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  1. #9271
    Citation Envoyé par Next Voir le message
    Une compagnie caennaise avec un contrat de travail irlandais, des avions immat en Tchéquie et un siège social à Jersey? Qu'est ce qui pourrait mal tourner?
    Tu dois confondre, tout ça est Français Monsieur !

    - - - Mise à jour - - -

    Citation Envoyé par dglacet Voir le message
    AAA ils desservaient pas Vatry? J'ai vu passer un truc récemment là dessus au taf'

    (AAA=Atlas Atlantic Airline?)
    C'etait bien ca ....

  2. #9272
    Citation Envoyé par Next Voir le message
    Une compagnie caennaise avec un contrat de travail irlandais, des avions immat en Tchéquie et un siège social à Jersey? Qu'est ce qui pourrait mal tourner?
    Citation Envoyé par Truf Voir le message
    Tu dois confondre, tout ça est Français Monsieur !
    Il confonds, mais y'a eu un peu de contrats et avions portugais récemment, avec inspection du Travail sur dénonciation du concurrent.
    Just another day dans le paysage aéro Français.

  3. #9273
    Citation Envoyé par Paolo Voir le message
    Il confonds, mais y'a eu un peu de contrats et avions portugais récemment, avec inspection du Travail sur dénonciation du concurrent.
    Just another day dans le paysage aéro Français.
    En effet mais ça ne devrait plus durer et puis c'est un peu plus compliqué que ça étant donné que la compagnie elle-même est Portugaise... et puis ça me fait bien sourire quand je vois ce qu'on nous a laissé faire dans mon ancienne boite

  4. #9274
    Citation Envoyé par tompalmer Voir le message
    tu brille de mille feux Ithilsul
    Apposement de texte en bas de message, crotte !

  5. #9275
    Le programme A380 devrait "survivre" (du moins pour un temps) grâce à une commande de 36 exemplaires (pour un montant avoisinant les 16 milliards de dollars) d'Emirates.

  6. #9276
    J'ai vu l'info, je ne comprends pas pourquoi Emirates est la seule à persévérer. Ils ont un accord spécial, genre avion à prix coûtant...
    Citation Envoyé par tompalmer Voir le message
    tu brille de mille feux Ithilsul
    Apposement de texte en bas de message, crotte !

  7. #9277
    En fait Emirates voulait des garanties de la part d’Airbus concernant la pérennité du programme sur la durée et Airbus voulait justement des commandes pour assurer ce maintien (et sa rentabilité). A priori une partie de ces nouveaux A380 servirait au remplacement des plus anciens. Sachant que la commande en l'état c'est pour 20 fermes + 16 en option.

  8. #9278
    Et visiblement Airbus va maintenir les moyens de production tant qu'ils ont à livrer au moins 6 avions par an, ce qui laisse de la marge pour une dizaine d'années.
    Citation Envoyé par tompalmer Voir le message
    tu brille de mille feux Ithilsul
    Apposement de texte en bas de message, crotte !

  9. #9279
    Citation Envoyé par Ithilsul Voir le message
    J'ai vu l'info, je ne comprends pas pourquoi Emirates est la seule à persévérer. Ils ont un accord spécial, genre avion à prix coûtant...
    Pour le coup ca leur que 2 types d'avions dans leur flotte : 777 et A380, de quoi surement rentabiliser la maintenance ensuite.
    Puis bon, Emirates est peut-etre la seule compagnie au monde à pouvoir remplir ce genre d'appareil.
    Ces acteurs ne sont pas des joueurs.

  10. #9280
    J'ai pas pigé pourquoi il n'est pas dans l'axe de la piste

  11. #9281
    Citation Envoyé par Next Voir le message
    Pour le coup ca leur que 2 types d'avions dans leur flotte : 777 et A380, de quoi surement rentabiliser la maintenance ensuite.
    Puis bon, Emirates est peut-etre la seule compagnie au monde à pouvoir remplir ce genre d'appareil.
    Je comprends mal cette mode du "hop" en monocouloir neo ou 350/787 vis à vis du gros hub - l'ancien modèle, celui que garde Emirates.

    Les couts salariés sont forcement supérieurs puisque tu a plus d'avions à faire tourner. J'ai du mal à croire que les couts en fuel (et en pollution) soit nettement plus bas. En fait on dirait que c'est juste une façon de garantir un taux de remplissage plus élevé.

    Pareillement, NDDL viens de prouver que le maillage intensif d'un territoire par de petits aéroports (avec tout ce que ça amène), c'est plus vraiment ce que veulent les populations locales.

    Tout ça pour dire que ça sent beaucoup la stratégie du quarter tout ça. Sur le court terme c'est malin, mais à plus longue échelle c'est pas dit que le modèle survive. Un pétrole qui remonte, un A380neo qui réduit la voilure en consommation, et on pourrait bien revenir aux gros aéroports !

  12. #9282
    Citation Envoyé par Tonton_Ben-J Voir le message
    J'ai pas pigé pourquoi il n'est pas dans l'axe de la piste
    Aquaplaning par vent de travers ?

  13. #9283
    Citation Envoyé par Møgluglu Voir le message
    Aquaplaning par vent de travers ?
    Le pilote a vu une fleur rare, il est allé la cueillir.

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