Le topic de l'aviation et des canards ailés

**Aleas** · 18/01/2018, 21h50

Envoyé par Møgluglu

Aquaplaning par vent de travers ?

Le pilote a vu une fleur rare, il est allé la cueillir.

**Ithilsul** · 19/01/2018, 10h34

Envoyé par Tonton_Ben-J

J'ai pas pigé pourquoi il n'est pas dans l'axe de la piste

Je n'ai pas regardé s'il y a des mises à jour, mais les premières suppositions partaient sur un reverse défectueux sur le moteur droit.

Envoyé par PeGGaaSuSS

Un pétrole qui remonte, un A380neo qui réduit la voilure en consommation, et on pourrait bien revenir aux gros aéroports !

Le 350 ou le 320 Neo n'ont pas justement une meilleure consommation/pax, tout en permettant un remplissage plus aisé ? En termes de fonctionnement, et notamment d'organisation (fournir un service adapté à la demande, notamment en fréquence), il me semble plus facile / plus pertinent en termes de business pour une compagnie de faire tourner 4 fois un 350 plutôt que 2 fois un 380 (pure spéculation sur un raisonnement basique) ?

**Foksadure** · 20/01/2018, 15h04

Envoyé par Ithilsul

Je n'ai pas regardé s'il y a des mises à jour, mais les premières suppositions partaient sur un reverse défectueux sur le moteur droit.

Je pensais qu'il aurait été découpé sur place, comme un navire échoué.

**PeGGaaSuSS** · 21/01/2018, 10h30

Bon, en plus le 787 il fly : http://norwegian-uk.mynewsdesk.com/p...rcraft-2382387

1250 Km/h pour un subsonique c'est quand même ouf

Bien aidé par les 360 Km/h de tailwinds offerts par le jet stream !

**Chaos Theory** · 02/02/2018, 09h40

Nouvelle livrée Lufthansa

**Truf** · 06/02/2018, 22h36

L'avantage en 1900 c'est qu'on peut "contrôler" le travail de l’équipage et vérifier qu'on ne vole pas avec des alarmes allumées....

/Humour

**Chaos Theory** · 01/03/2018, 12h15

Voyage à 70.000ft

Source https://theaviationist.com/2018/02/2...edge-of-space/

**war-p** · 04/03/2018, 10h20

Hier, j'ai piloté une heure un ps28

C'était ma première fois

**DreadMetis** · 04/03/2018, 12h29

A propos de PS-28 (joli coucou !), enfin presque, le TTx a "subitement" disparu sans explications du catalogue en ligne Cessna, sans explications...
Autant dire qu'on attend des explications

**war-p** · 04/03/2018, 12h53

Envoyé par DreadMetis

A propos de PS-28 (joli coucou !), enfin presque, le TTx a "subitement" disparu sans explications du catalogue en ligne Cessna, sans explications...
Autant dire qu'on attend des explications

Ouais enfin le ttx, il est au niveau d'un cyrus, bien plus complexe, puissant et lourd

Le ps28, c'est un moteur d'ULM (d'ailleurs, j'ai le même moteur sur ma moto

) dans une cellule très moderne avec une avionique elle aussi moderne.

**dglacet** · 13/03/2018, 17h32

Parce que j'ai de la chance, lors de ma patrouille cette aprèm :

Et pour la mise en route :

https://www.youtube.com/watch?v=YkhjrIzgmzs

https://www.youtube.com/watch?v=B5f8a-b7jMQ

**Dsmii** · 08/04/2018, 10h10

Pour ceux qui veulent occuper un de leurs week-ends d'Avril, sachez que l'Aéro-Club de France organise un meeting aérien au Bourget le dimanche 15 Avril. Cerise sur le gâteau ? L'entrée est gratuite.

La Patrouille de France devrait ouvrir le bal, et pas mal d'avions vintages devraient voler. Des démonstrations de voltige sont prévues également.
Plus de détails ici :
http://www.museeairespace.fr/actuali...lub-de-france/

Et si franchement, vous savez pas quoi faire, il y a les Red Bull Air Race à Cannes du 20 au 22 Avril. Idéal avant d'assister au festival de Cannes puis au Grand Prix de Monaco.

**Chaos Theory** · 14/05/2018, 07h13

Forcément il va moins bien voler...

**Minuteman** · 05/08/2018, 11h21

La police grisonne confirme le crash de l'avion légendaire "Tante Ju": https://www.rts.ch/info/regions/autr...-tante-ju.html

**Minuteman** · 05/08/2018, 12h50

https://m.lematin.ch/articles/5b65d816ab5c37521f000002

A priori «-fully booked-», donc dans les 20 morts...sale journée

**Aleas** · 05/08/2018, 14h51

Plus qu'a attendre les résultats de l'enquête sur les causes du crash...
Y a eu un autre accident avec 4 morts en Suisse hier.

Mauvais weekend...

**Foksadure** · 05/08/2018, 15h23

Envoyé par Minuteman

https://m.lematin.ch/articles/5b65d816ab5c37521f000002

A priori «-fully booked-», donc dans les 20 morts...sale journée

http://avherald.com/h?article=4bbf2069&opt=0

A Ju-Air Junkers JU-52 ("Tante Ju", "Auntie Ju"), registration HB-HOT performing a flight from Locarno to Dubendorf (Switzerland) with 17 passengers and 3 crew, impacted terrain near N46.9022 E9.2247 and came to rest at an elevation of about 2540 meters/8330 feet near Martinsloch/Piz Segnas (Switzerland) at about 16:50L (14:50Z). A Rescue and Recovery operation has been initiated. No survivors have been located.

**Minuteman** · 05/08/2018, 19h32

Envoyé par Aleas

Plus qu'a attendre les résultats de l'enquête sur les causes du crash...
Y a eu un autre accident avec 4 morts en Suisse hier.

Mauvais weekend...

L’autre accident était une connaissance de mon père...le chef pilote de chez Pilatus qui partait en vacances avec sa femme et ses 2 enfants. Putain.

**Aleas** · 05/08/2018, 19h54

Envoyé par Minuteman

L’autre accident était une connaissance de mon père...le chef pilote de chez Pilatus qui partait en vacances avec sa femme et ses 2 enfants. Putain.

Condoléances

J'pense pas qu'on puisse faire plus...

**Truf** · 11/08/2018, 10h59

Ça va être la faute aux jeux vidéos...
https://theaviationist.com/?p=58586

**Chaos Theory** · 21/11/2018, 21h22

Je ne sais pas si ça avait déjà été partagé...

**BentheXIII** · 22/11/2018, 02h04

Premier vol d'un modèle réduit d'avion à propulsion électrostatique

Je mets le lien vers le papier, mais il se peut qu'il soit derrière un paywall.

Le rapport (Poussée * vitesse) / P_elec s'élève pour le moment à un famélique 2.56% (P_elec == 600W, vitesse = 4.8 m/s), mais y'a du potentiel d'amélioration en intégrant les électrodes au profil de l'aile / en augmentant la puissance électrique disponible. Une des difficultés rencontrées par les auteurs a été le design de l'électronique de puissance élevant le courant continu issu de leurs batteries au 40,000 V requis, pour un poids suffisamment faible.

**Chaos Theory** · 02/02/2019, 10h11

Airbus: pourquoi l'A380 se rapproche du crash définitif

**Neo_13** · 02/02/2019, 11h03

Envoyé par Chaos Theory

Airbus: pourquoi l'A380 se rapproche du crash définitif

Quand on pense que tout ce bordel découle d'un seul point : la volonté ABSOLUE d'Airbus de proposer 2 motoristes pour tout ses zincs, même s'il ne doit s'en vendre que 100.

GE était prêt à proposer le GENx sur l'A380 en échange d'un monopole. Rolls à ce moment là n'avait RIEN à mettre en face d'un GENx. On s'est retrouvé avec le GP7200, presque vieux à son lancement (en vis-à-vis du genx), et le triple corps Trent900 (qui est enfin à la spec).

**Next** · 02/02/2019, 17h42

Manquerait plus que les compagnies et les gestionnaires d’aéroports demandent des dédommagements à Airbus à cause des investissements fait spécialement pour l'A380.

**Ithilsul** · 05/02/2019, 10h52

Envoyé par Neo_13

Quand on pense que tout ce bordel découle d'un seul point : la volonté ABSOLUE d'Airbus de proposer 2 motoristes pour tout ses zincs, même s'il ne doit s'en vendre que 100.

GE était prêt à proposer le GENx sur l'A380 en échange d'un monopole. Rolls à ce moment là n'avait RIEN à mettre en face d'un GENx. On s'est retrouvé avec le GP7200, presque vieux à son lancement (en vis-à-vis du genx), et le triple corps Trent900 (qui est enfin à la spec).

Est-ce que c'était une volonté absolue ou une contrainte double, à la fois de ne pas se rendre dépendant d'un seul constructeur (qui plus est US), tout en préservant pour des raisons politiques la présence de RR (UK, nation majeure du consortium, tout ça...) ?

Ou alors c'était une erreur de John Leahy, le super vendeur d'Airbus, qui semblait avoir un poids énorme sur les spécifications techniques, et qui avait réussi à convaincre que les clients voudraient du choix ?

**Tonton_Ben-J** · 01/03/2019, 21h09

Hello !

Est-ce qu'un expert CPC peut nous dire ce qui se passe à partir de 5:45 pendant 1 minute pratiquement ?

https://www.youtube.com/watch?v=tjv3...EL0GiQ&index=2

**Truf** · 01/03/2019, 21h35

Y a un PN qui explique tout ca tres bien dans une autre video (lien dans la description)
Pour résumer, Gibraltar est un terrain "un peu spécial", entre la trajectoire d'approche qui oblige a virer au dernier moment (cause frontière entre les espaces aériens espagnols et anglais) + turbulences particulières dues relief du rocher= remise de gaz de l'equipage dès detection de ces turbulences. Ensuite le roulis c'est la réaction de l'avion (ou de l'equipage mais a priori le 320 reste sous PA pendant la remise de gaz). Il se stabilise dès les turbulences dépassées. Ils se déroutent ensuite sur Malaga.
Fin de l'histoire.

**Minuteman** · 12/03/2019, 13h16

https://www.rts.ch/info/regions/autr...ar-l-ofac.html

La décision de l'OFAC est corroborée par les résultats des investigations sur l'accident, actuellement menées par le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE). En outre, la réglementation européenne relative aux avions historiques va subir des modifications à partir de la mi-2019 et n'autorisera plus leur exploitation commerciale.

R.I.P. les vieux avions.

**Bernard Renard** · 13/03/2019, 17h58

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