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  1. #9271
    Citation Envoyé par Next Voir le message
    Une compagnie caennaise avec un contrat de travail irlandais, des avions immat en Tchéquie et un siège social à Jersey? Qu'est ce qui pourrait mal tourner?
    Tu dois confondre, tout ça est Français Monsieur !

    - - - Mise à jour - - -

    Citation Envoyé par dglacet Voir le message
    AAA ils desservaient pas Vatry? J'ai vu passer un truc récemment là dessus au taf'

    (AAA=Atlas Atlantic Airline?)
    C'etait bien ca ....

  2. #9272
    Citation Envoyé par Next Voir le message
    Une compagnie caennaise avec un contrat de travail irlandais, des avions immat en Tchéquie et un siège social à Jersey? Qu'est ce qui pourrait mal tourner?
    Citation Envoyé par Truf Voir le message
    Tu dois confondre, tout ça est Français Monsieur !
    Il confonds, mais y'a eu un peu de contrats et avions portugais récemment, avec inspection du Travail sur dénonciation du concurrent.
    Just another day dans le paysage aéro Français.

  3. #9273
    Citation Envoyé par Paolo Voir le message
    Il confonds, mais y'a eu un peu de contrats et avions portugais récemment, avec inspection du Travail sur dénonciation du concurrent.
    Just another day dans le paysage aéro Français.
    En effet mais ça ne devrait plus durer et puis c'est un peu plus compliqué que ça étant donné que la compagnie elle-même est Portugaise... et puis ça me fait bien sourire quand je vois ce qu'on nous a laissé faire dans mon ancienne boite

  4. #9274
    Citation Envoyé par tompalmer Voir le message
    tu brille de mille feux Ithilsul
    Apposement de texte en bas de message, crotte !

  5. #9275
    Le programme A380 devrait "survivre" (du moins pour un temps) grâce à une commande de 36 exemplaires (pour un montant avoisinant les 16 milliards de dollars) d'Emirates.

  6. #9276
    J'ai vu l'info, je ne comprends pas pourquoi Emirates est la seule à persévérer. Ils ont un accord spécial, genre avion à prix coûtant...
    Citation Envoyé par tompalmer Voir le message
    tu brille de mille feux Ithilsul
    Apposement de texte en bas de message, crotte !

  7. #9277
    En fait Emirates voulait des garanties de la part d’Airbus concernant la pérennité du programme sur la durée et Airbus voulait justement des commandes pour assurer ce maintien (et sa rentabilité). A priori une partie de ces nouveaux A380 servirait au remplacement des plus anciens. Sachant que la commande en l'état c'est pour 20 fermes + 16 en option.

  8. #9278
    Et visiblement Airbus va maintenir les moyens de production tant qu'ils ont à livrer au moins 6 avions par an, ce qui laisse de la marge pour une dizaine d'années.
    Citation Envoyé par tompalmer Voir le message
    tu brille de mille feux Ithilsul
    Apposement de texte en bas de message, crotte !

  9. #9279
    Citation Envoyé par Ithilsul Voir le message
    J'ai vu l'info, je ne comprends pas pourquoi Emirates est la seule à persévérer. Ils ont un accord spécial, genre avion à prix coûtant...
    Pour le coup ca leur que 2 types d'avions dans leur flotte : 777 et A380, de quoi surement rentabiliser la maintenance ensuite.
    Puis bon, Emirates est peut-etre la seule compagnie au monde à pouvoir remplir ce genre d'appareil.
    Ces acteurs ne sont pas des joueurs.

  10. #9280
    J'ai pas pigé pourquoi il n'est pas dans l'axe de la piste

  11. #9281
    Citation Envoyé par Next Voir le message
    Pour le coup ca leur que 2 types d'avions dans leur flotte : 777 et A380, de quoi surement rentabiliser la maintenance ensuite.
    Puis bon, Emirates est peut-etre la seule compagnie au monde à pouvoir remplir ce genre d'appareil.
    Je comprends mal cette mode du "hop" en monocouloir neo ou 350/787 vis à vis du gros hub - l'ancien modèle, celui que garde Emirates.

    Les couts salariés sont forcement supérieurs puisque tu a plus d'avions à faire tourner. J'ai du mal à croire que les couts en fuel (et en pollution) soit nettement plus bas. En fait on dirait que c'est juste une façon de garantir un taux de remplissage plus élevé.

    Pareillement, NDDL viens de prouver que le maillage intensif d'un territoire par de petits aéroports (avec tout ce que ça amène), c'est plus vraiment ce que veulent les populations locales.

    Tout ça pour dire que ça sent beaucoup la stratégie du quarter tout ça. Sur le court terme c'est malin, mais à plus longue échelle c'est pas dit que le modèle survive. Un pétrole qui remonte, un A380neo qui réduit la voilure en consommation, et on pourrait bien revenir aux gros aéroports !

  12. #9282
    Citation Envoyé par Tonton_Ben-J Voir le message
    J'ai pas pigé pourquoi il n'est pas dans l'axe de la piste
    Aquaplaning par vent de travers ?

  13. #9283
    Citation Envoyé par Møgluglu Voir le message
    Aquaplaning par vent de travers ?
    Le pilote a vu une fleur rare, il est allé la cueillir.

  14. #9284
    Citation Envoyé par Tonton_Ben-J Voir le message
    J'ai pas pigé pourquoi il n'est pas dans l'axe de la piste
    Je n'ai pas regardé s'il y a des mises à jour, mais les premières suppositions partaient sur un reverse défectueux sur le moteur droit.

    Citation Envoyé par PeGGaaSuSS Voir le message
    Un pétrole qui remonte, un A380neo qui réduit la voilure en consommation, et on pourrait bien revenir aux gros aéroports !
    Le 350 ou le 320 Neo n'ont pas justement une meilleure consommation/pax, tout en permettant un remplissage plus aisé ? En termes de fonctionnement, et notamment d'organisation (fournir un service adapté à la demande, notamment en fréquence), il me semble plus facile / plus pertinent en termes de business pour une compagnie de faire tourner 4 fois un 350 plutôt que 2 fois un 380 (pure spéculation sur un raisonnement basique) ?
    Citation Envoyé par tompalmer Voir le message
    tu brille de mille feux Ithilsul
    Apposement de texte en bas de message, crotte !

  15. #9285
    Citation Envoyé par Ithilsul Voir le message
    Je n'ai pas regardé s'il y a des mises à jour, mais les premières suppositions partaient sur un reverse défectueux sur le moteur droit.
    Je pensais qu'il aurait été découpé sur place, comme un navire échoué.



    « Il n'y a pas de difficulté technique qui résiste à la volonté politique » (Paul-Henri Spaak)

  16. #9286
    Bon, en plus le 787 il fly : http://norwegian-uk.mynewsdesk.com/p...rcraft-2382387

    1250 Km/h pour un subsonique c'est quand même ouf Bien aidé par les 360 Km/h de tailwinds offerts par le jet stream !

  17. #9287

  18. #9288
    L'avantage en 1900 c'est qu'on peut "contrôler" le travail de l’équipage et vérifier qu'on ne vole pas avec des alarmes allumées....



    /Humour

  19. #9289

  20. #9290
    Hier, j'ai piloté une heure un ps28 C'était ma première fois

  21. #9291
    A propos de PS-28 (joli coucou !), enfin presque, le TTx a "subitement" disparu sans explications du catalogue en ligne Cessna, sans explications...
    Autant dire qu'on attend des explications
    L'éthique est une esthétique de l'intérieur

  22. #9292
    Citation Envoyé par DreadMetis Voir le message
    A propos de PS-28 (joli coucou !), enfin presque, le TTx a "subitement" disparu sans explications du catalogue en ligne Cessna, sans explications...
    Autant dire qu'on attend des explications
    Ouais enfin le ttx, il est au niveau d'un cyrus, bien plus complexe, puissant et lourd Le ps28, c'est un moteur d'ULM (d'ailleurs, j'ai le même moteur sur ma moto ) dans une cellule très moderne avec une avionique elle aussi moderne.
    Citation Envoyé par Snakeshit Voir le message
    Mais comme on me l'a appris dans la Marine, plus les choses sont automatisées, moins ça consomme de cases plus vous en avez de libre pour choses utiles, comme penser à des filles dénudées .

  23. #9293

  24. #9294
    Pour ceux qui veulent occuper un de leurs week-ends d'Avril, sachez que l'Aéro-Club de France organise un meeting aérien au Bourget le dimanche 15 Avril. Cerise sur le gâteau ? L'entrée est gratuite.
    La Patrouille de France devrait ouvrir le bal, et pas mal d'avions vintages devraient voler. Des démonstrations de voltige sont prévues également.
    Plus de détails ici :
    http://www.museeairespace.fr/actuali...lub-de-france/

    Et si franchement, vous savez pas quoi faire, il y a les Red Bull Air Race à Cannes du 20 au 22 Avril. Idéal avant d'assister au festival de Cannes puis au Grand Prix de Monaco.

  25. #9295
    Forcément il va moins bien voler...


  26. #9296
    La police grisonne confirme le crash de l'avion légendaire "Tante Ju": https://www.rts.ch/info/regions/autr...-tante-ju.html
    Avec les militaires il y a toujours quelque chose à craindre, à moins d’être mort.

  27. #9297
    https://m.lematin.ch/articles/5b65d816ab5c37521f000002

    A priori «-fully booked-», donc dans les 20 morts...sale journée
    Avec les militaires il y a toujours quelque chose à craindre, à moins d’être mort.

  28. #9298
    Plus qu'a attendre les résultats de l'enquête sur les causes du crash...
    Y a eu un autre accident avec 4 morts en Suisse hier.

    Mauvais weekend...

  29. #9299
    Citation Envoyé par Minuteman Voir le message
    https://m.lematin.ch/articles/5b65d816ab5c37521f000002

    A priori «-fully booked-», donc dans les 20 morts...sale journée
    http://avherald.com/h?article=4bbf2069&opt=0

    A Ju-Air Junkers JU-52 ("Tante Ju", "Auntie Ju"), registration HB-HOT performing a flight from Locarno to Dubendorf (Switzerland) with 17 passengers and 3 crew, impacted terrain near N46.9022 E9.2247 and came to rest at an elevation of about 2540 meters/8330 feet near Martinsloch/Piz Segnas (Switzerland) at about 16:50L (14:50Z). A Rescue and Recovery operation has been initiated. No survivors have been located.
    « Il n'y a pas de difficulté technique qui résiste à la volonté politique » (Paul-Henri Spaak)

  30. #9300
    Citation Envoyé par Aleas Voir le message
    Plus qu'a attendre les résultats de l'enquête sur les causes du crash...
    Y a eu un autre accident avec 4 morts en Suisse hier.

    Mauvais weekend...
    L’autre accident était une connaissance de mon père...le chef pilote de chez Pilatus qui partait en vacances avec sa femme et ses 2 enfants. Putain.
    Avec les militaires il y a toujours quelque chose à craindre, à moins d’être mort.

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