteur et les possesseurs de VFR ont regretté qu'Honda ne l'ait pas reconduit sur leurs brèles.Mais le plus beau compliment a été celui d'un membre du Flat Club BMW qui m'a dit que la VFG n'avait qu'un défaut,c'est qu'il fallait la rendre...

Le 1000, c'est clair, j'avais essayé la VF1000 d'un pote, le moteur était bien sympa, quoiqu'un peu gourmand, peut-être

T'as fait essayer un VF1000 au ducat'eam ?

noon

t'as fait une photo, j'espère

[mathiti]

Ça a du leur faire tout drôle : une bécane qui ne perd pas ses pièces...

[deathdigger]

J'ai l'impression que la VFR800 se vend plutôt bien, j'en croise pas mal en rouge en RP. Faut dire qu'avec cette couleur, elle est vraiment jolie

[Fastela]

Hey les canards, j'aimerais m'acheter une selle confortable (gel ?) pour ma 600 CBF. Vous connaissez un endroit en ligne (ou dans la région Bordelaise) où on peut me faire ça bien et sans que ça me coûte un bras ?

Thanks.

[vf1000f24]

J'ai commencé à racheter les outils volés le WE dernier et ça fait déjà mal au fion.Un Optimate 4 Dual chez Dafy:59€;c'est le moins cher que j'ai trouvé car sinon c'était 55.90€ mais 5.90€ de frais de cochon.Et je n'ai pas vraiment le choix de prendre un chargeur de merde à 15€ puisque j'ai des brèles qui tournent peu (la 900 Ninja rouge a dû faire moins de 1000km l'an dernier,la VF1000F II Bol d'Or en a fait 500 et la VF1000F E en a fait 0.Le VF1000R G,lui, attend la greffe d'un monobras de 750 VFR RC36 II et d'une fourche de Ducati Multistrada) alors que mes autres VF,la VF1000F G et le VF1000R E, elles,roulent beaucoup.
Pour ce qui est du top case,j'avais,dans le fond du garage,un top case d'orgine de mon ancienne Honda Goldwing 1100 et je l'ai monté sur le rack Givi avec des nylstop.A défaut d'être joli,c'est pratique et pas cher!

[perverpepere]

Vf, si t'as un soucis pour faire rouler tes meules, passe moi un MP je ferais un détour pendant mes prochaines vacances, j'ai toujours revé d'enfourcher une vielle

[Darkfire8]

-Le moteur pousse bien mais une fois sur l'autoroute, on sent qu'une partie de la cavalerie s'est fait couper les chouquettes.

Je suis courieux, qu'as tu voulus dire par la? La moto fait 108ch en libre et 106 en France de mémoire, pas de quoi castrer la moto ?

Quel bonheur de repasser à chaque fois devant cette magnifique photo de buisson, je ne m'en lasse pas

Je me suis fait la même réflexion

Je me suis aussi fait la reflexion mais moi c'était plutot "mais quel con putain" ^^

j'ai toujours revé d'enfourcher une vielle

[perverpepere]

Je suis courieux, qu'as tu voulus dire par la? La moto fait 108ch en libre et 106 en France de mémoire, pas de quoi castrer la moto ?

La daytona fait 140Cv d'origine, il semble donc que M. Lusth ne respect pas la législation francaise.

[vf1000f24]

Vf, si t'as un soucis pour faire rouler tes meules, passe moi un MP je ferais un détour pendant mes prochaines vacances, j'ai toujours revé d'enfourcher une vielle

Ce sont plutôt des motos d'homme,alors j'ose pas...