Le topic du vtt, vélo, bicyclette et du cyclimse

[Kecheu]

Merci pour la précision C4nard.
Mais finalement on va le garder, un petit ajustement de la hauteur de selle aura suffit. Et l'avantage c'est que le cadre M qu'on a recu est liste presque 300€ de plus que le S qu'on avait commandé

[perverpepere]

Comment ils justifient 300€ de plus pour quelques millimètre de métal en plus ?

[Jimmer Fredette]

L'offre et la demande.

[perverpepere]

Tu payes plus chere tes pulls en L que si tu les prend en M ?

Et econre y'a plus de taf sur le textile pour changer de taille que pour changer la taille du cadre d'un vélo.

[ylyad]

Tu payes plus chere tes pulls en L que si tu les prend en M ?

Et econre y'a plus de taf sur le textile pour changer de taille que pour changer la taille du cadre d'un vélo.

En période de soldes, c'est pas impossible. S'ils ont trop de stock de S, c'est pas déconnant de les vendre moins cher pour s'en débarrasser...

[Jimmer Fredette]

Et inversement, s'ils produisent un nombre donné de cadres de chaque taille c'est pas impossible qu'ils vendent plus cher celui qui est le plus demandé.

[Super_maçon]

C'est la première fois que je vois ça aussi. C'est n'imp'.

[Angelina]

C'est quand même pas sérieux cette vpc...

Réussir à faire autant d'erreurs en préparant une commande, alors qu'ils ont une fiche sous les yeux, et probablement pas beaucoup de volume à traiter.

[Kecheu]

Le prix de base est le même pour toutes les tailles (2600€). Ils font -520€ sur M et L et -800€ sur le S.

[Ashley TOUCRU]

En période de soldes, c'est pas impossible. S'ils ont trop de stock de S, c'est pas déconnant de les vendre moins cher pour s'en débarrasser...

Oui, je peux confirmer que je ne trouve presque jamais de fringues/chaussures en soldes pour mes dimensions : 1,80m, pointure 43… Et le peu que je trouve est à peine bradé, alors que du S et du 36 ou 46, t'en trouves à -70% sans problème. J'ai deux copains qui mesurent 1,98m, ils n'ont JAMAIS payé une fringue le prix normal.

- - - Mise à jour - - -

C'est quand même pas sérieux cette vpc...
Réussir à faire autant d'erreurs en préparant une commande, alors qu'ils ont une fiche sous les yeux, et probablement pas beaucoup de volume à traiter.

C'est clair, j'ai rarement vu autant d'erreurs sur un même dossier ! C'est presque collector !

[Super_maçon]

Le prix de base est le même pour toutes les tailles (2600€). Ils font -520€ sur M et L et -800€ sur le S.

Ha ok, les réductions sont différentes pas le prix de base, j'avais pas capté.

[perverpepere]

Le prix de base est le même pour toutes les tailles (2600€). Ils font -520€ sur M et L et -800€ sur le S.

Ca je comprend.

[Bah]

Ca je comprend.

Ce jour est à marquer d'une pierre blanche !

[perverpepere]

Là je comprend pas

[Bah]

Petite question de noob. J'ai un vélo d'occasion et je veux changer les pneus. Pour le pneu arrière pas de souci, je suis passé chez Decathlon et j'ai trouvé du 700x42. Mon pneu avant par contre est en 700x40 et ils ont pas ça. Je peux y mettre du 700x42 ou pas du tout ?

[Super_maçon]

Ça dépends de ta fourche et de tes freins. Je me mouille pas trop en disant que ça devrait passer. Mais bon tant que c'est pas fait on est jamais vraiment sûr.

[Bah]

Faudrait que je regarde alors. Mais du coup ce 40 c'est la "largeur" du pneu ? en mm je suppose. Sio c'est ça faut simplement que je regarde si j'ai de la marge par rapport à mon pneu actuel. De toute façon décathlon ils sont pas chiants pour les retours.

[garyturner]

Largeur supposée, la largeur de jante fait varier la largeur du pneu.

[Bah]

Ok, merci ! Je regarderai ça demain, je dois faire des réglages de frein de toute façon, j'ai enfin trouvé une vidéo explicative pas en allemand de comment on règle ces satanés freins magura.

[Monkee]

Hello,
J'ai vu que ça parlait cyclimse ici donc je viens vous demander vos lumières si vous le voulez bien.

J'aimerai bien me prendre un vélotaf mais je trouve les vélo modernes plutôt moches (en tout cas en dessous de 500€), du coup je me demandais si :
1- prendre un vélo d'occasion un peu ancien peut être une piste viable pour combiner belle gueule et bon voyage et
2- si c'est le cas, si vous pouvez m'aider à en trouver un bien en me disant les composants qu'il faut que je recherche et ce qu'il me faut vérifier ?

Merci !

[Super_maçon]

Les vieux biclous c'est très bien oui, les cadres sont même souvent bien mieux. J'ai un vieux "mirage 18" pour mes déplacements quotidiens et c'est un super cadre en acier que j'ai payé moins de 100 balles, c'est imbattable.

Par contre ça veut dire bricoler, les composants neufs ne seront pas compatibles. Par exemple j'ai réussit a trouver un triple plateau mais le dérailleur avant ne monte pas sur le grand plateau. Faut que je bidouille la longueur de l'axe, que j'en trouve un plus petit etc... Et c'est vrai que ça prends du temps, d'apprendre et d'entretenir.

En général tu vas aussi avoir des rapports de vitesse un peu plus "sport". Mais bon c'est loin d'être invivable, perso je préfère ça a un moyen de gamme décat' qui tiendra pas sur les années.

C'est toujours une histoire de compromis et de choix personnel. Si tu es en dessous de 500 € tu peux pas tout avoir, et perso je préfère prendre du temps et avoir un bon vieux peugeot raffraichis (donc 200 € et quelques demie journées dans un atelier pour lui redonner une seconde jeunesse). Mais a partir de 6/700 € tu peux avoir un bon VSF bien fiable. Surtout si tu prends le temps de chercher de l'occaz'.

[Monkee]

Merci Super_maçon pour ton retour. Bricoler ne me dérange pas du tout, au contraire je me dis que comprendre comment mon vélo fonctionne et apprendre à le dépanner peut être utile sur le long terme.

Du coup je fais comment pour trouver un vieux biclou de qualité ?

Si je recherche uniquement des cadres Reynolds 531 par exemple je suis sûr d'avoir un truc bien ? (oui c'est la seule référence que je connais de nom )
Et comment je fais pour m'assurer que le biclou est en bon état ?

[Super_maçon]

Et oui, c'est là le vrai soucis.

Perso j'ai commencé via un atelier d'autoréparation. T'as une liste ici : https://www.heureux-cyclage.org/les-...en-france.html

C'est l'idéal à mon sens, si tu tombes sur un atelier sympa, tu y trouves un biclou relativement en bon état pour un prix honnête, suffisamment pour rouler tes 10 km de vélo taff au début avec des freins a peu près fonctionnels, une chaine neuve et des vitesses qui passent et sont bien réglées (et de bons pneus neufs aussi, important ça).
Et puis tu peux prendre ton samedi après m' pour apprendre et améliorer le bouzin petit a petit. Changer la selle, un petit porte bagage, mettre un cintre droit et de meilleur freins (en général c'est ce qui se fait bien sur un vieux vélo type route/randonneuse que tu veux convertir). En plus dans ces ateliers on y récupère de vieux vélos pour les pièces donc tu trouves facilement du stock que tu peux essayer avant d'acheter. Souvent pour pas chère ou a prix libre.

Sinon un pote qui s'y connait un peu ?

Et sinon tu peux poster ici aussi. D'ailleurs y'aura ptete des avis divergents au miens d'ailleurs.

[Monkee]

J'ai trouvé celui-ci pour mon amie (il nous faut 2 vélos en fait), tu en penses quoi ? C'est le même modèle que le tien si je ne me trompes pas ?
https://www.leboncoin.fr/velos/1591892676.htm/

[Super_maçon]

Alors attention je suis pas expert moi hein, juste amateur un peu au jus depuis peu.

Mais oui moi j'ai commencé avec ce genre de biclou (et je m'en sert tous les jours même si il a connu beaucoup de transformations). Si c'est pas pour partir en voyage mais faire moins de 10 bornes relativement pépère au quotidien et que tu as du temps de libre pour améliorer et entretenir le vélo je dirais que c'est tout à fait convenable.

A vu de pif faudra songer a changer les pneus, la chaine et la selle, ptete revoir les gardes boues. Et pour le confort, peut être passer les leviers de vitesse sur la potence. Mais sinon t'as un triple plateau et les dérailleurs ont l'air d'être en métal, les gentes en alu c'est bien aussi je crois (les vieilles gentes en acier ça freine mal). Donc de mon point de vue, tu le testes voir si les vitesses passent bien, tu négocies 20 balles et c'est franchement pas mal oui.

Mais demande à d'autres canards quand même
(edit : si aussi vérifie que la tige de selle se monte et se descende, car parfois c'est coincé sur les vieux vélos, une histoire de type de métal qui se soude avec le temps je sais plus trop, et ça peut flinguer un vélo)

[Monkee]

Bon eh bien ma copine te remercie Super_maçon, on a acheté son vélo aujourd'hui en négociant à 100€ et il est vraiment pas mal. Super léger, les vitesses passent super bien et les pneus sont ok le temps qu'on investisse dans du neuf.
Par contre on est tout de suite partis acheter un antivol vu qu'on vit à paris et ça pique, 50€ la chaine recommandée pour survivre dans cette ville !

Je pense qu'on va garder la selle, elle a l'air pas trop mal. Comment je fais pour vérifier l'état de la chaine par contre ?
Et pour les gardes boues, tu entends quoi par les revoir ?

Merci beaucoup en tout cas.

[Super_maçon]

Héhé chouette

Oui l'anti vol 50 € c'est strict minimum.
Tu peux penser que ça fait chère mais se faire chourer son vélo c'est horrible. C'est comme une partie de toi qui part.
Perso c'est un gros U pour mon vélo de tous les jours et un gros anti vol en Z abus de quasi 2 kg pour mes vélos neufs et plus onéreux diront nous.

Les gardes boues je disais ça parce qu'ils (enfin surtout celui arrière) avaient l'air un peu vieux et fatigués. Du coup ça touche souvent la roue. Mais c'est cool d'après ton retour.
La chaine il faut un outil pour vérifier son usure. Comme ceci :


Et c'est très important. Une chaine trop vieille va abimer ton "kit chaine" (plateau + pignon) alors que c'est quasi increvable si tu changes régulièrement la chaine. Enfin surtout le plateau.

Et les pneus c'est surtout pour éviter les crevaisons. Perso je crevais quasi une fois par semaine et puis... J'ai découvert les schwalbe marathon +

Il va dormir dehors ?
Parce que le freins arrière là, avec la gaine qui descend c'est pas top quand il pleut, l'eau rentre dedans et vu la forme de la gaine (qui reste en bas) de l'eau peut stagner dedans, et ça rouille.

[Monkee]

Ah yes je ne connaissait pas le testeur de chaine, je vais m'en procurer un. Comment je fais pour choisir le sens par contre ?

Pour les pneus, en effet il faudra les changer sous peu, ils sont fatigués. Je garde ta ref sous le coude, merci !

Pour le moment il dort dans l'appart !
Je peux faire quelque chose pour éviter que la gaine de frein ne se transforme en marais si jamais mon amie le conduit les jours de pluie ?

[Super_maçon]

Si il dort à la maison ça va. C'est surtout si il dort dehors je pense que ça peut être un soucis.
Mais un vélo doit pas dormir dehors toutes façons.

Pour le testeur de chaine heu... Se référer à la notice.

[cailloux]

Banjour.
Le vélo de madame lui fait mal au dos, du coup on a décidé de lui en trouver un autre.
On est allé à decathlon (vade retro satanas) car ils permettent un essais de 7 jours.
On hésite entre un VTC en taille M (280€) et un VTT taille L (400€). En fait on hésite parce que le vendeur (il a l'air compétant vu qu'il a définit direct la posture à avoir) appuis un peu sur le VTT (plus cher) sous prétexte qu'il est plus roulant, mais on a un doute, surtout que nous on fait plutôt du chemin de la route et éventuellement un peu de hors piste dans les bois.
Autre chose : ils proposent maintenant des systèmes de vitesse avec un unique plateau moyen mais avec trouze millions de pignons, ça a du sens ?

Sinon comme madame espère un jours aller au boulot à vélo (15 km) on pourrait peut être passer à l'électrique mais on y connait rien, et elle voudrait me mettre ma branlé quand on part tout les deux en ballade. des infos là dessus ?