Le Topic des Motorsport - Serveur IRC mis en place !

[Babelfish]

Faut vraiment que j'arrive à faire le rallye du Var cette année. Je suis quasi sur de faire le Vaucluse, mais j'aurai pas de GT à photographier / filmer pour Catzrule.

[Rideuz]

Spécial Babel :

Excellent la compilation "puresound" !

Tout bonnement génial ce rallye, un peu mal au crâne par contre à entendre/respirer les échappements de 200 caisses * 2 spéciales... mhhh le bon air de la montagne

Faut vraiment que j'arrive à faire le rallye du Var cette année.

La même ! Mais ça fait une sacrée trotte

[Babelfish]

La même ! Mais ça fait une sacrée trotte

Albertville -> Sainte Maxime, je sais pas si c'est rentable pour du CDF. Garde ton essence pour le Monte-Carlo et le Lyon-Charbonnières.

[jujupatate]

Faut vraiment que j'arrive à faire le rallye du Var cette année. Je suis quasi sur de faire le Vaucluse, mais j'aurai pas de GT à photographier / filmer pour Catzrule.

Si tout va bien, je récupère un bracelet pour le stand Opel Adam Cup aux Cèvennes, avec petits fours et tout

[Babelfish]

Rallye de France-Alsace, c'est parti!

ES1: Ogier Champion avant même de prendre le départ de l'ES. La première spéciale du rallye étant également la power stage en France, Neuville se devait de faire le meilleur temps pour repousser l'échéance. Il n'y est pas parvenu, mais ne se faisait pas d'illusions. L'objectif des derniers rallyes sera pour lui de garder Latvala derrière lui.


Voilà, rendez vous en Espagne

[haik]

Au programme ce WE,assez leger:

La fin du Rallye de France donc.

ALMS en Virginie, ce samedi à 20h15.
Nascar au Kansas, dimanche 19h.

Mais sinon, va déjà falloir penser à engranger du sommeil, parce que le WE prochain il y a une des courses de l'année à pas louper: le Bathurst 1000 en V8 supercars!
Départ dans la nuit de samedi 12 à dimanche 13, départ à 1h du mat il me semble.

[Babelfish]

Le point sur le WRC à la pause de ce midi:



Neuville la veut sa première victoire! Il a pris la tête hier soir, profitant des choix de pneus douteux de Loeb et Ogier et ne l'a pas lâchée depuis. La bataille entre les Sebs a bien lieu, mais pas où on l'attendait.

Départ de la deuxième boucle à 14h. On sait que Loeb est généralement très performant sur les seconds passages, alors attention.

[Rideuz]

Ça se bagarre devant, rare d'avoir autant de prétendants à la victoire dans un mouchoir de poche le Samedi midi Neuville a fait le bon choix de pneus avec les 5 durs hier, flat out sur ses passages !


Ce matin Loeb a signé son 900ème scratch, dommage qu'il ai perdu 10s sur un tête à queue dans l'ES précédente... mais ça reste jouable pour la victoire finale, du beau spectacle en perspective

[Babelfish]

Toujours la forme apparement.

[Rideuz]

Exceptionnel ce rallye, avec 4 pilotes aux avants postes se battant à coups de centièmes pour la victoire : 3 ES cette après midi et 3 leaders différents ! Neuville nous a montré de belles choses mais a été victime d'une touchette (tête à queue et crevaison par la suite) cette après midi et a perdu plus d'une minute dans l'affaire.

Celui qui finira sur la plus haute marche pourra savourer son succès, une manche vraiment unique

[Babelfish]

Pour ceux qui ont Sport+, ils diffusent le rallye en live cet après midi et demain matin

edit: reprise à 18h avec la super spéciale.

[haik]

Ha - ca date de la semaine dernière, mais j'avais oublié d'en parler ici je crois.
Il y a eu confirmation après le dernier concile de la FIA (avec concertation des constructeurs) de la "convergence" des GT.

Ca fait un an que l'on savait que la FIA et l'ACO voulaient aller vers une convergence GTE/GT3 (alors que Stephane Ratel s'y oppose) - et du coup tout le monde va être content.
LA FIA a donc annoncer le début des réflexions sur les prochaines régulations - il y aura toujours deux classes (GT et GT+), mais qui auront une même base commune, contrairement à aujourd'hui.
Comme aujourd'hui, les GT+ seront plutôt pour les programmes usine, et les GT pour les privés.
Publications des régulations prévues pour 2014, et début en 2016.

Perso, je suis assez joie - ça permet de garder d'un coté deux classes, tout en limitant les coûts de chaque coté (les constructeurs n'ayant qu'une seule voiture a développer)

[Babelfish]

Et puis les voitures partant sur une même base, j'imagine que ça permettra d'élargir la baston à un plus grand nombre de pilotes. Tant que ça reste une bataille sportive et pas une course à l'armement, c'est très bien.


L'après-midi en Alsace en images




Putain de chat noir pour Neuville

[haik]

Et puis les voitures partant sur une même base, j'imagine que ça permettra d'élargir la baston à un plus grand nombre de pilotes. Tant que ça reste une bataille sportive et pas une course à l'armement, c'est très bien.

C'est ça - et sans doute à un plus grand nombre de constructeurs aussi. On peut imaginer que les constructeurs actuels ayant un programme GT3 mais pas GTE (Mercedes, Nissan, Bentley par exemple) s'engagent du coup sur GT et GT+.
Mais bon, 2016 c'est encore loin, et c'est aussi le laps de temps où on va voir si le WEC est vraiment pérenne, et comment le TUSC va prendre

Sinon, gros accident y'a 10 minutes en ALMS entre deux Porsche, assez miraculeux - l'une des deux rebondit contre un muret, fait des tonneau à coté d'un stand de commissaires et retombe (sur un mur de pneus) à 3 mètres d'un cameraman...

[Babelfish]

Ca fait un peu penser au carton de Mc Nish au Mans, quand il avait accroché une Ferrari avant de filer dans les graviers. Pilotes ok?

[haik]

Yep, tout le monde ok - et quand tu vois comment la voiture passe près, et comment le toit est bien enfoncé, c'est assez chanceux.

Et ouias, y'a un peu de McNish/Ferrari dedans.

Ha, l'ALMS a uploadé la vidéo:

[Babelfish]

Ah oui violent quand même, surtout pour la Porsche orange

[war-p]

Loeb s'est retourné ce matin au bout d'un km sur la première ES de la journée... Ogier à plus de 13sd d'avance sur le second (Sordo je crois).

[Rideuz]

C'est plus de l'asphalte, un vrai chantier cette ES

[war-p]

C'est plus de l'asphalte, un vrai chantier cette ES

Ouais une patinoire... Et la FIA qui veut pas que les équipes foutent de vrais pneus pluie...

[Babelfish]

S'ils pouvaient ne serait-ce que recouper les pneux, on serait déjà pas mal avancés.

Sinon :

Ogier remporte le titre, et le rallye devant Loeb et , surtout, le public de Loeb qui ne peut pas le voir depuis la saison 2011
Babelfish est content d'avoir dit en le voyant passer au Tour de Corse 2007 "Il sera champion celui là!"
Loeb part à la retraite, les Alsaciens curieux n'ont plus rien à foutre du rallye, les passionnés se rendent compte que le Deutschland est à coté et bien mieux foutu
Le rallye de France retourne en Corse

Le rallye et le titre, check!
Babelfish content, check!
Les "fans" de Loeb et leur desertion du rallye, au vu du torrent de haine qui se serait deversé sur les réseaux sociaux vendredi soir, on va dire check!
Le Tour de Corse en WRC, pending


L'occasion quand même de revenir sur la carrière de Sébastien Loeb, dont les chiffres ont de quoi filer la migraine à ses rivaux:

9 titres de champion
168 départs en WRC
78 victoires (30 pour Gronhölm, deuxième au palmarès des victoires)
116 podiums
129 arrivées dans les points
21 abandons
900 temps scratch

9 victoires au rallye d'Allemagne
8 en Argentine
7 au Monte Carlo
6 en France (Corse et Alsace confondues)

Premier pilote non-scandinave à remporter le rallye de Suède (2004). Egalé cette année seulement par Sébastien Ogier.
Un des rares non-scandinaves (avec Sainz, Mc Rae, Martin et Ogier) à remporter le rallye de Finlande.
Premier et unique pilote à remporter un rallye en signant le meilleur temps dans toutes les spéciales (Corse 2005)
A remporté tous les rallyes auxquels il a participé au moins une fois, à l'exception du Kenya et de la Pologne.
Un temps détenteur, avec Marcus Gronhölm, du record du plus petit écart à l'arrivée entre le vainqueur du rallye et le deuxième, à l'avantage du Finlandais (Nouvelle-Zélande 2007. 0,3s pour près de 400 kilomètres de chrono. Record depuis détenu par Ogier et Latvala pour un écart de 0,2s en Jordanie).

Tout ça pour ça :

[Shaunipul]

"et bien voila!"

[war-p]

*Daniel Elena*

[haik]

Mm, interressant.
Dans à cet article, on apprend que Porsche va baser sa GT-D (Daytona, pour le TUSC) sur la Cup car.

Prix: $269.000

Du coup, j'ai demandé à John Dagys (le journaliste et editeur du site) les prix des autres classes:

GTE: $533.000
GT3: $380.000
Et il me semble que la 911 Cup doit être dans les $250.000


Ca me conforte un peu dans l'idée que les GTD sont appelées à disparaître.
PAs assez de différenciation avec une Cup car niveau performance - et je pense que les GT-D des autres marques doivent être plus cheres, car pas de Cup sur laquelle se baser...
Et surtout, c'est des voitures qui ne peuvent pas être engagées ailleurs, contrairement à une GT3 qui peut aller courir pratiquement partout

M'enfin voilà, c'était ma réflexion du jour

---------- Post added at 15h04 ---------- Previous post was at 14h53 ----------

Ajout:
Pour info,

LMP2: $570,000 (en 2012, mais c'est les même spec, ça n'a pas du varier beaucoup)
LMPC: $353.000 (260.00€, HT, d'après le site d'Oreca)

[Babelfish]

Une LMP2 serait moins chère qu'une WRC?

[haik]

Le principe d'une LMP2 est quand même d'avoir des coûts contrôlés

C'est surtout le WRC qui est bien trop cher pour les retombées (et pour avoir une vraie Bop et une vraie compétition)...

[Babelfish]

En WRC aussi on contrôle les coûts, on a droit qu'à un type de pneus


Blague à part, il parait que les groupes R4 et R5, appelés à remplacer les groupes N et S2000, vont améliorer ça mais je demande à voir.


Sinon, la rumeur de la semaine c'est celle lancée par Colin Clark, connu pour ses interviews de fin de spéciale sur la radio WRC. D'après ses sources, le line-up de Hyundai pour son retour en championnat du monde l'an prochain serait le suivant:

-Mikko Hirvonen
-Thierry Neuville
-Craig Breen

Si cela s'avère être vrai, je n'ai aucun mal à imaginer pourquoi Citroën se serait séparé d'Hirvonen après sa saison en demi-teinte. En revanche pour Neuville, soit il a testé la voiture et elle est extraordinaire, soit il a une très bonne raison de quitter M-Sport (Petter Solberg a préféré raccrocher plutôt que d'apporter du budget comme l'exigeait Malcolm Wilson après tout.). En tout cas j'espère qu'il ne va pas nous faire une Duval-bis en flinguant sa carrière parce qu'on lui a promis monts et merveilles.

[haik]

Au programme ce WE:

Le Bathurst 1000 bien sûr!
Départ à 01h30 HF dans la nuit de samedi à dimanche...
Diffusé en intégral sur MotorsTV, et en stream officiel (payant, et assez cher le minium étant le pass "endurance à $15au il me semble) - l'avantage du pass, c'est que la course sera dispo en replay des l'arrivée, donc vers 8 ou 9 h du mat.
A noter une voiture "wild-car" avec Andy Priaulx et Mattias Ekstrom.

Et aussi Nascar à Charlotte, course nocturne, départ vers 00h30 dans la nuit de samedi à dimanche, aussi...

[haik]

Ha , en fait - achetez pas le superview du V8Supercars.

Depuis, heh bien le début du meeting, y'a le programme des streams d'affiché sur le site.
Dont les derniers essais, qui viennent de commencer.
Je me branche dessus vers 00h50, "5 minutes until live", etc.
Et puis, plus rien. Et la session disparaît du programme.
Le twitter du v8supercars annonce, à 00h58, que ces essais seront diffusés en "simulcast", donc en différé, en même temps qu'a la TV australienne.

Twitter, forcément, fait beaucoup la gueule.
Surtout les européens, les gens comme moi qui ont:
1/ payé
2/attendu jusqu'à 1 heure du mat...

certes, c'est que des essais.
Et effectivement, s'ils étaient clairement annoncés comme pas diffusés depuis le début, c'est pas super important.

C'est juste le fait de le supprimer à la dernière minute sans prévenir...

[johnclaude]

Tout le monde doit connaître cet évennement du rallye du Mexique, mais je trouve ça drôle.