Le topic des voitures et des docteurs housses.

[Babelfish]

Ça revient au même. L'avantage de la borne moins c'est que c'est fait pour. Du coup à moins d'avoir des cables du bled, ils devraient pas en sauter.

Perso j'aime respecter l'ordre de branchement et débranchement quand c'est possible. On branche le plus en premier, on débranche le moins en premier.

Et oui faut pas les faire se toucher, mais quand ça arrive au moins ça réveille.


Rares images d'une Calibra adulte après qu'elle ait perdu ses chandelles.

[Lazyjoe]

C'est ce point-là qui me pose problème, le "moins de la receveuse", parfois on me dit que je ne dois surtout pas brancher la pince noire dessus mais qu'il faut la clipser sur une autre partie métallique du moteur. Je sais pas à qui me fier à force

C'est pareil vu que le "moins" est relié au châssis de la voiture un peu partout... Tu relies là où c'est le plus facile.

- - - Mise à jour - - -

Rares images d'une Calibra adulte après qu'elle ait perdu ses chandelles.

Et avant de rencontrer une glissière.

[FB74]

C'est pareil vu que le "moins" est relié au châssis de la voiture un peu partout... Tu relies là où c'est le plus facile.

C'est quand même mieux de brancher là où c'est prévu pour.

[Pouetster]

C'est quand même mieux de brancher là où c'est prévu pour.

+1... oui c'est possible de foutre le - n'importe ou du moment que c'est du metal, mais la conductivité est surement meilleure directement a la source.

Ca me rapelle une video YT de djeun's russes qui essayaient de demarrer une epave qui a pas roulé depuis 30 ou 40 ans: c'etait le + a la carosserie sur le modele , et ca avait fait pas mal d'etincelles avant qu'ils comprennent

oui, j'adore regarder des videos de types qui redemarrent des caisses apres des annees d'arret, ne me jugez pas, y'a des trouzaines de video de ca: "old start"

Rares images d'une Calibra adulte après qu'elle ait perdu ses chandelles.

ma 103 SP pot gianelli, carbu 18 et vario polini faisait le meme bruit. A 60 km/h.

[Lazyjoe]

C'est quand même mieux de brancher là où c'est prévu pour.

Ouais ben quand t'as une V70 la batterie est dans le coffre sous un cache sous une trappe. Alors tu viens te brancher sur le chassis épicétou.

[FB74]

Ouais ben quand t'as une V70 la batterie est dans le coffre sous un cache sous une trappe. Alors tu viens te brancher sur le chassis épicétou.

Et si l'endroit où tu branches est revêtu d'un isolant, hein ?











"Bah c'est pas grave, gratte la peinture...."

[Agano]

Ok merci, donc je peux brancher le noir sur le négatif des deux côtés sans risque. Et le coup du voltage de la batterie, je dois m'en inquiéter ?

[Babelfish]

Ok merci, donc je peux brancher le noir sur le négatif des deux côtés sans risque. Et le coup du voltage de la batterie, je dois m'en inquiéter ?

Je comprends pas ta question. Tu branches deux batteries de 12V en parallèle, la tension va pas augmenter c'est les intensités qui vont d'additionner.
Encore heureux d'ailleurs, sinon tes calculateurs auraient fait la tronche de se prendre du 24V dans la quiche. (ton porte monnaie aussi, d'ailleurs )


D'ailleurs, histoire d'avoir un truc à filer aux nouveaux à l'avenir.

Le Guide Olivier Pour Pas Niquer La Batterie


Ben alors mon Kévène, t'as fait claquer deux trois coups et maintenant tu démarres plus ? T'as un copain qui vient avec ses câbles mais toi t'y connais rien et lui a fait claquer la sono aussi fort que ce qu'il est con du coup il sait plus où il habite ? Pas de panique on va regarder ça ensemble. Alors voyons voi-


Hé mais attends, tu fous quoi là ? J'ai même pas le temps de t'expliquer que tu te la joues McGyver. Si tu veux la jouer solo très bien, mais là t'es en train de nous fabriquer une bombe H avec du chewing-gum, des essuie-glace et une cassette de Kraftwerk. T'es sûr que tu veux faire ça ?


Allez, réessaie de me faire un truc propre.


Voilà.Tu vois mon Kévène, le déniquage de batterie c'est tout un art. Faut de la méthode, de la patience, de l'abnégé, de l'abnoga, merde faut insister quoi. Non je déconne, c'est comme quand t'étais à la maternelle et que tu foutais les carrés dans les carrés, les triangles dans les triangles et les ronds dans les ronds. Sauf que là ces batards ils ont remplacé les carrés par des +, ils ont aplati les triangles pour faire des - et ils ont jarté les ronds parce qu'on a que deux fils. Et ouais on fabrique des bolides pas des baraques. Pas besoin de la terre, on est déjà tout en haut, t'as vu.



Et voilà mon Kévène, ta batterie elle est plus niquée tu vas pouvoir mettre la cassette des watts, ça va cracher mon pote. On dit merci qui ? Bon par contre va rouler un peu avant, histoire qu'on ait pas à recommencer dès que tu vas couper le contact. On se voit le week-end prochain, j'ai monté un nouveau sub dans ma 106, c'est pas exclu que j'ai besoin qu'on mette un coup une fois que j'aurai sorti 300db. Tu me feras voir ce que t'as retenu.

[deathdigger]

Tu as bien une autre voiture à disposition pour raccorder les câbles hein ?
(C'est pas évident en te lisant ).

Donc tu raccordes le plus de la donneuse sur le plus de la receveuse (câble rouge par exemple).
Le moins de la donneuse sur le moins de la receveuse (donc câble noir par exemple).

Pourquoi le + en premier ? Sachant que selon mes vagues connaissances, le - sert de "terre", ne faut-il pas brancher le - avant puis le +, et débrancher dans le sens inverse ?
Voir en fait, on s'en fout un peu non, tant qu'on ne s'amuse pas à faire de court-circuit ?

[rotoclap]

C'est pareil vu que le "moins" est relié au châssis de la voiture un peu partout... Tu relies là où c'est le plus facile.

Oui, des fois y'a tellement de merdes en plastique autour des cosses ou autour de la pince que quand t'as déjà bien galéré à faire tenir le +, t'es bien content de pouvoir brancher le - un peu n'importe où. Sur mon ancienne Civic, y'a un petit pic en métal pas loin de la batterie exprès pour ça justement.

@Agano : Et comme l'a dit FB74, toujours démarrer la voiture donneuse avant de brancher les câbles. Celui qui est venu t'aider t'apprécieras. Et n'aie pas peur s'il y a une toute petite étincelle quand tu branches les bornes - ensemble, ça veut dire que les véhicules sont désormais sur la même masse électrique. Tu l'as pas précisé, mais au cas où, on ne démarre pas un diesel avec une voiture donneuse essence, ni avec des câbles uniquement prévu pour les moteurs essence.

Pourquoi le + en premier ? Sachant que selon mes vagues connaissances, le - sert de "terre", ne faut-il pas brancher le - avant puis le +, et débrancher dans le sens inverse ?
Voir en fait, on s'en fout un peu non, tant qu'on ne s'amuse pas à faire de court-circuit ?

Ben déjà parce que tous les manuels disent de brancher le + d'abord, et dans un ordre précis en plus : + donneuse / + receveuse / - receveuse / - donneuse. Et pour débrancher c'est dans l'ordre inverse. Pourquoi ? Je pense que c'est pour éviter de joli arcs électrique. De mes cours d'électricité de puissance, je me souviens vaguement d'avoir fait sortir des flammes des prises électriques si on ne respectait pas l'ordre de branchement / débranchement avec certains circuits. Ca doit être pareil pour les batteries, c'est pas du 5 V avec 15 mA qui passe.

[deathdigger]

Oui, des fois y'a tellement de merdes en plastique autour des cosses ou autour de la pince que quand t'as déjà bien galéré à faire tenir le +, t'es bien content de pouvoir brancher le - un peu n'importe où. Sur mon ancienne Civic, y'a un petit pic en métal pas loin de la batterie exprès pour ça justement.

@Agano : Et comme l'a dit FB74, toujours démarrer la voiture donneuse avant de brancher les câbles. Celui qui est venu t'aider t'apprécieras. Et n'aie pas peur s'il y a une toute petite étincelle quand tu branches les bornes - ensemble, ça veut dire que les véhicules sont désormais sur la même masse électrique. Tu l'as pas précisé, mais au cas où, on ne démarre pas un diesel avec une voiture donneuse essence, ni avec des câbles uniquement prévu pour les moteurs essence.



Ben déjà parce que tous les manuels disent de brancher le + d'abord, et dans un ordre précis en plus : + donneuse / + receveuse / - receveuse / - donneuse. Et pour débrancher c'est dans l'ordre inverse. Pourquoi ? Je pense que c'est pour éviter de joli arcs électrique. De mes cours d'électricité de puissance, je me souviens vaguement d'avoir fait sortir des flammes des prises électriques si on ne respectait pas l'ordre de branchement / débranchement avec certains circuits. Ca doit être pareil pour les batteries, c'est pas du 5 V avec 15 mA qui passe.

Effectivement, en cherchant, c'est principalement parce que le châssis est sur le -, du coup, t'as plus de chances de faire une connerie si tu branches d'abord le - au moment de brancher le +. (source https://forums.futura-sciences.com/p...angereuse.html)

[Pouetster]

Je comprends pas ta question. Tu branches deux batteries de 12V en parallèle, la tension va pas augmenter c'est les intensités qui vont d'additionner.
Encore heureux d'ailleurs, sinon tes calculateurs auraient fait la tronche de se prendre du 24V dans la quiche. (ton porte monnaie aussi, d'ailleurs )


D'ailleurs, histoire d'avoir un truc à filer aux nouveaux à l'avenir.

Le Guide Olivier Pour Pas Niquer La Batterie


Ben alors mon Kévène, t'as fait claquer deux trois coups et maintenant tu démarres plus ? T'as un copain qui vient avec ses câbles mais toi t'y connais rien et lui a fait claquer la sono aussi fort que ce qu'il est con du coup il sait plus où il habite ? Pas de panique on va regarder ça ensemble. Alors voyons voi-

https://tof.cx/images/2020/05/14/637...c00982a77f.png
Hé mais attends, tu fous quoi là ? J'ai même pas le temps de t'expliquer que tu te la joues McGyver. Si tu veux la jouer solo très bien, mais là t'es en train de nous fabriquer une bombe H avec du chewing-gum, des essuie-glace et une cassette de Kraftwerk. T'es sûr que tu veux faire ça ?

https://tof.cx/images/2020/05/14/c4b...6f0e457acb.jpg
Allez, réessaie de me faire un truc propre.

https://tof.cx/images/2020/05/14/359...5b3fd24e0a.png
Voilà.Tu vois mon Kévène, le déniquage de batterie c'est tout un art. Faut de la méthode, de la patience, de l'abnégé, de l'abnoga, merde faut insister quoi. Non je déconne, c'est comme quand t'étais à la maternelle et que tu foutais les carrés dans les carrés, les triangles dans les triangles et les ronds dans les ronds. Sauf que là ces batards ils ont remplacé les carrés par des +, ils ont aplati les triangles pour faire des - et ils ont jarté les ronds parce qu'on a que deux fils. Et ouais on fabrique des bolides pas des baraques. Pas besoin de la terre, on est déjà tout en haut, t'as vu.


https://tof.cx/images/2020/05/14/ebe...88817bbb63.jpg
Et voilà mon Kévène, ta batterie elle est plus niquée tu vas pouvoir mettre la cassette des watts, ça va cracher mon pote. On dit merci qui ? Bon par contre va rouler un peu avant, histoire qu'on ait pas à recommencer dès que tu vas couper le contact. On se voit le week-end prochain, j'ai monté un nouveau sub dans ma 106, c'est pas exclu que j'ai besoin qu'on mette un coup une fois que j'aurai sorti 300db. Tu me feras voir ce que t'as retenu.

62 certified.

[Ithilsul]

Par contre le manuel ne mentionne rien sur les pneumatiques, il faut que j'aille regarder sur l'étiquette indicative dans la portière, et je suis garé à 15 mn de marche...

Update : le constructeur préconise du 94 W.
Étant monté en 91 Y, je suis donc dans l'illégalité sur le facteur de charge sur le train avant.

Bon ben on va attendre qu'ils finissent de fatiguer hein...

Et les Contisport Contact recommandés n'existent pas (plus ?) en cette dimension.

[kicharkut]

Update : le constructeur préconise du 94 W.
Étant monté en 91 Y, je suis donc dans l'illégalité sur le facteur de charge sur le train avant.

Bon ben on va attendre qu'ils finissent de fatiguer hein...

Et les Contisport Contact recommandés n'existent pas (plus ?) en cette dimension.

Regarde avec un autre numéro de conti,

Tous les numérs ne font pas toutes les tailles,

Sur ma Note par ex, c'est les conti premium contact 2, et sur d'autres ça va jusqu'a 5

- - - Mise à jour - - -

Ok merci, donc je peux brancher le noir sur le négatif des deux côtés sans risque. Et le coup du voltage de la batterie, je dois m'en inquiéter ?

Je pense que c'est surtout pour le cas où tu essaiera de démarrer une twingo avec un V10 tdi par exemple,

La batterie de la twingo risque de prendre cher...

Et dans le cas inverse (démarrer un V10 tdi avec une twingo) ça démarrera même pas je pense

[Lazyjoe]

Pourquoi le + en premier ? Sachant que selon mes vagues connaissances, le - sert de "terre", ne faut-il pas brancher le - avant puis le +, et débrancher dans le sens inverse ?
Voir en fait, on s'en fout un peu non, tant qu'on ne s'amuse pas à faire de court-circuit ?

Le + est sur des circuits essentiellement fermés contact coupé, le - se balade partout sur le chassis. Gros risque de faire un faux-contact en branchant le -, si le + est raccordé avant ça limite les risques.

Sur de très vieilles voitures (anglaises ou ricaines ?) le + est au chassis, on raccorde alors dans l'ordre inverse pour la même raison de sécurité.

[Anonyme9785]

Finalement, les gestes barrières pour lutter contre le rhume chinois ne sont pas tous mauvais.

[Agano]

Je comprends pas ta question. Tu branches deux batteries de 12V en parallèle, la tension va pas augmenter c'est les intensités qui vont d'additionner.
Encore heureux d'ailleurs, sinon tes calculateurs auraient fait la tronche de se prendre du 24V dans la quiche. (ton porte monnaie aussi, d'ailleurs )


D'ailleurs, histoire d'avoir un truc à filer aux nouveaux à l'avenir.

Le Guide Olivier Pour Pas Niquer La Batterie


Ben alors mon Kévène, t'as fait claquer deux trois coups et maintenant tu démarres plus ? T'as un copain qui vient avec ses câbles mais toi t'y connais rien et lui a fait claquer la sono aussi fort que ce qu'il est con du coup il sait plus où il habite ? Pas de panique on va regarder ça ensemble. Alors voyons voi-

https://tof.cx/images/2020/05/14/637...c00982a77f.png
Hé mais attends, tu fous quoi là ? J'ai même pas le temps de t'expliquer que tu te la joues McGyver. Si tu veux la jouer solo très bien, mais là t'es en train de nous fabriquer une bombe H avec du chewing-gum, des essuie-glace et une cassette de Kraftwerk. T'es sûr que tu veux faire ça ?

https://tof.cx/images/2020/05/14/c4b...6f0e457acb.jpg
Allez, réessaie de me faire un truc propre.

https://tof.cx/images/2020/05/14/359...5b3fd24e0a.png
Voilà.Tu vois mon Kévène, le déniquage de batterie c'est tout un art. Faut de la méthode, de la patience, de l'abnégé, de l'abnoga, merde faut insister quoi. Non je déconne, c'est comme quand t'étais à la maternelle et que tu foutais les carrés dans les carrés, les triangles dans les triangles et les ronds dans les ronds. Sauf que là ces batards ils ont remplacé les carrés par des +, ils ont aplati les triangles pour faire des - et ils ont jarté les ronds parce qu'on a que deux fils. Et ouais on fabrique des bolides pas des baraques. Pas besoin de la terre, on est déjà tout en haut, t'as vu.


https://tof.cx/images/2020/05/14/ebe...88817bbb63.jpg
Et voilà mon Kévène, ta batterie elle est plus niquée tu vas pouvoir mettre la cassette des watts, ça va cracher mon pote. On dit merci qui ? Bon par contre va rouler un peu avant, histoire qu'on ait pas à recommencer dès que tu vas couper le contact. On se voit le week-end prochain, j'ai monté un nouveau sub dans ma 106, c'est pas exclu que j'ai besoin qu'on mette un coup une fois que j'aurai sorti 300db. Tu me feras voir ce que t'as retenu.

J'ai pigé !

Par contre une fois chargée je dois la laisser tourner un peu sur place avant de partir non ? Elle risque pas de caler au premier feu rouge quand je vais décélérer ?

[FB74]

Par contre une fois chargée je dois la laisser tourner un peu sur place avant de partir non ? Elle risque pas de caler au premier feu rouge quand je vais décélérer ?

Décélérer non, par contre ... si tu cales (pour X raisons comme ne pas débrayer assez tôt alors que tu freines) tu pourrais peut-être ne pas repartir.

[Lazyjoe]

Par contre une fois chargée je dois la laisser tourner un peu sur place avant de partir non ? Elle risque pas de caler au premier feu rouge quand je vais décélérer ?

Non, la batterie ne sert vraiment qu'à démarrer, une fois que le moteur tourne l'alternateur produit l'électricité pour la voiture (et l'excédent recharge la batterie).

[FB74]

[Babelfish]

Y'a une géo à faire.

[deathdigger]

J'ai pigé !

Par contre une fois chargée je dois la laisser tourner un peu sur place avant de partir non ? Elle risque pas de caler au premier feu rouge quand je vais décélérer ?

Si t'as le start & go, coupe-le

[Babelfish]

Si sa caisse est faite par des gens intelligents, il devrait pas s'enclencher si la batterie permet pas de repartir.

[dolmard]

Vous pensez quoi de la Ford Focus en boite auto ? Je parle du dernier modèle. Moteur essence 125 ch.

Je vais quitter ma Sandero et je vais m'orienter vers une berline compacte auto. Les remises actuelles sur les véhicules en stock sont intéressantes mais c'est pareil chez presque toutes les marques.

La Kia Ceed me semble la plus intéressante face à la focus mais je connais pas du tout les coréennes (fiable à priori).

Alors ? Une 208 ?

Dites moi d'acheter la Focus !

[Babelfish]

Deux pédales c'est pour les vélos.

Kia/Hyundai c'est de la bonne. Mes parents sont clients depuis des années et aucune déception, bien au contraire.

Maintenant 208 ou Focus, dans l'absolu pas de grief particulier. En l'absence de contraintes ou de critères particulier, je dirais d'y aller au coup de cœur. Faut se faire plaisir dans la vie.

[dolmard]

Maintenant 208 ou Focus, dans l'absolu pas de grief particulier. En l'absence de contraintes ou de critères particulier, je dirais d'y aller au coup de cœur. Faut se faire plaisir dans la vie.

Dans mes bras Babelfish !

[Pasternak]

Oui, quand même les gars, vous croyez quand même pas qu'il n'y a pas dans le soft le fait de ne pas couper la voiture quand la batterie est à plat si ?
Enfin comme des voitures sortent parfois en vente sans avoir le soft et la calibration finale dans le calculo car le constructeur a eu une autorisation temporaire pour homologuer plus tard, on pourrait se poser des questions.

[Lazyjoe]

La focus se positionne en face de la 308 plutôt, non ?

[kikoro]

La focus se positionne en face de la 308 plutôt, non ?

Yep , 208,clio 5,fiesta sandero c'est le même gabarit.
Teste la megane 4 en tce 1.3(moteur mercedes/renault) 140ch edc le moteur et la boite sont une tuerie .

Sinon attend la nouvelle sandero début 2021

[Pouetster]

pas comparable avec la focus, mais un papy de connaissance avait une mondeo diesel boitoto, hormis le coté plastique grossier c'etait du velours cette caisse.

et zero emmerde, de son avis le SAV ford etait fort chaleureux kipluzé.