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  1. #1
    Bonjour à tous.
    Voici un petit guide sans grande prétention à l'attention des pilotes de salon contenant quelques informations supposées être utiles pour faire votre choix convaincre madame que « si chérie je t'assure, avec ce nouveau volant à 1200€ ce n'est pas une dépense inutile pour simplement jouer à un jeu vidéo mais c'est un investissement sur notre avenir ».

    Au travers les âges, ce topic a changé, j'avais fait un wiki qui regroupait pas mal d'infos mais il a péri dans les méandres d'internet. J'ai donc fait une version simplifiée qui ne reprend que les modèles actuels des trois grandes forces en puissance: les helvètes (logitech), les germains (fanatec)et...les bretons (thrustmaster), oui ils sont partout.

    Pour vous initier à prix modique, un thrustmaster T150 ou TMX déniché à bon prix (promo ponctuelle ou occasion) ou un vénérable logitech G27 sont de très très bons points de départ.

    Il est quelques points à éclaircir avant d'aller plus en avant:
    - si vous n'avez jamais essayé de volant, le mieux serait d'en trouver un en démo avant de passer à la caisse pour éviter toute déconvenue. Magasins, amis (pour ceux qui en ont), gamer trouvé via forum dans sa région, sites de rencontres (cherche gamer avec gros volant pour simracing à deux et plus si affinités)...
    - un volant est à retour de force ou ridicule. Ce point ne sera PAS débattu. Merci de votre compréhension.
    - un volant ça se fixe (sur une table, un bureau, un support dédié, un cockpit pour les plus chanceux/fortunés/fous/célibataires. Rayez la mention inutile). Utilisé sur les genoux le résultat est plus que médiocre. (sans compter risque de se faire mal/d'abîmer le volant/passer pour un con)
    - un volant ça n'a pas forcément vocation à faire tomber les temps dans votre jeu préféré, du moins pas au début. Comptez bien deux semaines pour revenir à votre niveau de jeu au pad/clavier.
    - un volant, mine de rien, ça tient de la place. Si c'est déjà un peu juste chez vous avec votre bordel actuel, réfléchissez-y
    -un volant, ça n'est pas qu'un chiffre: le degré de rotation du volant ou la valeur du couple du retour de force, ne sont pas les seuls critères de choix. Un volant 900° voire 1080° c'est très bien mais vous ne l'utiliserez pas toujours au maximum de cette caractéristique selon le type de voiture pilotée. Les jeux de F1 en sont le parfait exemple, on estime qu'une valeur correcte est aux environs de 270° dans ce cas de figure. Ce n'est donc pas forcément l'argument choc au moment du choix entre deux modèles. Au contraire une vielle américaine dans un jeu type forza/GT sera au plus proche du réel avec la résolution maximale du volant. Idem pour les valeurs de couple du retour de force, sauf amateurs de tracteurs beaucoup de joueurs ne poussent pas leur retour de force à 100 %.
    -un volant, ça coute cher: pensez à ce dernier point, parce qu'un volant avec son support est un investissement conséquent dont l'éventuelle revente se conclura inévitablement par de lourdes pertes financières. Si vous n'êtes pas sûr de vous, envoyez moi l'argent qui vous finiriez par perdre j'en ferai bon usage, merci.
    Dernière modification par johnclaude ; Hier à 19h36.
    Citation Envoyé par Bah Voir le message
    - Vous avez fait quoi comme école de commercial ?
    - L'école johnclaude, connard.

  2. #2
    La gamme Logitech actuelle, se résume à deux modèles.
    Ça parait peu dit comme ça, mais en fait le suisse logitech est un mastodonte du secteur, depuis les années 2000 avec les momo, et ensuite les driving force pour devenir la référence avec les G25 et G27.


    Logitech G29
    Le "descendant" des G27 et G25. Niveau technologie, rien de nouveau sous le soleil mais une compatibilité ps4 ajoutée et...ah on me signale dans l'oreillette que le shifter aurait disparu:

    ses boutons ont migré sur le volant, et le shifter en lui même est devenu optionnel.
    Avantages: une valeur sûre et fiable, toujours bien reconnu dans les jeux.
    Inconvénients: on fait mieux niveau sensations que cette mécanique à engrenages, inflation du prix par rapport au G27 et disparition du shifter dans la dotation de base.

    Logitech G920
    Remplacez ps4 par xbox one dans la description du G29 et vous aurez fait le tour de la situation.
    Dernière modification par johnclaude ; 21/09/2017 à 20h01.
    Citation Envoyé par Bah Voir le message
    - Vous avez fait quoi comme école de commercial ?
    - L'école johnclaude, connard.

  3. #3
    La gamme Thrustmaster est déjà plus conséquente.
    Et oui, que ce soit en vacances, dans les crêperies, sur l'autoroute, sur internet, les listes d'attente pour greffe du fois ou dans le simracing vous n'échapperez pas aux bretons: ils sont partout, et ça ne date pas d'hier. L'un des tout premier modèles du marché, déjà en partenariat avec Ferrari à l'époque, est d'ailleurs initialement sorti sous la marque Guillemot, avant d'être rebrandé thrustmaster.
    Acteur majeur du périphérique de simulation aérienne, thrustmaster a musclé son jeu dans les années 2010 pour monter en gamme et proposer une gamme modulaire où l'utilisateur peut mixer volants, base, pédalier et shifter selon ses envies et son budget.

    Thrustmaster T150
    "L'entrée de gamme" du volant à retour de force chez les bretons de Thrustmaster. Des sensations au niveau du retour de force qui n'ont rien à envier à la concurrence de logitech, mais à qui certains reprocheront un pédalier 2 pédales un peu basique. Il est compatible avec l'éco système thrustmaster (pédaliers, leviers de vitesse...), mais aussi pleinement compatible PS3 et PS4. Il existe en deux coloris: le bleu playstation, et le rouge ferrari.
    Avantages: Bon rapport qualité prix, des prestations très honnêtes, compatible avec les pédaliers 3 pédales et les shifters de la marque, compatibilité playstation.
    Inconvénients: le pédalier deux pédales qui ne vous fera pas vous relever la nuit.


    Thrustmaster TMX
    A peu près la même chose que le T150 mais avec une compatibilité xbox one au lieu de playstation.
    Avantages: Bon rapport qualité prix, des prestations très honnêtes, compatible avec les pédaliers 3 pédales et les shifters de la marque, compatibilité playstation.
    Inconvénients: le pédalier deux pédales qui ne vous fera pas vous relever la nuit.


    Thrustmaster T500RS
    Le Thrustmaster T500RS constituait une alternative de choix au G27 pour les plus fortunés. Sans doute l'un des meilleurs volants pour pc et ps3 à sa sortie, sa seule véritable concurrence vient de ses successeurs. Volant GT de base de grand diamètre (30cm, oui je sais ça impressionne les filles), palettes fixes sur la base (pour ceux que ça dérange, il y a une alternative), gros moteur pour un retour de force surpuissant (bras de catcheur non fournis), capteur haute résolution, angle de 1080°, pédalier massif qui pue la qualité (7 kilos,réglable en écartement, montage au sol ou suspendu). Comme on dit dans le milieu "c'est du lourd". Le volant est démontable de la base, pour y monter l'un des autres modèles de la marque.
    Points forts: excellente qualité, précision, retour de force puissant, volant officiel GT5, accessoires disponibles de qualité(volant F1, volant GT, shifter), pédalier inversable.
    Points faibles: prix, shifter optionnel cher, pédale de frein sans loadcell, incompatible xbox, pas de moteur brushless, bruyant (ventilation), disponibilité aléatoire puisque modèle en fin de vie.


    Thrustmaster T300
    Malgré ce que son nom pourrait laisser penser, le T300 est finalement le successeur du T500RS. Il est compatible pc et ps3 mais aussi ps4 de manière officielle. Doté comme son aîné de 1080° de rotation sa plus grande avacée est l'utilisation d'un moteur dit "brushless" doux et puissant. Les néophytes se demanderont quels sont les atouts d'un moteurs brushless (moteur sans balai ou sans charbon en français), je pourrais leur expliquer la souplesse et l'absence de "crans" mais on va faire simple: c'est plus mieux bien. Il existe en plusieurs versions (T300RS, T300 Ferrari GTE) qui se distinguent par la roue utilisée et parfois le pédalier inclus dans le bundle.
    Points forts: précision, retour de force souple et puissant, compatibilité PC/PS3/PS4, 1080°, accessoires disponibles de qualité et en quantité (roues, shifter, pédalier alternatif), silence de fonctionnement.
    Points faibles: prix, shifter optionnel, pédalier de base 2 pédales médiocre.


    Thrustmaster TX
    Vous voyez le T300 juste au dessus? Et bien voici son alter ego compatible non pas playstation mais xbox one, il a d'ailleurs longtemps été le seul volant décent compatible avec cette console. Le TX jouit (ce n'est pas sale) d'une base et d'un moteur plaisant. Le bas blesse quant à la qualité de la finition de la roue d'origine (les plus exigeants/fortunés pourront profiter des autres roues optionnelles vendues par thrustmaster) et au piètre pédalier d'origine. Si vous ne jouez pas sur xbox one, préférez un T300 qui pourra être parfois vendu moins cher mais aura surtout une roue d'origine de meilleure qualité. Il en est de même pour le pédalier(médiocre avec possibilité d'en acheter un meilleur). Il est possible d'y adjoindre le shifter TH8A.
    Points forts: précision, retour de force souple et puissant, compatibilité PC/Xbox one (forza au volant), 900°, accessoires disponibles de qualité et en quantité (roues, shifter, pédalier alternatif), silence de fonctionnement.
    Points faibles: prix, roue d'origine,shifter optionnel, pédalier de base 2 pédales médiocre, incompatibilité playstation.


    TS-PC Racer
    En 2016 Thrustmaster monte en gamme et décide d'attaquer frontalement fanatec avec le TS-PC Racer. Vendu avec un volant inédit (qui n'est pas compatible avec les bases existantes) et sans pédales, il est par contre pleinement compatible avec tous les accessoires de la marque (pédaliers bien sûr, mais aussi shifter et toutes les roues existantes). Au menu un retour de force revu et corrigé avec un puissant moteur brushless et une transmission par courroie. La compatibilité console n'est plus de mise.
    Points forts: Retour de force puissant, pas de perte de puissance dans le temps, compatibilité des accessoires (volants, shifters, pédaliers) de la marque, une roue (volant) inédite.
    Points faibles: Pas de compatibilité console, concurrence tarifaire des bases fanatec.


    Thrustmaster TS-XW Racer Sparco P310
    Thrustmaster décline une nouvelle version de la base inaugurée avec le TS PC Racer pour ce TS XW, en y ajoutant la compatibilité xbox one, une roue de 31cm réplique de la Sparco P310, et complète le bundle avec le pédalier 3 pédales T3PA.
    Points forts: Retour de force puissant, pas de perte de puissance dans le temps, compatibilité des accessoires (volants, shifters, pédaliers) de la marque, une roue (volant) inédite siglée Sparco, compatibilité xbox one.
    Points faibles: Concurrence tarifaire des bases fanatec.

    Ecosystème T-series

    Roues:

    Ferrari F1 Wheel Add-On
    120€ neuf environ (et non je ne sais pas qui est le gars en costume gris mais Alonso lui doit surement de la tune vu sa tête d'enterrement)
    Points forts: Réplique fidèle du volant de la Ferrari 150th Italia de Fernando Alonso et Felipe Massa en 2011, qualité de fabrication, nombreux boutons fonctionnels, rapport qualité/prix dans son segment, palettes sur volant, compatibilité parfaite.
    Points faibles: Certains boutons non fonctionnels, plastique un peu cheap


    Ferrari 458 Challenge Wheel Add On
    En voilà une qu'on attendait pas: une deuxième roue type "GT" pour le T500RS.
    Elle est jolie, sous licence Ferrari et se distingue du modèle de base par quelques caractéristiques intéressantes: son diamètre de 28cm (plus petite que la roue de base du T500RS, mais même diamètres que celles des T300 et TX), 6 boutons sur volant (contre 9 pour le volant gran turismo du T500RS), un Manettino 3 positions et surtout une surprise: les palettes solidaires du volant.
    Points forts: Palettes solidaires du volant (pour ceux qui étaient gênés par les palettes fixes), look, Ø28cm (certains trouvaient le 30cm trop grand, et le retour de force est normalement un peu plus réactif)
    Points faibles: Finition plastique/gomme (pas de matière "noble" comme le cuir ou l'alcantara), encore 120€ de plus, souvent en rupture de stock.


    TM Leather 28 GT Wheel Add-On
    150€
    J'ai toujours eu un don pour trouver des noms. Si j'avais travaillé chez thrustmaster j'aurais appelé cette roue "Ferrari 458 cuir moustache edition" et non seulement ça aurait pué la classe mais ça aurait assez bien résumé la chose. C'est basiquement une variante du Ferrari 458 Challenge Wheel Add-On avec du cuir en lieu et place de la license ferrari.
    Points forts/faibles: Idem 458 challenge mais avec du cuir pour la jante.



    Ferrari 599XX EVO 30 Wheel Add On Alcantara Edition
    180€
    « Ouai, les mecs avec leurs volants fanatec, ils font rien qu'à nous narguer avec leur alcantara, on en a gros ! » (Retranscription d'une réunion de travail préparative à la conception de ce volant).
    Une réplique au 8x10ème (diamètre 30 cm) du volant de la Ferouze 599XX, on peut y voir une réponse au volant porsche 918 de chez fanatec.
    Points forts: Design, matériau noble (alcantara), palettes mobiles, nombreux boutons fonctionnels et manettino, compatible avec la gamme T series.
    Points faibles: Prix, tenue de l'alcantara dans le temps ?


    Shifter:

    TH8A
    Voici la star des shifters, l'un des plus recherché., c'est un incontournable au rapport qualité/prix très affuté.
    Points forts: 7 vitesses + marche arrière, mode séquentiel, possibilité d'en faire un frein à main analogique, fonctionnement autonome sur pc (usb), compatibilité xbox one et ps4
    Points faibles: Débattement assez important, passage du mode H au mode séquentiel (et inversement) un peu relou, un cran en dessous du fanatec CSS (qui coute le double).

    Pédaliers:
    Thrustmaster vend le plus souvent ses volants avec un pédalier 2 pédales en plastique assez basique, mais propose des pédaliers 3 pédales pour monter en gamme.


    Thrustmaster T3PA
    Le T3PA est la porte d'accès à l'embrayage chez thrustmaster. Depuis son lancement il souffre de la concurrence du pédalier du T500RS: le T3PA pro qui est devenu très recherché en occasion. (sans parler des pédaliers fanatec pour les joueurs pc, ou les joueurs console prêts à trouver un adaptateur idoine).
    Points forts: L'accès au 3 pédales pour un prix réduit
    Points faibles: Fiabilité pas toujours exceptionnelle, construction un peu cheap

    Thrustmaster T3PA Pro

    Oui il semble familier et c'est plutôt normal, il s'agit du pédalier qui était vendu avec le T500RS. Donc lourd comme un beau frère bourré, robuste comme belle maman et réversible comme un cousin efféminé (il est temps d'arrêter les métaphores sur la belle famille, ça devient graveleux) nous sommes en terrain conquis. Son prix pique un peu, surtout quand certains achetèrent des pédaliers de T500RS à 30€ à peine mais c'est le jeu ma pauvre Lucette. Dans l'éco système Thrustmaster, et sans passer par des adaptateur à la disponibilité aléatoire c'est le meilleur choix possible.
    Points forts: Idem pédalier T500RS (stabilité, réversible), compatibilité avec l'éco-système T-Series
    Points faibles: Prix, disponibilité, fiabilité des premières versions.
    Dernière modification par johnclaude ; 28/09/2017 à 13h05.
    Citation Envoyé par Bah Voir le message
    - Vous avez fait quoi comme école de commercial ?
    - L'école johnclaude, connard.

  4. #4
    La gamme Fanatec a la particularité d'être chère modulaire, et chère.
    Nos amis les allemands ne sont pas venu faire dans le social. Si on devait les résumer en un mot, ce serait cher. Ou tune. Ou brouzoufs. Ou dispendieux.
    Bref, c'est reuch. Alors comment justifier de tels tarifs, une fabrication allemande synonyme de Deutsch Qualitat? Que nenni, c'est fabriqué en Chine, comme tout le monde. C'est conçu en allemagne, mais c'est orienté haut de gamme, avec des partenariat avec des firmes automobiles roumaines allemandes bien sûr.. Chez fanatec, on peut tout acheter en kit: base, volant, levier de vitesse, frein à main, pédalier pour arriver au combo idéal (ou abordable financièrement).
    Fanatec a été la première marque grand public à proposer un quick release pour changer de volant à la volée, des afficheurs lcd sur les volants et 5 profils de réglages accessibles directement depuis le volant (pour changer l'angle de rotation et différents paramètres concernant le retour de force).
    La marque s'est fait violence en 2017 pour proposer (avec une forte majoration tarifaire) certains produits sur le site amazon, mais ne pratique quasiment que la vente directe depuis son site internet. (petite aparté financière: les frais de port sont très élevés. Oui, tout est cher chez eux).
    Pour faire simple, c'est le haut de gamme du grand public, et pourtant ce haut de gamme est lui-même segmenté en 3 gammes:

    La gamme Clubsport.
    Pendant des années, la gamme clubsport a représenté le fleuron de la gamme, et le top moumoute de ce qu'on pouvait se procurer assez facilement (hors produits artisanaux). Construction métallique et prix élevés au menu.


    ClubSport Wheel Base V2.5 (CSW 2.5)
    Mise à jour surprise de la base clubsport V2 qui apportait le moteur brushless chez nos amis teutons, elle n'y change pas grand chose, on a toujours 7 kilos de puissance virile et douce à la fois (donnée pour environ 7 à 8 Nm de couple, les logitech en fournissent moins de 3 et un T500 moins de 5), délivrée donc par un moteur brushless et deux courroies, de quoi brancher sur la base tous les périphériques nécessaires de la marque (un pédalier, un frein à main et deux leviers de vitesse: un pour la semaine et un pour le dimanche, ou des palettes fixes). Pour faire mieux, il faut passer au direct drive.

    Volants Clubsport:

    ClubSport Steering Wheel BMW GT2
    L'un des deux volants lancés avec la première base clubsport et c'est du lourd (au sens propre, avec plus de 2 kilos sur la balance).
    Une réplique du volant de 32cm équipant la BMW M3 GT2 E92 de course, recouvert en véritable alcantara, équipé d'un afficheur, d'un bandeau de diodes, de deux palettes et de 11 boutons, d'un joystick analogique et deux moteurs de vibration.
    Avantages: Look, finition, boutons, quick release
    Inconvénients: Poids (même si avec les bases actuelles, ça n'est plus un soucis), vieillissement et salissure de l'alcantara (les gants, on trouve ça con mais en fait c'est une bonne idée), prix.


    ClubSport Steering Wheel Formula Black
    L'un des deux volants de la "gamme inaugurale", et sans doute l'un des plus populaires: de bonne facture, robuste, avec une bonne prise en main, des boutons accessibles (au même nombre que le BMW GT2) et bien placés, il est en prime léger (et donc réactif). Il est même recherché par les possesseurs de volants direct drive bricolés maison parce qu'il est très difficile de faire mieux pour un prix comparable.
    Je vois votre tristesse, vous l'auriez préféré avec un film façon carbone? Fanatec l'a fait pour vous (et pour 70€ de plus) avec le bien nommé
    ClubSport Steering Wheel Formula Carbon

    C'est rigoureusement le même, avec une décoration carbone et des boutons aux couleurs plus "sobres".
    Avantages: Look, finition, boutons, quick release, poids, réactivité
    Inconvénients: Prix, manque de polyvalence dû à la forme. Surcout pour la version carbone.


    ClubSport Steering Wheel Porsche 918 RSR
    En 2014, Fanatec lance un nouveau volant dans la gamme clubsport et revient à ses premières amours avec un partenariat porsche: une réplique du volant de la Porsche 918 RSR. Au menu, une taille de 32cm, du cuir moustache métal et fibre de carbone, autant de boutons que sur les BMW et Formula mais un poids beaucoup plus contenu que le BMW (1,7kg contre 2,2kg).
    Avantages: Look, finition, boutons, quick release, poids, réactivité, résistance du cuir (par rapport à l'alcantara)
    Inconvénients: Prix, prise en main au niveau des pouces pour certains (ça ne m'a pas choqué, mais je préfère prévenir), course des palettes un peu longue, le lendemain tu vas toujours bosser dans ta caisse de merde avec un volant pourri.


    ClubSport Steering Wheel Universal Hub for Xbox One
    En 2014 Fanatec une deux idée: Et si on faisait un truc pour que les clients mettent n'importe quel volant réel sur la base, en conservant tous les boutons, les palettes et le quick release des volants clubsport classiques et on ferait du simracing tout nu.
    Il semblerait que les mecs soient toujours habillés, mais ils ont quand même sorti le hub, qui a évolué en hub compatible avec la xbox one.
    Avantages: Toutes les fonctions habituelles des volants clubsport disponibles sur une infinité de volants, possibilité de disposer les boutons comme on le sent.
    Inconvénients: Prix, un peu relou si on veut changer le volant fixé sur le hub



    ClubSport Pedals V3 (CSP V3)
    Ah, la fantaisie germanique. Après les ClubSport Pedals et les ClubSport Pedals V2 pour sa nouvelle version fanatec a succombé à la poésie pour nommer les ClubSport Pedals V3. Evolution des best-sellers de la marque, elle y apporte des possibilités de réglages supplémentaires (dont certains sont optionnels), un "amortisseur" pour un meilleur ressenti sur l'embrayage, des réglages à la volée pour les possesseurs d'une base clubsport et allez, soyons fous un deuxième jeu de pédales parce que j'insiste, si si ça me fait plaisir.
    Avantages: Construction 100% métallique, ajustable dans tous les sens, branchement usb autonome, moteurs de vibration sur l'accélérateur et le frein, compatibilité console avec les bases de la marque
    Inconvénients: Prix, certains accessoires encore en option (dampers...), changement du connecteur pour le branchement des freins à main bricolés.


    ClubSport Pedals V3 inverted
    Décidément, quand ils sont partis pour la déconne chez fanatec ils ne font pas semblant. Après le ClubSport Pedals V3, ils ont décidé d'en faire une version inversée avec le...ClubSport Pedals V3 inverted, dont l'embrayage et le frein sont inversés donc. Dans sa grande mansuétude, fanatec a installé d'office le damper normalement optionnel sur la pédale de frein et sinon, ben c'est un v3 mais inversé en fait.
    Avantages: Idem CSP V3 (mais avec le frein et l'embrayage inversé)
    Inconvénients: Idem CSP V3 (mais avec le frein et l'embrayage inversé et un prix encore moins raisonnable), concurrence tarifaire de produits semi pro (type heusinkveld, mais je ne sais pas écrire leur nom sans googler donc est-ce que ça compte?)

    La gamme CSL
    Oui ça a l'air bien la gamme clubsport, mais ça a l'air super cher (et ça l'est). Alors pour vous les pauvres, fanatec a crée la gamme CSL, parce que chez fanatec on aime aussi les gueux. Au menu, plus de plastique et moins de matériaux nobles, mais un rapport qualité/prix plus compétitif et une compatibilité complète avec la gamme clubsport.


    CSL Elite Wheel Base
    La base CSL est une déclinaison "low cost" de la base clubsport. Un peu moins de puissance et de couple, une finition avec moins de métal et du plastique, mais un prix plus bas. Un "bon rapport qualité/prix" vu les tarifs habituels de la marque. Oui parce qu'il est bien gentil thrustmaster de vendre des camions de T300, mais s'il va sur l'autoroute ils est mort on a plus de puissance
    Avantages: Compatibilité pc et xbox one (selon le volant utilisé), retour de force convainquant, prix "accessible" pour du fanatec, compatibilité avec tous les volants et accessoires fanatec.
    Inconvénients: Prix, budget pour le reste de l'équipement compatible, finition plastique, bruit plus important que la CSW 2.5.


    CSL Elite Racing Wheel - officially licensed for PS4™ (CSL PS4)
    La base CSL pour PS4 est un peu l'enfant illégitime de la base CSL et de la base clubsport 2.5, piochant des caractéristiques de l'un et de l'autre auquel fanatec aurait greffé la puce propriétaire (en versant des royalties à sony) pour la compatibilité ps4. La construction emploie plus de métal que sur la base CSL Elite "normale". Si on y ajoute une roue compatible xbox one, on obtient le seul volant compatible pc/PS4/Xbox one.
    A noter que c'est la seule base fanatec à ne pas être vendue seule, on ne peut l'acheter qu'avec le volant CSL Elite Steering Wheel P1 (PS4™​ version)
    Avantages: Idem Base CSL + compatibilité PS4, meilleure finition (et retour de force?) que la base CSL, moins cher que la gamme clubsport
    Inconvénients: Idem CSL, sauf peut être le bruit.


    CSL Elite Pedals
    L'entrée de gamme des pédaliers fanatec fait dans le simple et robuste: construction métallique, deux pédales seulement, et pas de loadcell qui est pourtant la marque de fabrique depuis les débuts des premiers pédaliers clubsport. Cette lacune est néanmoins corrigeable avec la troisième pédale loadcell en option (qui coute plus cher que le reste du pédalier quand même)
    Avantages: Un pédalier à tarif abordable pour la marque, une construction métallique, des pédales ajustables
    Inconvénients: Deux pédales seulement, troisième pédale optionnelle à loadcell plus chère que le pédalier standard deux pédales, pas de fonctionnement usb autonome (sauf avec le kit loadcell optionnel)


    CSL Elite Pedals Loadcell Kit
    Oui on est tombé assez bas pour vendre une pédale de frein à l'unité. C'est la crise ma bonne dame. Ce kit ajoute donc une pédale de frein à loadcell qui supporte 90 kilos au pédalier CSL Elite Pedals, et la possibilité de le brancher via usb en stand alone.
    Avantages: Capteur loadcell à haute résolution, le loadcell c'est bien, possibilité de ménager le budget en étalant les achats (mais en payant plusieurs fois les frais de port)
    Inconvénients: Bordel de merde, la pédale de frein coute plus cher que le reste du pédalier! Arrêtez la drogue les mecs (ou faites tourner)


    CSL Elite Pedals LC
    Après CSL Elite Pedals, après CSL Elite Pedals Loadcell Kit, fanatec présente le tube de l'été: CSL Elite Pedals LC, qui combine donc le pédalier deux pédales et la pédale de frein à loadcell.
    Voilà, lisez le descriptif des deux précédents, et vous savez tout. C'est cher, mais c'est pas mal.
    Avantages: Le pédalier 3 pédales/loadcell le moins cher du marché, une construction métallique, des pédales ajustables, fonctionnement sur une base fanatec ou autonome en usb
    Inconvénients: Prix, et à ce prix là il faudra quand même assembler soi-même la troisième pédale au pédalier 2 pédales de base.
    Dernière modification par johnclaude ; 28/09/2017 à 18h38.
    Citation Envoyé par Bah Voir le message
    - Vous avez fait quoi comme école de commercial ?
    - L'école johnclaude, connard.

  5. #5
    (on ne voit pas ta tof).


    Tiens un truc tout con, mon G27 que j'ai pu essayer une fois ou deux (ué), avec GT5, il y avait (comparé à la glisse de caisse IRL) un problème (sans doute du au jeu, pas au volant).

    En effet, et d'autant plus si vous avez/avez conduis une voiture sans direction assistée, au moment où le train avant décroche (soit vitesse, soit sol glissant (neige/glace, pluie)), la direction devient extrêmement souple (normale, elle "flotte" dans le vide en somme, puis se raidie progressivement jusqu'à l’accroche).

    C'est un truc de base qui donne un bon retour d'info sur l’adhérence, et ce qui me fait détester les voitures avec des DA trop souple, à 100% tout le temps comme les fords début 2000/fin 90 (dieu merci désormais, sur les voitures actuelles elles sont généralement progressive suivant la vitesse).

    Mais bref, pour revenir à GT5 et mon G27, certes j'ai trouvé ça sympa, mais il me manquait un truc, et bien c'est ce dont je parle ici, le fait que le retour de force ne soit pas progressif suivant l’accroche du train avant, et donc qu'on n'ait pas ce retour d'info (déjà qu'on ne sent pas l'inertie de la caisse dans les hanches, si on n'a pas au moins celle du train avant dans les mains...).

    Ce problème est-il du aux volants en général et au G27 en particulier (impossibilité de "débrayer" le volant pour l'assouplir quand nécessaire, ou simplement retour de force non modulable (ça force tj pareil à 5km/h comme à 100 et que les roues glissent ou non), ou bien est-ce du au fait que le real driving simulator est fait par des gars qui n'ont jamais trop conduit (nan parce que y'a plein de détails comme ça dans les JV, genre les poulaillers qui restent ouvert la nuit dans tout les jeux (skyrim, red dead), les gars n'ont jamais eu de poules ni entendu parler des renards, oui ce n'est pas alambiqué comme comparaison).

    Parce que si ça vient du volant, bah le jour où je pourrais enfin m'en servir, je m'en prendrai un autre, ou sinon, si c'est pas sa faute, je jouerai à de meilleurs jeux de caisses.

    ---------- Post added at 18h24 ---------- Previous post was at 18h22 ----------

    Ah oui jc au cas (si tu en as l'envie et le temps), un tableau récapitulatif des caractéristiques pertinente des volants dont tu parle, avec surtout des cases compatibilité ps2/ps3/xbox360/pc/autre serait pas mal pour avoir toutes les infos en un rapide coup d’œil.

  6. #6
    Pour l'effet de perte d'adhérence, je ne te répondrai pas maintenant de peur de dire une connerie (je n'ai d'ailleurs jamais testé GT5 ou un G27).

    Concernant le tableau récapitulatif, c'est une bonne idée qui sera peut être mise en application dans un wiki (oui j'en vois qui font les malins avec leurs wiki qui ne sert à rien, celui là ne sera pas mieux mais ça sera le mien)
    Citation Envoyé par Bah Voir le message
    - Vous avez fait quoi comme école de commercial ?
    - L'école johnclaude, connard.

  7. #7
    Citation Envoyé par superlag Voir le message
    Tiens un truc tout con, mon G27 que j'ai pu essayer une fois ou deux (ué), avec GT5, il y avait (comparé à la glisse de caisse IRL) un problème (sans doute du au jeu, pas au volant).
    C'est pas le volant, c'est GT5 (ou alors la prise en charge du G25/G27 par GT5). Le retour de force est pourri, sauf avec le kart ou y'a du mieux, même si c'est encore à des années lumière du feedback qu'on peut avoir sur les bonnes simus PC.

  8. #8
    Et pourtant dans la crèmerie d'en face (forza 4) on dit que gt5 gère très bien le ffb, bien mieux que tous les autres jeux console.
    Citation Envoyé par Bah Voir le message
    - Vous avez fait quoi comme école de commercial ?
    - L'école johnclaude, connard.

  9. #9
    En fait il est bien dans l'ensemble, je dirais que tout est bien sauf ça, qui est un sérieux problème quand même. Voir qu'en rally, sur du gravier, tu peux braquer à fond d'un coup à 160km/h avec la caisse qui trace droit (normal), donc train avant qui glisse, et avoir tj la direction dure comme pas possible à ce moment là...c’est limite choquant. C'est bien dommage, car pour le reste c’est vraiment sympathique. Mais la glisse est minable par contre (et anti naturelle).

  10. #10
    Salut.
    J'ai appris la nouvelle, JohnClaude s'ennuyait ferme sur le forum et a décidé de perdre son temps dans la création d'un topic dédiés au volant. De plus j'apprends qu'il serait même prêt a ce manger un wiki en guise de dessert....
    Je trouve l'initiative très bonne, et qui tombe a pic...
    Je suis fortement intéressé par project cars (les avis sur le jeu ont s'en fout, on est sur le topic des volant ici) et si j'ai bien lu, et étant donné que je ne dispose pas d'un compte au Caiman, ni d'une grand mère a phase terminal de quoique ce soit, le volant disposant du meilleurs rapport qualité/prix hors occasion serait ce fabuleux Thrustmaster RGTC?

    Si quelqu'un en a un, qu'il témoigne ici a visage découvert mais a l'abri derrière son pseudo.

    Edit: c'est quoi le load cell?
    Citation Envoyé par MrChicken Voir le message
    Larry tu mérites une moustache d'or pour ce post

  11. #11
    Citation Envoyé par johnclaude Voir le message
    Et pourtant dans la crèmerie d'en face (forza 4) on dit que gt5 gère très bien le ffb, bien mieux que tous les autres jeux console.
    GT5 est le seul jeu de caisse console auquel j'ai joué avec un volant. Pour détailler un peu mon post précédent, le feedback est fade, aseptisé, limite mou.
    Les effets sembles trop simples, pas assez travaillés pour donner un bon ressenti.

  12. #12
    Citation Envoyé par laricoche Voir le message
    Edit: c'est quoi le load cell?
    Le potard de la pédale de frein est remplacé par un capteur de force (jauges de contrainte je crois). Du coup, la force de freinage appliquée est fonction de la force appliquée sur la pédale et pas de son enfoncement (comme dans une vraie voiture quoi).
    An incredibly dumb move from number 22 !

  13. #13
    J'ai un Thrustmaster RGT qui est en train de tomber en miettes :
    • les palettes ne marchent pas toujours
    • certains boutons ne répondent plus
    • le volant n'est plus 100% centré
    • un des deux ressors de l'embrayage a lâché...


    J'aimerais bien acheter un G27/G25 neuf, hélas, l'époque ou le G25 était trouvable à 150€ en promo est révolue.
    Du coup j'aimerais savoir si le G27 est trouvable en dessous de 200 €. Je ne le trouve qu'à 210 € moi.

  14. #14
    Pinailleur
    Nan c'est un bon prix je pense (il est plus dans les 250 d'hab me semble).

  15. #15
    Il est prévu un petit lexique des termes "techniques", comme le load cell. Pour faire simple ce qui est retranscrit n'est pas la position de la pédale, mais la force avec laquelle on appuie dessus.
    Citation Envoyé par Bah Voir le message
    - Vous avez fait quoi comme école de commercial ?
    - L'école johnclaude, connard.

  16. #16
    Pour le haut de gamme chez Fanatec, tu pourras rajouter le Clubsport Wheel qui est officiellement dispo depuis hier ou avant hier.
    En gros c'est presque pareil que le CSElite pour ce qui est de la mécanique/électronique, par contre il dispose d'un quick release qui permet de changer le volant en 2s. Il n'y a pour l'instant que deux volants dispos (BMW GT et Formula) mais ils bossent bien sûr sur d'autres.
    La sortie du Clubsport Wheel a provoqué une telle affluence que ça a plombé leur serveur qui ne s'en est toujours pas remis. 48h offline and counting, pour une site marchant qui lançait son produit phare, ça va leur faire bien mal à Fanatec, et surtout ça confirme ce petit air d'amateurisme qui a toujours semblé régner dans cette boîte...

    Tu peux aussi créer une catégorie "Extrême haut de gamme" où on trouvera :
    - Frex

    Du hyper haut de gamme pour les durs de durs qui n'ont pas peur d'affronter un site japonais traduit en anglais mais très mal fait. Il faut tout commander en pièces détachées et c'est à monter soi-même. Vous êtes prévenus.

    - ECCI


    Dans les deux cas, on est largement au delà de 1000 EUR (ou même 2000 EUR pour Frex) et ça n'a de sens que si l'on a un cockpit parce que c'est pas vraiment fait pour être fixé sur un bureau Ikea.
    E' pericoloso sporgersi.

  17. #17
    J'ai évoqué rapidement le CSW, je complèterai sa description quand le site sera revenu.
    Pour le matos frex et ecci, les mecs qui vont acheter ça n'ont pas besoin de ce topic.

    ---------- Post added at 18h00 ---------- Previous post was at 17h45 ----------

    C'est dur de faire une bannière en fait, il faut la bonne photo, qui se prête bien au recadrage...finalement je vais peut être garder la photo du volant abarth

    Citation Envoyé par Bah Voir le message
    - Vous avez fait quoi comme école de commercial ?
    - L'école johnclaude, connard.

  18. #18
    J'aime bien celle de l'abarth.

  19. #19
    Citation Envoyé par TroyMcClure Voir le message
    Pour le haut de gamme chez Fanatec, tu pourras rajouter le Clubsport Wheel qui est officiellement dispo depuis hier ou avant hier.
    En gros c'est presque pareil que le CSElite pour ce qui est de la mécanique/électronique, par contre il dispose d'un quick release qui permet de changer le volant en 2s. Il n'y a pour l'instant que deux volants dispos (BMW GT et Formula) mais ils bossent bien sûr sur d'autres.
    La sortie du Clubsport Wheel a provoqué une telle affluence que ça a plombé leur serveur qui ne s'en est toujours pas remis. 48h offline and counting, pour une site marchant qui lançait son produit phare, ça va leur faire bien mal à Fanatec, et surtout ça confirme ce petit air d'amateurisme qui a toujours semblé régner dans cette boîte...

    Tu peux aussi créer une catégorie "Extrême haut de gamme" où on trouvera :
    - Frex
    http://www.frex.com/gp/simwheel/fini...gbox01_640.jpg
    Du hyper haut de gamme pour les durs de durs qui n'ont pas peur d'affronter un site japonais traduit en anglais mais très mal fait. Il faut tout commander en pièces détachées et c'est à monter soi-même. Vous êtes prévenus.

    - ECCI
    http://ecci6000.com/images/6000_05_m.jpg

    Dans les deux cas, on est largement au delà de 1000 EUR (ou même 2000 EUR pour Frex) et ça n'a de sens que si l'on a un cockpit parce que c'est pas vraiment fait pour être fixé sur un bureau Ikea.
    +1 le CSW je l'attends depuis août dernier, il devait sortir à la sortie de F1 2011.
    Thomas a fait des promesses sur des promesses concernant la sortie, soit l'attente du interminable OK
    Mais là le site down, mais c'est vraiment la goutte d'huile qui déborde du capot et ce n'est pas apparemment à cause le l'affluence (c'est pas comme si c'était la sortie d'un iphone ou d'un jeu, Call of Duty) mais un problème de database, les prix excluaient la TVA.
    Un amateurisme douteux comme la promesse d'une promo sur le CSW qui finalement n'en serait pas (aucune promo, peut être free shipping mais j'en doute fortement)
    On va donc payer un volant ''haut de gamme'' au prix fort avec une année de retard et un site e-commerçant qui fleure bon l'amateur.
    Si Logitech sortait un successeur du G27, la question ne se poserait même plus, les volants de Fanatec sont fantastiques mais le support est catastrophique.

    ---------- Post added at 19h36 ---------- Previous post was at 19h33 ----------

    Je critique mais je vais quand même le prendre le CSW , je ferais un petit feedback si vous voulez.

    PS: John Claude, il faudrait, sur ta première page du topic, que tu parles aussi des shifters, des nombreux accessoires qui complètent le monde la Simu comme les boutons de Derek Speare... et surtout des cockpits volants, pour profiter d'un volant il faut un support parfois nécessaire pour le confort et la prise en main

  20. #20
    Citation Envoyé par ababa Voir le message
    PS: John Claude, il faudrait, sur ta première page du topic, que tu parles aussi des shifters, des nombreux accessoires qui complètent le monde la Simu comme les boutons de Derek Speare... et surtout des cockpits volants, pour profiter d'un volant il faut un support parfois nécessaire pour le confort et la prise en main
    J'ai déjà passé une demi journée à faire ce qui est là, j'ai pas eu le temps de finir les shifters et les supports j'en parlerai bien évidement. Les trucs genre frex ecci ou derek speare je n'en parlerai pas, parce que très simplement les gens que ça intéressent s'y connaissent déjà bien mieux que moi et surtout ils n'ont pas besoin de ce topic pour s'équiper, ils ont déjà écumé rfr dans ses moindres recoins et tous les forums anglophones indispensables.

    ps: fanaleds fonctionne sans mettre à jour le firmware du GT2, ça sert à rien mais j'ai la vitesse et le rapport qui s'affichent dans dirt 3. J'ai essayé la démo du showdown ça a l'air assez navrant.
    Citation Envoyé par Bah Voir le message
    - Vous avez fait quoi comme école de commercial ?
    - L'école johnclaude, connard.

  21. #21
    Citation Envoyé par johnclaude Voir le message
    Pour le matos frex et ecci, les mecs qui vont acheter ça n'ont pas besoin de ce topic.
    Et ça n'empêche pas d'en parler pour tous les autres que ça pourrait intéresser dans un thread que tu intitules Le topic des volants, ne serait-ce que pour comparaison.
    E' pericoloso sporgersi.

  22. #22
    Citation Envoyé par zifox Voir le message
    J'aime bien celle de l'abarth.
    Merci!

  23. #23
    C'est normal elle est déjà excellente à la base la photo de l'abarth. Dommage que ça soit une abarth, "moi c'est ça qu'est ce que je dis" (copyright un collègue)
    Citation Envoyé par TroyMcClure Voir le message
    Et ça n'empêche pas d'en parler pour tous les autres que ça pourrait intéresser dans un thread que tu intitules Le topic des volants, ne serait-ce que pour comparaison.
    Jacques a dit c'est mon topic et je fais ce que je veux nianiania je laisserai un lien ou deux pour frex et ecci histoire de dire que le sujet est abordé, d'ailleurs si quelqu'un veut s'emmerder à les trouver ces liens, j'accepte avec joie
    Citation Envoyé par Bah Voir le message
    - Vous avez fait quoi comme école de commercial ?
    - L'école johnclaude, connard.

  24. #24
    Je viens de piger le jeu de mots du titre du topic
    Je propose le mien (pourri)
    I Wheel Sur-vire

  25. #25
    Citation Envoyé par johnclaude Voir le message
    J'ai essayé la démo du showdown ça a l'air assez navrant.
    Ca n'a pas l'air d'un jeu qui se joue au volant, d'ailleurs, plutôt pad-like, mais bon, pareil, juste tâté la démo..

  26. #26
    Citation Envoyé par johnclaude Voir le message
    Jacques a dit c'est mon topic et je fais ce que je veux nianiania je laisserai un lien ou deux pour frex et ecci histoire de dire que le sujet est abordé, d'ailleurs si quelqu'un veut s'emmerder à les trouver ces liens, j'accepte avec joie
    Jacques a aussi dit de bien lire mon message qui contient les liens idoines.
    E' pericoloso sporgersi.

  27. #27
    Et sinon y'a un guide du : savoir piloter un jeu au volant ? Car hormis les simulations un peu poussées (Richard Burns...) je suis toujours bien meilleur au clavier qu'avec mon G27 (payé neuf 130€ na!).

  28. #28
    Citation Envoyé par MrChris Voir le message
    Et sinon y'a un guide du : savoir piloter un jeu au volant ? Car hormis les simulations un peu poussées (Richard Burns...) je suis toujours bien meilleur au clavier qu'avec mon G27 (payé neuf 130€ na!).
    Sur un jeu de F1, mes gains sont estimés à plusieurs secondes au volant, au début c'est normal de se retrouver très loin de ses temps à la manette, tu ne peux pas tomber les chronos lorsque tu essayes pour la première fois un volant.
    J'ai fait tombé les chronos progressivement, à coup de dixièmes (au fil des jours tes chronos volant vont se rapprocher puis dépasser tes chronos manette), le volant permet une meilleure précision, je contrôle mieux le survirage qu'avec un paddle.
    A tous les points de vue le volant > manette à réglages identiques.
    Par contre entre volants, j'ai pas vu de gain significatifs pour ne pas dire quasiment pas entre un volant d'entrée de gamme et un volant placé plus haut de gamme
    En revanche, de meilleurs pédales peuvent faire la différence et je dirais même, que c'est un élément quasi aussi important que le volant, si tu freines mieux que ton adversaire, tu peux ré-accélérer plus tôt donc gain de temps
    Ex: Un DFGT avec un CSP sera peut être plus efficace qu'un GT3rs avec un Fanatec pedals à 30 euros

  29. #29
    Je confirme. Comme je l'ai dit dans le topic F1 2011, j'ai l'impression de mieux gérer les phases d'accélération/freinage depuis que j'ai un pédalier CSR Elite par rapport au pédalier du DFP.
    Pour le volant en lui-même, je sais pas si ça apporte en perf, mais en confort c'est indéniable.
    An incredibly dumb move from number 22 !

  30. #30
    A propos des supports et autres accessoires... les canards peuvent poster des photos de leurs installations dans ce topic ou ça n'a pas sa place ici ?

    Parce que je me suis bricolé un support àpascher pour mon G27, et il m'a fallu plusieurs itérations pour avoir quelque chose de décent. Je me dis que ça pourrait en intéresser d'autres, mais peut-être qu'en fait tout le monde s'en tamponne l'oreille avec un désodorisant Arbre Magique.

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