Le topic des voitures et des docteurs housses.

[FB74]

Ouais donc de quoi tracter une cuisse de LazyJoe alors...

[Lazyjoe]

Ouais donc de quoi tracter une cuisse de LazyJoe alors...

C'est mieux ou moins bien qu'une cuisse de Jupiter ?

[FB74]

C'est mieux ou moins bien qu'une cuisse de Jupiter ?

Avec des oignons frits...

[kicharkut]

C'est mieux ou moins bien qu'une cuisse de Jupiter ?

ça fait quelques caisses de Jupiler

[Lazyjoe]

ça fait quelques caisses de Jupiler

Je ne peux pas renier mon adn...

[SNOC XUA TROM]

Driving the 2021 Cadillac Escalade was one of the most stressful experiences of my life

[ExPanda]

Une parfaite petite citadine.

[Qiou87]

Je sais pas si y’a une comparaison des tests crash piéton et des normes à ce sujet entre US et UE. Ça me paraît délirant de rouler avec les falaises d’Etretat comme calandre.

[Erreur]

Driving the 2021 Cadillac Escalade was one of the most stressful experiences of my life

https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/hOrT...ade_0397.0.jpg

Bof, le mode de vie des américains n'est pas négociable, c'tout.

[Raoulospoko]

Salut, ma copine doit changer le chra de son turbo sur un transit 2.o td. Est qu'elle peut le changer sans demonter tout le turbo juste en démontant la parti du chra ?

[Lazyjoe]

C'est très optimiste.

Il faudrait avoir beaucoup de place pour travailler autour du turbo, et après il faut pouvoir avoir assez de jeu pour déboîter le corps du turbo d'un côté (échappement ça peut être assez souple peut-être).

[MoTorBreath]

Je sais pas si y’a une comparaison des tests crash piéton et des normes à ce sujet entre US et UE. Ça me paraît délirant de rouler avec les falaises d’Etretat comme calandre.

Il y a bien le nouveau test sur un mur avec un recouvrement de 25% mais oui l'angle mort est énorme.
Sur la photo de 3/4 avant on ne voit pas du tout l'appui-tête conducteur, ce mélange de capot horizontal, calandre verticale et montant A incliné, c'est juste incompréhensible.

- - - Mise à jour - - -

ahah :
https://www.iihs.org/ratings/vehicle...-door-suv/2020

2020 Cadillac Escalade :
Front crash prevention: vehicle-to-pedestrian Not available

https://pbs.twimg.com/media/EkOBjOeXsAQfvTG

[Cedski]

Avec ça tu tutoies l'infini de manière asymptomatique directement dans le classement du connard de la route.

Si on est encore là dans 10 000 ans les historiens de l'époque colleront la photo du Cadillac Escalade 2020 comme exemple-type des produits totalement décadents précédant l'écroulement de la civilisation thermo-industrielle des XIX, XX et début du XXIe siècle.

Ca me fait penser aux bagnoles de Fallout juste avant la conflagration nucléaire globale.

[MoTorBreath]

Ah pardon c'est la version 2021 en fait. Et c'est monté en standard.
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2021/C...atings-frontal

Par contre, je ne sais pas si c'est encore d'actualité mais ils ne semblent pas donner de note pour les systèmes de freinage d'urgence automatisés pour les piétons.

NHTSA has not set performance specifications for this feature, but NHTSA recognizes PAEB (Pedestrian Automatic Emergency Braking) as a promising technology that may be added to the 5-Star Safety Ratings list of recommended technologies in the future.

- - - Mise à jour - - -

Et une démo du crash test à faible recouvrement avec un katkat :

[Cedski]

D'autres pick up ne se retournent pas comme une merde, meme si c'est pas top.

https://www.youtube.com/watch?v=EibaKULr16o

[MoTorBreath]

En fait c'est un autre institut : il y a la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et la Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
C'est bien cette deuxième qui fait ce test à faible recouvrement et eux notent le freinage auto sur piétons par contre c'est indépendant et représente surtout les assurances alors que l'autre est gouvernemental.

[Cedski]

Euh donc oui ma vidéo aussi c'est le test à faible recouvrement et c'est l'IIHS aussi. J'avoue que je me fous du fonctionnement ou pas du break assist sur les SUV amércicains.

[MoTorBreath]

C'était la question initiale de Qiou87 de savoir si il y avait une notation équivalente à EuroNCAP pour l'Automatic Emergency Braking System sur piétons aux US.
La réponse est donc oui par l'IIHS mais la performance spécifique est plus noyée dans la note globale. Et comme en Europe ce n'est pas règlementaire mais un argument commercial et surement pour les polices d'assurances.

[Cedski]

je sais pas si c'est testé chez l'euroNCAP mais réfléchissant je suppose que oui. Je pensais que c'était juste une case qui faisait des points en plus.

Alors du coup je me réponds: C'est bien oui.
https://www.euroncap.com/fr/s%C3%A9c...013-tests-aeb/

[MoTorBreath]

C'est plus dans la catégorie Vulnerable Road Users, avec l'AEB piéton depuis 2016 et l'AEB cycliste 2018. Les deux ayant des scénarios ajoutés pour 2020.

[Qiou87]

C'était la question initiale de Qiou87 de savoir si il y avait une notation équivalente à EuroNCAP pour l'Automatic Emergency Braking System sur piétons aux US.
La réponse est donc oui par l'IIHS mais la performance spécifique est plus noyée dans la note globale. Et comme en Europe ce n'est pas règlementaire mais un argument commercial et surement pour les polices d'assurances.

En fait ma question était pas claire mais ce qui m'intéresse c'est double:
- le système de freinage d'urgence avec détection piétons/cyclistes (car clairement la visibilité pourrie fait que tu vas t'appuyer dessus, hors tous ces systèmes sont loin d'être parfaits et égaux entre eux)
- l'évaluation de l'impact piétons, ce que tu linkes ensuite sur les usagers vulnérables - en cas de défaillance du système pour X raison, ça se passera comment pour le piéton?

Car dans l'article de The Verge qui présente la voiture, ils parlent d'une augmentation de 81% des morts piétons renversés par des voitures en 10 ans. D'ailleurs je me demande si on a une telle stat en Europe ou en France? Etant conducteur mais aussi piéton, et de plus en plus cycliste en ville, ça m'intéresse...

[Cedski]

On a les stats des morts de piétons sur les routes, oui. Maintenant il va falloir les comparer:

https://www.google.com/url?sa=t&rct=...fDwwHgQNdLXWv0

Page 6, de 2000 à 2016: forte baisse début 2000 puis stagnation, petite remontée à la fin...

....Non confirmé: "Enfin, 475 piétons ont été tués sur les routes en 2018, soit 9 de moins qu'en 2017 (- 1,9 %)."

En 2019: j'ai +3% par rapport à 2018 (+12 piétons... sauf que du coup ça fait 14, +3% de 475 )

https://mobile.interieur.gouv.fr/Act...-routiere-2019


Dans tous les cas on a pas du tout le chiffre faramineux de +80% de morts en 10 ans des USA.

[Babelfish]

Si c'est pour faire ce que je pense, F pour Peugeot et Toyota.

[zifox]

Vu la tête du machin, c'est pas du lmp1.
C'est peut être pour concurrencer ferrari sur les pistardes type fxx?

[Babelfish]

LMP1, y'en a plus l'an prochain.

On passe sur de l'Hypercar et niveau tronche ça a l'air de cocher pas mal de cases.

[Qiou87]

LMP1, y'en a plus l'an prochain.

On passe sur de l'Hypercar et niveau tronche ça a l'air de cocher pas mal de cases.

Plutôt une bonne nouvelle, je craignais que la catégorie ne soit mort-née (combo série pas électrique + COVID), c’est bien si y’a Bugatti qui vient s’y frotter. Sacrée gueule de vaisseau spatial en tout cas.

[zifox]

LMP1, y'en a plus l'an prochain.

On passe sur de l'Hypercar et niveau tronche ça a l'air de cocher pas mal de cases.

Ah ok. Je viens de regarder j'ai du mal a comprendre l'intérêt de cette catégorie. J'ai pas vu le détail du règlement, mais la grosse différence c'est le poids mini en hausse et une pmax limitée par rapport au lmp1. Ça ressemble a du lmp2 avec ces deux variables plus élevées.

[Cedski]

l’intérêt c'est con mais c'est de proposer des carrosseries qui ressemblent à quelque chose (*)... et bien j'avoue que moi ça me hype.

(*) l'autre intéret majeur c'est de réduire les coûts.....

[zifox]

l’intérêt c'est con mais c'est de proposer des carrosseries qui ressemblent à quelque chose (*)... et bien j'avoue que moi ça me hype.

Justement en voyant les photos je pensait a des voitures dérivées de modèles de série, ce qui aurait génial. Mais j'ai nous l'impression que ça va être le cas. Perso dans les courses d'endurance, y'a que les petites catégories qui m'intéressent encore, là où il y a de la variété.

[Qiou87]

Perso dans les courses d'endurance, y'a que les petites catégories qui m'intéressent encore, là où il y a de la variété.

C'est justement le but de la classe Hypercar: attirer plus de fabricants qui peuvent utiliser les carrosseries "de série" (type McLaren Senna, Ferrari FXX, etc.) au lieu de vaisseaux spatiaux que seul Toyota s'accrochait encore à présenter. Le souci c'est qu'avec la crise actuelle, les Astons, McLaren & co font plus attention à leurs finances.