Canarmulaouane [F1 2013] ... euh non 2017

[Metalsphere]

Ok, on se voit pour la prochaine Graine.

Moi qui comptait finir 2ème à Spa, j'ai été quitte pour une belle charge en fond de grille. J'aurais du mettre du Wagner en fond sonore.

[Captain Igloo]

Bonnes courses en position de voiture-balai pour ma part, je ne dois ma réussite des objectifs qu'aux décos et autres accidents
Au passage, pas la peine de me pousser, attendez 20 secondes je me mettrai au tas tout seul (hein Ceree).
C'est quoi les courses de dimanche prochain ? Que je m'entraine encore un peu plus...

[Metalsphere]

(hein Ceree)

Il m'a fait la même sur Catalunya et sur Yas Marina aussi. Enfin, à Abu d'Abi il m'a pas touché, mais a tenté un passage en force alors que je louvoyais pour pas envoyer snipx dehors. Le pire, c'est qu'il est passé: viril mais correct !

[Captain Igloo]

Il m'a fait la même sur Catalunya et sur Yas Marina aussi. Enfin, à Abu d'Abi il m'a pas touché, mais a tenté un passage en force alors que je louvoyais pour pas envoyer snipx dehors. Le pire, c'est qu'il est passé: viril mais correct !

C'était à Yas Marina, l'épingle. J'étais à l'intérieur.
Gregounech reviens !!!

[ERIC PAPE]

J'avoue qu'il y a eu des bons moments épiques.
Mention spéciale à l'attaque du secteur 2 du Nurburgring à 3 de front avec Poseidon et Snipx. Je sais toujours pas comment j'ai fait pour passer devant.
Dégouté de m'être sorti au tour 11 par contre.

Et la bataille épique sur les 5 premiers tours de Yas Marina avec Badmad et Ceree...

[Metalsphere]

J'avoue qu'il y a eu des bons moments épiques.

Genre la voiture de sécurité au Nurburgring ?

Sinon, les premiers virages, c'est moi ou c'est de plus en plus chaud ?

[ERIC PAPE]

Je te rassure, c'est pas toi.
Mais ça va je trouve, ça s'attaque sec, mais seulement une fois rentré dans le virage et plus au freinage comme ont le faisait sur F1 2010.

[snipx]

Oui des fois c'est un peu chiant, genre je fais un tête a queue au premier virage car je ne sais qui m'a poussé, et vous êtes déjà tous à 15 secondes...
Quand on joue à 6-7 c'est pas terrible car du coup j'ai faillit ragequitté.
Bon après je sais que ca peut arriver à tout le monde, mais ca peut devenir lourd par moment.

Par contre effectivement, le moment ou on était à trois de front, c'était énorme !

[ERIC PAPE]

Moi j'arrive de mieux en mieux à éviter ce genre de situation:

Déjà, je regarde un peu qui j'ai autour de moi et où ils sont juste avant le premier freinage. Je freine safe en restant au cul de celui devant, et après j'adapte ma trajectoire. J'attaque pas la corde parce qu'il y a toujours un demeuré (ils se reconnaitront ) pour tenter l'intérieur, soit pour gratter soit pour rattraper un freinage pourri.

Et surtout: je contrebraque dès que je sens que quelqu'un ma chatouille l'arrière, en prévention d'une poussette vers un tête à queue.

8 fois sur 10, ça passe.

[ababa]

Vous râlez pour un dépassement viril?
Je trouve que certains pilotent font beaucoup de zèles.
Je suis fairplay, je rends la position lorsque je tamponne l'adversaire et qui fait un taq mais il m'est arrivé de pas voir dans les rétros lors d'un duel viril donc pneus contre pneus, étant au volant et lui à la manette, il s'est avéré que je suis allez agressivement sans le foutre dehors, simplement en prenant un mini espace à la corde, y a eu touchettes pneus contre pneus mais j'ai trouvé cela correcte, mon adversaire a mordu la poussière et sortie large de la piste.
Suis je coupable?
Ca m'énerve un peu quand y a des râleurs qui crient à la moindre injustice lors d'un dépassement viril (ce sont souvent des pilotes qui laissent toujours une opportunité de dépassement)
Et vous comment vous faites?

[ERIC PAPE]

Vous râlez pour un dépassement viril?
Je trouve que certains pilotent font beaucoup de zèles.
Je suis fairplay, je rends la position lorsque je tamponne l'adversaire et qui fait un taq mais il m'est arrivé de pas voir dans les rétros lors d'un duel viril donc pneus contre pneus, étant au volant et lui à la manette, il s'est avéré que je suis allez agressivement sans le foutre dehors, simplement en prenant un mini espace à la corde, y a eu touchettes pneus contre pneus mais j'ai trouvé cela correcte, mon adversaire a mordu la poussière et sortie large de la piste.
Suis je coupable?
Ca m'énerve un peu quand y a des râleurs qui crient à la moindre injustice lors d'un dépassement viril (ce sont souvent des pilotes qui laissent toujours une opportunité de dépassement)
Et vous comment vous faites?

Techniquement, oui t'es coupable. Il y a une différence entre pousser quelqu'un à la faute (tu le mets dans une situation inconfortable qui lui fait commettre une erreur de pilotage) et l'envoyer dans le décor.
Et on ne râle pas pour un dépassement viril, suffit de voir la session d'hier. Mais toucher en plein virage a souvent de grosses implications, parce qu'à moins de faire gaffe il y en a souvent un qui finit dehors.

C'est pour cela que lorsqu'on touche, un bon nombre d'entre nous corrigent pour s'écarter au mieux. Toi, de ce que t'en racontes, tu m'as tout l'air d'avoir forcé carrément le passage.

[Metalsphere]

Pour le dépassement de ceree j'étais pas revanchard.
Par contre, quand il m'a tapé à Catalunya, sur un excès d'optimisme, il était en tort (il l'a reconnu d'ailleurs, c'est très fair play entre canards ).

Globalement, je suis pas du genre à me plaindre. Le coup du premier virage à Spa reste décevant (genre j'avais l'occasion de prendre la troisième place) mais bon, that's racing. Y'a rien de mieux que de se battre roue dans roue en effet, et parfois ça touche un peu. Je pense que j'ai été limite à un moment sur ma défense face à Eric_Pape au restart (j'ai pas tout à fait changé de ligne, mais presque ), mais rien de vraiment antisportif.

Au final on s'amuse bien, si tu veux nous rejoindre ababa c'est quand tu veux.

8 fois sur 10, ça passe.

Je vais faire comme tu dis. Jusque là je me contentais de me concentrer sur mes freinages et trajectoires, je viens d'apprendre qu'il faut aussi avoir des yeux dans le dos.

[ERIC PAPE]

Ben le plus important, c'est vraiment d'avoir une conduite coulée au premier virage. Passé le freinage, tu te cales derrière la voiture de devant et tu gardes une trajectoire safe.

Après, si t'as fait gaffe où étaient les autres, tu peux un peu anticiper d'où le danger peut venir. Par exemple sur Yas Marina, tout le monde s'est jeté sur la droite pour le premier virage, du coup j'ai appliqué mon freinage et j'ai pris une trajectoire serrée pour manger la corde. Résultat, j'étais protégé car loin de la troupe, bien à gauche alors que ça jouait collé-serré à l'extérieur.

[cereeee]

C'était à Yas Marina, l'épingle. J'étais à l'intérieur.
Gregounech reviens !!!

Bahhh j'suis désolé mais j'étais devant toi, j'ai pris l'épingle en partant de l'extérieur pour plonger dans l'intérieur au moment où t'as plongé à l'intérieur.
J'veux bien que j'ai une conduite agressive par moment et je suis le premier à le reconnaître mais je fais toujours tout pour être correct.

Sur Catalunya j'ai mal anticipé Eric, du coup j'ai tapé (et d'ailleurs je me suis bouffé un drive through).
J'avoue que c'était une belle erreur de ma part.

Maintenant le fait que je tourne en général plus vite que pas mal de pilotes m'oblige à anticiper énormément leurs mouvements, et évidemment des fois y'a des erreurs de calcul.

Sinon désolé pour toi Snipx, sur SPA j'étais sur la trajectoire en sortie d'épingle quand on m'a prit l'intérieur, ce qui m'a fait tenir le rôle du jambon dans un sandwitch. Vu que t'étais légèrement devant ça t'as shooté les roues arrière à la réaccélération.

[ababa]

Techniquement, oui t'es coupable. Il y a une différence entre pousser quelqu'un à la faute (tu le mets dans une situation inconfortable qui lui fait commettre une erreur de pilotage) et l'envoyer dans le décor.
Et on ne râle pas pour un dépassement viril, suffit de voir la session d'hier. Mais toucher en plein virage a souvent de grosses implications, parce qu'à moins de faire gaffe il y en a souvent un qui finit dehors.

C'est pour cela que lorsqu'on touche, un bon nombre d'entre nous corrigent pour s'écarter au mieux. Toi, de ce que t'en racontes, tu m'as tout l'air d'avoir forcé carrément le passage.

A vrai dire j'avais un peu fait mon Hamilton en forçant un peu l'autre à prendre l'extérieur , oui pour le coup si on suit les règles de courtoisie de la F1 à la lettre, j'étais en tort.
Mais la plupart des dépassements que j'ai constaté, ça partait surtout d'une erreur de pilotage, beaucoup de pilotes ont une trajectoire axiale, ils ne protègent pas assez l'intérieur, dans les épingles 90% des dépassements se font par:
- Je me jette à l'intérieur, je le force à aller à l'ext, et on essaye de mieux ré-accélérer.

[Metalsphere]

Maintenant le fait que je tourne en général plus vite que pas mal de pilotes m'oblige à anticiper énormément leurs mouvements, et évidemment des fois y'a des erreurs de calcul.

Généralement ça se passe bien.

[smooki]

Et bien je vois que le replay (un vrai, comme dans race par exemple) manque toujours cruellement à ce jeu

C'est quoi une trajectoire Axiale ?

[Greg.]

Bonjour,

Vu que le patch tant attendu arrive prochainement... on pourrait se mettre d'accord sur les horaires, nombres de courses, circuits, les équipes, etc. pour le début du championnat ?

[Metalsphere]

Tu préfères pas attendre de juger le contenu du patch sur pièce avant ?

[smooki]

Et le patch 2 c'est pour quand :D ?

[Greg.]

Ouais mais si on attend un 3ème patch on jouera à F1 2012 (pas sur de l'acheter par contre...)

Le patch est normalement soumis à microsoft cette semaine, donc dans 2 ou 3 semaines.

[Ashley TOUCRU]

Vous râlez pour un dépassement viril?

Salut. Je ne comprends pas : je n'ai pas le souvenir de t'avoir vu jouer avec nous alors que tu sembles jouer en multi. C'est quoi ton pseudo dans F1 2011 ?

[Metalsphere]

Ça fait essais hivernaux là. Vivement la début de la saison.

[smooki]

Ouais aller on se calle sur la saison 2012 pour le championnat ultime :D ?

[Greg.]

Ouais aller on se calle sur la saison 2012 pour le championnat ultime :D ?

A voir si F1 2013 n'est pas le patch de la version 2012

[ERIC PAPE]

Ca donne quoi, niveau règlement / équipes ?

[Ashley TOUCRU]

Je continue de penser que jouer en équipes serait plus fun afin d'avoir un championnat pilotes ET un championnat "constructeurs". LA question qu'il faut se poser dès aujourd'hui, et qui conditionne tout le déroulement de la saison, c'est : voitures identiques ou pas ?

[Greg.]

Voici ce que je propose pour cette saison 1
Voitures "identiques" (y a actuellement un bug qui fait que les voitures ne SONT PAS identiques en multi)..
Par équipe fixé au début (faut une bonne entente pour la stratégie, tests, etc...)
Course à 50% ou 75% ou 100%
Meteo dynamique
Drapeaux réalistes (pas réduit quoi.)
6 courses dont les 4 meilleures résultats comptent pour les championnats
-> Certains trouveront que 6 ce n'est pas assez, mais c'est pour voir comment se passe la première saison (force en présence, motivation, nombre de personnes, etc.)
Choix des courses par vote

[snipx]

Voici ce que je propose pour cette saison 1
Voitures "identiques" (y a actuellement un bug qui fait que les voitures ne SONT PAS identiques en multi)..
Par équipe fixé au début (faut une bonne entente pour la stratégie, tests, etc...)
Course à 50% ou 75% ou 100%
Meteo dynamique
Drapeaux réalistes (pas réduit quoi.)
6 courses dont les 4 meilleures résultats comptent pour les championnats
-> Certains trouveront que 6 ce n'est pas assez, mais c'est pour voir comment se passe la première saison (force en présence, motivation, nombre de personnes, etc.)
Choix des courses par vote

Pour moi on doit quoi qu'il advienne jouer en voiture identique, sinon ça perd vraiment de son intérêt.
Les équipes doivent être fixées au début, et une course à 50% me parait déjà assez long.
Sinon OK pour tout le reste.

Par contre je ne serais pas avec vous Dimanche prochain, celui d'après en théorie si mais rien de fait.

[Metalsphere]

Les voitures ne sont pas identiques en multi ?
Tu peux nous expliquer plus en détails Greg ?

Sinon, et vu que c'est un championnat d'essai qu'on met en place, je suis d'accord avec ta proposition.
Courses en 50%, les 20% qu'on a fait jusqu'ici sont trop juste pour mettre en place une "stratégie".


Au passage, je suis sans équipier, donc s'il y des amateurs de Aloo Palak (pilote Force India inside ), je suis disponible.