Soyons sérieux, quand on est parisien on aime sa ville, on la trompe de temps en temps mais c'est elle avec qui on veut finir nos vies . - Voldain
Pas mal celle-là. Quand j'étais gosse, mon grand père s'était fait gauler en excès de vitesse (il avait, non, il a toujours un pontiac firebird V8) et a commencé à tchatcher avec le représentant des forces de l'ordre à base de :"Ah mais heureusement que vous êtes là, il y a tellement de tarés sur les routes!" Le mec l'a laissé repartir sans rien, j'étais admiratif.
Messieurs, je sais que je n'ai qu'une NC700 (soit, le kangoo de la moto), mais vous n'avez pas le monopoledu coeurde la mauvaise foi.
Envoyé par Wanou
Ce sera beaucoup moins bien ici quand on en sera réduit à parler pression des pneus (mais pas de BDP houla non!) et positionnement des stickers réfléchissants sur le casque.
Les prunes et les vautres ça fait partie du "package moto", c'est un tout hein
Non le NC700 c'est la logan de la moto ! Voir le comparo dans motmot de l'été. Le petit reportage vidéo associé est amusant (posé de genou en logan).
Moi je ne comprends pas trop les enflammages là. J'ai l'impression que tout le monde est plus ou moins d'accord. Non ?
Tof : Fuji XT2 + 35 mm f2 + 18-55 mm f2.8 - 4 + un tas de vieux machins avec des bagues et des bidules
Soyons sérieux, quand on est parisien on aime sa ville, on la trompe de temps en temps mais c'est elle avec qui on veut finir nos vies . - Voldain
Ce que j'adore, c'est les gens qui passent le permis "gros cube" parce que les 125 c'est pas des true, puis qui viennent faire la morale aux gens se faisant flasher à 91 au lieu de 90.
Ya comme une incohérence, sachant qu'une 125 permet déjà de faire péter toutes les limites de vitesse sauf la 130, à ce moment là il faudra m'expliquer l'intérêt de conduire une cylindrée supérieure si on prétend respecter les limites légales.
Faire beaucoup d'autoroute ? .... C'est connu, les motards adorent faire de l'autoroute (en plus, ça devient rare les tronçons non limités à 110).
J’espère que tu ne parles pas de moi, sinon tu as tout faux.
J'ai toujours considéré qu'il n'était pas normal de rouler en 2 roues 125 sans une formation appropriée. J'ai eu l'occasion de m'y mettre (au permis A) je m'y suis mis, j'ai appris pleins de choses auprès de motards confirmés qui me permettent aujourd'hui de rouler plus intelligemment et donc plus en sécurité qu'avant.
Hé oui, à la base je n'avais aucune intention d'acheter un gros cube même en ayant le permis A, mon scooter remplissant parfaitement son office avec des cotés pratiques qu'aucune moto n'offre.
Il se trouve qu'en utilisant une moto un peu plus sérieuses à la moto école, j'ai constaté les sérieuses lacunes de mon scooter dans certaines conditions (Manque de puissance pour se dégager sur Autoroute/Periph', freinage très léger, stabilité etc..) qui font que je me dit qu'un meilleur véhicule ne serait pas un investissement inutile pour ma sécurité et celle de mes passagères ( ). La NC700S etant parfaite selon mon usage, elle est dans mon viseur.
Donc si pour toi un gros cube c'est surtout la possibilité de faire un gros doigt au code de la route, on ne vit clairement pas dans le même monde.
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Haha ! Ok. Tu hésites vraiment entre un NC700 et un hornet ?
C'est pas du tout la même catégorie tout de même. Le hornet c'est un peu un mythe. Même si la refonte du design me laisse de marbre, c'est un petit roadster très performant à la partie cycle et finition exemplaires. C'est facile à conduire et prendre en main, c'est efficace. Certains reprocheront un moteur un peu avare en sensations, trop lissé. Du 4 pattes japonais quoi (ceci n'est pas péjoratif).
J'en ai essayé deux ou trois de générations différentes, avant qu'ils ne sortent leur arrière cheum. Tu ne peux pas te tromper en prenant un hornet si tu veux un petit roadster.
Le NC700 c'est 2 fois moins puissant, c'est pas fait pour te filer la banane quand tu essores la poignée. C'est un utilitaire, et ce n'est pas sale. Après on chambre, mais c'est normal ça. Faut pas se formaliser !
Par contre si un NC700 correspond à tes rêves de jeune motard là je ne peux plus rien pour toi !
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Oué enfin de l'avis général (FA) le Hornet c'est pas vraiment conseillé en 1ère moto, un peu trop de chevaux.
Je ne cherche pas à avoir la banane lorsque je tord la poignée [insérer un troll sur les motards], mais esthétiquement parlant c'est vrai que la Hornet me plait beaucoup alors que la NC700S serait plutôt le choix de la raison.
---------- Post added at 16h31 ---------- Previous post was at 16h30 ----------
Ha mon moniteur m'a dit l'inverse. Mais je penche aussi plutôt pour moins de puissance pour débuter.
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Si pour toi la moto n'est qu'un moyen de se déplacer et que tu passes du scoot à la moto pour les raisons que tu as énoncées plus haut et pas pour le plaisir de conduite alors en effet prends un NC700. Plus adapté à un débutant, plus pratique, moins coûteux (consommables, essence, etc...) et sans doute plus confortable pour tes passagères...
Note : Quand je parle d'avoir la banane à l'essorage je ne parle pas forcément de vitesse hein, entendons nous bien.
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Perso c'est l'aspect "sécurité" qui m'a fait franchir le pas entre la cbf125 et le gros cube. Pouvoir s'insérer rapidement, s'enfuir quand tu as un poursuivant meurtrier avoir un freinage digne de ce nom. Je dis pas que j'en avais pas envie, juste que c'est ce qui m'a fait franchir le pas.
Et la formation aussi. L'évitement, ça s'invente pas par exemple.
Et puis le plaisir aussi. En respectant les limites, sans être un païlote, sans avoir une panigale, mettre les gaz sur l'angle c'est assez jouissif. Même en NC c'est possible. Par contre en CBF125 ou en 125 tout court, tu oublies.
Envoyé par Wanou
Moi ça m'a toujours fait gausser. Les chevaux ne font pas la difficulté non plus et tu peux être jeune permis et te faire chier rapidement sur un bandit ou autre...
C'est avant tout personnel et un hornet, comme un Z, peut tout à fait faire office de première moto si le motard est sérieux dans sa façon de conduire. Simplement un Z tiens moi bien la route en virolo (hors vitesses légales) et donc plus difficile à maitriser. Par contre la partie cycle du Hornet est réputée fiable il me semble non?
Fin c'est pas clair mais ce que je voulais dire c'est que les chevaux ne sont pas un indicateur de moto de débutant ou inversement... maintenant oui effectivement une moto exigeante tant au niveau du moteur que du comportement et la difficulté à la mettre sur l'angle sera forcément moins indiquée à un débutant, quel que soit le nombre de chevaux...
Non mais les moniteurs c'est pas tous des références, ils ont un peu oublié ce que c'est de débuter en moto je crois.
Le mien quand je suis allé lui montrer mon SV ça l'a étonné car il avait croisé un type en R1 la veille qui lui avait fait bonjour et il croyait que c'était moi. Ca avait pas vraiment l'air de le choquer comme idée
(Bon après à la décharge des monos, y a tellement de barges qui se payent des sportives en sortie de permis qu'ils doivent être complètement blasés )
@Darkfire8: oué la partie cycle de la Hornet est "réputée" saine. Personnellement j'en ai jamais essayé donc j'en sais rien...
La partie cycle de la hornet est excellente (les récentes tout du moins).
Il faut aussi se méfier des essais qu'on lit dans la presse spécialisée. Les types sont des pilotes. A mon avis pour arriver au limite d'un Z qui est aujourd'hui quasiment qualifié de gros saucisson, à mon avis il faut déjà bien taper dedans. Genre sur route ouverte si tu veux garder ton permis et rester en vie tu n'y arrives jamais à mon avis. Et la plupart d'entre nous ne sauront sans doute pas faire la différence avec une meule plus affûtée.
Tof : Fuji XT2 + 35 mm f2 + 18-55 mm f2.8 - 4 + un tas de vieux machins avec des bagues et des bidules