iRacing: la simu qu'elle est très cher, mais y'a bien pire

[zeXav]

De mon point de vue, si j'essaie de résumer la Cadillac, en très imagé, c'est un châssis hyper pas souple, je pourrais même dire vieillot dans son comportement.

Une MX5 ou une Porsche Cup, tu sens beaucoup plus l'arrière travailler.
Plus dynamique, en jouant avec l'arrière, ça aide l'auto à tourner.

La Cadillac si ça part vraiment (genre un demi quart de pneu dans le sable ) t'es quasi mort, c'est très difficile de jouer avec.

Mais il faut tout de même. Exemple à partir de 1:12, on voit des traces de pneus se former sur les 2 sorties de virages, l'arrière travaille fort.

Mais c'est subtil, pas un gros drift, la fenêtre de tir est ultra réduite entre l'arrière qui travaille bien et le mouvement trop brusque qui déstabilise l'auto.

En plus les pneus qui se grillent rapidement en 3-4 tours, ça n'aide pas.

C'est assez paradoxal car j'associe la Cadillac a un vieux parpaing pas dynamique mais j'aime bien la jouer.
En terme de sensations pures, ce n'est clairement pas la voiture la plus représentative de iRacing.

Mais c'est le challenge faut croire, la précision à avoir entre exploiter au max sans trop la malmener.
Après c'est peut-être réaliste, la voiture n'est pas hyper récente.

Nakuni qui vient de la Pro Mazda doit s'y retrouver dans cette idée de précision.
Gourmish si tu as fait beaucoup de MX5, c'est une autre approche.

[BoTy quattro]

mais allez sors la GTE, je vais m'y mettre cette semaine je pense.

Déja, j' ai sorti la Beetle, baseline sans training, fleur au fusil... Grossière erreur...
Wow, le GRC, ça m' a choqué... Déjà, devant ça roule avion, c' est pas humain ! Et derrière ça roule cracra, affreux... T' as le malheur d' être en travers, les gars te découpent plutôt que de te contourner !
Franchement, j' avais pas le feeling avec l' auto pour cette reprise, mais ça me donne pas l' envie de continuer...

J' ai peur que la GTE soit du même acabit en arrivant basline les mains dans les poche !
Je vais me faire le prochain training, mais pour 2/3 raisons, suis pas convaincu du projet encore pour ce champ...

genre quand t'as un demi pneu qui passe dans le sable à la sortie à l'exter et qu'elle part doucement mais surement

La Caddy, bouh la vilaine, elle est pleine de vice...
Faut être toujours limite Glisse/Grip déclenchement du TC, mais quand tu passes du coté obscure, généralement ça pardonne pas...

Oué il fallait sauvé le soldat Kia, en l' intégrant à une classe multi... Vu la participation, c' est peine perdu !

[gourmishatel]

Le coup de la glissouille, ça viens de me le refaire, juste un poil d'angle de volant en trop, et sans mettre les roues dehors, elle a glissé, et surtout, vu que le TC s'est enclenché, impossible d'essayer de la rattraper! Du coup, droit dans le mur, voiture explosée, et course fichue
C'est dommage, quand je sais le nombre de fois où j'ai pu rattraper une glissouille avec une grosse propu dans DR, ça me frustre d'être coupé ici à cause de ça:/
M'enfin bon, je vais continuer de rouler avec, car mis à part ce TC de mes c***lles, tout le reste me plaît bien!

C'est dommage, pour une raison très obscure (c'est le cas de le dire ) OBS m'enregistre iRacing avec un écran noir

[BoTy quattro]

Comme le dit zeXav, la Caddy, c' est une vielle fille...
Donc faut prendre son temps, y aller progressivement, avant de la pousser au cul en terrain conquis, sinon tu la braques

[nakuni]

C'est vrai zeXav que ça m'a fait + penser à la pro mazda qu'à la GT3 sans trop comprendre pourquoi.

Du peu que je l'ai testé et des conseils que m'a donné zexav, il faut faire attention à ne pas balancer le poids trop brusquement sur l'avant ou l'arrière. Faut pas être bourrin avec les commandes quoi.

En parlant d'être bourrin, j'ai fais ma première course en Dirt oval pour voir (car dimanche on s'organise un truc avec les collègues de Youtube). Bah là par contre t'as intérêt à la balancer avec appel / contre appel pour espérer tourner et c'est plutôt sympa contrairement à ce que j’appréhendais.

[gourmishatel]

C'est vrai zeXav que ça m'a fait + penser à la pro mazda qu'à la GT3 sans trop comprendre pourquoi.

Du peu que je l'ai testé et des conseils que m'a donné zexav, il faut faire attention à ne pas balancer le poids trop brusquement sur l'avant ou l'arrière. Faut pas être bourrin avec les commandes quoi.

En parlant d'être bourrin, j'ai fais ma première course en Dirt oval pour voir (car dimanche on s'organise un truc avec les collègues de Youtube). Bah là par contre t'as intérêt à la balancer avec appel / contre appel pour espérer tourner et c'est plutôt sympa contrairement à ce que j’appréhendais.

Ah tiens, après en avoir bouffé pas mal ce week end du dirt oval, les meilleurs chronos que j'ai fait, et les pôles que j'ai faites, c'est justement en faisant tout l'inverse héhé!
J'ai eu un déclic à un moment et pour moi, le dirt oval, c'est de la douceur, de la finesse, de la patience... tu attends tranquillement le feu vert, tu tourne normalement au feu en appuyant pas fort sur le frein mais plusieurs secondes (elle va commencer à pivoter doucement en allant se rapprocher de l'inter) et passé le premier tiers, tu remets du gaz doucement pour finir pied planché à frôler le mur intérieur à la sortie du virage, et comme ça, ça fait des chronos en 27.200 en qualifs'

Mais bon, je débute, donc si ça se trouve, en la brusquant, ça permet d'aller chercher les dixièmes supplémentaires qu'il faut

[BoTy quattro]

ça fait des chronos en 27.200 en qualifs'

Mais bon, je débute, donc si ça se trouve, en la brusquant, ça permet d'aller chercher les dixièmes supplémentaires qu'il faut

Et dire que ça roulait under 25.000" sur USA avant les ajustements... La bonne époque...

Avant tu pouvais abuser sur l' angle de glisse, trop en faire, la puissance te permettait de récupérer facilement !
Depuis le downsizing, clair qu' il faut pas trop casser la vitesse par la glisse, sinon, tu rames pour en reprendre, de la vitesse !
Une des primordiales, c' est la qualité de ton débraquage en sortie de turn, pour emmagasiné les 2/3 petits Km/h qui font toute la diff !
Pour taper les chronos haut de panier, faut trouver le bon dosage (vitesse/angle/traj). Nan, faut trouver le dosage parfait

j' y croyait pas du tout à l' oval dirt pour moi, mais qu' est ce que je me suis amuser ! La glisse totale, tout en control, en finesse, en maitrise...
Grosse grosse baston avec Ricains et Australes déchaînés, c' était bonnnhhheuuuuurrrrr... Franchement, ça va me manqué...

[gourmishatel]

Pareil, j'aurais misé un sacré paquet que je m'ennuierai en Nascar ou en Dirt Oval... et pourtant, je m'y amuse p'tête même plus qu'en road ou dirt road!
J'aurais bien aimé tester avant le downsizing, car là effectivement, quand j'accélère en ligne droite, je les sens pas trop les 400 bourrins (et c'est pas le grip qui limite héhé)

[BoTy quattro]

Pareil, j'aurais misé un sacré paquet que je m'ennuierai en Nascar ou en Dirt Oval... et pourtant, je m'y amuse p'tête même plus qu'en road ou dirt road!

Exactement pareil pour moi ! j' ai toujours regardé ça de loin, limite "hautain", façon de parler, hein !
Puis sur iRacing, j' ai soulevé légèrement le voile sur la chose, et j' ai découvert un univers de pilotage extrêmement technique et pointu ! Des courses tellement prenantes et enivrantes... Jamais je n' aurai imaginé...

Le pire dans l' histoire, c' est que je me trouve bien meilleur sur l' oval qu' en road...

J'aurais bien aimé tester avant le downsizing, car là effectivement, quand j'accélère en ligne droite, je les sens pas trop les 400 bourrins (et c'est pas le grip qui limite héhé)

Oué, ça n' avait rien à voir ! Tu ne pouvais te permettre aucune approximation !
Tellement fallait "friser la perfection" dans ton pilotage qu' ils ont sacrifié la série qui se vidait à vu d' œil, je pense par frustration pour beaucoup...

[nakuni]

Ah bah je testerai ta technique, j'avais calqué ça sur le 1er de ma session de practice

Pareil ça m'a agréablement surpris cette première course

[nakuni]

J'ai fais un peu de practice en IMSA en GTE, je pense que je vais me faire quelques piges, c'est vachement bien la GTE!

Par contre la Caddy à COTA c'est horrible , je sais pas si je vais m'y essayer.

[BoTy quattro]

Par contre la Caddy à COTA c'est horrible , je sais pas si je vais m'y essayer.

Déjà le COTA en lui même, c' est particulier ! Tellement varié que tu t' y perd vite fait...
Mais en Caddy, je confirme, c est une torture... Mais c' est ça que c' est bon...

[gourmishatel]

Pfiou, je viens de tenter de remonter mon SR en faisant des courses pépères en MX-5, c'est pas gagné!



Soit c'est ce genre de choses, sois je pars tout derrière pour laisser les autres se sortir devant, du coup, j'ai un SR qui monte pas et un iR qui dégringole, z'auriez pas quelques idées pour éviter ce genre de petit désagrément?

[nakuni]

Tu essais de changer de licence avant la fin de la saison?
Sinon à mon avis il ne faut pas te concentrer là dessus et rouler pour le plaisir et ça montera tout seul.

Je pense que si tu continues de faire beaucoup de courses en regardant autant ton SR et ton IR tu risques d'accumuler de la frustration et te dégoutter

[BoTy quattro]

Oué faut pas rouler dans un but comptable, pour faire du Sr et de l' iR !
Faut rouler dans le but de faire du bon job et prendre du plaisir! C' est à dire rouler assez vite pour pouvoir finir dans le premier tiers (voir Top5) de la course avec la marge qu' il faut pour pas aller au contact, en surveillant derrière pour pas se prendre de contact !
Et la progressivement tu capitalises, obligatoirement !

Aussi, courir les 4 licences à la fois, pas si évident ! C' est tant de détails à assimiler... Peut être se focaliser sur 2 licences, au moins sa première saison !
Faut pas perdre de vue que beaucoup sont spécialisés dans une, voir 2 séries maxi ! Pas perdre de vue que dans l' ensemble, le niveau est très relevé... Faut être prêt, hyper régulier pour tirer au mieux son épingle du jeu !

[stefdrago]

Oué faut pas rouler dans un but comptable, pour faire du Sr et de l' iR !
Faut rouler dans le but de faire du bon job et prendre du plaisir! C' est à dire rouler assez vite pour pouvoir finir dans le premier tiers (voir Top5) de la course avec la marge qu' il faut pour pas aller au contact, en surveillant derrière pour pas se prendre de contact !
Et la progressivement tu capitalises, obligatoirement !

Aussi, courir les 4 licences à la fois, pas si évident ! C' est tant de détails à assimiler... Peut être se focaliser sur 2 licences, au moins sa première saison !
Faut pas perdre de vue que beaucoup sont spécialisés dans une, voir 2 séries maxi ! Pas perdre de vue que dans l' ensemble, le niveau est très relevé... Faut être prêt, hyper régulier pour tirer au mieux son épingle du jeu !

Je me suis focalisé sur le road et le streetstock (un tout petit peu de GRC mais vu comme les mecs roulent dessus il vaut mieux être au niveau avant de faire une course...) et finalement je me suis limité au road, histoire de passer rapidement en class C...

Mais c'est vrai qu'en essayant de me concentrer sur mon SR et IR je me mettais la pression et je faisais pleins d'erreurs... Je suis passé de 4.94 à 4.34 en class D... Du coup je vais devoir changer de stratégie je pense...

[nakuni]

J'étais monté en A4.99 après les 12h de Sebring, alors que ça fait un moment que j'en ai plus rien à carrer de mon SR (l'IR je m'en fou déjà moins ).

Le SR ça fluctue forcément, il faut l'accepter et ne le voir que comme un indicateur je pense.

[gourmishatel]

Vous avez bien raison (comme très souvent d'ailleurs ), faut pas que je regarde ces indicateurs car ils m’empêchent de m'amuser, et ça se fera tout seul avec le temps

[gourmishatel]

J'viens de faire 4 courses à Lime Rock en mx5, elle est vraiment bien cette piste! En plus, ça roule propre, y a de la baston, la caisse est pas (trop) piégeuse, c'est vraiment fun!

[BoTy quattro]

J'viens de faire 4 courses à Lime Rock en mx5, elle est vraiment bien cette piste! En plus, ça roule propre, y a de la baston, la caisse est pas (trop) piégeuse, c'est vraiment fun!

Un classique la MX-5 là bas ! Je fait une hosted race hier soir en Dallara DW12 sur Lime Rock, vraiment fun aussi, un poil nerveux, mais fun...

[zeXav]

Et bin bravo, hosted et même pas invité

[BoTy quattro]

Et bin bravo, hosted et même pas invité

Ben c 'était du hosted public, des Américains qui faisaient mumuse, me suis pointé pour voir !
Je regarde souvent, il y a des trucs pas mal, sans pression du résultat !
J' ai fait dernièrement : Street Stock sur Mid-Ohio, excellentissime ! Truck sur Okayama, un remake de Holiday on ice, Cadillac sur L' oval d' Indianapolis et GRC sur road atlanta court aussi !

[zeXav]

La course Ruf qui fait plaiz.
Pas un gros SOF 1900 mais du lourd tout de même avec 5 joueurs à plus de 3000.

Qualifs :
Un ibérique avec le plus haut iRating en pole et une qualité de connexion à 40/100, dans le rouge l'gars
Road Atlanta alias 1er virage bien chaud, alias les enchainements en haut encore plus tendax
Je suis deuz.

Course :
Le poleman se fait déco sur la ligne de départ, vala vala.
Et entre nous, vu les résultats, 6400 de iRating, ça n'allait pas être de la tarte

Mais même sans le coco, derrière ça ne rigole pas.
J'arrive à me faire toucher légèrement au start, 1er virage, alors que le gars avait un boulevard... Mais ça passe sans trop d'encombre
Je creuse un petit écart sur mes 2 poursuivants, 1s, 2s au fil des tours mais erreur et c'est reparti pour l'élastique, 0.7s, 1s, 2s.

Un des 2 se loupe, ça retarde légèrement l'autre, je chope 3-4s d'avance et en dehors de l'aspi pour le 2ème. Les 2/3 restants de la course vont osciller autour de cet écart.
Mano à mano, un autre FR 4200 de iRating, une baston à distance qui se joue sur les nerfs.
Généralement je tiens bien

A 2 tours de la fin, drapeau jaune, le gars super mal placé, je sens le mauvais coup venir.
Et bien même pas
Le gars bouge pas
Je lui ai envoyé un message de sympathie.
Le gars qui te redonne foi en l'espèce humaine

Et la win avec une voiture qui n'est pas vraiment ma spécialité

Bonne ambiance, bon comportement, à une heure de gentlemen sans aucun doute

- - - Mise à jour - - -

Ben c 'était du hosted public, des Américains qui faisaient mumuse, me suis pointé pour voir !
Je regarde souvent, il y a des trucs pas mal, sans pression du résultat !
J' ai fait dernièrement : Street Stock sur Mid-Ohio, excellentissime ! Truck sur Okayama, un remake de Holiday on ice, Cadillac sur L' oval d' Indianapolis et GRC sur road atlanta court aussi !

Truck sur Okayama, ça devait être cool
Je suis tristesse, je ne regarde jamais

[zeXav]

It is fine



Et il y a de la promo sur du renew et nouvelle souscription.
J'ai vu sur le forum HFR, je mets le lien, pas faire style j'ai trouvé tout seul la promo

[gourmishatel]

La course Ruf qui fait plaiz.
Pas un gros SOF 1900 mais du lourd tout de même avec 5 joueurs à plus de 3000.

Qualifs :
Un ibérique avec le plus haut iRating en pole et une qualité de connexion à 40/100, dans le rouge l'gars
Road Atlanta alias 1er virage bien chaud, alias les enchainements en haut encore plus tendax
Je suis deuz.

Course :
Le poleman se fait déco sur la ligne de départ, vala vala.
Et entre nous, vu les résultats, 6400 de iRating, ça n'allait pas être de la tarte

Mais même sans le coco, derrière ça ne rigole pas.
J'arrive à me faire toucher légèrement au start, 1er virage, alors que le gars avait un boulevard... Mais ça passe sans trop d'encombre
Je creuse un petit écart sur mes 2 poursuivants, 1s, 2s au fil des tours mais erreur et c'est reparti pour l'élastique, 0.7s, 1s, 2s.

Un des 2 se loupe, ça retarde légèrement l'autre, je chope 3-4s d'avance et en dehors de l'aspi pour le 2ème. Les 2/3 restants de la course vont osciller autour de cet écart.
Mano à mano, un autre FR 4200 de iRating, une baston à distance qui se joue sur les nerfs.
Généralement je tiens bien

A 2 tours de la fin, drapeau jaune, le gars super mal placé, je sens le mauvais coup venir.
Et bien même pas
Le gars bouge pas
Je lui ai envoyé un message de sympathie.
Le gars qui te redonne foi en l'espèce humaine

Et la win avec une voiture qui n'est pas vraiment ma spécialité

Bonne ambiance, bon comportement, à une heure de gentlemen sans aucun doute

- - - Mise à jour - - -


Truck sur Okayama, ça devait être cool
Je suis tristesse, je ne regarde jamais

Ah ça fait plaisir de reprendre foi en l'humanité héhé!
Je ressors d'une course, qui aurait pu être parfaite, je pars P2 derrière un division 1 avec iR de 4300, et bien que j'arrive à le suivre quelques tours (je pense que je bouffe trop mes gommes, impossible de rouler mois de 0.5s plus lent que lui après le 5ème tour!), ça commence à être la valse des retardataires à doubler... y en a même un, il m'a bloqué, y a eu contact (bam, +4inc pour bibi en voulant doubler un retardataire...merci!) mais le mec en était visiblement pas à son coup d'essai, vu que ce contact l'a disqualifié... Mais sinon, j'ai pu rouler avec le "p4 en qualif" qui avait un tour de retard, bon rythme, et le p3 derrière moi avait un écart qui grandissait lentement au delà des 5 sec, tip top! J'viens de zieuter...SoF de 1337... ceci explique cela héhé

Au passage,y a des trucs/ astuces pour les qualifs? Car le p1, en qualif, il me met 0.8s, mais en meilleur tour sur la course, on a 2.5 centièmes d'écart...ou alors il roulait pépère en course?

Du coup, je vois qu'il y a pas mal de monde en Ruf ou 911, vous pouvez confirmer? Elles sont vraiment sympa à conduire ces caisses? Et par rapport au GT3, y a quoi de mieux/ moins bien?

[lordpatou]

Et il y a de la promo sur du renew et nouvelle souscription.
J'ai vu sur le forum HFR, je mets le lien, pas faire style j'ai trouvé tout seul la promo

Et tu pose l'info là, comme ça, quelques jours seulement après que j'ai évoquer ma tentation de me réabonner si une promo se faisait jour...je cris au complot

[gourmishatel]

Et tu pose l'info là, comme ça, quelques jours seulement après que j'ai évoquer ma tentation de me réabonner si une promo se faisait jour...je cris au complot

Allez viens, on est bien

[BoTy quattro]

Et la win avec une voiture qui n'est pas vraiment ma spécialité

GG zeXav ! Parfait comme d' hab

Du coup, je vois qu'il y a pas mal de monde en Ruf ou 911, vous pouvez confirmer? Elles sont vraiment sympa à conduire ces caisses? Et par rapport au GT3, y a quoi de mieux/ moins bien?

C'est assez différent pour moi, désolé pas le temps d' argumenter today !
zeXav, lui, à l' expérience des 2 séries, un avis intéressant je pense !

Et tu pose l'info là, comme ça, quelques jours seulement après que j'ai évoquer ma tentation de me réabonner si une promo se faisait jour...je cris au complot

Welcome back

[zeXav]

Et tu pose l'info là, comme ça, quelques jours seulement après que j'ai évoquer ma tentation de me réabonner si une promo se faisait jour...je cris au complot

Il rode, je le savais, viennnnnnnnns, cèdeeee à la tentationnnnn

C'est assez différent pour moi, désolé pas le temps d' argumenter today !
zeXav, lui, à l' expérience des 2 séries, un avis intéressant je pense !

GT3 je n'ai jamais trop aimé.
Très On / Off comme catégorie, ça manque de feeling, de sensations je trouvais.
Après c'est comme tout, faut certainement plus pratiquer et creuser.

Entre la Ruf et Porsche c'est très différent.
Tu as la Ruf setup fixe et la Porsche où tu dois mettre les mains dans le cambouis.

Le niveau en Porsche est plus dense, c'est plus serious business. Faut vraiment s'accrocher.
Les gens en Ruf me paraissent plus respectueux.

A conduire là aussi très très différent.
La Porsche, il faut gérer finement le freinage sans abs. Elle semble plus lourde mais les caractéristiques ne sont pas si éloignées.
La Ruf est plus permissive mais pas plus facile.

Pour résumer de mon point de vue :
Si tu veux de la course avec des gros bras, c'est Porsche Cup.
Si tu veux monter en puissance plus tranquillement, c'est Ruf. Surtout avec le setup fixe, ça permet de se concentrer sur le coup de volant.

Perso j'adore le feeling de la Porsche Cup beaucoup plus que la Ruf.
Les bastons dans la meute sont énormes mais les gars ne sont clairement pas des tendres
Et c'est super difficile de te pointer à la cool pour être compétitif. La Ruf, j'ai fait 2 courses sur 2 semaines, y a clairement moins de taf pour être pas trop trop mal.

[Pirlouit]

Salut les canards !
J'aime bcp le karting et je suis passionné depuis tout petit par la course automobile.
Je découvre iracing ces jours-ci etj'ai bien envie de tester mais je n'ai pas de volant / pédalier / siège, etc.

Alors vu que tout le matos (et le jeu) coûte une blinde, j'aimerais bien tester avant d'investir des milliers d'euros.
Bon ça m'étonnerait mais je tente quand même, y a des canards en région toulousaine avec qui boire un coup pour échanger sur le sujet et éventuellement tester le matériel ?