Le topic du vtt, vélo, bicyclette et du cyclimse

[deathdigger]

Joli

Mon ancien chef s'est acheté un VTC AE chez D4 : 1200€ - 500€ d'aides, ça fait un vélo pas mal à pas très cher

[garyturner]

Dimanche dans la neige francilienne

[Qiou87]

Tu n'as pas eu de chance, aucun soucis pour moi. Tu as reçu les autres?

M5 sur le cadre alu c'était bon! Plus qu’a se faire rembourser les vis par Canyon.

[garyturner]

Put### ça change. Un essai rapide ce matin :19km/h de moyenne sur 22.5bornes et 390m de d+

Je suis rentré pour m'occupzr de la petite famille mais j'avais la banane et envie de continuer. Adieu la flemme d'explorer des chemins de leur d'être fatigué pour rien au bout.
Je me suis retrouve a m'engager sur un escalier raid en rondin et ça a tout bouffé en me secouant un peu mais sans tomber malgré la surprise.
Par contre c'est assez lourd à lever pour franchir des troncs ou sauter. Faut que je revoie mon approche.

[Hellzed]

Il n'y a pas un topic moto ?

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Put### ça change. Un essai rapide ce matin :19km/h de moyenne sur 22.5bornes et 390m de d+

Moi 26 bornes à 13 km/h de moyenne pour 400 de d+, fatalement ça va moins vite
Mais la boue n'a pas aidé faut dire.

D'ailleurs, est-ce que les passages techniques sont faciles avec ce genre de VTT ? Je passe dans des chemins étroits entre des arbres, il faut changer de direction brutalement assez souvent, je me demande ce que ça donnerait avec un tel vélo. Et sur le freinage aussi ? Des grosses belles descentes dans la boue et les ornières, ça doit être chaud à gérer non ?
Après, il faut réapprendre à piloter, c'est tout.

[garyturner]

94km au total ce WE. Obligé de pédaler pour avoir chaud, 3degre et humide...
J'ai essayé d'aller sur mon spot freeride/enduro sans prendre la voiture, c'est sympa niveau baladée mais c'est bien trop long(c'est 20min de bagnole déjà)

Sinon FMP, c'est compliqué de te répondre, ça dépend beaucoup du vttae que tu choisis. Entre un modèle orienté xc et un gros enduro comme le miens ta un monde.
Devant c'est 170mm en 29" 2.4 et derrière 160mm 27" 2.6. j'ai pas mal d'angle devant et le cintre est large. Il a beau être haut de gamme ça reste un gros bébé, sans l'assistance c'est pas simple à emmener, heureusement que la coupure se fait en douceur. Sur la route zéro soucis en assistance Mini.

Après sur le technique, autant le 29 devant ça donne pas mal, autant la roue pas top manque de rigueur et tu la sens "gondoler" sur les appuis latéraux.
Tu bouffes les marches et les pierres super facilement. A haute vitesse, le poids et la géo te donnent un engin utra stable.
Sinon niveau saut etc, il faut plus engager, ça me fait un peu peur encore. De base a presque 90kg je dois aller plus vite que les potes pour franchir un drop, ben là faut encore aller plus vite pour pas piquer du nez. Et vu le poids faut penser à tirer un peu plus sur les appels.

Par contre en montée j'ai pris ses trucs de fous ou ça commençait à cabrer, vive le grip en 2.6 basse pression. En haut malgré l'assistance j'étais cramé mais je ne suis pas des zndu du vélo.

Hellzzed, jaloux

[ylyad]

Hellzed n'est pas jaloux, mais ce genre d'engins va rendre tous ses coins secrets accessibles

[deathdigger]

J'ai tenté le Stelvio (virtuellement) ce week-end, je me suis arrêté au milieu. Grosse douleur au genou droit, je pense qu'il faut que je règle un peu mieux ma cale.

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Sinon FMP, c'est compliqué de te répondre, ça dépend beaucoup du vttae que tu choisis. Entre un modèle orienté xc et un gros enduro comme le miens ta un monde.
Devant c'est 170mm en 29" 2.4 et derrière 160mm 27" 2.6. j'ai pas mal d'angle devant et le cintre est large. Il a beau être haut de gamme ça reste un gros bébé, sans l'assistance c'est pas simple à emmener, heureusement que la coupure se fait en douceur. Sur la route zéro soucis en assistance Mini.

Après sur le technique, autant le 29 devant ça donne pas mal, autant la roue pas top manque de rigueur et tu la sens "gondoler" sur les appuis latéraux.
Tu bouffes les marches et les pierres super facilement. A haute vitesse, le poids et la géo te donnent un engin utra stable.
Sinon niveau saut etc, il faut plus engager, ça me fait un peu peur encore. De base a presque 90kg je dois aller plus vite que les potes pour franchir un drop, ben là faut encore aller plus vite pour pas piquer du nez. Et vu le poids faut penser à tirer un peu plus sur les appels.

Par contre en montée j'ai pris ses trucs de fous ou ça commençait à cabrer, vive le grip en 2.6 basse pression. En haut malgré l'assistance j'étais cramé mais je ne suis pas des zndu du vélo.

Ouais ça donne un truc assez lourd quand même. Pis du 2.6 ouch ! Je mets ça sur le mien je me crame en 2 minutes
Je suis en 2.10 devant et 2.00 derrière moi, c'est suffisant pour l'hiver en général. Mais je cabre souvent sur certaines montées que je prends, très raides. Un peu plus de poids ne ferait pas de mal peut-être à certains endroits. Je me demande comment ça passerait avec le tien. Il faudrait que j'en essaie un quand même.

[garyturner]

Les pneus ça aide beaucoup. En musculaire et Magic Mary 2.35 devant/derrière ça grimpe partout mais oui ça fatigue bien.

Je compte bien garder mes autres vélos et en faire

[Ashley TOUCRU]

Bon alors ma sœur a besoin de feux qui éclairent. Du coup, est-ce que ça implique forcément du bricolage ou est-ce qu'il y a moyen de trouver un kit efficace pas trop pénible à installer ?

[deathdigger]

0 bricolage pour mettre des feux. Regarde chez Lezyne ou Ravemen

[Ashley TOUCRU]

0 bricolage pour mettre des feux. Regarde chez Lezyne ou Ravemen

Merci, je regarde.

[Qiou87]

Je suis content de mon Ravemen RC800, pour 60€ il fait bien le taf pour voir devant avec mode croisement et plein phare. L’éclairage est suffisant dans les zones pas éclairées, y’a sûrement mieux et plus puissant mais il est pas mal quand même surtout pour le prix, et compact sur le guidon.

[Ashley TOUCRU]

J'ai transmis à ma sœur les liens pour un CR900, un TR30 (si jamais elle veut un feu arrière...) et un éventuel support rigide ABM01. Elle choisira ce dont elle a besoin.
Encore merci pour vos conseils.

[Papi Pablo]

Une explication sur la pénurie actuelle de vélos, par la chaine de magasins Cyclables:

https://www.cyclable.com/blog/2020/1...nt-les-delais/



Et une photo de mon nouveau vélo qui est désormais beaucoup trop sale...



Pour un kit de lampes amovibles je conseillerai encore et toujours le kit urbain de Busch et Muller:

https://www.bike24.com/p267762.html

Des lampes adaptées avec une super autonomie.

[Jeckhyl]

Du coup une phrase fait mal à la fibre écologique, et me rappelle un peu ce reportage sur le poids écologique des jeans (énorme) :

« Sur un vélo, on peut avoir une tige de selle qui vient de Taïwan, un dérailleur japonais, des pneus allemands, un éclairage français… »

[Papi Pablo]

Un jdd anglais, une potence américaine, une sacoche italienne...

On peut se rassurer en se disant que contrairement à un mauvais jean, un bon vélo peut durer de très nombreuses années. Si la production, comme l'économie, est mondialisée, à nous de choisir le matériel qu'on utilise
Alors si on ajoute à ça l'absence de vision à long terme des gros concepteurs et la très faible durabilité des vélos à assistance électrique, le gouffre est devant nous...

[FMP-thE_mAd]

la très faible durabilité des vélos à assistance électrique, le gouffre est devant nous...

Ah ça m'intéresse ça. Tu as des chiffres la dessus ?

[Papi Pablo]

Ah ça m'intéresse ça. Tu as des chiffres la dessus ?

LoL, bien sur que non.
Mais d'après des éléments simples comme la durée de vie d'une batterie, l'évolution rapide des standards de moteurs et de batterie, la possibilité de trouver des pièces pour assurer la maintenance, tu donnes combien d'espérance de vie à un VAE milieu de gamme utilisé régulièrement ? Plus qu'un vélo de milieu de gamme ordinaire ?
En effet ce serait interessant de connaitre déjà des chiffres de retour en magasin pour maintenance anormale ou pour retour en garantie.

[Qiou87]

Je me demande si le plus durable, paradoxalement, c'est pas un VAE entrée de gamme, ceux avec le moteur dans la roue arrière et la batterie sur porte-bagage. Le côté moche de l'intégration fait qu'à mon avis, une casse est plus facile à remplacer qu'un moteur super chiadé intégré dans le cadre, ou un bloc batterie spécifique qui s'insère dans le tube diagonal. Effectivement je ne connais pas les obligations à fournir des pièces de rechange dans le cycle, mais y'a qu'à voir la rapidité d'évolution des standards pour se dire que ça risque d'être compliqué de réparer son VAE dans quelques années s'il est un peu exotique.

[Papanowel]

Et une photo de mon nouveau vélo qui est désormais beaucoup trop sale...

Sublime, pourquoi avoir opter pour la fourche acier par rapport à celle en carbone?
Je te conseil de mettre des petites gaines de protection sur les points sensible de tes câbles sinon tu vas vite bousiller la peinture de ton cadre
Mes cadres aciers s'en souviennent encore

C'est quelle marque cette sacoche de cadre?
J'ai du ortlieb/apidura mais je recherche encore un truc en sacoche de selle et pense me tourner vers une Restrap en 14l.

Pendant ce temps... j'attends toujours mon vtt commandé début septembre pour une livraison prévue mi-mars
Heureusement que j'ai deux autres vélos pour m'amuser.

[Jack Bonheur]

Du coup une phrase fait mal à la fibre écologique, et me rappelle un peu ce reportage sur le poids écologique des jeans (énorme) :

Au mois tous ces éléments durent très longtemps.

Ce qui me dérange le plus c'est l'impact des pneus et des chambres à air (qu'on peut plus vraiment réparer durablement depuis qu'ils nous ont changé la colle pour éviter que les jeûûnes se drôôguent), mais bon, comme loisir+mode de transport y'a probablement pas grand chose qui pollue moins que le vélo, à part la course à pied.

[deathdigger]

Tu peux toujours réparer tes pneus, la colle est toujours en vente, et maintenant, y'a aussi des rustines avec colle intégrée

[Papi Pablo]

Sublime, pourquoi avoir opter pour la fourche acier par rapport à celle en carbone?
Je te conseil de mettre des petites gaines de protection
C'est quelle marque cette sacoche de cadre?
J'ai du ortlieb/apidura mais je recherche encore un truc en sacoche de selle et pense me tourner vers une Restrap en 14l.

Je vais charger un peu mon vélo donc je préfère toujours l'acier (et la fourche carbone ne supporte pas de porte bagage).
Avant j'y pensais pas, maintenant je m'en fous un peu mais oui j'ai posé des autocollants pour protéger les endroits qui frottent. Après mes vélos sont toujours super crades, mal entretenus et couverts de sacoches donc bon...
C'est une Missgrape. Restrap je n'aime pas du tout (j'aime pas l'aspect "serrages cuir" et les straps de fixation sont nazes), j'aime bien apidura et surtout revelate design. Alpkit aussi, c'est un peu mon Decathlon.

[IanPiotr]

alpkit <3
prix très abordables pour le matériel proposé je trouve.

[deathdigger]

Pour les autocollants de protection, ça se vend dans les magasins de voiture, et ça ne coûte pas grand chose
Je n'ai pas de bagagerie, mais j'en ai mis sous le tube inférieur de mon vélo de route pour éviter de le flinguer avec les gravillons.

[Papanowel]

C'est une Missgrape. Restrap je n'aime pas du tout (j'aime pas l'aspect "serrages cuir" et les straps de fixation sont nazes), j'aime bien apidura et surtout revelate design. Alpkit aussi, c'est un peu mon Decathlon.

Oui, les choix sont nombreux.

[Monsieur Phal]

Cher Monsieur deathdigger,

Par contre, je ne comprends pas du tout ce choix de développement : 50-37/11-23 (de mémoire), ça fait une cassette de sprinter/puncher avec un gros plateau pas fait pour. Et putain, quitte à avoir 12 pignons, autant foutre une cassette jusqu'à 28 voire 32

Le sentiment d'incompréhension est logique ici vu que ce n'est pas le développement qui est monté S'il est bien question d'un 50/37, s'il s'agit bien d'une K7 12 vitesses, celle que j'ai monté part d'un pignon de 10 pour atteindre un 26. Voici le détail 10/11/12/13/14/15/16/17/19/21/23/26 ! Couplé au 50/37 ce groupe offre un range légèrement plus large qu'un 53/39 en 11/26. Le couple 50/10 offrant 10,68 m au coup de pédale là ou le 53/11 offre 10,29 m.

Le choix du 10/26 étant motivé par plusieurs éléments dont les plus importants sont le relief sur lequel je roule qui est très très plat, et la puissance que je peux développer sur des instants bref, ce qui me permet de grimper les quelques bosses assez courtes qu'il y a par chez moi (région centre) sans quasi jamais passer le petit plateau ni même me lever de ma selle

Et si jamais l'envie me prenait d'aller gravir un col, un très long col, j'ai une K7 10/33. Ce couple 37x33 me permettra, je pense, de passer à peu près partout. A titre d'information supplémentaire, j'ai grimpé il y a 3 ou 4 ans, le col de Jouplane et celui du Semnoz avec 39-28 sur un vélo dit aéro (donc pas vraiment taillé pour la montagne), j'en ai chié, mais je suis passé, et pas trop mal si j'en crois les camarades avec qui j'étais et qui étaient, eux, habitué puisque de la région

Voilà, je crois que les choix de braquets sont fonctions de sa pratique et de ses capacités, le 37x26 dents, je ne le met quasi jamais. Beaucoup moins que le 50x10

En espérant avoir lever les quelques incompréhensions sur mes choix et ma pratique

Bien à vous

Monsieur Phal