La moto : Le topic électrique et clown. V2

[Darkfire8]

Perso mon Street de 106 chevaux c'est ma deuxième moto après un peu plus d'un an de permis donc 6 mois effectif, et je sais que cette moto m'aurait tout aussi bien convenu en première moto... seulement moi je ne tourne jamais la poignée d'un coup trop sec, à tel point que je ne lève jamais ma roue avant...

[Obiwankenoob]

Perso mon Street de 106 chevaux c'est ma deuxième moto après un peu plus d'un an de permis donc 6 mois effectif, et je sais que cette moto m'aurait tout aussi bien convenu en première moto... seulement moi je ne tourne jamais la poignée d'un coup trop sec, à tel point que je ne lève jamais ma roue avant...

TssTssTss... Petite fiote. Je le fais tous les jours avec mon 700cc!

[Darkfire8]

Ce sera beaucoup moins bien ici quand on en sera réduit à parler pression des pneus (mais pas de BDP houla non!) et positionnement des stickers réfléchissants sur le casque.

Les prunes et les vautres ça fait partie du "package moto", c'est un tout hein

N'empeche je suis un chanceux moi en un an de permis j'ai déjà eu droit au package "premium": grosse vautre et grosse prune !

Note: En ne roulant jamais au dessus de mes pompes...

[Djal]

N'empeche je suis un chanceux moi en un an de permis j'ai déjà eu droit au package "premium": grosse vautre et grosse prune !

Note: En ne roulant jamais au dessus de mes pompes...

T'as raison faut tout faire la première année comme ça t'es débarrassé.

[Darkfire8]

T'as raison faut tout faire la première année comme ça t'es débarrassé.

J'ai bien rigolé ^^ On lui dira...

[Valentitix]

Venant d'un scoot 125, 6Nm de couple, ça va déjà bien te coller la banane. Au moins pour quelques mois, le temps de t'habituer.

C'est un concept hyper abstrait ça pour moi !

Je sais que beaucoup sont dans ce cas la mais comment peut "on se blaser" d'une moto ?

Perso J'ai mon SVS (acheté neuf) depuis 2004 j'en suis à environ 70 000 Km avec et j'ai toujours la banane quand je monte dessus ! J'ai pourtant essayé d'autres moto beaucoup plus sportive (dayto 675 entres autres...) Oui c'est plus rapide/coupleux etc.... Mais pour autan je ne m'en lasse pas, suis je normal ?!

[Obiwankenoob]

C'est un concept hyper abstrait ça pour moi !

Je sais que beaucoup sont dans ce cas la mais comment peut "on se blaser" d'une moto ?

Perso J'ai mon SVS (acheté neuf) depuis 2004 j'en suis à environ 70 000 Km avec et j'ai toujours la banane quand je monte dessus ! J'ai pourtant essayé d'autres moto beaucoup plus sportive (dayto 675 entres autres...) Oui c'est plus rapide/coupleux etc.... Mais pour autan je ne m'en lasse pas, suis je normal ?!

Les premiers tours de roue en gros cube, t'as pas eu l'impression que si tu mettais la poignée dans le coin t'allais te faire ejecter de la moto? Perso ça me l'a fait. Maintenant c'est beaucoup moins impressionant.

[Valentitix]

Les premiers tours de roue en gros cube, t'as pas eu l'impression que si tu mettais la poignée dans le coin t'allais te faire ejecter de la moto? Perso ça me l'a fait. Maintenant c'est beaucoup moins impressionant.

Si surtout la première fois que j'ai débridé le SV (34Cv toussa....) et que j'ai passé les 7000 Trs/min !!!

Mais pour autan j'ai pas l'impression de m'ennuyer maintenant avec cette meule alors que j'ai pas mal de potes qui changent tous les ans ou tout les deux ans car "ils se lassent".... Et je trouve ça étrange

[zifox]

Moi ça m'a toujours fait gausser. Les chevaux ne font pas la difficulté non plus et tu peux être jeune permis et te faire chier rapidement sur un bandit ou autre...
C'est avant tout personnel et un hornet, comme un Z, peut tout à fait faire office de première moto si le motard est sérieux dans sa façon de conduire.

Tout est là.
A vue de nez, 90% des motards que je croisent n'entrent pas dans cette catégorie. Ca me fait toujours marrer d'entendre les gens dire "si j'avais eu ça au début je serai mort", mais venant de la bouche des intéressés, ça montre bien que n'importe qui ne peut pas démarrer sur ces machines.

[Altyki]

Heu... Je vais peut être dire une connerie, mais on m'a toujours dit que la Hornet n'était pas conseillée pour des débutants à cause de son comportement moteur non linéaire et qui "explose" passé un certain nombre de RPM, pouvant surprendre le néophyte.


Signé : un mec qui ne s'y connait pas, n'a pas le permis A et roule de temps en temps en CBF125

[bber]

s'enfuir quand tu as un poursuivant meurtrier

Ca m'a fait penser au mec qui hier avait visiblement envie de mettre mes fesses en remplacement du sigle de son espace, en ville qui plus es... la rencontre de deux Hollandais, a mis fin au dilemme de savoir si je laissais passer l’excité ou pas.

---------- Post added at 16h31 ---------- Previous post was at 16h21 ----------

Heu... Je vais peut être dire une connerie, mais on m'a toujours dit que la Hornet n'était pas conseillée pour des débutants à cause de son comportement moteur non linéaire et qui "explose" passé un certain nombre de RPM, pouvant surprendre le néophyte.

Signé : un mec qui ne s'y connait pas, n'a pas le permis A et roule de temps en temps en CBF125

Si tu veux aller lui chercher ses chevaux, ils sont perchés en haut et en haut en seconde je pense que tu dois être déjà en excès de vitesse sur nationale. Donc ça incite pas à rouler calme.

[Anonyme221030]

Les premiers tours de roue en gros cube, t'as pas eu l'impression que si tu mettais la poignée dans le coin t'allais te faire ejecter de la moto? Perso ça me l'a fait. Maintenant c'est beaucoup moins impressionant.

+1
Ca passe trop vite malheureusement

Si tu veux aller lui chercher ses chevaux, ils sont perchés en haut et en haut en seconde je pense que tu dois être déjà en excès de vitesse sur nationale. Donc ça incite pas à rouler calme.

Alors à quoi ça sert de se payer un Hornet? Faut être un peu cohérent, si tu passes pas les 4000 trs c'est pas la peine de prendre cette moto, tu peux rouler en CBF600 (et encore même là tu n'exploiteras pas tout) pour bien moins cher.

[bber]

+1
Ca passe trop vite malheureusement

Alors à quoi ça sert de se payer un Hornet? Faut être un peu cohérent, si tu passes pas les 4000 trs c'est pas la peine de prendre cette moto, tu peux rouler en CBF600 (et encore même là tu n'exploiteras pas tout) pour bien moins cher.

En tout cas pour le moment je ne m'en lasse pas... mais je suis toujours en phase découverte.

Pour le reste je lui souhaite bon courage pour respecter le code en hornet (mais on pourrait mettre n'importe quoi à la place)... a moins de passer le temps le nez sur le compteur, ce qui risque de t’amener le nez dans la voiture qui t'as pas vu

[Cassin]

Non mais les moniteurs c'est pas tous des références, ils ont un peu oublié ce que c'est de débuter en moto je crois.
Le mien quand je suis allé lui montrer mon SV ça l'a étonné car il avait croisé un type en R1 la veille qui lui avait fait bonjour et il croyait que c'était moi. Ca avait pas vraiment l'air de le choquer comme idée
(Bon après à la décharge des monos, y a tellement de barges qui se payent des sportives en sortie de permis qu'ils doivent être complètement blasés )

Quand je passais le permis justement, le mono aimait bien parler aux nouveaux arrivant d'un ancien élève qui s'était précipité sur une R1 une fois le permis en poche. Il se pissait tellement dessus à chaque feu rouge qu'il démarrait en 3ème Il l'a revendue avant d'avoir fait 100 bornes

A vue de nez, 90% des motards que je croisent n'entrent pas dans cette catégorie. Ca me fait toujours marrer d'entendre les gens dire "si j'avais eu ça au début je serai mort", mais venant de la bouche des intéressés, ça montre bien que n'importe qui ne peut pas démarrer sur ces machines.

Ca montre justement qu'ils sont assez intelligents pour s'en rendre compte et ne pas avoir eu les yeux plus gros les bras en choisissant leur première ^^

Au début on fait des trucs qu'on se demande comment qu'on a fait Quand j'étais jeune () une fois j'ai fais la course avec mon patron de l'époque (il avait une Volvo V70, c'est lourd à démarrer mais après ça pousse bien), y'a un virage à un moment que j'ai pris à peut-être 170 ou alentour, honnêtement, je ne sais pas comment j'ai fais, et c'est le genre de connerie que je ne tenterais plus aujourd'hui

Et encore, j'ai passé le permis A "tard" (j'avais 24 ans), je l'aurais passé dès 18 ans comme mon père s'y attendait j'aurais sûrement fait pire (et aujourd'hui je ne suis pourtant pas du genre poseur de genou)

[bber]

De mieux en mieux... pour le permis il est prévu de contrôler la vitesse minimale sur le rapide avec un radar :ironie:

[Cassin]

Super, en plus de devoir se concentrer sur son slalom, sur les cônes, sur le demi-tour, sur l'évitement ou le freinage d'urgence, il va en plus falloir le faire en gardant l'oeil sur le compteur, c'était trop facile sinon

[Djal]

Super, en plus de devoir se concentrer sur son slalom, sur les cônes, sur le demi-tour, sur l'évitement ou le freinage d'urgence, il va en plus falloir le faire en gardant l'oeil sur le compteur, c'était trop facile sinon

Mais ce ne sera plus chronometré si ? Et puis:

- il a été fixé une marge d'erreur de 5 km/h qui doit être ajoutée à la vitesse lue sur le radar, ainsi l'expert ne prend pas en compte la vitesse enregistrée mais la vitesse retenue après application de la marge d'erreur (exemple : vitesse lue sur le radar 46 km/h, vitesse retenue 51 km/h).

En revanche j'ai entendu dire que le lent serait chronométré..

Sinon à vous lire j'ai définitivement choisi que la Hornet ne sera pas ma première machine.

[Staga]

Heu... Je vais peut être dire une connerie, mais on m'a toujours dit que la Hornet n'était pas conseillée pour des débutants à cause de son comportement moteur non linéaire et qui "explose" passé un certain nombre de RPM, pouvant surprendre le néophyte.


Signé : un mec qui ne s'y connait pas, n'a pas le permis A et roule de temps en temps en CBF125

Dans ce cas là on peu exclure le CB500 et le GPZ des motos pour débutant, les moteur pète les plombs en délivrant tout d’un coup au dessus d’une certaine tranche de régime. Certes y’a deux fois moins de canassons qu’une hornet mais quand même.


Et sinon rappelez vous cet adage : Il y’a plus à craindre d’un âne batté que de 100 chevaux sous une selle.
Jean Raoul Ducâble.

[Altyki]

De mieux en mieux... pour le permis il est prévu de contrôler la vitesse minimale sur le rapide avec un radar :ironie:

OK... ben je laisse tomber l'idée de passer le permis A.
Ca rajoute un facteur pouvant jouer contre moi lors de l'examen.
J'abandonne l'idée.

[Obiwankenoob]

OK... ben je laisse tomber l'idée de passer le permis A.
Ca rajoute un facteur pouvant jouer contre moi lors de l'examen.
J'abandonne l'idée.

Ouais m'enfin pour se foutre moins vite que ce qui est prévu il doit falloir faire des portions hors slalom de cochon et comme la dernière portion avant freinage doit se faire "à allure stabilisée" ça laisse pas trop le champ libre à la connerie.
C'est franchement con, à première vue.

[Minuteman]

Yay, je récupère ma nouvelle moto ... fin août . Bon, je vais pouvoir la roder avant l'hiver quoi

[iactus]

Yay, je récupère ma nouvelle moto ... fin août . Bon, je vais pouvoir la roder avant l'hiver quoi

T'as repris quoi du coup ?

[Minuteman]

T'as repris quoi du coup ?

Exactement la même! Duke 690

[bill_baroud]

En revanche j'ai entendu dire que le lent serait chronométré..

Oui ca sera pour obliger les moniteurs a faire leur boulot et a t'apprendre a te servir de l'embrayage et du frein au lieu du ralenti reglé haut pour certains, dixit mon ancien mono.
Il voyait aussi du bon oeil la disparition du chrono sur le rapide parce qu'il a eu des cas de nana incapables de descendre sous les 23 secondes alors que techniquement elles assuraient et auraient été plutôt de très bonnes motardes pour le coup. Mais chasser le chrono a 35€ de l'heure, ca fait mal.

[Anonyme221030]

Mais chasser le chrono a 35€ de l'heure, ca fait mal.

Alors que 35€ de l'heure pour pratiquer le slalom à allure lente à l'embrayage et au frein arrière, là ça va
Surtout que ça sert cette épreuve, ce genre de slalom à basse vitesse on le pratique quotidiennement. Ah tiens non slalomer entre les bagnoles c'est un petit peu interdit

Tu m'étonnes que les monos se frottent les mains, ça va sensiblement allonger la durée de l'apprentissage de chronométrer le lent.

[Cassin]

Il voyait aussi du bon oeil la disparition du chrono sur le rapide parce qu'il a eu des cas de nana incapables de descendre sous les 23 secondes alors que techniquement elles assuraient et auraient été plutôt de très bonnes motardes pour le coup.

On ne se moque pas

Spoiler Alert!

J'ai eu beaucoup de mal à descendre en dessous aussi

---------- Post added at 20h49 ---------- Previous post was at 20h47 ----------

Sinon c'est quoi le rapport entre le lent chronométré et le fait de ne pas rouler sur le ralenti et jouer sur l'embrayage ? De toute façon sur le lent y'a pas forcément moyen d'aller beaucoup plus vite qu'avec le ralenti, c'est pas une question de chrono de devoir gérer l'embrayage en plus, ou alors je suis bon pour repasser le permis

[vf1000f24]

Pour rassurer Djal et Altyki, il n'y a plus, à ma connaissance, de motos vicieuses dans la production actuelle... A moins d'acheter une Kawazaki 500H1, 750 H2, une Suzuki 500 Gamma, une Yam 500RDLC,une Honda NSR 400 ou l'un des rares turbos encore en état de rouler il n'y a plus de vraies tueuses. Cependant le passage de la 125 YBR à la R1 est un choc culturel et il vaut peut être mieux prendre plus soft. Après chacun fait ce qu'il lui plait, si quelqu'un veut passer de l'YBR à la S1000RR neuve en full pour fêter son permis A, c'est son droit, sa vie et son fric!

[bber]

Sinon à vous lire j'ai définitivement choisi que la Hornet ne sera pas ma première machine.

De mon point de vu le contre argument le plus valable pour la hornet c'est de dire que les chevaux étant un peu hauts, aller les chercher te pousse à rouler vite. Testé ce soir 90km/h compteur en seconde c'est 8500 trs/min, tu n'as a ce moment là pas encore toute la cavalerie.
Mais rien ne te pousse a tirer comme un âne sur le câble. Une fois dans la zone de puissance, a moins de mettre un grand coup de gaz ya pas de démon qui va accélérer pour toi (a moins de prendre une bosse).

[Staga]

Pour rassurer Djal et Altyki, il n'y a plus, à ma connaissance, de motos vicieuses dans la production actuelle... A moins d'acheter une Kawazaki 500H1, 750 H2, une Suzuki 500 Gamma, une Yam 500RDLC,une Honda NSR 400 ou l'un des rares turbos encore en état de rouler il n'y a plus de vraies tueuses. Cependant le passage de la 125 YBR à la R1 est un choc culturel et il vaut peut être mieux prendre plus soft. Après chacun fait ce qu'il lui plait, si quelqu'un veut passer de l'YBR à la S1000RR neuve en full pour fêter son permis A, c'est son droit, sa vie et son fric!

Mes oreilles frétillent quand elles entendent ces nom là
Je les veux.

---------- Post added at 23h05 ---------- Previous post was at 23h02 ----------

De mon point de vu le contre argument le plus valable pour la hornet c'est de dire que les chevaux étant un peu hauts, aller les chercher te pousse à rouler vite. Testé ce soir 90km/h compteur en seconde c'est 8500 trs/min, tu n'as a ce moment là pas encore toute la cavalerie.
Mais rien ne te pousse a tirer comme un âne sur le câble. Une fois dans la zone de puissance, a moins de mettre un grand coup de gaz ya pas de démon qui va accélérer pour toi (a moins de prendre une bosse).

Ouais mais des bosses à paris y’en a pas tant que ça . Après prendre un dos d’âne à 90 en seconde c’est pas le plus malin

[bber]

Une bosse pour qu'elle soit sournoise, se doit d’être en courbe... marche aussi avec les trous. Voir les saignées (du type on va vous faire un top revêtement), mais les panneaux sont en vacances, mais on a laissé un peu de gravillon en cadeau.