Le topic des voitures et des docteurs housses.

[deathdigger]

J'étais en déplacement donc je vais essayer de répondre a fur et a mesure que je lis, et j'ai a minima 1 page de retard, désolé.



Le Karting j'en fais de temps en temps, pas assez pour progresser plus, malheureusement..
D'ailleurs la dernière fois je vous disais que j'étais plus a l'aise avec un Kart lourd et puissant qui survire,
Alors qu'avec un kart léger et qui sous vire, je comprend pas ce qu'il se passe.
...

Si tu n'as pas de temps pour faire du Kart, tu en auras encore moins pour faire de la voiture. Un Kart, tu peux l'acheter et le mettre en dépôt dans une piste à côté de chez toi pour ne pas avoir à te le trimbaler. Une voiture de course, c'est génial, mais tu ne peux pas en faire quand tu veux sur piste, et tu passes plus de temps à la régler/réparer qu'à la conduire.

[war-p]

Si tu n'as pas de temps pour faire du Kart, tu en auras encore moins pour faire de la voiture. Un Kart, tu peux l'acheter et le mettre en dépôt dans une piste à côté de chez toi pour ne pas avoir à te le trimbaler. Une voiture de course, c'est génial, mais tu ne peux pas en faire quand tu veux sur piste, et tu passes plus de temps à la régler/réparer qu'à la conduire.

Et tu peux plus facilement stocker 10karts chez toi que 10 voitures de course.

[bablight]

https://www.caradisiac.com/fiches-te...5Es+feel+eat8/
La fiche technique donne un poids de 1300 kgs à vide (ça semble peu vu le gabarit ) et 200 km/h en pointe.

Même chargé à bloc et avec un coffre de toit, ça ne devrait pas avoir de soucis à monter à 130.

Merci pour ta réponse, je me mefie un peu des fiches techniques du genre 200KM/h en pointe, mais d'après ce que tu dis le rapport poid puissance est cohérent ?

[PrinceGITS]

J'ai 1t7 à vide et 170ch essence pour l'Espace.
Donc le même ration poids/puissance que le C4 grand tourer.

Aucun souci pour l'emmener même chargé.
Bon, ce ne sera pas aussi chargé que toi. Le maximum que j'ai fait c'est 2 adultes et 2 enfants en bas âge (et un chat) mais avec le coffre blindé jusqu'au toit !

[MisterJ]

Comment tu obtiens 75% d'éthanol en en mettant pour la moitié ?

C'est simple: Ethanol à 100% + 95-E10 avec 10% d'éthanol en plus. Ça donne environ 75% d'éthanol au total. A une vache près hein. C'est pas une science exacte.
C'est un peu comme ces conneries de Nord et de Sud, selon ou qu'on est tourné, ça change tout...

Bonjour à tous,
je ne sais pas si vous pourrez m'aider mais j'ai une petite question bagnole.
En préambule, je suis une buse en caisse, ce que je sais je le sors des magasines du type l'argus
J'ai besoin d'acheter une caisse 7 places et après quelques recherches et un bon plan PSA je susi sur le point d'acheter une C4 grand spacetourer. Le seul point qui me fait flipper c'est le moteur, en essence car je suis en région parsienne donc diesel forbiden, il n'y a qu'un seul bloc, le 1,2 PureTech 130 Ch. Est ce que quelqu'un a déjà conduit cette bagnole avec ce moteur ? J'ai peur qu'avec les gamins et un coffre de toit (oui je n'aurai pas le choix) je n'arrive pas dépasser les 100km/h.

bab

https://www.caradisiac.com/fiches-te...5Es+feel+eat8/
La fiche technique donne un poids de 1300 kgs à vide (ça semble peu vu le gabarit ) et 200 km/h en pointe.

Même chargé à bloc et avec un coffre de toit, ça ne devrait pas avoir de soucis à monter à 130.

Si on compare l'ancien Peugeot 807 équipé du 2.0l essence 140 cv, il était donnée pour 1t5. La, le C4 grand space tourer est donné pour 1t3 et c'est pas déconnant.
On descend d'un 2.0l à un 1.2l turbo. Pas de portes electriques coulissantes à l'arrière, conception bien plus moderne et récente... ça se tient.
Et le 130cv est en boite 6. VS la boite 5 du 2.0l (en cas de BVM. Je parle pas de la BMP de chie comparée à l'EAT6/8 de maintenant).
Ca sera pas un foudre de guerre non plus, mais c'est pas ridicule du tout.

[hiubik]

Ca sera bien sympa jusqu'au 80km/h apres ca deviendra de plus en plus poussif mais de toute manière ça restera utilisable dans la vie de tous les jours, après c'est sur ça ne sera pas un démon sur 400m

[bablight]

eot 807 équipé du 2.0l essence 140 cv, il était donnée pour 1t5. La, le C4 grand space tourer est donné pour 1t3 et c'est pas déconnant.
On descend d'un 2.0l à un 1.2l turbo. Pas de portes electriques coulissantes à l'arrière, conception bien plus moderne et récente... ça se tient.
Et le 130cv est en boite 6. VS la boite 5 du 2.0l (en cas de BVM. Je parle pas de la BMP de chie comparée à l'EAT6/8 de maintenant).
Ca sera pas un foudre de guerre non plus, mais c'est pas ridicule du tout.

Merci beaucoup pour vos réponses, je suis un peu plus rassuré.
Dernière question est ce que la boite auto proposée tient la route (La EAT8 ou EAT6 c'est pas très clair) ? J'hésite franchement, c'est quasi 2000€ de plus donc si c'est une merde je vais pas me tater trop longtps.

bab

[MisterJ]

Merci beaucoup pour vos réponses, je suis un peu plus rassuré.
Dernière question est ce que la boite auto proposée tient la route (La EAT8 ou EAT6 c'est pas très clair) ? J'hésite franchement, c'est quasi 2000€ de plus donc si c'est une merde je vais pas me tater trop longtps.

bab

Oui, PSA a enfin des boite auto efficaces et agréable. A choisir, préfère l'EAT8 (pour 8 rapports) par rapport à l'EAT6 (qui en a donc 6). Couplé à ce 1.2l 130cv, c'est vraiment sympa comme combo. Si c'est trop chers, la BVM6 est pas mal du tout (j'ai eu sur une 308 et j'ai actuellement sur le 2008).

[Lee Tchii]

C'est simple: Ethanol à 100% + 95-E10 avec 10% d'éthanol en plus. Ça donne environ 75% d'éthanol au total. A une vache près hein. C'est pas une science exacte.

Merci MisterJ

[Cedski]

Bonjour à tous,
je ne sais pas si vous pourrez m'aider mais j'ai une petite question bagnole.
En préambule, je suis une buse en caisse, ce que je sais je le sors des magasines du type l'argus
J'ai besoin d'acheter une caisse 7 places et après quelques recherches et un bon plan PSA je susi sur le point d'acheter une C4 grand spacetourer. Le seul point qui me fait flipper c'est le moteur, en essence car je suis en région parsienne donc diesel forbiden, il n'y a qu'un seul bloc, le 1,2 PureTech 130 Ch. Est ce que quelqu'un a déjà conduit cette bagnole avec ce moteur ? J'ai peur qu'avec les gamins et un coffre de toit (oui je n'aurai pas le choix) je n'arrive pas dépasser les 100km/h.

bab

Marrant j'en ai eu un 3 jours la semaine dernière....



Je ne l'ai essayé qu'à vide ou presque (2 maxi).

Déjà parlons conso 220km réalisés dont 80% d'autoroute à 130 (137 régul 133 réel comme je fais avec ma bagnole), 10% de voie rapide à 90/110 et reste en ville.
Résultat: 8L/100 à l'ODB
C'est un gros litre de plus que sur une 308 SW meme moteur et pas rodée. Peut etre meme plus.

J'étais à vide donc, et le moteur est suffisant dans cette configuration.
Reste qu'en charge ça doit pas être la même, c'est clair. Mais tu te traineras pas à 100km/h non plus.
Par rapport à la 308, le moteur est moins rond et plus heurté, ça manque de souplesse (de rondeur en fait) en bas du compte tour pour le gabarit (rien ne remplace la cylindrée) Le moteur à peu d'inertie, ce qui est plutôt bien mais du coup avec un truc lourd, ça se ressent de cette manière. Après ça reste quand même plutôt agréable dans l'ensemble, à vide j'insiste, c'est suffisamment performant pour le type d'engin.

Le bruit moteur est aussi moins sympa que sur la 308... L'insonorisation semble (légèrement) moins maitrisé et surtout je pense que l'habitable de monospace doit renforcer certaines fréquences.
A ce propos j'ai noté des bruits de transmission assez prononcés (mais pas anormaux), je n'avais pas entendu ce genre de truc depuis un bail.

La commande de boite est assez caoutchouteuse (on dirait un peu celle des Renault des 90s), mais bon vu la longueur du levier entre la boite et le pommeau c'est normal qu'il y ait un poil de jeu.
Il n'y a pas de problème de guidage, donc bon, rien de rédhibitoire.

le freinage, RAS, mais bon j'ai conduit calmement au global.

La direction est par contre assez molle... Pas aidé par une monte pneumatique à l'agonie, des Kleber neige à 70% d'usure (le véhicule avait 37 000km c'est peut etre une récup en plus)
Bref c'est flou et sans aucun retour ni sensation. Tellement qu'après avoir fait 500m en ville (de l’agence à chez moi) j'ai directement vérifié le type de pneumatiques !!!

Vu les pneus et mes parcours, difficile de juger de la tenue de route.
C'est évidemment bien souple mais j'ai l'impression que ça ne se désuni pas non plus. Au final le compromis me semble plutôt bon vu l'usage de ce genre d'engin.

L'habitabilité est évidemment le point fort, en 5 places le coffre est géant, et les passagers arrières bien traités. Vu le gabarit finalement pas si terrible que ça c'est vraiment pas mal.

Par contre... Alors là, c'est la tuile pour une Citroën qui avance son "Advanced Confort", j'ai trouvé les sièges avant très peu confortables:
- il y a une "barre" - pas droite en plus- qui traverse le dossier (c'est la transition noir/blanc sur la photo ci dessous) et qui se ressent constamment
- au dessus de cette barre le dos est peu maintenu, voir décolle du siège disgust
- le soutien au niveau des suisses est aussi peu convainquant
- La position est très typée monospace, avec cette impression d'être assis sur une chaise
Globalement le dessin de me convainc pas, la position de conduite non plus (bon là c'est pas un scoop)




la finition est plutôt bonne, bon le cuir du volant fait vraiment faux et le pommeau est vraiment en plastique pour le coup (du à la finition) mais à part ça... RAS
Idem RAS sur l'équipement, tout marche plutot bien, l'ergonomie est correcte hormis les boutons sur le volant, même si je pense qu'avec de l'habitude ça doit pas poser de soucis.
Le pire manque c'est des vrais phares (halogènes de base ici) et le main-libre surtout que là on multiplie connement les manip (sérieux il faut mettre la clef dans un emplacement PUIS appuyer sur un bouton start récalcitrant ! A quoi ça sert ???)
(Ah si, aussi le frein de stationnement électrique est géré comme les pieds)

Ceci dit j'ai trouvé le tarif à l'origine: Grand C4 Picasso Rip Curl PureTech 130 S&S BVM6 : 28 700 €
Le rapport Q/P est très correct. C'est quand même bien meilleur qu'un utilitaire amélioré et pas beaucoup plus cher.

[bablight]

Oula merci pour ton retour hyper complet. Perso j'ai actuellement un scenic 2 donc je pense que niveau confort on va quand même gagner un peu sauf pour celle qui sera dans le coffre

C'est triste à dire mais je n'ai de toute facon pas beaucoup le choix, en dehors de la C4 j'ai vu :
- La scénic 3 en occasion : Trop petit aux places 6 et 7 même les enfants ont les genoux dans le menton
- La scénic 4 : là c'est une blague tu peux même pas coller trois réhausseurs sur la première banquette... franchement je vois pas trop le positionnement de la caisse du coup
- La lodgy, finalement la seule alternative crédible.
- J'ai pas vu l'ancienne 5008 mais la dernière est trop chère

bab

[deathdigger]

Oula merci pour ton retour hyper complet. Perso j'ai actuellement un scenic 2 donc je pense que niveau confort on va quand même gagner un peu sauf pour celle qui sera dans le coffre

C'est triste à dire mais je n'ai de toute facon pas beaucoup le choix, en dehors de la C4 j'ai vu :
- La scénic 3 en occasion : Trop petit aux places 6 et 7 même les enfants ont les genoux dans le menton
- La scénic 4 : là c'est une blague tu peux même pas coller trois réhausseurs sur la première banquette... franchement je vois pas trop le positionnement de la caisse du coup
- La lodgy, finalement la seule alternative crédible.
- J'ai pas vu l'ancienne 5008 mais la dernière est trop chère

bab

Méfie-toi quand même. J'ai un Scenic 3, il me semble moins confortable que mon précédent Scenic 2 (ou alors c'est ma mémoire qui me joue des tours).

[bablight]

Méfie-toi quand même. J'ai un Scenic 3, il me semble moins confortable que mon précédent Scenic 2 (ou alors c'est ma mémoire qui me joue des tours).

En même tps je l'adore mon Scénic 2, d'ailleurs si quelqu'un cherche une voiture je ne vais pas tarder à la vendre.
SCENIC 2 : 130 000 Km essence 110ch, courroie neuve, aucune merde dessus depuis que je l'ai (3 ans je crois) un truc comme 3500€

bab

[kicharkut]

Si tu n'as pas de temps pour faire du Kart, tu en auras encore moins pour faire de la voiture. Un Kart, tu peux l'acheter et le mettre en dépôt dans une piste à côté de chez toi pour ne pas avoir à te le trimbaler. Une voiture de course, c'est génial, mais tu ne peux pas en faire quand tu veux sur piste, et tu passes plus de temps à la régler/réparer qu'à la conduire.

Le KArt c'est un truc a travailler oui

Après l'avantage d'une "Trackday" (donc une petite sportive qui ira de temps en temps sur circuit) c'est qu'on peut aussi aller se degourdir les pneus en campagne

Merci pour ta réponse, je me mefie un peu des fiches techniques du genre 200KM/h en pointe, mais d'après ce que tu dis le rapport poid puissance est cohérent ?

Est ce qu'on ne devrait pas plutot s'attarder sur le couple sur ce genre de bestiau ?

Le Voyager fait 2.5T, mais il est pas du tout emmerdé par son poids (merci les 370NM de couple)

[Babelfish]

Le KArt c'est un truc a travailler oui

Après l'avantage d'une "Trackday" (donc une petite sportive qui ira de temps en temps sur circuit) c'est qu'on peut aussi aller se degourdir les pneus en campagne

Bah, en kart aussi...

[kicharkut]

Bah, en kart aussi...

https://youtu.be/2vyZSNnOQPM

[kikoro]

Au niveau accès et place du dernier rang le c4 est effectivement meilleur que le scenic.
Et si possible prend la boite auto c'est tellement + agréable et t'arrivera à revendre + facilement le véhicule aussi.

Par contre dans mes souvenir le c4 t'avais l'impression de conduire un bateau avec en bonus le mal de mers quand j'avais pris l'autoroute.
Sinon tu prend un x7

[Taro]

Attention fuyez, un radiateur !!

[vf1000f24]

Au niveau accès et place du dernier rang le c4 est effectivement meilleur que le scenic.
Et si possible prend la boite auto c'est tellement + agréable et t'arrivera à revendre + facilement le véhicule aussi.

Par contre dans mes souvenir le c4 t'avais l'impression de conduire un bateau avec en bonus le mal de mers quand j'avais pris l'autoroute.
Sinon tu prend un x7
https://www.bmw.fr/content/dam/bmw/c...ge-desktop.jpg

Il y en a un dans ma rue

[Taro]

Tu veux pas imprimer une photo/un motif de radiateur sur 8 feuilles A4 et les lui coller sur la calandre ?

[perverpepere]

Autant imprimer sur du A1 directement.

[Anonyme9785]

https://www.cnews.fr/vie-numerique/2...mpression=true

La société, présente également sur les autoroutes européennes, s'apprête à abandonner la recharge pour un forfait de 8 euros à partir du 31 janvier, pour proposer des tarifs applicables en fonction du modèle de véhicule qui s'y connectera. Surtout, le coût sera facturé 0,79 euros au kilowattheure (kWh). Et la facture pourrait bien s'avérer salée, puisque recharger une voiture électrique par exemple pourrait s'élever à 15,8 euros pour obtenir 100 km d'autonomie.

#GiletJauned

[Lee Tchii]

Breaking news !
Sans me demander.
Sans en informer l'assurance.
Sans m'en informer.
L'expert a donné le feu vert et ils sont EN TRAIN de réparer ma voiture.

[FB74]

Breaking news !
Sans me demander.
Sans en informer l'assurance.
Sans m'en informer.
L'expert a donné le feu vert et ils sont EN TRAIN de réparer ma voiture.

Tu vas te retrouver avec un Duster à l'arrivée.

[Lee Tchii]

Ça serait plus simple à la revente.
Là je vais devoir me farder les visites et les essais des potentiels acheteurs ...
(En concession, ils m'en proposent même pas 2500 euros )

[Anonyme240623]

Merci beaucoup pour vos réponses, je suis un peu plus rassuré.
Dernière question est ce que la boite auto proposée tient la route (La EAT8 ou EAT6 c'est pas très clair) ? J'hésite franchement, c'est quasi 2000€ de plus donc si c'est une merde je vais pas me tater trop longtps.

bab

yop Bab, j'ai un C4 spacetourer / picassso de 2018.

Mes conseils :
- Prends la boite auto, tu ne le regretteras pas (EAT8 plutôt qu'EAT6, j'ai l'EAT6 mais l'EAT8 est un poil mieux). Pour info, le moteur (3 cylindres) est nettement plus silencieux en boite auto qu'en boite manuelle (j'ai testé et j'ai comparé avec des avis d'utilisateurs, c'est avéré)
- pas de soucis avec le 1,2l 130 cv => même chargé, il arrivera à répondre à tes besoins. N'espère pas une porsche non plus.
- Prend une version "Feel" à minima (rip Curl à la limite, mais y a 2-3 options qui manquent (lecture des panneaux)) => le gps est bon, lecture des panneau, etc...
- Je ne sais pas quel âge ont tes enfants, mais le "pack enfant" (en option) est TOP ! Cela ajoute les pare soleil intégrés dans les portes arrières + le 2e retro viseur intérieur. Le top du top c'est le toit panoramique mais bon...
- Niveau confort, perso j'adore... avoir son accoudoir perso + une excellente visibilité c'est super agréable.
- J'ai eu l'occasion de faire de long voyage avec, et aucun mal de dos... Alors qu'avec la 308 sw j'étais plié en 2... Donc je suis pas du tout du même avis que Cedski

[Anonyme9785]

Breaking news !
Sans me demander.
Sans en informer l'assurance.
Sans m'en informer.
L'expert a donné le feu vert et ils sont EN TRAIN de réparer ma voiture.

Je ne maîtrise pas assez le droit, mais tu as peut être la possibilité de gagner quelques billes si tu n’as pas signé le moindre ordre de réparation.

[Babelfish]

Je ne maîtrise pas assez le droit, mais tu as peut être la possibilité de gagner quelques billes si tu n’as pas signé le moindre ordre de réparation.

J'avoue que je sais pas comment ça se passe si c'est l'assurance qui donne le feu vert.

[Lee Tchii]

A priori l'assurance n'a pas donné l'ordre de réparation.
C'est l'expert qui l'a fait.

[FB74]

Machine à coudre recyclée.



Superbe.