Le topic des voitures et des docteurs housses.

[Nicetios]

La S600 ( Beat ) ou S660, c'est deux rêves pour moi.

J'attend 2021 pour importer une beat originale du japon, la réception isolée devient facile en collection, et les véhicules japonais n'indiquant pas le co2 sur ces années là, j'échapperai au malus

Les deux ont eu des versions HKS et Mugen très (très) énervées.

J'adore les deux, mais je suis pas objectif. Pouvoir dire "chérie, je vais sortir ma beat" ou " je vais montrer ma beat aux copains" c'est un objectif de vie.

Pour les Beat originales, y a eu des swaps rigolo à base de CBR 1000, et d'hayabusa de mémoire.

C'était un brin violent

Dans le même délire, mais homologable en france, il y a la capucino de Suzuki qui est un formidable jouet pour la piste avec un peu d'investissement. C'est épatant ce qu'on arrive à faire avec si peu de puissance ... Dites vous que c'est tellement facile à emmener que je me fais bouffer en courbe avec mon crx, et que les lignes droites me permettent de respirer. Un mec a une chaîne , black cappu, et tourne sur piste avec nous, on rigole seulement quand on connaît la puissance. Après, on respecte

Bref. La S660 est clairement hors de prix pour moi ( faut compter 25 k en import, avec le risque d'être inhomologable) mais la S600 reste un objectif à court terme. Vivement 2021.

en plus les sièges sont zébrés c'est le top du tuning. C'est une bagnole plaisir : moteur à l'arrière, propu, equilibre parfait ... Et on a l'impression d'aller vite. Dans nos sociétés hyper fliquées et hyper contrôlées, c'est un superbe jouet raisonnable.

- - - Mise à jour - - -

Certes.

Arrêtez tout !
Arrêtez les rotatives !
L'assurance veut réparer le véhicule
J'ai eu le niveau régional qui va demander à l'expert de revoir le véhicule, démonter le pare-choc et vérifier le GPL pour s'accorder avec le garage sur un montant ferme des réparations.
L'assurance va revoir un peu la valeur du véhicule mais la personne au téléphone est persuadée qu'on n'aura pas de mauvaise surprise sur le réservoir (contrairement à ce que dit le garage) et donc que la voiture sera réparable de facto, et que l'assurance ne me laissera même pas le choix.
Ah et ils me proposent un pare-choc de réemploi.
Réponse définitive la semaine prochaine.
Je suis encore sous le choc.
J'ai été informée

Dis oui dans tous les cas. Parechoc d'occasion en s'en fou, au moins tu récupères ta voiture et ça te coûte rien.

[FB74]

Peugeot, Citroën, Opel, Mercedes : rappel de plusieurs voitures

[Nicetios]

Ok merci pour les conseils. D'après ce que j'ai vu, les phase 1 ont 158cv et une boite 5, les phases 2 163cv et une boite 6. Mais ça colle par avec ton modèle du coup.

Je devais être en phase 1.5 : les premières avec le GPS de la 407 (grand écran), le coffre électrique à la montée et descente (uniquement montée sur phase 1), et baguettes chromées + peinture des parechocs.

De mémoire elle était de 2004. je crois que la "vraie" phase 2 c'est 2006 ou 2007, la bagnole a reçu des feux arrières très différents à ce moment là, et des jantes un peu en "haches" comme les saab d'une certaine époque. Rien de transcendant si ce n'est la boîte 6.

Les embrayages sont relativement petit pour la taille de la bagnole quand même. Si tu prend un modèle un brin kilométré, prévoit éventuellement un embrayage à moyen terme.

[kicharkut]

Certes.

Arrêtez tout !
Arrêtez les rotatives !
L'assurance veut réparer le véhicule
J'ai eu le niveau régional qui va demander à l'expert de revoir le véhicule, démonter le pare-choc et vérifier le GPL pour s'accorder avec le garage sur un montant ferme des réparations.
L'assurance va revoir un peu la valeur du véhicule mais la personne au téléphone est persuadée qu'on n'aura pas de mauvaise surprise sur le réservoir (contrairement à ce que dit le garage) et donc que la voiture sera réparable de facto, et que l'assurance ne me laissera même pas le choix.
Ah et ils me proposent un pare-choc de réemploi.
Réponse définitive la semaine prochaine.
Je suis encore sous le choc.
J'ai été informée

Enfin une bonne nouvelle

Le coté "pièces d'occaz" c'est obligatoire pour les garage, peut être les assurances sont impactées ?

Ton assureur a l'air moins con que ton expert

[Babelfish]

Question con, Niglo. J'y connais rien en import, pourquoi la 660 serait pas homologable ? Certes elle a jamais été commercialisée chez nous mais avec un certif d'homologation partiel de Honda France ($$$) et un passage à la DRIRE, DREAL, va savoir comment ils s'appellent maintenant ($$$$$$$) pour s'assurer que tu tues personne au premier trajet, pourquoi ça le ferait pas ?

[Lee Tchii]

Dis oui dans tous les cas. Parechoc d'occasion en s'en fou, au moins tu récupères ta voiture et ça te coûte rien.

Si le réservoir GPL n'a vraiment rien, et si un accident n'entraine aucune conséquence/usure sur le reste du véhicule qui n'a pas été vraiment vérifié.

Ton assureur a l'air moins con que ton expert

Je ne sais pas trop, il était ferme sur la valeur du marché (de ne pas vouloir négocier) et ils ont limite décidé avant la vérification qu'ils allaient la réparer et qu'ils m'enlevaient le choix.
Ils ont DÉJÀ appelé l'expert qui a DÉJÀ appelé le garage et a donné son accord pour la réparation (alors que moi, j'ai rien signé encore).
Je trouve tout cela suspect
Et je me voyais déjà en Honda.

[madpenguin]

Question con, Niglo. J'y connais rien en import, pourquoi la 660 serait pas homologable ? Certes elle a jamais été commercialisée chez nous mais avec un certif d'homologation partiel de Honda France ($$$) et un passage à la DRIRE, DREAL, va savoir comment ils s'appellent maintenant ($$$$$$$) pour s'assurer que tu tues personne au premier trajet, pourquoi ça le ferait pas ?

Parce que les réception à titre individuel, a fortiori pour un particulier, si tu n'est pas très pote avec le chef local des Mines, tu oublie de suite.
Ce sera refusé à 200%.
Demande à VF pour rire...

[Erreur]

Question con, Niglo. J'y connais rien en import, pourquoi la 660 serait pas homologable ? Certes elle a jamais été commercialisée chez nous mais avec un certif d'homologation partiel de Honda France ($$$) et un passage à la DRIRE, DREAL, va savoir comment ils s'appellent maintenant ($$$$$$$) pour s'assurer que tu tues personne au premier trajet, pourquoi ça le ferait pas ?

Bon je ne serais pas aussi radicalement radical que madpenguin et pourtant je ne suis pas particulièrement pote avec les ingés DREAL alors que nous nous tapons RI et RTI très régulièrement, plusieurs par mois.

Oui certains ingé DREAL sont corruptibles (j'en connais qui se font inviter "à diner" à la Jonquerra).

Mais c'est tout de même pas le seul moyen d'y arriver, heureusement.

En revanche c'est un parcours du combattant, une DREAL peu te dire "oui" alors que celle d'à coté va te dire "non" pour le même véhicule.

En fait tu dois "juste" respecter le dossier ad-hoc.
Bien sûr une homologation au moins partielle par le constructeur.
Le niveau de rejet de Co2 au Km (ça c'est pour te taxer) et d'émission de décibels.
Mais aussi par exemple les éléments d'homologation de chaque feux, la hauteur, l'angle sous lequel il est visible (horizontalement et verticalement (oui même en dessous des fois que tu te couches sur la chaussée derrière, tu dois le voir)).
Si le véhicule est neuf tu devra aussi satisfaire à des trucs différents d'un d'occas.
Par exemple il me semble que les rétros US ne sont pas aux même normes.

Bref il y a potentiellement plein de trucs que l'ingé va passer au crible. Ou pas.
C'est beaucoup de boulot et beaucoup de temps, parfois beaucoup d'argent.

Des petits malins passent par des pays tiers (la Pologne marche bien) pour obtenir des papiers européens plus facilement qui ensuite sont "simples" à franciser.

Un exemple intéressant ici pour te donner une idée du bazar.

Dernier truc, si la marque est représentée en France, et que le modèle n'a jamais été commercialisé ici, ça risque de compliquer pas mal ce chemin de roses.

[vf1000f24]

Bon je ne serais pas aussi radicalement radical que madpenguin et pourtant je ne suis pas particulièrement pote avec les ingés DREAL alors que nous nous tapons RI et RTI très régulièrement, plusieurs par mois.

Oui certains ingé DREAL sont corruptibles (j'en connais qui se font inviter "à diner" à la Jonquerra).

Mais c'est tout de même pas le seul moyen d'y arriver, heureusement.

En revanche c'est un parcours du combattant, une DREAL peu te dire "oui" alors que celle d'à coté va te dire "non" pour le même véhicule.

En fait tu dois "juste" respecter le dossier ad-hoc.
Bien sûr une homologation au moins partielle par le constructeur.
Le niveau de rejet de Co2 au Km (ça c'est pour te taxer) et d'émission de décibels.
Mais aussi par exemple les éléments d'homologation de chaque feux, la hauteur, l'angle sous lequel il est visible (horizontalement et verticalement (oui même en dessous des fois que tu te couches sur la chaussée derrière, tu dois le voir)).
Si le véhicule est neuf tu devra aussi satisfaire à des trucs différents d'un d'occas.
Par exemple il me semble que les rétros US ne sont pas aux même normes.

Bref il y a potentiellement plein de trucs que l'ingé va passer au crible. Ou pas.
C'est beaucoup de boulot et beaucoup de temps, parfois beaucoup d'argent.

Des petits malins passent par des pays tiers (la Pologne marche bien) pour obtenir des papiers européens plus facilement qui ensuite sont "simples" à franciser.

Un exemple intéressant ici pour te donner une idée du bazar.

Dernier truc, si la marque est représentée en France, et que le modèle n'a jamais été commercialisé ici, ça risque de compliquer pas mal ce chemin de roses.

dans l'ensemble, je suis raccord avec ce que tu dis. Mais, j'ai passé divers véhicules aux mines, deux entre autres. Un camping-car Winnebago Adventurer à mon retour des US (expat) passé après une immat belge pour bénéficier de l'homologation européenne: adieu les feux latéraux, les rétros extérieurs, les feux arrières (clignots rouges couplés avec les stops ça ne passe pas). Ma VF1100 Sabre, là ça a été douloureux: 3 passages pour une immat! 1ière fois: refus net, modèle jamais importé, bla, bla, bla et plus de 100 cv... Je tente le coup une deuxième fois, clignos-veilleuses débranchés, marques 50 et 90 sur le compteur de miles, copie d'un PV de réception belge donc homologation euro rejet parce que plus de 100 cv (passage au dynamomètre 124 cv à la roue arrière) et pas de bridage homologué par Honda France.
Je retente le truc, au flan, et la je passe en même temps qu'un mec avec un Hot Rod sur base Ford 1932 avec un big bloc Chevrolet. L'ingénieur fait le tour de ma meule, regarde les valeurs du sonomètre, vérifie les pots, avec le descriptif belge, jette un oeil au CR du dynamomètre, me dit qu'elle est belle, rigole en voyant sa pollution (c'est une Californienne, elle est aux normes EURO3 moto), me dit que je n'allais sans doute pas rouler beaucoup avec (mais bien sûr, Monseigneur!) et me signe le PV!

Et je ne lui ai même pas offert un cachou!

[Nicetios]

Sur la S660 y a deux trucs qui bloquent : les émissions et les masses non communiquées par Honda.

Je te passe les feux LHD sans équivalent RHD, les pièces non notées CE, etc etc.

Y a un mec qui a homologué une S600 (la beat de 91), ça a duré 3 ans la plaisanterie. Il a fait traduire en FR toute la doc technique de la bagnole à ses frais notamment.

Bref, c'est une galère monstrueuse.

[Anonyme9785]

La DREAL est typiquement le type d'administration qui ne sert désormais qu'à emmerder ceux qui jouent le jeu.

[Erreur]

La DREAL est typiquement le type d'administration qui ne sert désormais qu'à emmerder ceux qui jouent le jeu.

Je n'ais pas les mots pour te dire combien je suis d'accord avec ce constat.

[Praetor]

J'ai trouvé une S660 chez un concessionnaire Honda en Allemagne: http://www.autohaus-hellenbrand.de/g...t=&version=300

[Babelfish]

CVT

Nooope.

[Taro]

ou " je vais montrer ma beat aux copains" c'est un objectif de vie.

Je compte dans les copains, hein, dis dis ?

[war-p]

La S600 ( Beat ) ou S660, c'est deux rêves pour moi.

J'attend 2021 pour importer une beat originale du japon, la réception isolée devient facile en collection, et les véhicules japonais n'indiquant pas le co2 sur ces années là, j'échapperai au malus

Les deux ont eu des versions HKS et Mugen très (très) énervées.

J'adore les deux, mais je suis pas objectif. Pouvoir dire "chérie, je vais sortir ma beat" ou " je vais montrer ma beat aux copains" c'est un objectif de vie.

Pour les Beat originales, y a eu des swaps rigolo à base de CBR 1000, et d'hayabusa de mémoire.

C'était un brin violent

Dans le même délire, mais homologable en france, il y a la capucino de Suzuki qui est un formidable jouet pour la piste avec un peu d'investissement. C'est épatant ce qu'on arrive à faire avec si peu de puissance ... Dites vous que c'est tellement facile à emmener que je me fais bouffer en courbe avec mon crx, et que les lignes droites me permettent de respirer. Un mec a une chaîne , black cappu, et tourne sur piste avec nous, on rigole seulement quand on connaît la puissance. Après, on respecte

Bref. La S660 est clairement hors de prix pour moi ( faut compter 25 k en import, avec le risque d'être inhomologable) mais la S600 reste un objectif à court terme. Vivement 2021.

en plus les sièges sont zébrés c'est le top du tuning. C'est une bagnole plaisir : moteur à l'arrière, propu, equilibre parfait ... Et on a l'impression d'aller vite. Dans nos sociétés hyper fliquées et hyper contrôlées, c'est un superbe jouet raisonnable.

- - - Mise à jour - - -



Dis oui dans tous les cas. Parechoc d'occasion en s'en fou, au moins tu récupères ta voiture et ça te coûte rien.

Non, mais arrête de te faire du mal, mais tu rentres pas dans la voiture, c'est vraiment un truc de nain...

[GrosDudule]

La DREAL est typiquement le type d'administration qui ne sert désormais qu'à emmerder ceux qui conduisent du mauvais coté.

ftfy

[vf1000f24]

ftfy

Nan, nan, pas que! Ils emmerdent aussi les autres, ma moto a le guidon du bon côté!

[Babelfish]

Le fusible 29 est...intéressant !

[Erreur]

https://cdn.discordapp.com/attachmen...470405946.jpeg

Le fusible 29 est...intéressant !

Rigole, rigole, le gars qui commercialise ça, me dit que se sont surtout des chauffeurs PL qui lui en achètent pour se mettre une "nespresso like" en cabine. Le frigo est proposé d’origine dans pas mal de bahut et la télé est à sa place aussi.

[FB74]

N'empêche, si tout est dimensionné pour être utilisé au max au même moment, ça fait de l'Ampérage...

[Lazyjoe]

Ca monte vite en 12V, le démarreur pompe plusieurs centaines d'A en un coup.

C'est plus pour protéger le faisceau en cas de bidule qui fait un court-circuit que les bidules en question je pense.

[Babelfish]

Spoiler: c'est pas du 12V.

[Anonyme9785]

ftfy

Beh non. Puisque j’ai importé 3 MX5 anglaises sans soucis alors qu’une miata demande du temps, des tunes, et la participation à la traite humaine.

[FB74]

Les commentaires en japonais.

[GrosDudule]

Best motoring c'est quand même autre chose que top gear.

[Babelfish]

Best motoring c'est quand même autre chose que top gear.

J'en discutais l'autre jour sur Discord.
Need une émission du style, française, bien foutue et avec Jean Ragnotti pour faire notre Keiichi Tsuchiya.

[Anonyme9785]

La MR2 a quelle utilité au milieu? Se faire #blacked?

[Ultimex]

Avoir le quota de japonaises pour faire bonne impression ?

[FB74]

Ce matin je suis passé chez Norauto, voir s'il y avait des trucs en solde.

Sur la porte: "Nous ne prenons plus les chèques" + "une caution de 1500 euros sera demandée pour l'usage d'un véhicule de prêt".

Rayon des essuie-glace: 1.50 euros le montage d'UN balai sur le véhicule.