[volants]Wheel Hunting: topic volants.

[SuperBacalhau]

Ton install m'intéresse grandement ! J'ai mon bureau dans un coin du salon et une config similaire à la tienne pourrait me brancher.

Possible d'avoir plus de détails sur le bricolage réalisé et le matériel ?

Pasque bon le bricolage et moi ça fait deux, un peu comme la simu automobile

[LolOleon]

Avec volontiers. Je t'envoie un ptit schéma et des photos plus détaillées à mon retour de week end. 'Toute !

[lordpatou]

Ton install m'intéresse grandement ! J'ai mon bureau dans un coin du salon et une config similaire à la tienne pourrait me brancher.

Possible d'avoir plus de détails sur le bricolage réalisé et le matériel ?

Pasque bon le bricolage et moi ça fait deux, un peu comme la simu automobile

Au pire demande un coup de main à ton frère

[SuperBacalhau]

Au pire demande un coup de main à ton frère

En ce moment il passe trop de temps sur ACC plutôt que de potasser le bricolage pour les nuls. Mais ouais bonne piste

[Oldnoobie]

T'as pas peur de niquer le fil en roulant dessus ?
Sinon beau travail !

[LolOleon]

Nan, je débranche le quick release du BK question quand je mets le siège plus loin et hop.

Mais merci

[zeXav]

J'ai rassemblé les photos de la construction de mon Rig... et mon courage pour faire une vidéo
Depuis le temps

Projet débuté mi-2017, avec du T300 et CSL Elite Pedals.
Le matériel est pas mal éprouvé et les 2 HS. Donc passage sur du DD et HE Pro.

A chaque fois il aura fallu composer avec des adaptations sur le Rig qui prennent pas mal de temps. J'aime bien peaufiner ce genre de détails

J'espère que ça fera plaisir ou tout du moins que ça pourra inspirer d'autres passionnés.
A l'époque j'étais dans cette position, maintenant j'apporte ma pierre à l'édifice Sim Rig



En commentaire de ma vidéo, j'ai mis entre autres :

# Remerciements à la communauté Simracing (et en particulier Canard PC) pour les inspirations, présentations, discussions et conseils.

- - - Mise à jour - - -

Des pouces, des partages ou des bisous

[lordpatou]

Vraiment joli ton rig, je suis un peu jaloux

[Erokh]

belle vidéo, et rig magnifique. Les adaptations pour le nouveau matos sont sympa à voir . J'aurais jamais pensé à utiliser les machins qui se glisses dans les rail pour faire passe-câble, c'est super ingénieux!!

C'aurait été moi, j'aurais installé les pédales d'embrayage et de frein en inversées, quitte à racheter des bouts. Mais j'admets: c'est une préférences purement personnelle

[zeXav]

La position actuelle du pédalier me va nickel avec les bottines de conduite, pas fatiguant, pas de contraction.
Et comme je suis assis assez haut, les pédales sont dans le prolongement direct de la jambe en quelque sorte.

Mais je vois ce que tu veux dire pour la jouer "inversé".
Par contre aucune idée si c'est purement esthétique ou si ça peut apporter un gain dans le pilotage.
Ceci restera une interrogation car ce test n'est pas du tout prévu au programme, pas super simple à mettre en application

[zeXav]

Vraiment joli ton rig, je suis un peu jaloux

Y a plus qu'à !
En plus en VR c'est le top ! Même pas besoin de te prendre la tête sur le triple screen / support / encombrement.
Tu peux placer le Rig en face d'un mur.

Plus qu'à négocier ça

[zoboton]

Après zeXav, mon installation va faire tiers monde, mais je vous la partage quand même car ça fonctionne plutôt bien. Les conditions étaient : priorité WAF, donc pas de rig, wheelstand ou playseat qui défigurerait le bureau conjugal.

Donc j'ai pris ma scie, ma perceuse et mes idées, et j'ai bricolé ce système.



Le resultat est au-delà de mes attentes : confortable, parfaitement fixe même si je bourrine le frein, et réglable (inclinaison, profondeur). Bon le pédalier n'est pas final, j'installe la semaine prochaine un T3PA, et on verra plus tard si je monte en gamme.

Coût: 20€ et 4h

[zeXav]

Tiers monde non. Chacun fait suivant ses envies / place / budget et autres contraintes
Ça donne des idées aux autres, c'est ça qui compte.

Et d'ailleurs il y a quelques années j'étais tout pareil !
Volant sur bureau, même type de chaise et sangle pour le pédalier et ne pas reculer quand je freinais.

15 ans de jeu de course avec volant.
Et c'est sur les 2-3 dernières années que je me suis fais plaiz

[zoboton]

Ha ouais c'est pas con aussi la sangle, un peu plus esthétique que le bois que j'ai mis. Même si j'ai un doute sur la rigidité finale (là c'est top).
Bon rendez-vous dans 15 ans, les enfants seront partis, y'aura toutes les occasions pour monter une salle simracing

[zeXav]

Je ne sais pas depuis combien de temps tu pratiques le simracing mais clair que ça peut tenir sur la trèèèèèèèèèèès longue durée comme passion

[zoboton]

J'aime ça depuis longtemps (démarré sur xbox360 avec les Forza et F1 avec le volant de la 360 ... modestes débuts), mais j'avais jamais osé m'équiper sur PC (WAF, tout ça ...).

Et récemment, j'ai gagné une entrée dans une salle qui propose des simulateurs F1 et GT. J'avais gagné une entrée F1, qui tourne avec Assetto Corsa, en triple screen (vidéoprojecteurs en faite) et dans un cockpit de F1 sur vérins. Et là je me suis dit que j'étais trop con de pas m'être équipé parce que c'est vraiment mon trip.
Et coïncidence, le lendemain je repère une promo chez micromania : le TX à 180€ (celui avec les 2 pédales) et j'ai dégoté un T3PA neuf à 50€.

[ra-ra-raspoutine]

Je ne sais pas depuis combien de temps tu pratiques le simracing mais clair que ça peut tenir sur la trèèèèèèèèèèès longue durée comme passion

Perso,ça me tient depuis "pole position",sur borne d'arcade...1982,quand même

[zoboton]

En réalité j'ai commencé avec le premier NFS sur mon 486 dx2 suivi par la séries des Grand Prix (jusqu'au 3). Mais c'est que récemment que je m'intéresse à ça en tant que sim racing.

[Erokh]

La position actuelle du pédalier me va nickel avec les bottines de conduite, pas fatiguant, pas de contraction.
Et comme je suis assis assez haut, les pédales sont dans le prolongement direct de la jambe en quelque sorte.

Mais je vois ce que tu veux dire pour la jouer "inversé".
Par contre aucune idée si c'est purement esthétique ou si ça peut apporter un gain dans le pilotage.
Ceci restera une interrogation car ce test n'est pas du tout prévu au programme, pas super simple à mettre en application

A mon avis ça change les sensations, oui. J'ai jamais testé "en vrai" les pédales au plancher, mais je pense que tu travaille plus de la cheville/mollet. Avec des pédales suspendues, ce sera plus avec la cuisse que tu vas doser. Enfin c'est mon intuition.

J'imagine mal un réel gain en pilotage entre les deux méthodes : c'est juste une question d'habitude et de memoire musculaire,, pas de
Potentiel de précision du matos (puisque la pédale est la même).

Et de toute façon je suis plus top Gear/GT que monoplace, d'où l'intérêt d'un pédalier suspendu pour l'embrayage et le frein dans mon cas : c'est plus proche de la vraie vie.

J'avais regardé à une époque pour un kit d'inversion pour mon pédalier CSRE, mais ça coûtait une blinde, n'était déjà plus dispo en neuf, et était introuvable seul en occase ( fallait acheter le pédalier avec, logique).

[zoboton]

J'ai modifié mon installation et mis une sangle. Merci pour la suggestion zeXav, ça fonctionne tout aussi bien et c'est quand même plus pratique. J'ai mis un clip pour l'ouvrir facilement et la régler.
Je comprends pourquoi tu as tenu 15 ans avec ce système, effectivement les sensations sont bien différentes et j'ai une bien meilleure précision, surtout pour gérer la dégressivité du frein.

Reste plus qu'à progresser maintenant

[zeXav]

Nickel

En terme de pilotage, pour moi le frein c'est un bon 60% du chrono.

Je l'ai déjà dit ici mais que ce soit en terme d'installation ou achat, c'est l'élément à privilégier (stabilité / précision / constance / sensations).

[zoboton]

Entièrement d'accord. Pour le moment je démarre avec un T3PA, d'ailleurs je sais pas si ça vaut le coup de mettre le brake mod. Je verrai quand je l'aurai, mais je suis preneur d'un avis. Ce qui me questionne le plus avec ce mod, c'est la calibration de la pédale de frein. A ce que j'ai cru lire, ça se fait "tout seul", mais j'ai dû mal à trouver quelque chose qui le confirme vraiment.

Le passage à du fanatec sera pour plus tard, si je confirme mon addiction

Avec une photo illustrer la version avec sangles :

[zeXav]

Tip top

Sur ce type d'installation et en partant sur du plus lourd avec pédalier loadcell, je me suis rendu compte d'un souci.

Loadcell = Tu dois développer en force pour utiliser pleinement le matériel.
Tu arrives en faisant plus léger et en restant même en chaussettes mais ce n'est pas l'idéal ou le plus performant.

Et donc le souci c'est que la chaise est sur un axe et qu'elle a tendance à tourner sur cet axe quand tu appuies fort pied gauche frein.
Ce n'est pas énorme, tu ne fais pas 3 tours sur toi-même et c'est tout à fait jouable.

En fait je n'avais jamais fait attention à ça quand je jouais.
Le corps s'est adapté à cette petite rotation et au mouvement pour me replacer.

C'est le passage sur le Rig qui m'a fait prendre conscience de ça.
Premiers tours de roue et ça m'a sauté aux yeux, les automatismes, le mouvement pour se replacer... qui ne servait à rien

Enfin voilà comme dit plus haut, c'est d'expérience que je dis ça et vraiment sur du pédalier loadcell, pour "envoyer du lourd" sur le frein et rechercher l'efficacité.
Je ne connais pas le Brake Mod mais ça ne doit pas être autant exigeant que du loadcell.

[PaulPoy]

Avec le T3PA j'ai mis le brake mod dans l'autre sens (dirigé vers l'arrière), un tampon à l'arrière de la pédale au niveau de la zone qui vient buter sur l'écrou du brake mod. Simplement pour raccourcir la course de la pédale. Éventuellement on peut ajouter entre l'écrou et le tampon le ressort du frein du pédalier d'origine. En ce qui concerne le calibrage il suffit de passer par l'interface de réglage du volant dans windows. En appuyant à fond sur la pédale pdt ~1 seconde il détecte que c'est ça position 100% (peu importe l'angle).

[zoboton]

Sur ce type d'installation et en partant sur du plus lourd avec pédalier loadcell, je me suis rendu compte d'un souci.

Merci pour ce retour sur le loadcell, je me demandais justement si je pourrai y passer un jour, et a priori ça le fera (même si pas parfaitement idéal).

Avec le T3PA j'ai mis le brake mod dans l'autre sens (dirigé vers l'arrière), un tampon à l'arrière de la pédale au niveau de la zone qui vient buter sur l'écran du brake mod. Simplement pour raccourcir la course de la pédale. Éventuellement on peut ajouter entre l'écrou et le tampon le ressort du frein du pédalier d'origine. En ce qui concerne le calibrage il suffit de passer par l'interface de réglage du volant dans windows. En appuyant à fond sur la pédale pdt ~1 seconde il détecte que c'est ça position 100% (peu importe l'angle).

J'ai du mal à voir cette installation. C'est possible une photo ?
Merci pour la réponse sur le calibrage

[Focke_oeuf]

J'étais dans la même situation avec le T3PA et voilà mon retour:
- Le brake mod c'est vraiment comme on le sent. J'ai essayé sans, avec, puis re-sans et re-avec, et j'ai préféré avec. En le réglant bien, on peut faire en sorte que la pédale touche le cône quand la voiture commence à vraiment freiner, et en calibrant, on met la pression max là où on veut. C'est efficace et ça marche bien jusqu'à ce que...
- Je suis passé sur le CSL Elite LC et là c'est quand même autre chose. Je pense honnêtement avoir gagné en vitesse et en régularité. Faut un petit temps d'adaptation c'est sûr et trouver le bon réglage entre la raideur de la pédale et le niveau de sensibilité dans le driver (à 100% faut se lever sur la pédale pour être à fond). Je l'ai trouvé un d'occaz en très bon état, et je ne regrette absolument pas. Je pense même que j'ai plus gagné avec le pédalier que si j'étais passé sur un volant Fanatec (j'ai un T300).

Pour le T3PA, en étant moyennement bricoleur, il est possible de le rendre LC, en recherchant sur Gogol ça se trouve facilement et ça coûte 30€ en matos et un peu d'huile de coude. Comme le pédalier est facilement démontable, ce serait dommage de se priver de ça.

[PaulPoy]

Merci pour ce retour sur le loadcell, je me demandais justement si je pourrai y passer un jour, et a priori ça le fera (même si pas parfaitement idéal).



J'ai du mal à voir cette installation. C'est possible une photo ?
Merci pour la réponse sur le calibrage

https://my.pcloud.com/publink/show?c...m0tUQmdSeGHiMX

La pièce métalique fixée au pédalier est installée normalement, c'est juste le brake mod lui même qui est monté à l'envers. Tout simplement. Je n'ai pas aimé le brake mod fourni (peut être plus mou, j'aurai préféré).
J'ai remplacé également les ressorts par un lot de 3 nouveaux plus durs (sur un site hollandais, je crois, d'accessoires pour volants et pédaliers). J'ai trouvé ceux de base beaucoup trop mous (par exemple juste poser le pied contre l'accélérateur de manière naturelle sans appuyer, la pédale était déjà à 50%).

- - - Mise à jour - - -

J'étais dans la même situation avec le T3PA et voilà mon retour:
- Le brake mod c'est vraiment comme on le sent. J'ai essayé sans, avec, puis re-sans et re-avec, et j'ai préféré avec. En le réglant bien, on peut faire en sorte que la pédale touche le cône quand la voiture commence à vraiment freiner, et en calibrant, on met la pression max là où on veut. C'est efficace et ça marche bien jusqu'à ce que...
- Je suis passé sur le CSL Elite LC et là c'est quand même autre chose. Je pense honnêtement avoir gagné en vitesse et en régularité. Faut un petit temps d'adaptation c'est sûr et trouver le bon réglage entre la raideur de la pédale et le niveau de sensibilité dans le driver (à 100% faut se lever sur la pédale pour être à fond). Je l'ai trouvé un d'occaz en très bon état, et je ne regrette absolument pas. Je pense même que j'ai plus gagné avec le pédalier que si j'étais passé sur un volant Fanatec (j'ai un T300).

Pour le T3PA, en étant moyennement bricoleur, il est possible de le rendre LC, en recherchant sur Gogol ça se trouve facilement et ça coûte 30€ en matos et un peu d'huile de coude. Comme le pédalier est facilement démontable, ce serait dommage de se priver de ça.

D'ailleurs, qu'apporte concrètement le ClubSport V3 par rapport au Elite LC ?

[zoboton]

Merci pour la photo
Donc en fait tu as juste raccourci la course, et endurci avec un autre ressort. Je note l'idée

Entre le Clubsport et le Elite, y'a 2 différences qui ont retenu mon attention d'après mes recherches:

• Plus d'accessoires sur le clubsport pour moder le frein (brake performance kit, damper kit)
• Potentiomètres classiques sur le Elite, et système à base d'aimant inusable pour le ClubSport

Je sais pas si c'est pertinent, mais ce dernier point me semble important pour la longévité du pédalier.

Des experts canard ont sûrement des avis plus éclairés

[zoboton]

J'ai reçu mon T3PA (pas pro), auquel j'ai tout de suite mis le brake mod conique. Effectivement, la calibration se fait très facilement dans les paramètres sous windows, ça c'est cool.
Concernant ce mod, malgré ce que j'avais pu lire ici et là, je le trouve pas mal. Sous iRacing (testé avec la mx5 seulement pour le moment), j'obtiens un freinage bien plus précis une fois l'habitude prise, et je fais des temps potables tout en ressentant encore une marge de progression possible.

Par contre sur Assetto Corsa Competizione, je reste un peu plus mitigé. J'ai eu l'impression que si je bourrais pas le frein à 100%, j'avais pas un freinage correct. Je sais pas si c'est dû aux GT3 qui sont comme ça, ou une limitation de la simu elle-même. Du coup, ça devenait fatigant de devoir écraser la pédale à chaque virage. Est-ce que c'est "normal" pour du GT3 ?

Je vais tenter le mod avec la balle de squash pour voir si le ressenti est mieux.

Petit point négatif quand même : la pédale d'accélérateur est super molle, beaucoup plus molle le basique pédalier à 2 pédales. Et malheureusement, je ne trouve plus aucun site qui vend des ressorts alternatifs a part ricmotech, mais c'est aux US et avec les frais de douane ça va faire cheros. Y'a-t-il d'autres solutions qui existent.

[DreadMetis]

Y'a plusieurs boites qui font des ressorts en France, tu peux pê commander localement ? Il te faut juste les dimensions et les forces que tu veux j'imagine. J'ai déjà commandé du détail chez Vanel par exemple y'a un bail (par téléphone) pour remplacer un ressort de suspension de vélo et un truc de meuble, et d'ailleurs je commandais mes roulements à bille pour mes rollers chez feu SKF... Bref, ne cherche pas uniquement chez les revendeurs "spécialisés simu auto".