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  1. #4891
    Y'a un article sur Deadstick dans le prochain CPC ! Je l'ai pas lu car je préfère attendre la version papier mais je dois pouvoir filer des bitcoincoin ou envoyer l'article si des gens sont intéressés.
    Citation Envoyé par Wikipédia
    Le psychisme des trolls est depuis peu un sujet d'étude. Il en ressort une corrélation entre le comportement de troll et le sadisme, la psychopathie et le machiavélisme.

  2. #4892
    J'ai donc choisis X-plane 11 pour commencer, et c'est pour le moment un véritable plaisir ! Même si je galère pas mal avec la technique. J'ai tout de même commencé à jouer avec Ortho4xp et me suis fait un petit terrain de jeu de 400x400 km du coté de Nice et sa région

    J'ai pour le moment quelques petits problèmes avec les bibliothèques et les aéroports que je rajoute alors que techniquement il n'y a pas grand chose à faire... mais je creuse !

    Du coté avion, sur pas mal de conseil et comme je voulais être au plus proche je me suis offert le Cessna 172 de Airfoillabs, et j'ai bien ramé ! Il faut dire que je suis complètement novice dans le domaine, mais quel plaisir à force de renseignement de finalement réussir à décoller de nice pour commencer à pratiquer les exercices de l'école de vol du forum X-plane (j'ai même réussis à le poser).

    Il y a une tonne de chose que j'aimerais creuser, les instruments, le GPS, faire un plan de vol mais pour le moment on va y aller petit à petit, je vous tiendrais au courant de mes progrès si cela vous intéresses !

  3. #4893
    Ça fait plaisir de voir que ça se passe bien

    N’hésite pas à brailler bien fort si jamais tu penses qu’on peut t’aider.

    J’espère que tu as fait un petit autel que tu viendras visiter, à la mémoire de ton temps libre. Même le marabou du coin ne le fera pas revenir.
    En même temps, il n’y avait pas de raison qu’on soit les seuls à allumer des bougies et cramer des moteurs…

    Les mecs ?! C’est bon, il tombé dans le piège !

  4. #4894
    Une question que l'on se pose tous ?

    Pensez vous que vous pourriez gérer le remplacement au débotté du pilote d'un Cessna monomoteur souffrant d'une incapacité brutale (ou autre petit appareil de GA ) et faire atterrir l'avion ?

    "Have you done any flying before ?"


  5. #4895
    Citation Envoyé par Cabfire Voir le message
    Il y a une tonne de chose que j'aimerais creuser, les instruments, le GPS, faire un plan de vol mais pour le moment on va y aller petit à petit, je vous tiendrais au courant de mes progrès si cela vous intéresses !
    Pour commencer la navigation en cessna tranquillou, bookmark toi http://www.horizonvfr.com/
    Et si tu comprends un peu l'anglais : https://www.flyaoamedia.com/ (La serie gratuite aviator 90)

  6. #4896
    Le DR401 Aerobask me donne super envie de me relancer dans la VFR en France avec Xplane bordel.

  7. #4897
    D'ailleurs je regardais une video d'EFPV sur Youtube ce week-end et il pilotait un 737 en multi crew avec un pote à lui visiblement. J'ai cherché sur le net, mais je n'ai pas trouvé via quel moyen c'était fait, une idée ?

    Merci pour les liens, je vais étudier !

  8. #4898
    Citation Envoyé par Griffon 07 Voir le message
    Une question que l'on se pose tous ?

    Pensez vous que vous pourriez gérer le remplacement au débotté du pilote d'un Cessna monomoteur souffrant d'une incapacité brutale (ou autre petit appareil de GA ) et faire atterrir l'avion ?

    "Have you done any flying before ?"

    Très bonne question.

    Je ne sais pas du tout.

    Si les conditions de vol sont bonnes j'aurais tendance à dire que ça pourrait être jouable de stabiliser l'appareil en vol horizontal, mais de là a le poser sans dommage ...
    Je pense que ça pourrais aussi pas mal de dépendre d'une éventuelle expérience de vol IRL (la mienne est de 20 minutes ) en tant que pilote (avec un moniteur évidemment ).

  9. #4899
    Citation Envoyé par fwoueddd Voir le message
    Le DR401 Aerobask me donne super envie de me relancer dans la VFR en France avec Xplane bordel.
    Hé ! Les mecs ! Lui aussi il va flancher !

    Je lui dis qu’avec l’ortho pas moche et l’OSM le VFR est tout à fait confortable ?
    Houlà mais il est pas gratos le DR 401 ?!

    Qui c’est qui est foutu ?

    ----

    Pour le coup de la prise en main d’urgence, ça dépendrait de pas mal de facteurs. Le fait que le pilote soit à l’agonie va faire monter l’adrénaline.
    Bon, au moins sur un 172 on ne va pas oublier de sortir le train…
    Ceci dit un coucou du style d’un Cessna 172, par temps clément, c’est tout de même docile. Quitte à arriver un peu vite pour éviter les risques de décrochage en l’absence d’expérience…
    Dernière modification par Bourrinopathe ; Hier à 21h26.

  10. #4900
    Citation Envoyé par Juju251 Voir le message
    Très bonne question.

    Je ne sais pas du tout.

    Si les conditions de vol sont bonnes j'aurais tendance à dire que ça pourrait être jouable de stabiliser l'appareil en vol horizontal, mais de là a le poser sans dommage ...
    Je pense que ça pourrais aussi pas mal de dépendre d'une éventuelle expérience de vol IRL (la mienne est de 20 minutes ) en tant que pilote (avec un moniteur évidemment ).
    Idem, avec 20 minutes de vol au compteur aussi, je pense que je saurais manipuler le bousin en vol par temps calme, mais le poser ça reste quand même une autre histoire ^^



    Après, faut essayer
    D'un roi, d'un duc ou d'un comte, c'est ce dernier qui est le mieux placé pour décoder un message secret. C'est bien connu que pour déchiffrer des lettres, le comte est bon.

  11. #4901
    Citation Envoyé par Cassin Voir le message
    Idem, avec 20 minutes de vol au compteur aussi, je pense que je saurais manipuler le bousin en vol par temps calme, mais le poser ça reste quand même une autre histoire ^^

    Après, faut essayer
    Ca doit dépendre de l'expérience "virtuelle" + de l'accompagnement que tu pourrais avoir quand tu prends le manche. Est-ce que le pilote peut malgré tout t'aider ou la tour ?

    Une personne qui a l'expérience de la simulation connaîtra les instruments et si elle connaît l'appareil la vitesse de décrochage et autre éléments "techniques". Mais le "feeling" de l'air, la réaction réelle de l'avion doit être complétement différents.

    Il y a des vidéos YouTube sur des simmers qui essaient de poser un avion en simulateur, mais il manque quand même l'élément réel. D'autant que je en suis pas certains que l'adrénaline soit une alliée pour poser un avion.

  12. #4902
    Clairement, je pense que 3 tentatives pour un tout premier vol en C172 avec un cadavre d'un ami à toi à côté, et surtout LA NUIT, moi qui ait piloté en amateur en vrai (ULM, planeurs, à peine une petite heure en DR400 et je ne me souviens plus un autre coucou à ailes hautes genre C172 ou 182, purée me faut des sous pour quelques heures de vol IRL ), c'est super honorable !
    J'ai vu des gars "pro-simmeurs" rater complètement une approche dans le simulateur sur verrins d'Airbus alors que chez eux "c'est 90fpm fingers in the noze en PMDG", mais là l'instructeur-pilote leur mettait la pression (pour le fun il disait ). Les conditions d'environnement sont une très grosse composantes dans la capacité à faire un truc exceptionnel quand même. Enfin, y'a des "naturals" et des putains de génies, mais eux se retrouvent pas dans ces situations

    PS : merde en fait ce genre de trucs n'arrivent qu'aux personnes âgées et à la retraite https://youtu.be/rVAqiwnMNYo (proposition YT, audio seulement : une femme de 80 ans pilote et pose un bimoteur !...). J'apprécie le comm' du pilote (1400h sur cet appareil) qui dit la difficulté de "faire ça au débotté"...
    L'éthique est une esthétique de l'intérieur

  13. #4903
    Lors de mon premier vol solo j'avais une sacré pression alors que j'avais déjà un peu d'entrainement (une dizaine d'heure), j'ose pas imaginer un mec qui n'a jamais piloter le degré de stress ^^
    Citation Envoyé par Wikipédia
    Le psychisme des trolls est depuis peu un sujet d'étude. Il en ressort une corrélation entre le comportement de troll et le sadisme, la psychopathie et le machiavélisme.

  14. #4904
    Citation Envoyé par Bourrinopathe Voir le message
    Pour le coup de la prise en main d’urgence, ça dépendrait de pas mal de facteurs. Le fait que le pilote soit à l’agonie va faire monter l’adrénaline.
    Bon, au moins sur un 172 on ne va pas oublier de sortir le train…
    Ceci dit un coucou du style d’un Cessna 172, par temps clément, c’est tout de même docile. Quitte à arriver un peu vite pour éviter les risques de décrochage en l’absence d’expérience…
    Oui, c'est certain que ça dépend de pas mal de paramètres, notamment l'avion, en effet.

    Citation Envoyé par Cassin Voir le message
    Idem, avec 20 minutes de vol au compteur aussi, je pense que je saurais manipuler le bousin en vol par temps calme, mais le poser ça reste quand même une autre histoire ^^



    Après, faut essayer


    Bon, de toute façon, si on doit se retrouver seul aux commandes, y a pas le choix, faudra essayer.

    Je pense (mais je dis ça, je suis tranquille sur le canap' avec le Thinkpad sur les genoux ) que j'essaierais d'obtenir de l'aide (et déjà pour prévenir de la situation ) de la tour de contrôle (s'il y en a une) ou des autres appareils (à condition d'avoir la fréquence d'urgence sous la main et qu'il y ait du monde dans le coin), tout en maintenant le plus possible l'avion en vol stabilisé, histoire de se faire aux commandes.
    Niveau lecture des instruments et principes généraux, en effet, l'expérience virtuelle devrait être utile, par contre, pour le feeling de l'avion "en vrai", ben ...

    Citation Envoyé par Sigps220 Voir le message
    Ca doit dépendre de l'expérience "virtuelle" + de l'accompagnement que tu pourrais avoir quand tu prends le manche. Est-ce que le pilote peut malgré tout t'aider ou la tour ?

    Une personne qui a l'expérience de la simulation connaîtra les instruments et si elle connaît l'appareil la vitesse de décrochage et autre éléments "techniques". Mais le "feeling" de l'air, la réaction réelle de l'avion doit être complétement différents.

    Il y a des vidéos YouTube sur des simmers qui essaient de poser un avion en simulateur, mais il manque quand même l'élément réel. D'autant que je en suis pas certains que l'adrénaline soit une alliée pour poser un avion.
    Oui, c'est certain que l'adrénaline risque d'être un ennemi plutôt qu'un allié.

    Pour l'atterrissage, répeter au maximum les actions à faire, en vol stabilisé avec une altitude minimale peut être aussi une solution pour se préparer au maximum, reste que bon, IRL, seul aux commandes, avec un seul essai, ben ... Ca ne doit pas être gagné d'avance.

    Citation Envoyé par DreadMetis Voir le message
    Clairement, je pense que 3 tentatives pour un tout premier vol en C172 avec un cadavre d'un ami à toi à côté, et surtout LA NUIT, moi qui ait piloté en amateur en vrai (ULM, planeurs, à peine une petite heure en DR400 et je ne me souviens plus un autre coucou à ailes hautes genre C172 ou 182, purée me faut des sous pour quelques heures de vol IRL ), c'est super honorable !
    J'ai vu des gars "pro-simmeurs" rater complètement une approche dans le simulateur sur verrins d'Airbus alors que chez eux "c'est 90fpm fingers in the noze en PMDG", mais là l'instructeur-pilote leur mettait la pression (pour le fun il disait ). Les conditions d'environnement sont une très grosse composantes dans la capacité à faire un truc exceptionnel quand même. Enfin, y'a des "naturals" et des putains de génies, mais eux se retrouvent pas dans ces situations

    PS : merde en fait ce genre de trucs n'arrivent qu'aux personnes âgées et à la retraite https://youtu.be/rVAqiwnMNYo (proposition YT, audio seulement : une femme de 80 ans pilote et pose un bimoteur !...). J'apprécie le comm' du pilote (1400h sur cet appareil) qui dit la difficulté de "faire ça au débotté"...
    C'est certains qu'il y a un sacré paquet de composantes qui rentre en ligne de compte, dont la fatigue du moment, etc ...

    Bref, j'espère ne jamais devoir me retrouver dans cette situation, sans avoir un minimum d'heures de vol sur l'avion en question si jamais cela devait arriver.

  15. #4905
    Ah et vu qu'on en parlait plus haut : trailers du DR-401 gratuit d'Aerobask

    https://youtu.be/M6FLj_RNf44


    https://youtu.be/TLKoMc1amdM


    Le lien de téléchargement sur le .org : https://forums.x-plane.org/index.php...dr401-cdi-155/


    Et encore du gratuit (contre donation pour une œuvre de charité !), cette fois-ci, une scène pour P3D v4 : le Royal London Hospital (et son hélipad). https://www.charityscenery.co.uk/
    L'éthique est une esthétique de l'intérieur

  16. #4906
    Citation Envoyé par Bourrinopathe Voir le message
    Hé ! Les mecs ! Lui aussi il va flancher !

    Je lui dit qu’avec l’ortho pas moche et l’OSM le VFR est tout à fait confortable ?
    Houlà mais il est pas gratos le DR 401 ?!

    Qui c’est qui est foutu ?

    ----

    Pour le coup de la prise en main d’urgence, ça dépendrait de pas mal de facteurs. Le fait que le pilote soit à l’agonie va faire monter l’adrénaline.
    Bon, au moins sur un 172 on ne va pas oublier de sortir le train…
    Ceci dit un coucou du style d’un Cessna 172, par temps clément, c’est tout de même docile. Quitte à arriver un peu vite pour éviter les risques de décrochage en l’absence d’expérience…
    Le pire, c'est que je suis déja bien équipé avec mon Xplane, mon beaver et mon xenviro. Mais c'est mon petit coté chauvin qui me travaille.

  17. #4907
    Je viens de tomber sur une vidéo de FSExpo 2018 qui va plaire aux pilotes de tubeliners sur P3D v4 :
    https://youtu.be/gZGHtUjAGug
    L'éthique est une esthétique de l'intérieur

  18. #4908
    XP11 : MàJ de l'Eurofox !
    VSKYLABS Aeropro EuroFOX Project v5.0b1 (18th June 2018) New Update

    The project is 'a project under development', currently featuring 3 variants of the EuroFOX (A240/A220/A220-STOL).

    v5.0b1 is a major update release which was needed to bring the longstanding project to utilize X-Plane 11 recent features, preparing it for the future.

    The VSKYLABS Aeropro EuroFOX Project v5.0b1 was already 'VR ready', and now it is including a vrconfig file which defines X-Plane 11 'Realistic Yoke' feature for the VR touch controllers. This feature is allowing the stick to be operated with the touch controllers like a real stick of its type.

    The aircraft is now including a basic, LSA-grade Autopilot system, animated doors, improved textures and improved internal engineering to set up the foundations for the continuous update plan.

    Link to project's update log: https://www.vskylabs.com/2017/02/vsk...pdate-log.html

    Thanks!

    JMH - VSKYLABS
    Et je ne sais plus qui demandait s'il existait des leçons pour simulateurs de vol, j'ai vu passer l'info d'un nouvel avion dans FS Flying School : un DC-3
    http://www.fsflyingschool.com/
    Leçons/ cours compatibles avec FSX/ P3D / X-Plane
    Dernière modification par DreadMetis ; Aujourd'hui à 00h57.
    L'éthique est une esthétique de l'intérieur

  19. #4909


    Insta-DL !
    L’environnement choisi pour la vidée sent aussi l’insta-buy (bientôt dispo via leur site)

    ----

    Petit coup d’œil rapide : visuellement, l’essentiel de la màj porte sur l’amélioration des jauges moteur, l’horizon artificiel, et le nouveau pilote automatique, tous en haute résolution (les précédentes versions utilisaient les instruments par défaut d’XP, et pas de pilote auto).-Petite retouches comme des poignées et verrouillages aux accès latéraux.
    Et une nouvelle texture de tableau de bord qui lui donne un cachet plus artisanal avec la finition en métal brut (alu ? zinc ?).
    Grosse couche de PBR sur l’ensemble de l’appareil.

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