Je n'ai pas regardé s'il y a des mises à jour, mais les premières suppositions partaient sur un reverse défectueux sur le moteur droit.
Le 350 ou le 320 Neo n'ont pas justement une meilleure consommation/pax, tout en permettant un remplissage plus aisé ? En termes de fonctionnement, et notamment d'organisation (fournir un service adapté à la demande, notamment en fréquence), il me semble plus facile / plus pertinent en termes de business pour une compagnie de faire tourner 4 fois un 350 plutôt que 2 fois un 380 (pure spéculation sur un raisonnement basique) ?
Hôte et animateur du topic rugby : on n'a pas gagné la Coupe du Monde () mais on est toujours là !
Bon, en plus le 787 il fly : http://norwegian-uk.mynewsdesk.com/p...rcraft-2382387
1250 Km/h pour un subsonique c'est quand même ouf Bien aidé par les 360 Km/h de tailwinds offerts par le jet stream !
Nouvelle livrée Lufthansa
Voyage à 70.000ft
Source https://theaviationist.com/2018/02/2...edge-of-space/
A propos de PS-28 (joli coucou !), enfin presque, le TTx a "subitement" disparu sans explications du catalogue en ligne Cessna, sans explications...
Autant dire qu'on attend des explications
L'éthique est mon esthétique
Parce que j'ai de la chance, lors de ma patrouille cette aprèm :
Et pour la mise en route :
https://www.youtube.com/watch?v=YkhjrIzgmzs
https://www.youtube.com/watch?v=B5f8a-b7jMQ
Pour ceux qui veulent occuper un de leurs week-ends d'Avril, sachez que l'Aéro-Club de France organise un meeting aérien au Bourget le dimanche 15 Avril. Cerise sur le gâteau ? L'entrée est gratuite.
La Patrouille de France devrait ouvrir le bal, et pas mal d'avions vintages devraient voler. Des démonstrations de voltige sont prévues également.
Plus de détails ici :
http://www.museeairespace.fr/actuali...lub-de-france/
Et si franchement, vous savez pas quoi faire, il y a les Red Bull Air Race à Cannes du 20 au 22 Avril. Idéal avant d'assister au festival de Cannes puis au Grand Prix de Monaco.
Forcément il va moins bien voler...
La police grisonne confirme le crash de l'avion légendaire "Tante Ju": https://www.rts.ch/info/regions/autr...-tante-ju.html
"La vaseline, c'est un truc que j'utilise systématiquement" - vf1000f24
https://m.lematin.ch/articles/5b65d816ab5c37521f000002
A priori «-fully booked-», donc dans les 20 morts...sale journée
"La vaseline, c'est un truc que j'utilise systématiquement" - vf1000f24
Plus qu'a attendre les résultats de l'enquête sur les causes du crash...
Y a eu un autre accident avec 4 morts en Suisse hier.
Mauvais weekend...
http://avherald.com/h?article=4bbf2069&opt=0
A Ju-Air Junkers JU-52 ("Tante Ju", "Auntie Ju"), registration HB-HOT performing a flight from Locarno to Dubendorf (Switzerland) with 17 passengers and 3 crew, impacted terrain near N46.9022 E9.2247 and came to rest at an elevation of about 2540 meters/8330 feet near Martinsloch/Piz Segnas (Switzerland) at about 16:50L (14:50Z). A Rescue and Recovery operation has been initiated. No survivors have been located.
Ça va être la faute aux jeux vidéos...
https://theaviationist.com/?p=58586
Je ne sais pas si ça avait déjà été partagé...
Premier vol d'un modèle réduit d'avion à propulsion électrostatique
Je mets le lien vers le papier, mais il se peut qu'il soit derrière un paywall.
Le rapport (Poussée * vitesse) / P_elec s'élève pour le moment à un famélique 2.56% (P_elec == 600W, vitesse = 4.8 m/s), mais y'a du potentiel d'amélioration en intégrant les électrodes au profil de l'aile / en augmentant la puissance électrique disponible. Une des difficultés rencontrées par les auteurs a été le design de l'électronique de puissance élevant le courant continu issu de leurs batteries au 40,000 V requis, pour un poids suffisamment faible.
Quand on pense que tout ce bordel découle d'un seul point : la volonté ABSOLUE d'Airbus de proposer 2 motoristes pour tout ses zincs, même s'il ne doit s'en vendre que 100.
GE était prêt à proposer le GENx sur l'A380 en échange d'un monopole. Rolls à ce moment là n'avait RIEN à mettre en face d'un GENx. On s'est retrouvé avec le GP7200, presque vieux à son lancement (en vis-à-vis du genx), et le triple corps Trent900 (qui est enfin à la spec).
Mes propos n'engagent personne, même pas moi.
Manquerait plus que les compagnies et les gestionnaires d’aéroports demandent des dédommagements à Airbus à cause des investissements fait spécialement pour l'A380.
Ces acteurs ne sont pas des joueurs.
Est-ce que c'était une volonté absolue ou une contrainte double, à la fois de ne pas se rendre dépendant d'un seul constructeur (qui plus est US), tout en préservant pour des raisons politiques la présence de RR (UK, nation majeure du consortium, tout ça...) ?
Ou alors c'était une erreur de John Leahy, le super vendeur d'Airbus, qui semblait avoir un poids énorme sur les spécifications techniques, et qui avait réussi à convaincre que les clients voudraient du choix ?
Hôte et animateur du topic rugby : on n'a pas gagné la Coupe du Monde () mais on est toujours là !
Hello !
Est-ce qu'un expert CPC peut nous dire ce qui se passe à partir de 5:45 pendant 1 minute pratiquement ?
https://www.youtube.com/watch?v=tjv3...EL0GiQ&index=2
Y a un PN qui explique tout ca tres bien dans une autre video (lien dans la description)
Pour résumer, Gibraltar est un terrain "un peu spécial", entre la trajectoire d'approche qui oblige a virer au dernier moment (cause frontière entre les espaces aériens espagnols et anglais) + turbulences particulières dues relief du rocher= remise de gaz de l'equipage dès detection de ces turbulences. Ensuite le roulis c'est la réaction de l'avion (ou de l'equipage mais a priori le 320 reste sous PA pendant la remise de gaz). Il se stabilise dès les turbulences dépassées. Ils se déroutent ensuite sur Malaga.
Fin de l'histoire.
Dernière modification par Truf ; 01/03/2019 à 21h49.
https://www.rts.ch/info/regions/autr...ar-l-ofac.html
R.I.P. les vieux avions.La décision de l'OFAC est corroborée par les résultats des investigations sur l'accident, actuellement menées par le Service suisse d'enquête de sécurité (SESE). En outre, la réglementation européenne relative aux avions historiques va subir des modifications à partir de la mi-2019 et n'autorisera plus leur exploitation commerciale.
"La vaseline, c'est un truc que j'utilise systématiquement" - vf1000f24