[Le topic unique] des jeux de course. Simulation & Arcade.

[zeXav]

J'ai acheté WRC 8 histoire de tester.

En 1H30, difficile d'avoir un avis complet mais quelques pistes :

- J'en ai chié pour faire fonctionner OSW + He Pro + Frein à main custom à base de CSR Elite Pedals mais tout fonctionne
Il faut paramétrer son matos sur un seul périphérique et pas sur chacun des périphériques détectés.

- Graphiquement le peu que j'ai vu m'a paru tout à fait correct. C'est propre, les pistes sont bien détaillées.

- Côté moteur physique... Et bien ce n'est pas si mal

Cooly remontait un très fort sous-virage.
Alors oui on peut régler en conséquence l'auto.

Bon point d'ailleurs car on a des réglages basiques et avancés.
J'ai trouvé par exemple sur les suspensions ou différentiel un net changement suite aux modifications.

Mais ce côté sous-virage c'est également une approche en terme de pilotage.
Il y a un certain travail pour faire pivoter l'auto, dans l'approche du virage et la gestion du frein.
C'est relativement fin, ça m'a plu

On ne va pas parler de simu++, mais si tu y vas en bourrin, ça ne passe pas correctement, l'impression d'être toujours en retard, l'auto ne tourne pas.

J'ai tryhard une spéciale 20 minutes histoire de voir si j'étais dans le "vrai" pour mon approche ou si c'était complètement déconnant.


Doit y avoir du vrai
D'ailleurs je n'avais pas fait gaffe qu'autour de ma WRC2 c'était des WRC, l'est oùùù le filtre ??

WRC 8 me semble (de mon point de vue et ressenti) avoir une très bonne approche freinage, placement de l'auto, virage. Je sens un vrai train avant qui travaille. Pour l'arrière, 4RM, la ré-accélération reste assez soft à gérer, trop ?
Aucune idée si c'est réaliste ou pas. IRL pas l'impression qu'ils se battent comme des malades avec leurs engins.

Je n'ai pas ce côté "point pivot" que j'ai pu déplorer sur un autre titre de rallye.
Et je comprends tout à fait qu'avec cette référence, les voitures dans WRC 8 apparaissent sous-vireuses.

- Côté FFB j'ai réglé très rapidement l'OSW, en mode réactif.
Je dirais que j'ai un manque de ressenti piste.
Peut-être des réglages à creuser et certainement des références / attentes trop hautes (simus++ orientées pistes).


Au final j'ai refund mais je pense très sérieusement à prendre une clé moins chère. Ouais je suis une pince mais logique du marché

Dommage pour le manque de catégories mais j'aime bien l'atmosphère WRC, la carrière m'a l'air sympatoche avec pleins de rallyes, l'équipe à gérer , météo dynamique, j'ai un vrai sentiment de "fraicheur" et le feeling global me donne envie de le découvrir plus en détail.
Ce n'est pas hyper exigeant ou pointu mais il y a un certain sentiment de "cohérence"... qui s'estompera peut-être après 3 rallyes mais j'ai envie de savoir

[Qiou87]

Merci à toi d'avoir mis tes deniers sur le tapis pour tester. C'est chiant de devoir faire ça, parce que franchement 1-2 ES en démo ça me suffirait pour voir si j'aime le feeling (au pad du coup). Après comme toi je vais pas le taper plein pot alors qu'on le trouve à -30% sur les sites de clés (j'ai une nouvelle bouche à nourrir quoi, mince ).

Dommage pour les filtres sur le classement. Pour le reste c'est très encourageant ce que tu dis, surtout sur l'influence réelle des réglages qui permettent de se faire une voiture "comme on veut". A la limite sur une seule ES c'est pas la mort, mais dans une logique de championnat où tu enchaînes beaucoup avec la même voiture ça vaut le coup de la régler.

Je suis en train de me dire que c'est peut-être mon prochain jeu quand j'en aurai marre de mon re-run de NMS... DR 2.0 je fais les ligues et quelques dailies de temps en temps, c'est tout, le championnat n'est pas très engageant. Gérer l'équipe, le budget tout ça, c'est un truc qui me plait beaucoup.

[cooly08]

J'ai roulé encore 1 heure hier. Et je ne sais toujours pas trop quoi en penser.
J'ai un peu changer les réglages FFB, y a un peu de mieux mais ce n'est toujours pas tout à fait ça. Et je ne ressens pas bien le freinage.
zeXav, je suis d'accord quand tu dis qu'on ressent moins l'effet pivot que dans DR2.0 même si pour moi ce n'est pas mieux ou moins bien. J'ai surtout l'impression de moins bien sentir la voiture dans WRC du coup.

Je trouve aussi la réaccélération un peu trop soft mais je crois que c'est quelque chose qui avait été critiqué sur le précédent opus (trop d'accélération) et qui donnait sans doute un coté arcade au jeu si tu veux mon avis.

[zeXav]

Ton volant est sur combien en rotation ?

[cooly08]

460°.

[ra-ra-raspoutine]

Ton volant est sur combien en rotation ?

IRL,ils sont en combien ,les pilotes (rally,gt3,f1) ?
QQun à l'info ?

[zeXav]

Un gars s'était amusé à faire un listing

original AC cars (17.01.2018)
thx @digitizer

ABARTH 500 Assetto Corse 828
ABARTH 500 EsseEsse 828
ABARTH 500 S1 828
ABARTH 595 SS 1080
ABARTH 595 SS S1 540 1080
ABARTH 595 SS S2 1080
ALFA ROMEO 155 Ti V6 ‘93 640
ALFA ROMEO 4C 1014
ALFA ROMEO Giulietta QV 1014
ALFA ROMEO Giulietta QV Launch Edition 1014
ALFA ROMEO GTA 900
ALFA ROMEO MiTo QV 828
AUDI A1 S1 1014
AUDI R18 e-tron quattro 2014 360
AUDI R8 LMS 2016 640
AUDI R8 LMS ULTRA 2014 640
AUDI R8 V10 Plus 1152
AUDI Sport Quattro 900
AUDI Sport Quattro S1 900
AUDI TT Cup 400
AUDI TT RS (VLN) 400
BMW 1M 900
BMW 1M S3 900
BMW M235i Race Car 720
BMW M3 E30 900
BMW M3 E30 Drift 900
BMW M3 E30 Gr A 720
BMW M3 E30 Gr A '92 DTM 720
BMW M3 E30 S1 900
BMW M3 E92 900
BMW M3 E92 Drift 900
BMW M3 E92 S1 900
BMW M3 GT2 640
BMW M4 Coupe 800
BMW M4 Coupe Akrapovic Edition 800
BMW Z4 E89 35is 900
BMW Z4 E89 35is Drift 900
BMW Z4 E89 35is S1 900
BMW Z4 GT3 640
CHEVROLET Corvette C7 Stingray 900
CHEVROLET Corvette C7R GTE 480
CLASSIC TEAM LOTUS 25 630
CLASSIC TEAM LOTUS 49 630
CLASSIC TEAM LOTUS 72D 440
CLASSIC TEAM LOTUS 98T 540
FERRARI 458 GT2 540
FERRARI 458 Italia 720
FERRARI 458 Italia S3 420
FERRARI 488 GT3 480
FERRARI 488 GTB 720
FERRARI 599XX EVO 540
FERRARI F1 312T 1975 440
FERRARI F138 360
FERRARI F40 1040
FERRARI F40 S3 1040
FERRARI FXX K 360
FERRARI LaFerrari 720
FERRARI SF15-T 360
FERRARI 250 GTO 1170
FERRARI 330 P4 720
FERRARI 312/67 630
FERRARI GTO (FERRARI 288 GTO) 1044
FERRARI F2004 360
FERRARI 812 Superfast 720
FERRARI SF70H 360
FORD Escort RS1600 900
FORD GT40 900
FORD Mustang 2015 900
KTM X-Bow R 720
LAMBORGHINI Aventador Super Veloce 800
LAMBORGHINI Countach 1152
LAMBORGHINI Countach S1 1152
LAMBORGHINI Gallardo Superleggera 1152
LAMBORGHINI Gallardo Superleggera S3 1152
LAMBORGHINI Huracan GT3 360
LAMBORGHINI Huracan Super Trofeo 360
LAMBORGHINI Miura 1170
LOTUS 2 Eleven 900
LOTUS 2 Eleven GT4 900
LOTUS 3 Eleven 720
LOTUS Elise SC 1014
LOTUS Elise SC S2 1014
LOTUS Elise SC S1 1014
LOTUS Evora GTC 740
LOTUS Evora GTE 740
LOTUS Evora GTE Carbon 740
LOTUS Evora GX 740
LOTUS Evora S 900
LOTUS Evora S S2 900
LOTUS Exige 240R 1014
LOTUS Exige 240R S3 1014
LOTUS Exige S 1008
LOTUS Exige S Roadster 1008
LOTUS Exige Scura 1014
LOTUS Exige V6 CUP 1008
LOTUS Exos T125 360
LOTUS Exos T125 S1 360
MASERATI 250F 12C 820
MASERATI 250F 6C 820
MASERATI GranTurismo MC GT4 900
MASERATI Levante S 800
MASERATI MC12 GT1 540
MAZDA MX5 Cup 972
MAZDA MX5 ND 972
MAZDA RX-7 Spirit R 900
MAZDA RX-7 Tuned 900
McLAREN 570S 936
McLAREN 650 GT3 480
McLAREN F1 GTR 420
McLAREN MP4–12C 936
McLAREN MP4–12C GT3 480
McLAREN P1 792
McLAREN P1 GTR 480
MERCEDES-BENZ 190E EVO II 972
MERCEDES-BENZ AMG GT3 640
MERCEDES-BENZ Sauber C9 420
MERCEDES-BENZ SLS AMG 900
MERCEDES-BENZ SLS AMG GT3 640
NISSAN 370Z NISMO 2016 900
NISSAN GT-R NISMO 2014 GT3 640
NISSAN GT-R NISMO 2015 864
NISSAN Skyline GT-R R34 V-Spec 900
PAGANI Huayra 792
PAGANI Zonda R 648
PORSCHE 718 Boxster S 800
PORSCHE 718 Boxster S pdk 800
PORSCHE 718 Cayman S 800
PORSCHE 718 Spyder RS '60 900
PORSCHE 908 LH 720
PORSCHE 911 Carrera RSR 3.0 1040
PORSCHE 911 GT1-98 360
PORSCHE 911 GT3 Cup 2017 800
PORSCHE 911 GT3 R 2016 720
PORSCHE 911 GT3 RS 800
Porsche 911 RSR 2017 480
PORSCHE 911 R 800
PORSCHE 917 K 720
PORSCHE 917/30 Spyder 720
PORSCHE 918 Spyder 810
PORSCHE 919 Hybrid 2015 360
PORSCHE 919 Hybrid 2016 360
PORSCHE 935/78 Moby Dick 1040
PORSCHE 962 C Long tail 540
PORSCHE 962 C Short tail 540
PORSCHE 991 911 Carrera S 898
PORSCHE 991 911 Turbo S 898
PORSCHE Cayenne Turbo S 800
PORSCHE Cayman GT4 800
PORSCHE Cayman GT4 Clubsport 800
PORSCHE Macan Turbo 900
PORSCHE Panamera Turbo 898
PRAGA R1 360
RUF CTR Yellowbird 1040
RUF RT 12R 936
RUF RT 12R awd 936
SCUDERIA GLICKENHAUS P4/5 Competizione 400
SCUDERIA GLICKENHAUS SCG003 720
SHELBY Cobra 427 S/C 900
TATUUS FA01 400
TOYOTA AE86 900
TOYOTA AE86 Drift 900
TOYOTA AE86 Tuned 900
TOYOTA CELICA ST185 4WD Turbo 900
TOYOTA GT-86 900
TOYOTA Supra MKIV 900
TOYOTA Supra MKIV Drift 900
TOYOTA Supra Time Attack 900
TOYOTA TS040 Hybrid 2014 360

https://www.assettocorsa.net/forum/i...pdating.20596/

460° tu étais bien, j'ai roulé avec 400° donc pas énormément de différence.
Mais si tu ne sens pas le freinage et que tu arrives en bloquant, clair que ça va partir tout droit.

Essaie peut-être de rouler plus doucement, sentir l'auto, placer l'avant, moduler le frein, dégressif, plus ou moins de force et voir comment elle passe les virages.

C'est chiant d'ailleurs de ne pas avoir de jauge sur les inputs.

WRC2, j'ai pris la Fiesta qui avait de base un comportement plus sympa.

[cooly08]

J'arrive à rouler correctement, c'est juste le ressenti sur le freinage où j'ai pas grand chose mais faut que j teste encore des réglages FFB sans doute.
Ouais dommage pour les inputs, j'ai cherché sur l'écran à un moment aussi pour voir mais non.

[zeXav]

J'avais vu un paramètre vibration et freins de mémoire, je ne sais pas si ça peut aider.
Je l'avais diminué car ça faisait de vieilles vibrations avec mon FAM.

Je ne saurais dire plus.

[cooly08]

Oui, merci, je continuerai à chercher un peu, j'ai pas mal baisser certaines vibrations parce que c'était un peu trop, genre les graviers au sol, mon bureau faisait un peu la gueule après coup.

[ra-ra-raspoutine]

Un gars s'était amusé à faire un listing
....

On te redemandera des trucs

Merci pour ces renseignements



Edit : et la question (rhétorique!) qui me vient alors,c'est pourquoi la plupart des fabricants de matos se sentent obligés de préciser dans leur pub qu'ils font des angles de 1080,si ya pas un véhicule (de course,sous entendu) qui monte au dessus des 900

[Gerd Le Bourrin]

Pour les jeux de camions?

[zeXav]

Ah bin je ne pensais pas retrouver mais j'ai remis la main dessus.

Donc pas si rhétorique, mais pas récent récent
https://steamcommunity.com/sharedfil.../?id=462311586

Fiat 131 Abarth (Gears 8fR / H-shifter / 1080°) ★★★☆☆

Et je croyais la Mini Cooper des années 60 mais "que" 900°

[Qiou87]

Edit : et la question (rhétorique!) qui me vient alors,c'est pourquoi la plupart des fabricants de matos se sentent obligés de préciser dans leur pub qu'ils font des angles de 1080,si ya pas un véhicule (de course,sous entendu) qui monte au dessus des 900

La même raison qui fait qu'on te vante une souris avec 16,000dpi alors que la plupart des gens n'utiliseront même pas le quart? Ne jamais négliger l'attrait d'un gros chiffre. Mais clairement pour du rallye où tu enchaînes les courbes très rapidement, même 540° c'est chaud, je te parle pas de plus.

[ra-ra-raspoutine]

La même raison qui fait qu'on te vante une souris avec 16,000dpi alors que la plupart des gens n'utiliseront même pas le quart? Ne jamais négliger l'attrait d'un gros chiffre. Mais clairement pour du rallye où tu enchaînes les courbes très rapidement, même 540° c'est chaud, je te parle pas de plus.

C'est un peu ce que j'imaginais

[Qiou87]

C'est un peu ce que j'imaginais

Pas pour rien que sur Dirt Rally 2.0 on est au moins 2 dans le top5 "régulier" sur ce forum à jouer avec 90° de rotation (aussi connu sous le nom de joypad ).

Blague à part, me semble que même en eSports tu vois des gars jouer avec 360° de rotation. Par contre c'est aussi vrai que si tu fais de la simulation autre que course (style driving game à la euro truck simulator), beaucoup de rotation c'est chouette pour avoir la même chose que le véhicule réel. Mais en course automobile et plus encore en rallye ça n'a pour ainsi dire aucun intérêt.

[zeXav]

C'te misère le remboursement sur l'EGS

Sur Steam, tu choisis le jeu, refund et basta.
Là tu passes par un vieux formulaire de contact, faut déjà le trouver et tu dois fournir

1. L'adresse e-mail associée à votre compte Epic Games.
2. Le pseudonyme actuel de votre compte Epic Games.
3. Le nom et le prénom du propriétaire du compte Epic Games.
4. Le compte externe actuellement associé à votre compte Epic Games, si cela s'applique.
--Il peut s'agir de comptes Google, Facebook, Twitch, PSN, Xbox et Switch.
--Indiquez le nom de la plateforme ET le pseudonyme du compte externe associé.

Autre mail

Référence de facture pour cet achat. La référence de facture se trouve dans la boîte mail liée à votre compte Epic, il s'agit d'un nombre commençant par A suivi de 8 à 9 chiffres.

Ils se donnent du mal mais tu as l'impression de retourner 10 ans en arrière...

[lordpatou]

C'est à ce dégoûter de se faire rembourser les jeux gratuits

[cooly08]

Ouais j'ai eu ça aussi. Bon après ça s'est vite dérouler de mon coté. Ils ont répondu rapidement.

[zeXav]

Le support répond présent effectivement.
Mais quand tu vois le launcher, ça manque de fonctionnalités et d'ambition tout de même.

[cooly08]

Ouais.
Depuis le temps qu'ils le développent quand même... Ils doivent avoir 2 stagiaires qui apprennent sur le tas c'est pas possible autrement.
Et tout ces accès au net dès que tu vas dans un menu, même ta bibliothèque...

[Khildram]

Quelqu'un sait ce que donne Nascar Heat 4 ?


https://store.steampowered.com/app/1...NASCAR_Heat_4/

[acurante]

Beccaro c'est recyclé pilote nascar.

[cooly08]

Automobilista 2

[Robin Masters]

Pas de test de WRC8 dans le nouveau CPC. PFFF, déçu.
Il a l'air pas mal ce WRC8, assez joli, respectueux des licences, avec un bon mode carrière.
Le réalisme semble moindre que dans Dirt Rally mais, jouant à la manette, ça ne me gène pas forcément.
Je ne m'étais pas régalé tant que ça sur le 1er Dirt Rally. J'avais joué à la manette, mais avec toutes les aides désactivées j'en avais vraiment ch**.

Beccaro c'est recyclé pilote nascar.

Zut, j'voulais la faire !

[zeXav]

Quelques infos supplémentaires sur le fofo du jeu.
Et ça donne quelques explications sur la dernière vidéo.

On n'est pas en triple écrans mais que je vois "i7-3770k CPU @ 3.50GHz, 16gb RAM, Geforce GTX 1070" et comme c'est "propre", je me dis qu'ils vont jouer la carte de l'optimisation
Quand on voit le résultat UE4, ce n'est pas un mal...

[Focke_oeuf]

Quelques infos supplémentaires sur le fofo du jeu.
Quand on voit le résultat UE4, ce n'est pas un mal...

C'est sûr que partir d'un moteur qui a fait ses preuves sur un jeu de caisse aide énormément et semble logique.
Après ACC commence à plutôt bien gérer l'UE4, c'est vraiment sur les à côté que ça pèche. Niveau graphique ça passe plutôt bien maintenant.
Le plus critique sera le netcode. Aucune idée si PC2 a des dfauts connus sur le multi ou si leur netcode est un référence. Si c'est le cas, AMS2 va tuer des ours à mains nues!

[zeXav]

Faudra que je le reteste cet ACC.
J'ai vu également une histoire d'upgrade sur la fréquence FFB @ 333Hz.

Le netcode ACC, de ce que j'ai pu en voir, il y a un truc qui m'a toujours embêté, comme si parfois on avait un boost où si le code rattrapait un retard infime.
Tip top pour te prendre la bagnole de devant alors que tu es en pleine aspi...
Mais je ne vais pas être catégorique car ce n'était pas en ligue.

Si tu peux me donner ton avis sur la question, histoire que je sache si c'étaient des coups de pas de bol ou si ça vient du jeu.

[lordpatou]

C'est un truc hérité d'AC et qui persiste. En général c'est du a une perte de Paquet sur la connexion. On rencontre en général le problème avec tel ou tel voiture mais pas l'autre.
C'est gênant c'est clair.

Édit : J'ai regardé les vidéos d'AMS 2, chouette sur le mouillé je trouve que ça fait un peu "to much" mais c'est peut être du au choix de la luminosité. Par contre les circuits sont vides, j'espère que c'est le côté WIP qui explique cela. Après iRacing ou ACC difficile de ne pas remarquer ce qui manque, et qui donne un côté vivant à la piste.

[zeXav]

simu++4ever :
Le vivant c'est dans le volant !