La moto : Le topic électrique et clown. V2

[Anonyme221030]

Ça s'installe facilement ?

Ca dépend de la moto et de ce que tu installes dessus je suppose. Mais c'est pas de la haute mécanique normalement.

Sur ma brêle y avait ça quand je l'ai acheté:
http://www.road-racing.be/produit/22...ection-RG.html

Je trouvais ça gros et inesthétique, mais je l'ai laissé par prudence, et comme le cadre est noir ça ne se voit pas tant que ça. Résultat des courses ce gros morceau de plastoc a sauvé ma tdf et mon pot

Après sur les roadsters en version N un tampon plus petit doit suffire.

[vf1000f24]

Salut le moche

Niveau perfs, l'ER6 sera plus joueuse, c'est clair. Mais de toute façon, les bécanes que tu as séléctionnées sont des 4cylindres, donc tres linéaires et réguliers.

Assez d'accord avec Helifyl sinon.
Ah et +1 pour les pare-carters. Ca doit couter 90€ et ca peut te sauver un carter (si le pare-carter fait pas le feignant )

Tiens nous au jus.

T'as fumé ou bu quoi? CB500 et ER6N : bicylindres (à moins que tu ne veuilles parler des Honda 500 CB four mais ce n'était pas le propos...

[ArkSquall]

Raaaaaah trop de posts en 1 week-end.

Pas eu le temps de faire de photos de la belle, j'étais en famille, mais j'en ai une qui se rapproche :

Je vais installer les mêmes rétros, mais par contre, j'ai les pots d'origine.

J'ai fais un aller-retour Hérault-Ariège ce week-end en passant par la case de feu-CPC-Détox (permaban) pour lui acheter une sept cordes.
Et je me suis tapé un magnifique orage entre Carcassonne et mon pays natal sur 100 bornes de nuit.

Je ne faisais pas le fier, j'étais trempé (même avec blouson cuir + pantalon pluie), mais j'suis arrivé à bon port en un seul morceau.

Sinon sur autoroute, 0 problèmes avec la nouvelle pour accélérer, autant l'ER5 s’essoufflait passé 110 autant là, à 130, un petit coup de gaz et on a vite fait d'être hors-la-loi.

J'ai juste beaucoup de mal à la mettre sur l'angle (monte de pneu différente, ER5 : 110/150 en V, ClassicSport : 120/180 ronds) alors qu'elle fait quasiment le même poids.
Va falloir que j'apprenne à la gérer à bas régime, j'ai l'impression qu'il ne faut pas que je passe la 3e en ville si je ne veux pas me faire aligner par les m'sieurs en bleu.

Et ça cogne sur l'accélération... Si j'ai le malheur d'ouvrir à moins de 3000 tours en dehors de la 1ere on sent plus que bien le moteur.

Et pour l'ER5 elle est en vente (1700/1800€).

[Zohan]

Elle est vraiment superbe! Effectivement l'échappement est superbe, ça peut valoir le coup.

Les rétros aussi sont top.

[Minuteman]

George Sable: les 3 modèles de motos que tu présente sont de bonnes motos faciles. Comme le dit Neo_13, une moto bien entretenue (et japonaise en plus) de cette époque ça tient sans problème si les entretiens courants ont été faits. Moi c'est surtout ça que je regarderai...pour le reste elles ont toutes assez de puissances, de maniabilité et un prix d'assurance bas.

[mcgrill]

CB500 c'est la Rolls de moto pour débuter à ce qu'il parait.

J'ai pris une CBF600 perso, mais je connais des pistards qui utilisent une cb500 pour leurs parcours de tous les jours.
Increvable si bien entretenu. Fiable, peu cher en consommable. Beaucoup de pièces trouvable car c'est aussi une bonne moto pour commencer la piste. (Un point à vérifier lors d'un achat d'occasion)

[peyo22]

T'as fumé ou bu quoi? CB500 et ER6N : bicylindres (à moins que tu ne veuilles parler des Honda 500 CB four mais ce n'était pas le propos...

Erf, mea culpa.
Ça m'apprendra à répondre a 3h du mat :D
C'est effectivement que du bicylindre.
Merci de la correction

[vf1000f24]

Erf, mea culpa.
Ça m'apprendra à répondre a 3h du mat :D
C'est effectivement que du bicylindre.
Merci de la correction

merde, j'espérais que tu ferais tourner...

[peyo22]

merde, j'espérais que tu ferais tourner...

Tu sais, moi je carbure aux vapeurs de sp98 et a la Chouffe, mais pas en même temps hein

[vf1000f24]

Moi, c'est SP95 (Honda oblige) et Castrol 2 temps synthèse dans la Maico, ça le fait bien!

[peyo22]

Je vais installer les mêmes rétros, mais par contre, j'ai les pots d'origine.

Elle est sympa la GT1000.
Par contre j'ai pas eu de supers echos sur les rétros en bout de guidon (quelle que soit la bécane).
J'hésite pour ma monster et en gros ce que j'ai pu comprendre c'était :
- soit tu vois rien, mais ca ne gêne pas (ie. tu peux encore passer en interfile quand il le faut),
- soit tu vois mais c'est une excroissance gênante que tu es sur de pêter/taper quand tu voudras arriver à l'heure a un rdv/taf.
Si tu trouves un truc discret qui permet de voir sans pour autant augmenter le guidon en largeur, je prend

J'ai juste beaucoup de mal à la mettre sur l'angle (monte de pneu différente, ER5 : 110/150 en V, ClassicSport : 120/180 ronds) alors qu'elle fait quasiment le même poids.

Tu as quoi comme pneumatiques ?

Va falloir que j'apprenne à la gérer à bas régime, j'ai l'impression qu'il ne faut pas que je passe la 3e en ville si je ne veux pas me faire aligner par les m'sieurs en bleu.

Et ça cogne sur l'accélération... Si j'ai le malheur d'ouvrir à moins de 3000 tours en dehors de la 1ere on sent plus que bien le moteur.

Et pour l'ER5 elle est en vente (1700/1800€).

Alors Ducati c'est assez simple: tout en bas dans les tours, c'est vide.
Sur ma monster le 50km/h est entre la 2e (mi-régime) et la 3e. Bref, soit tu consommes et passes pour un kéké vu le barouf, soit tu joues discrètement avec l'embrayage parce que la 3e est franchement trop basse pour rouler normalement.
Depuis 1 semaine, changement du kit chaine et je suis passe sur un pignon de sortie de boite (PS à 14 dents.
Le bonheur ! Elle ne "tousse" plus, c'est souple et agréable en ville. Alors c'est sur, on perd en pointe (la belle affaire...), mais en contrepartie c'est plus dèmultiplié et souple.

[ArkSquall]

Elle est sympa la GT1000.
Par contre j'ai pas eu de supers echos sur les rétros en bout de guidon (quelle que soit la bécane).
J'hésite pour ma monster et en gros ce que j'ai pu comprendre c'était :
- soit tu vois rien, mais ca ne gêne pas (ie. tu peux encore passer en interfile quand il le faut),
- soit tu vois mais c'est une excroissance gênante que tu es sur de pêter/taper quand tu voudras arriver à l'heure a un rdv/taf.
Si tu trouves un truc discret qui permet de voir sans pour autant augmenter le guidon en largeur, je prend

On m'a dit pareil, excepté, que :
- les tiges de mes rétros sont piquées de rouilles sur tout le long
- les tiges (toujours) accentuent les vibrations des glaces
- je ne suis pas accro à cette esthétique, alors que les bouts de guidon me plaisent pas mal
- tant pis pour l'interfile si c'est plus pratique pour la visibilité

Sinon il y a l'école Harley, avec les rétros sous le guidon.

Tu as quoi comme pneumatiques ?

A l'avant un diablo strada, qui me semble plutôt pas mal, et à l'arrière... un BT023.
Je connais les BT021 qui sont des bouts de bois, mais là connais pas, ceci dit, ça me parait être la même de visu.

Je sens que je vais regretter la monte de RoadAttack 2 de mon ER5. J'avais redécouvert ma meule avec ces pneus.

Alors Ducati c'est assez simple: tout en bas dans les tours, c'est vide.
Sur ma monster le 50km/h est entre la 2e (mi-régime) et la 3e. Bref, soit tu consommes et passes pour un kéké vu le barouf, soit tu joues discrètement avec l'embrayage parce que la 3e est franchement trop basse pour rouler normalement.
Depuis 1 semaine, changement du kit chaine et je suis passe sur un pignon de sortie de boite (PS à 14 dents.
Le bonheur ! Elle ne "tousse" plus, c'est souple et agréable en ville. Alors c'est sur, on perd en pointe (la belle affaire...), mais en contrepartie c'est plus dèmultiplié et souple.

J'ai vu souvent ce conseil de 14 dents revenir.
Il ne faut pas revoir la prise de vitesse en changeant les plateaux? Je ne sais pas où se fait la prise de vitesse.

En ce moment je joues avec l'embrayage (hydraulique), mais il est très dur (pas "résistant" seulement en un endroit, il est très homogène : tout le long faut forcer à 4 doigts comme une marmule).
J'ai mal à la main gauche du coup.

---------- Post added at 15h22 ---------- Previous post was at 15h21 ----------

Mais m'en fou, j'ai enfin ma SportClassic.

[George Sable]

39000km pour une CB500, sauf bidouillage sur la distribution, peu probable, elle sort à peine du rodage.

C'est ce que j'avais cru comprendre. Personnellement c'est le manque de facture (à l'exception du dernier entretien) qui m'inquiète. Faudrait peut être que je négocie du coup ? À 1400€ ça pourrait faire une brèle vraiment pas cher pour débuter, qui m'éviterait de pleurer après mon premier plantage.

Pas eu le temps de faire de photos de la belle, j'étais en famille, mais j'en ai une qui se rapproche

Et pour l'ER5 elle est en vente (1700/1800€).

Plus d'info, photos ?

[ArkSquall]

Plus d'info, photos ?

Tu m'as dis que ça faisait loin pour venir la chercher.
Je ne vais pas te l'emmener à Paris.

C'est une ch'tite Kawa, ER5 (500cc) de 2003, d'une magnifique couleur jaune ("surf" d'après bagster, "poussin" d'après moi), comme ça tu ne la perds jamais.
Elle presque 42000 km (je ne sais pas exactement) et dors au sec et frais dans son garage partagé actuellement avec 2 Harley Sportster (883 et 1200) et la SportClassic.

J'y ai ajouté un tapis de réservoir de la même couleur et mis de jolis pneus Conti RoadAttack 2.

La dernière révision a été courant Octobre/Novembre et a peu prêt tout a été changé/vidangé (tous les liquides, y compris la fourche), kit chaine, plaquettes, ainsi que les pneus (du coup).

On (avec le mécano) a tout refait car pas de carnet d'entretien, comme ça il n'y avait plus de question a se poser.
Depuis cette révision, j'étais beaucoup plus à l'aise avec la moto, j'y trouvais un comportement beaucoup plus sain.

---------- Post added at 15h45 ---------- Previous post was at 15h44 ----------

Et cette grosse révision, elle avait 36/37000 km.

[George Sable]

Tu m'as dis que ça faisait loin pour venir la chercher.
Je ne vais pas te l'emmener à Paris.

Argh, oui, t'es à Montpellier c'est ça ?

[ArkSquall]

Argh, oui, t'es à Montpellier c'est ça ?

Je te montrerai la plage! Il y a des serveuses visuellement très chaleureuses dans le coin.

---------- Post added at 15h58 ---------- Previous post was at 15h56 ----------

Et accessoirement tu pourras croiser (de tête) Maxwell, Zifox, Wobak, p'tet même Jeckyl si il se bouge et pleins d'autres canards du coin.

[George Sable]

Bien tenté, mais tout le monde sait qu'il n'y a que des vaches et des tracteurs une fois passé le périph'

[perverpepere]

Bien tenté, mais tout le monde sait qu'il n'y a que des vaches et des tracteurs une fois passé le périph'

N'oublie pas les virolos aussi

[Zohan]

Bien tenté, mais tout le monde sait qu'il n'y a que des vaches et des tracteurs une fois passé le périph'

A Paris par contre, on trouve surtout des poireaux

[ArkSquall]

Ha beh oui, il y a Chodaboy aussi à Montpellier.

[Darkfire8]

Sinon dans le dernier moto et motards ils ont testé le transport de moto par la SNCF et c'est du tout bon, avec le billet passager ça leur revenait à moins cher que d'aller dans le sud à moto...
Bref, y a ça aussi ^^

[ArkSquall]

Sinon dans le dernier moto et motards ils ont testé le transport de moto par la SNCF et c'est du tout bon, avec le billet passager ça leur revenait à moins cher que d'aller dans le sud à moto...
Bref, y a ça aussi ^^

Surtout que Paris/Montpellier : 3h

[George Sable]

Fait slider les photos, on sait jamais

Sinon, comment ça se passe niveau assurance ? Avant achat, j'imagine que je n'ai pas le droit d'assurer la moto vu qu'elle n'est pas à moi. Après achat je n'ai pas le droit de repartir avec vu qu'elle n'est pas assurée ? Je dois rater quelque chose...

[Obiwankenoob]

Fait slider les photos, on sait jamais

Sinon, comment ça se passe niveau assurance ? Avant achat, j'imagine que je n'ai pas le droit d'assurer la moto vu qu'elle n'est pas à moi. Après achat je n'ai pas le droit de repartir avec vu qu'elle n'est pas assurée ? Je dois rater quelque chose...

Tu appelle ton assurance au moment de la transaction et il te faxent la carte verte.

[ArkSquall]

Perso à la MDM l'assurance est rétro-active, je les avertis un peu en avance, et le soir même j'envoie les docs par mail.
C'est traité dans la journée qui suit.

Si c'est dans la journée, tu peux même le faire par téléphone.

Après, je te conseillerai d'appeler ton assureur avant pour être sur qu'il veuille bien t'assurer et connaitre les tarifs.

Pour la seule photo que j'ai, voilà celle qui avait été prise pendant une balade dans le coin (Mars 2011) :


---------- Post added at 17h05 ---------- Previous post was at 17h05 ----------

Et comme tu peux le voir, il y a une béquille centrale.

Ca ça a disparu sur la ducat aussi...

[r4T0n]

Et puis même si tu n'as pas la carte verte immédiatement ce n'est pas très grave.
Tu leur dit "je veux assurer telle moto (il faut l'immat ou le numéro de série) à partir de telle date" et c'est bon. Ils te couvrent et en parallèle tu envoies tous les papiers pour le contrat qui arrivera un peu plus tard.
Chez AMV j'ai payé les 3 premiers mois par CB et j'ai eu la carte verte 1 semaine plus tard.

[vf1000f24]

Pareil chez Clavel pour Axa, je leur passe un mail et ils m'assurent direct avec le N° d'immat ou le N° de série et ils me renvoient une note de couverture par mail, la carte verte arrive 3 ou 4 jours plus tard.

[George Sable]

Okay, merci ! N'ayant pas de véhicule (et donc d'assurance) pour le moment, va falloir que je me renseigne.

La dernière révision a été courant Octobre/Novembre et a peu prêt tout a été changé/vidangé (tous les liquides, y compris la fourche), kit chaine, plaquettes, ainsi que les pneus (du coup).

Pour info, ça coûte combien une grosse révision de ce genre ? Ça doit se faire toutes les X années ?

Et enfin, qu'est-ce qui d'après vous peut expliquer ces traces étranges sur le milieu du guidon (le rectangle rouge, avec un boulon à chaque coin). On dirait que des bouts de métal sont partis. La moto a pris des coups ?

[Anonyme221030]

Probablement un porte clé métallique qui a frotté...

[vf1000f24]

Probablement un porte clé métallique qui a frotté...

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