Y'a pas une update pour le Lowe dans le même genre ? accompagnée par exemple d'un "le conducteur se trouve à l'arrière ou dans la tourelle avec 300mm de blindage rien que pour lui" ?
S'il vous plait !
Y'a pas une update pour le Lowe dans le même genre ? accompagnée par exemple d'un "le conducteur se trouve à l'arrière ou dans la tourelle avec 300mm de blindage rien que pour lui" ?
S'il vous plait !
http://worldoftanks.eu/encyclopedia/...ny/pziv_hydro/
Apparemment, c'est un gift donné en certaines occasion. Il était achetable à un moment sur le serveur test (pour la 0.7.1 je crois).
C'est un Pz IV "historique" de fin de série, c'est ça ?
Dernière modification par Chocolouf ; 20/04/2012 à 16h06.
"Les infractions les plus sérieuses n'expirent jamais."
Nan, c'est un proto de Pz IV avec une suspention différente.
Dernière modification par Leucha ; 20/04/2012 à 16h10.
L'article sur AchtungPanzer ici.
Et pour ceux qui ont la flemme de cliquer :
(Et je vous laisse le soin de la traduction.)Panzerkampfwagen IV mit hydrostatischen Antrieb
In late 1943, Zahnradfabrik Augsburg equipped normal (turretless) Panzerkampfwagen IV Ausf G/H with newly developed hydraulic steering system. Thoma (non-liquid) oil drive transmission was installed and drive sprocket was replaced with the new one. The power train consisted of twin oil pumps driven by Maybach HL 120 TRM engine. In order to accommodate all the changes, entire engine deck and rear was modified. In mid 1944, this prototype was fitted with modified hydraulically operated turret. Tests were carried on but were never concluded and for testing purposes the only prototype was send to Russia and served with the Waffen SS unit. At the end of the war, this vehicle was captured by the US Army and was sent to United States for further examination. Tests were never concluded and this vehicle is still at Aberdeen U.S Army Proving Grounds in Maryland.
Intéressant. Dommage que les tests n'aient rien donnés.
"Les infractions les plus sérieuses n'expirent jamais."
C'est chiant, faut payer à chaque fois, même quand t'en a pas besoin, chez les russes c'est mieux, tu active le truc quand tu veux, et tu ne paye pas forcément son utilisation.
Ça on le sait depuis la sortie du E-75...
Dernière modification par Chocolouf ; 23/04/2012 à 16h31.
"Les infractions les plus sérieuses n'expirent jamais."
Arf, j'avions oublié que certains ont bloqué Cowboy.
"Les infractions les plus sérieuses n'expirent jamais."
Oui, ben voilà, c'est justement pour ça que je voudrais savoir si ça vaut le coup parce que 6 millions pour une merde, ça fait cher
Dans ce cas j’utilise la thune pour autre chose. J'ai bientôt le batchat, le T28 et l'IS-7 de débloqués... bon ok, les deux premiers n'ont rien à voir avec un lourd Tier X mais si on prends juste l'IS-7 vs E-100... d'après ce que je lis dans les différents topics, faut mieux que je prenne l'IS-7 ?
J'aimerais quelques retours de possesseur d'E-100 pour être sur.
Dernière modification par kalimad ; 24/04/2012 à 16h40.
On va appeler Leucha...Non sérieusement je pense qu'en FFA tu galèreras moins en IS-7 qu'en E100.
NoirLotus, dans un instant de lucidité.Moi aussi il m'arrive de m'énerver