Même avec un fix, se sera certainement mieux mais il y a tellement de trucs à corriger. Franchement quand tu viens du FSLabs ça pique atrocement. T'as l'impression d'avoir un vieux jouet en plastique entre les mains, le nombre de bugs et d'incohérences (l'APU qui démarre quasi instantanément ). Le PFD et l'ECAM qui affichent des trucs fantaisistes. Le FMC qui est pourtant le cœur des liners modernes c'est du grand n'importe quoi, et le modèle de vol
C’est un avion de base, tu peux pas comparer à un module full fidelity. C’est très bien pour les tiers que les avions de base soient totalement incomplets et simplifiés, ça leur laisse de la place pour exister et fournir aux gens exigeants ce qu’ils attendent.
Moi j’adore les ramp starts sur les petits aéroports où tu es généralement face à un bâtiment, impossible de tourner sans taper le bâtiment, et pas de personnel au sol pour te pousser. Quelqu’un connaît la marche arrière sur un Cub?
Dans la série exploration de cratères et lacs, petite virée au Soudan :
Décollez à HSZA (pas d'autre piste à proximité), une route part à l'est, une fois en l'air, la suivre pendant 20-30 minutes (dépend de votre avion) cela vous mènera au pied d'un ancien volcan. Ensuite grimpette à 10 000 pieds et vous y êtes.
(rajouté au doc des balades des canards : https://docs.google.com/spreadsheets...-q0/edit#gid=0)
L'allumage des moteurs et de l'APU sont corrigés dans le mod, qui avance à grand pas en ajoutant plein de fonctionnalités.
Le modèle de vol? J'ai vu une vidéo d'un pilote d'A320 qui le trouvait plutôt pas mal, mais bon, ptet que tu voles en A320 dans la vie donc je ne m'avancerais pas sur ce point.
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Shift + p et on te pousse, même s'il n'y a personne.
100% d'accord avec la réponse de Qiou87 :
On ne peut pas comparer un add-on "Study Level" type FSLabs, Aerosoft, ou PMDG (pour les Boeing), avec un des 40 (plus ou moins) appareils livrés avec MSFS.
- le coût d'un simulateur "Study Level" est supérieur au coût de base de MSFS. On compare un add-on entièrement focalisé sur la reproduction d'un seul appareil à un simulateur dont la vocation est de fournir une structure d'accueil la plus complète possible (météo, ATC, trafic, monde, aéroports, appareils) mais aussi (et certains diraient surtout) de donner accès à une plate-forme permettant aux éditeurs tiers de livrer des add-ons spécialisés.
- la très grande majorité des utilisateurs va se satisfaire du niveau de réalisme des appareils modélisés. Tu peux le regretter mais le "joueur" moyen va déjà être enseveli sous les concepts et les systèmes des appareils modélisés, et devra déjà passer pas mal de temps avant de les maîtriser (et encore, s'il est suffisamment motivé pour aller jusqu'au niveau des liners).
C'était mieux dans les précédents FS ou P3D ? Je ne pense pas et je préfère que MS/Asobo focalise ses efforts sur la fiabilisation et l'évolution de la "plate-forme" elle-même.
Pour ma part, je vais attendre "patiemment" les portages (notamment Aerosoft-A320/330, et PMDG 737/777) permettant de disposer des appareils avec les niveaux les plus réalistes.
"Avions sous licence" ? Parce que tu crois qu'ils vont s'amuser à inventer des avions sur un Flight Simulator vanilla ? Ce n'est pas Crimson Skies, tu t'es planté de soft. Je sais qu'ils en ont récupéré quelques musiques mais quand même.
Si tu veux un A320 avec une haute fidélité sur les instruments, (re)tourne sur P3D, c'est fait pour ça, contrairement à MFS pour l'instant...
Par contre, ne parle pas du modèle de vol car même si l'avion semble réagir de manière curieuse pour un simeur dans certains cas, comme l'a indiqué Myosos un vrai pilote d'A320 a testé et ça semble plutôt bon sur pas mal de points.
Edit : grilled par Qiou87 et Osirith...
J'en ai rarement besoin dans FS contrairement à DCS car je vole en petit zinc le plus souvent mais je vais faire ça, merci !
Envoyé par Wikipédia
Quels sont les studios qui réalisent les meilleurs appareils de nos jours ? A l'epoque de la sortie de FSX c'était le level D 767 et PMDG, je n'ai pas suivi depuis.
Ça dépend du type d'appareils. Pour les liners : PMDG (Boeing), FSLabs (A320), Aerosoft (A320/A330), Aerosoft/Majestic Software (Dash 8 Q400), QualityWings (787). Pas exhaustif.
Ça dépend aussi de ce que tu appelles "meilleurs appareils". Les éditeurs cités réalisent des appareils au plus haut niveau disponible de réalisme des systèmes et procédures. Un cran légèrement en dessous pour Aerosoft qui ne gère pas les "procédures anormales" et les pannes (ne gère pas les procédures en cas de panne d'un moteur, par exemple). Aerosoft préfère se concentrer sur ce qui concerne un pilote de ligne dans 99,99% des vols.
Pour les appareils autres que liners, je suis moins spécialiste, d'autres pourront compléter. On peut citer A2A.
D'autres éditeurs offrent pléthore d'appareils très réalistes graphiquement mais plus ou moins "légers" en terme de réalisme des systèmes et procédures.
Dernière modification par Osirith ; 28/08/2020 à 11h47.
Je ne comprends absolument pas comment le soft gère des approches RNAV.
Je suis ma route GPS en direction de l'aéroport, il reste 25NM à faire, je vole à 110KTS, j'active l'approche très longtemps avant (un peu par accident).
au lieu de caler le Point de commencement 10NM tout droit, il me pose un Userpoint à mes 6 heures à 25NM du point de commencement.
Je vais retenter en activant l'approche avec la bonne altitude voir si c'est pas parce qu'il prends une marge géante sur la descente, mais c'est vraiment bizarre.
Pour les GA, les meilleurs se sont A2A avec un peu d'avance, puis JustFlight et Milviz derrière, avec une bonne qualité globale, mais t'arrives à trouver des trucs bof, comme le baro qui cale pas sur le DHC2 de Milviz.
Oui il y a un gros soucis avec l’activation des procédures arrivées.. en plus on ne peut pas (ou alors "a la main") faire un direct sur un autre point de la procédure... c'est connu et discuté sur le forum FS sans solution pour le moment.
Sinon question promenade; départ du Tour de France demain, ça peut être une base base pour de la ballade VFR
Non c'est pas normal, en RNAV, l'autopilote prends ton avion, le pose dans le sens de la piste, le descends tout proprement pour que tu n'aies juste qu'à le poser tout délicatement sans rien faire.
Alors ça semble avancer très vite, mais dis-toi qu'il y en aura sûrement pour quelques années avant que le truc soit vraiment au niveau d'un payware. Il suffit de voir le Zibo sur XP où l'équipe a bossé sans relâche et le temps qu'il a fallu pour qu'il soit relativement complet .
C'est sûr qu'il n'y a pas photo, l'A320 par défaut est très loin de la qualité d'un payware. Mais il ne faut pas oublier que sur certaines vidéos, Asobo / MS laissait entendre un peu l'inverse quand même, avec un avion pas au niveau d'un payware, mais plutôt bien avancé (du moins pour moi). Sauf qu'on en est loin, même si certes ça reste mieux que les avions par défaut des autres simus.
Pour le modèle de vol, on peut aussi trouver l'inverse en avis, par des vrais pilotes bien entendu, au hasard ici. Et perso, lors de la Bêta, l'A320 levait son nez très rapidement à des vitesses irréalistes, on pouvait limite drifter au sol, et les moteurs étaient surpuissants. Bref, j'avais vite arrêté de l'utiliser. Bon, ça a peut-être changé depuis, mais c'était clairement pas réaliste pour le coup, et pas besoin d'être un vrai pilote d'A320 pour s'en apercevoir "à l'époque" de la bêta, c'est à dire il y a..... 1 mois .
C'est bien ce que j'avais en tête, merci. Les approches à LFRS sont pas ouf, d'ailleurs, il n'y en a qu'une sur la piste 21, et c'est la RNAV qui arrive de biais. Sur la piste 03, on a de l'ILS, et beaucoup plus de choix. C'est assez étrange. LFRS c'est pas un petit aérodrome quand même ! Probablement un coup anti-nantais des bordelais d'Asobo !
C'est marrant parce qu'en regardant ta vidéo il dit pas que le modèle de vol est mauvais, il critique ni le modèle de vol ni la puissance de l'avion, il critique la manière dont les systèmes trajectorisent une montée en altitude à 5000 pieds, où il trouve que la version MSFS va viser un angle d'attaque plus sévère que ce qu'il voit normalement, et donc avoir une vitesse verticale plus élevée mais une vitesse d'air plus faible.
Donc encore une fois le problème est dans la simulation des systèmes, pas du modèle de vol.
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Et les cubs ont des freins indépendants sur leurs deux roues, donc tu peux faire des demi-tours sur place
Il y a des avions avec l'autoland dans ce FS2020 ?