Le topic des voitures et des docteurs housses.

[Babelfish]

Honda NSX de 2019

C'est de la grosse merde, on peut pas drifter avec.

Alors qu'avec l'ancienne...

[war-p]

Sympa la franchise tous accidents

C'est surtout que là, la franchise tu la passes dès que tu fait un poc dans un parechoc

[glupsglups]

Question du jour :
C'est pas possible d'avoir 2 portable synchronisé en même temps en bluetooth ?
Même en "passif" pour pouvoir décrocher son portable Pro quand le perso est activé (ou inversement) ?

[revanwolf]

C'est pas possible d'avoir 2 portable synchronisé en même temps en bluetooth ?

Oui avec le Bluetooth Multipoint mais il faut que le système multimédia soit compatible.

[kikoro]

Question du jour :
C'est pas possible d'avoir 2 portable synchronisé en même temps en bluetooth ?
Même en "passif" pour pouvoir décrocher son portable Pro quand le perso est activé (ou inversement) ?

Pour moi je dirais non , par contre tu peux basculer de l'un à l'autre depuis ton autoradio.

Apple car play en sans fils c'est à partir de qu'elle ios/ qu'elle iphone ?
Impossible de trouver l'infos

[Praetor]

Il y a des casques bluetooth qui le permettent donc techniquement ce doit être possible. Pas sûr que tous les autoradios le font par contre.

[revanwolf]

Pas sûr que tous les autoradios le font par contre.

Voilà à priori c'est très rare les autoradios / système embarqué qui le gère.

[glupsglups]

Pour situer, ma voiture c'est une 308 toute neuve, en Activ Buisness. Et pour le coup les 2 tel sont sur android.
J'ai essayé de changer de portable via l'autoradio, mais deux problème:
- Je ne sais pas qui/quand/sur quel tel on va m’appeler, donc si ce n'est pas le bon portable de synchroniser il y a 100% de chance que je ne puisse pas décrocher. Et même avec l’écran tactile c'est pas super sécure de faire la manip en roulant, surtout en RP.
- J'ai pour habitude de brancher mon perso avec Android auto pour avoir Waze sur l'écran de bord. Avec Android auto activé, impossible de changer la configuration du BT, ou même d'appeler via le menu téléphone de la voiture. Tout doit passer par Android Auto. Donc pour changer de portable je dois déco Waze.

[Babelfish]

Parlant d'autoradio, j'ai vu passer un post sur Facebook l'autre jour.

Le mec a une Civic Type R, les dernières. Dessus c'est un poste radio Android, comme chez quasiment tout le monde. Il a flashé le poste pour lui mettre une skin différente.


Le véhicule ne démarre plus.

Même chez Honda ils comprennent pas.

[Praetor]

Putain

C'est l'autoradio qui gère le démarrage en fait

[revanwolf]

Sur une voiture récente le système multimédia est raccordé sur la même réseau que le reste de la voiture (calculateur / ordinateur de bord / etc).

Donc ce genre de mésaventure est pas impossible, par contre bonjour l’absence de sécurité.

[kicharkut]

Apple car play en sans fils c'est à partir de qu'elle ios/ qu'elle iphone ?
Impossible de trouver l'infos

Il me semblait avoir lu que c'était plutot l'autoradio qui devait gérer carplay en sans fil,


de ce que j'ai compris, Android et apple sont déjà compatible, mais pas tous les autoradios

[FB74]

Bon... je trouve que ce thread manque de photos de LeeTchiiMobile...

Beaucoup de teasing, mais au final... ²

[zifox]

Pour situer, ma voiture c'est une 308 toute neuve, en Activ Buisness. Et pour le coup les 2 tel sont sur android.
J'ai essayé de changer de portable via l'autoradio, mais deux problème:
- Je ne sais pas qui/quand/sur quel tel on va m’appeler, donc si ce n'est pas le bon portable de synchroniser il y a 100% de chance que je ne puisse pas décrocher. Et même avec l’écran tactile c'est pas super sécure de faire la manip en roulant, surtout en RP.

J'ai une super solution qui en plus améliore la sécurité. Arrêter de téléphoner en conduisant, bordel!

[Qiou87]

J'ai une super solution qui en plus améliore la sécurité. Arrêter de téléphoner en conduisant, bordel!

C'est bien d'être dogmatique, mais on connait pas la vie des gens aussi.
1. parfois ton job t'oblige à te déplacer pas mal et, entre deux RDV en clientèle par ex., t'as un appel de l'usine ou tu contactes le secrétariat pour connaître le statut de la commande avant d'arriver chez le client
2. parfois t'es coincé dans un bouchon, t'avances peu ou pas, et tu préfères passer tes coups de fil plutôt que d'attendre de rentrer chez toi à 18h30 parce que y'aura plus personne pour te répondre

J'aimerai aussi bien savoir si on a des études sur le fait de parler au téléphone en conduisant, en considérant un système bien fait avec commande au volant qui ne t'oblige pas à détourner le regard de la route, vs. une conversation avec un passager. J'ai toujours supposé que c'était à peu près égal en terme de distraction, mais j'ai peut-être tort (encore une fois, je parle d'un système bien fait qui se commande sans détourner le regard, il est clair que si tu dois trifouiller l'écran tactile et tout ça, c'est une distraction majeure et ça n'a pas sa place en roulant).

Et sinon Zifox le matin je passe parfois des rappels sur mon tél pendant que je conduis grâce à Siri, parce que je fais une revue mentale de ma journée et que j'ai parfois des idées qui me viennent. Commande à la voix sans détourner le regard, tu m'autorises ou pas?

[Lazyjoe]

Sur une voiture récente le système multimédia est raccordé sur la même réseau que le reste de la voiture (calculateur / ordinateur de bord / etc).

Donc ce genre de mésaventure est pas impossible, par contre bonjour l’absence de sécurité.

Ouais dans le genre... je démonte l'autoradio de la volvo (de 2000 comême c'est pas tout tout récent) pour virer le kit main-libre (du vieux nokia des années 2000 aussi on dirait) qui traînait et raccorder un lecteur usb à la place du chargeur CD. Erreur fatale, pour avoir la place de travailler je débranche l'autoradio.

Redémarrage de la voiture, WARING WARING "ERREUR SYSTEME SRS" !

Et oui, il fallait débrancher la batterie avant de toucher à l'autoradio, sinon ça balance du code erreur dans le système de multiplexage.

Heureusement j'ai quand même pu effacer les codes erreurs grâce à ma "valise" chinoise à 30€ et son logiciel officiel fourni avec keygen.

[war-p]

C'est bien d'être dogmatique, mais on connait pas la vie des gens aussi.
1. parfois ton job t'oblige à te déplacer pas mal et, entre deux RDV en clientèle par ex., t'as un appel de l'usine ou tu contactes le secrétariat pour connaître le statut de la commande avant d'arriver chez le client
2. parfois t'es coincé dans un bouchon, t'avances peu ou pas, et tu préfères passer tes coups de fil plutôt que d'attendre de rentrer chez toi à 18h30 parce que y'aura plus personne pour te répondre

J'aimerai aussi bien savoir si on a des études sur le fait de parler au téléphone en conduisant, en considérant un système bien fait avec commande au volant qui ne t'oblige pas à détourner le regard de la route, vs. une conversation avec un passager. J'ai toujours supposé que c'était à peu près égal en terme de distraction, mais j'ai peut-être tort (encore une fois, je parle d'un système bien fait qui se commande sans détourner le regard, il est clair que si tu dois trifouiller l'écran tactile et tout ça, c'est une distraction majeure et ça n'a pas sa place en roulant).

Et sinon Zifox le matin je passe parfois des rappels sur mon tél pendant que je conduis grâce à Siri, parce que je fais une revue mentale de ma journée et que j'ai parfois des idées qui me viennent. Commande à la voix sans détourner le regard, tu m'autorises ou pas?

Et paf le cycliste/motard.

[Qiou87]

Et paf le cycliste/motard.

Je parle de faire ça sur voie rapide, bien sagement dans sa voie sans changer toutes les 2sec parce que ça "avance mieux à gauche", en suivant la voiture devant comme un zombie parce que de toute manière t'as pas le choix. Basiquement le type de conduite pour lequel les ordinateurs sont capables de prendre le relais aujourd'hui (autonomie niveau 2). Evidemment qu'en ville, avec les piétons/cyclistes & co, je suis attentif. Je rappelle à toute fin utile que, quand je suis pas malade des poumons pendant 1 mois, je prends majoritairement le vélo pour aller au taf. J'ai donc bien conscience des dangers qu'encourent les cyclistes en zone urbaine et je fais gaffe lorsque je suis en voiture.

[zifox]

J'aimerai aussi bien savoir si on a des études sur le fait de parler au téléphone en conduisant, en considérant un système bien fait avec commande au volant qui ne t'oblige pas à détourner le regard de la route, vs. une conversation avec un passager. J'ai toujours supposé que c'était à peu près égal en terme de distraction, mais j'ai peut-être tort (encore une fois, je parle d'un système bien fait qui se commande sans détourner le regard, il est clair que si tu dois trifouiller l'écran tactile et tout ça, c'est une distraction majeure et ça n'a pas sa place en roulant).

Y'a un test réel qui a été fait y'a au moins 15 ans (mon prof de moto école me l'avait montrée à la fin de nos cours pour le permis en 2004), dans laquelle ils ont proposé à des gens lambda de faire trois fois le même test, dans des conditions différentes. A chaque fois, on roule sur une "route", et un obstacle, matérialisé par un gros ballon rouge (genre 1m50 de diamètre) va à un moment surgir sur la route.
1 - seul dans la voiture
2 - avec un passager qui discute (un mec de l'organisation)
3 - au téléphone main libre (au participant)

Le résultat est plus qu'éloquent:
cas 1, les gens freinaient à temps ou évitaient
cas 2, les gens pilaient quasi tous à temps (c'est un peu plus limite, suivant que le conducteur écoutait ou parlait)
cas 3, la moitité des gens ont tapé le ballon.

La grosse différence entre passager et téléphone, c'est que l'attention nécessaire pour une conversation avec quelqun que tu ne vois pas être plus grande, et surtout le passager à coté voit aussi le ballon et cesse de parler direct. Alors, que la personne au téléphone va continuer à parler, puisqu'elle ne sait pas dans quelle situation tu es.
Ce qui est aussi intéressant, c'était d'avoir le ressenti de la personne de l'autre coté du téléphone, qui se retrouve avec un gros blanc et qui ne sait pas ce qui se passe.

J'avais vu une vidéo faite en Belgique aussi, orienté motard vis à vis des oreillettes. C'est pareil, l'attention diminue beaucoup quand tu discutes avec un passager ou un autre motard ou que tu téléphones avec, y'a pas de miracle, et il avait fait ça pour sensibiliser les gens à ces nouveaux gadgets.

- - - Mise à jour - - -

Je parle de faire ça sur voie rapide, bien sagement dans sa voie sans changer toutes les 2sec parce que ça "avance mieux à gauche", en suivant la voiture devant comme un zombie parce que de toute manière t'as pas le choix. Basiquement le type de conduite pour lequel les ordinateurs sont capables de prendre le relais aujourd'hui (autonomie niveau 2). Evidemment qu'en ville, avec les piétons/cyclistes & co, je suis attentif. Je rappelle à toute fin utile que, quand je suis pas malade des poumons pendant 1 mois, je prends majoritairement le vélo pour aller au taf. J'ai donc bien conscience des dangers qu'encourent les cyclistes en zone urbaine et je fais gaffe lorsque je suis en voiture.

Je suis d'accord qu'il y a des cas où c'est pas dangereux, mais soyons honnête: la majorité des gens, par inconscience ou parce qu'il n'en ont rien à foutre, l'utilisent à n'importe quel moment.
Typiquement si ton téléphone est raccordé et que ça sonne, tu vas décrocher.

Tous ceux qui ont passé le permis moto on eu le droit à l'oreillette dans le casque pour les cours de circulations. La première chose que le prof nous a dit "je veux pas vous entendre, concentrez vous sur la route". Et lui même ne parlais que vraiment quand c'était absolument nécessaire.

[Qiou87]

Y'a un test réel qui a été fait y'a au moins 15 ans

Merci pour ton retour, c'est très intéressant. J'aurai pas pensé le gap aussi important, ça donne à réfléchir. J'avais déjà remarqué que dans certains cas (conversations réelles ou tél) j'avais plus tendance à me faire reprendre en main par la voiture (maintien dans la voie + alerte de distance de sécurité ou de freinage devant), et globalement je ne fais pas trop de tél en voiture. Mais parfois t'as moyennement le choix, ou tout du moins tu as l'impression de ne pas avoir le choix (on se met parfois bêtement la pression au lieu de se garer ou de dire à l'interlocuteur qu'on va le rappeler). J'ai d'ailleurs eu (en tant que passager) le cas où c'est le passager qui parle qui rappelle le conducteur à l'ordre. Crier "freine" c'est le freinage automatique d'urgence du pauvre.

[MisterJ]

Pour situer, ma voiture c'est une 308 toute neuve, en Activ Buisness. Et pour le coup les 2 tel sont sur android.
J'ai essayé de changer de portable via l'autoradio, mais deux problème:
- Je ne sais pas qui/quand/sur quel tel on va m’appeler, donc si ce n'est pas le bon portable de synchroniser il y a 100% de chance que je ne puisse pas décrocher. Et même avec l’écran tactile c'est pas super sécure de faire la manip en roulant, surtout en RP.
- J'ai pour habitude de brancher mon perso avec Android auto pour avoir Waze sur l'écran de bord. Avec Android auto activé, impossible de changer la configuration du BT, ou même d'appeler via le menu téléphone de la voiture. Tout doit passer par Android Auto. Donc pour changer de portable je dois déco Waze.

Tu laisses ton téléphone perso branché sur l'autoradio de la 308.
Et pour ton téléphone pro, tu achètes un kit main libre autonome que tu fixe sur le pare-soleil.

[vf1000f24]

Merci pour ton retour, c'est très intéressant. J'aurai pas pensé le gap aussi important, ça donne à réfléchir. J'avais déjà remarqué que dans certains cas (conversations réelles ou tél) j'avais plus tendance à me faire reprendre en main par la voiture (maintien dans la voie + alerte de distance de sécurité ou de freinage devant), et globalement je ne fais pas trop de tél en voiture. Mais parfois t'as moyennement le choix, ou tout du moins tu as l'impression de ne pas avoir le choix (on se met parfois bêtement la pression au lieu de se garer ou de dire à l'interlocuteur qu'on va le rappeler). J'ai d'ailleurs eu (en tant que passager) le cas où c'est le passager qui parle qui rappelle le conducteur à l'ordre. Crier "freine" c'est le freinage automatique d'urgence du pauvre.

Moi, j'ai eu 2 mois d'ITT gracieusement offerts par une dame qui n'a pas vu un rond point ni la moto ni les voitures qui circulaient sur le dit rond point et elle ne téléphonait même pas, elle tapait juste un SMS sur son iPhone...

[deathdigger]

En fait, quand tu réponds au téléphone, ton cerveau fait un effort pour visualiser la personne qui te parle. Cet effort fait que tu perds en concentration.

[PrinceGITS]

Ce qui est aussi intéressant, c'était d'avoir le ressenti de la personne de l'autre coté du téléphone, qui se retrouve avec un gros blanc et qui ne sait pas ce qui se passe.

Perso, ça m'arrive très souvent de laisser la conversation en plan quand je conduis et que je suis au téléphone en même temps.
Bizarrement mon cerveau priorise la conduite...

Pour le fait de décrocher quand ça appelle, sur mon Espace, il n'y a pas trop le problème. A la première sonnerie, il décroche et diffuse un message indiquant que je suis au volant.
Si je ne décroche pas, le message est diffusé pendant 20s, si j'ai bonne mémoire, et après il raccroche.
J'ai donc 20s pour décrocher avec une seule sonnerie et un petit message sur l'ODB. Donc pas de grosses sollicitations.

Ce qui me gène le plus, ce sont ceux qui utilisent leur téléphone pour envoyer des messages, lire des messages, regarder des vidéos...
Finalement, téléphoner est peut être le moins pire...

[Daedaal]

Tu laisses ton téléphone perso branché sur l'autoradio de la 308.
Et pour ton téléphone pro, tu achètes un kit main libre autonome que tu fixe sur le pare-soleil.

Ou alors tu ranges gentiment les téléphones dans ta poche quand tu es en train de conduire.

Le post de zifox est éloquent et bien foutu.

A une époque je téléphonais souvent au volant (main libre intégré à la caisse hein) pour le boulot, le déficit d'attention est vraiment violent. Soit tu ne parles plus à ton interlocteur soit tu ne fait pas gaffe à la route.
Jamais eu de crash dans ces circonstances (heureusement) mais quelques uns évités de justesse. Et pourtant toutes mes commandes sont au volant hein, juste sous le pouce.

On n'est pas câblés pour faire tout ça en même temps. Ton cerveau doit gérer la route, anticiper la conduite des autres usagers, ta conduite (même si ça paraît automatique au bout d'un certain temps)... Tu n'as pas vraiment de "temps de cerveau disponible" pour une conversation en même temps.

Fais l'expérience en regardant d'autres usagers en train de téléphoner et regarde leur tenue de file, la vitesse ou les distances de sécurité. C'est du nawak.

Je crois que le seul truc pire ce sont les routiers qui matent leur télé en roulant.

A titre perso mon tel est connecté à la bagnole quand même, pour avoir le nom de la personne qui m'appelle et décider si je m'arrête ou pas pour rappeler.

@VF : Failli avoir le même coup. Pas une nana mais un mec tranquille en train de rédiger son message qui ne respecte pas sa file. A 130 sur une autoroute quand j'ai senti le connard se déporter alors que je le doublais, j'ai juste eu le temps de bouffer la BAU centrale pour finir le dépassement. En regardant dans le retro cet enfant de femme de petite vertu a dû rester 600m à cheval sur les deux files.

[FMP-thE_mAd]

Merci pour ton retour, c'est très intéressant. J'aurai pas pensé le gap aussi important, ça donne à réfléchir. J'avais déjà remarqué que dans certains cas (conversations réelles ou tél) j'avais plus tendance à me faire reprendre en main par la voiture (maintien dans la voie + alerte de distance de sécurité ou de freinage devant), et globalement je ne fais pas trop de tél en voiture. Mais parfois t'as moyennement le choix, ou tout du moins tu as l'impression de ne pas avoir le choix (on se met parfois bêtement la pression au lieu de se garer ou de dire à l'interlocuteur qu'on va le rappeler). J'ai d'ailleurs eu (en tant que passager) le cas où c'est le passager qui parle qui rappelle le conducteur à l'ordre. Crier "freine" c'est le freinage automatique d'urgence du pauvre.

Voilà une illustration de ce que disait Zifox : le passager étant avec toi dans la voiture, il regarde la route comme toi, et va donc réagir aussi aux imprévus (même s'il ne conduit pas donc). C'est pourquoi tu te déconcentres beaucoup moins quand tu parles à tes passagers qu'au téléphone.

Une fois j'ai évité un choc par l'arrière grâce à mon passager qui m'a hurlé "stop !" alors que je me rapprochais de la voiture devant moi. J'ai pilé immédiatement et ai évité le choc grâce à lui (je me suis arrêté à 10 cm du pare choc arrière !). J'aurais été au téléphone je m'emplafonnais la voiture devant à 100% (alors pour expliquer : on arrivait à un céder le passage avec beaucoup de visibilité, et j'avais vu, alors qu'on était à environ 100m des piontillés qu'il n' y avait personne à gauche ni à droite. J'en avais donc déduis que la voiture qui me précédait allait franchir le céder le passage sans s'arrêter, et je m'apprêtais à faire de même juste après lui. Je jetai donc un dernier coup d'oeil à gauche avant de m'engager... sauf que comme vous l'avez compris, la voiture devant s'est arrêtée...)

[Cedski]

Ca me fait penser à une connaissance (*) qui roulait un matin (**), arrive à un croisement (en ville, elle respectait la limite), voit des couillons d'automobilistes traverser au carrefour devant en se disant "mais qu'est ce qu'ils foutent tout ces cons !!", tout en regardant le feu rouge sang devant lui. Bon elle a pilé (oui, vraiment) à temps avant le passage piéton (vide).







(*) C'était moi
(**) c'était ce matin



Cette absence, flippant. Faut que je dorme. Plus.

[MrBishop]

Voilà une illustration de ce que disait Zifox : le passager étant avec toi dans la voiture, il regarde la route comme toi, et va donc réagir aussi aux imprévus (même s'il ne conduit pas donc). C'est pourquoi tu te déconcentres beaucoup moins quand tu parles à tes passagers qu'au téléphone.

Une fois j'ai évité un choc par l'arrière grâce à mon passager qui m'a hurlé "stop !" alors que je me rapprochais de la voiture devant moi. J'ai pilé immédiatement et ai évité le choc grâce à lui (je me suis arrêté à 10 cm du pare choc arrière !). J'aurais été au téléphone je m'emplafonnais la voiture devant à 100% (alors pour expliquer : on arrivait à un céder le passage avec beaucoup de visibilité, et j'avais vu, alors qu'on était à environ 100m des piontillés qu'il n' y avait personne à gauche ni à droite. J'en avais donc déduis que la voiture qui me précédait allait franchir le céder le passage sans s'arrêter, et je m'apprêtais à faire de même juste après lui. Je jetai donc un dernier coup d'oeil à gauche avant de m'engager... sauf que comme vous l'avez compris, la voiture devant s'est arrêtée...)

Oui, un faux départ du coup. Surtout quand une fois que la voiture de devant démarre, certains ont tendance à accélérer un peu vite et au moindre coup de frein + le temps de réaction, tu l'as dans le fion.

En moto, j'ai fais un faux départ, un camion m'a bousculer de l'arrière à même pas 5 km/h, je suis tomber direct. C'est ouf la puissance que ça a.
Ironiquement, 2 mois plus tard Natacha allait démarrer au feu vert, je démarre aussi puis je regarde en même temps le bus à côté, malheureusement Natacha pile d'un coup, le temps que je m'en rende compte, que je remette les yeux sur la route et que j'appuie sur les freins, bah Natacha avait déjà dis adieu au feu arrière de son Scenic.

[Daedaal]

Cette absence, flippant. Faut que je dorme. Plus.

C'est l'étape 2.

Au début tu flippe parce que tu ne maîtrise pas vraiment la conduite.
Ensuite tu te sens sûr de toi.
Après tu réalises que les pires dangers sur une route sont les autres et tu te remets à faire gaffe.

Un truc que m'avais dis mon pater "c'est bien t'as eu ton permis, maintenant tu vas apprendre à conduire". J'ai trouvé ça con à l'époque mais c'est foutrement vrai au fond. C'est pas 20h d'auto-école qui t'apprendront à conduire, c'est juste fait pour passer le permis.

Sinon 3615 mylife : Déviation d'autoroute à travers mon patelin. C'était déjà la guerre des PL mais là c'est une orgie. Grillage de priorité pépouze (et le mec te regarde dans les yeux en plus). T'es sur un rond point tranquille t'es obligé de piler pour éviter le gros con qui passe sans même ralentir, pas de respect des stops, trajectoires pas forcément très droites, bouteilles de pisse tous les 100m...

Désolé Poseidon, mais tes collègues sont quand même souvent de gros connards.

[Praetor]

Un truc que m'avais dis mon pater "c'est bien t'as eu ton permis, maintenant tu vas apprendre à conduire". J'ai trouvé ça con à l'époque mais c'est foutrement vrai au fond. C'est pas 20h d'auto-école qui t'apprendront à conduire, c'est juste fait pour passer le permis.

C'est carrément à l'auto-école que j'ai entendu ça: "ce n'est pas un permis de conduire, c'est un permis d'apprendre à conduire".