J'ai mis le tarif en tout risque juste histoire de me flageller à faire la mise en forme et d'avoir plus ou moins un élémetn de comparaison.
Merci pour l'info de la centrale, je pensais que c'était juste histoire de stationner de façon plus safe et de faire le graissage de chaine.
J'avais déjà remarqué pour les BMW, une S1000XR c'est une misère à assurer par rapport aux modèles que j'ai testé au dessus... Alors que niveau pousse au crime on est largement au dessus d'une Z1000SX ou d'une R1200RS.
Il y a des jeunes aussi
Je pense que ça peut bien fonctionner si tu as tout chez le même assureur mais j'ai tout éparpillé. A cause du métier j'ai une assurance spéciale pour ma pomme. La voiture, la meilleure offre que j'ai eu (et de loin), c'est ma banque. J'ai une moto piste donc MdM et donc ma moto de route pareil.
Au final, rapporté sur un an, ça revient à 768E.
Niveau situation je pense pas être un mauvais profil pourtant, 25 ans passés, assimilé fonctionnaire, pacsé. J'ai 15% de bonus et je dois prendre les 20% d'ici 2 mois (je crois que je me suis fait niquer lorsque j'ai pris le 6R, j'ai une année d'assurance qui a dû passer à la trappe).
Je suis totalement d'accord que ce n'est pas forcément le plus fiable le format en ligne mais ça a le mérite de pouvoir se donner un ordre d'idée. C'était comme ça que j'avais vu qu'un 954/ZX9R était pas assurable en sortie de A2 alors qu'il n'y avait pas de soucis pour du ZZR 1400
Je suis aussi à la MAIF en 0.50, tous risques par contre (moto neuve à l'achat). Je suis à 575,61€ (+79€ aussi) avec une MT-07.
J'aurais p'têt du mettre un
Mais, pour continuer, un peu de respect pour vos ainés. On se traine à moto, donc attendez nous !
Dernière modification par Thigr ; 03/03/2021 à 19h17.
Au niveau des contrats auto/moto, hésitez pas a refaire des simus chez votre assurance. Suivant les années, les tarifs de base des primes changent, et ça vaut le coup de rompre le contrat existant et d'en refaire un nouveau.
Bon des fois c'est le contraire, et la faut rien toucher. (a la Macif, si j'assurai la thundercat aujourd'hui sur un nouveau contrat, je paierai quasi deux fois plus cher que mon contrat actuel avec les mêmes garanties.)
253€ / an pour la Katoche tout risque.
Elle a beau etre fiable, j'aime pas pousser j'ai ajouté 35€ d'assistance 0km
Bon je viens de faire un devis, ça me sort 493 € en tout risque, et si je prends les options, ça passe les 600... apparemment faut que je roule plus longtemps sans accident avant d'avoir mieux
Ne vous inquiétez pas pour ces histoires d'assurance, je peux vous rassurer : vous avez tous un excellent deal par rapport à moi. ~730€/an au tiers (point barre) avec protection corporelle et option assistance 0km. Pour une Mash 400. De 2014. Achetée d'occasion.
Oui, 50% de bonus depuis très longtemps, et lieu de résidence = l'Oise et pas l'IdF ça doit sacrément aider.
- - - Mise à jour - - -
Ah c'est cool, il te fournisse la moto avec c'est une bonne idée ça, le package Mash + Assurance + entretien, tout compris pour 50€ / mois...
C'po ça ?
43€ par an pour la 200 IT chez Clavel au tiers avec le prêt du véhicule (10€!) et l'extension de la garantie corporelle pilote. C'est un peu cher à mon goût mais au mieux je n'arrive à gagner que 2 ou 3€ pour celle-ci en changeant de crèmerie et c'est pour en perdre beaucoup sur les autres...
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
J'ai ENFIN obtenu la carte grise pour la Hayabusa (sérieux, l'administration espagnole est un dédale…). Du coup, je suis allé faire mon premier « vrai » tour
Petite frayeur au départ : la moto ne bouge pas d'un iota quand j'essaie de l'avancer à la mano vers le coin de la rue. Je n'avais pourtant pas laissé de cadenas… Je vérifie : je suis bien au point mort… lapin compris.
Il s'avère que, malgré la bâche, les disques de frein étaient complètement collés. J'ai « gentiment » balancé la moto d'avant en arrière en étant dessus, et ça a fini par se débloquer — mais, punaise, j'avais l'air con.
Moralité : faut la faire tourner
Du coup, je suis allé sur l'autoroute la dérouiller un bon coup. Et bah… ça pulse. T'as de la puissance partout, tout le temps, tu t'insères comme une fusée, tu doubles quand tu veux, c'est n'imp. Et encore, j'étais grosso merdo dans les limites de vitesse — c'est juste que l'accélération est furieuse.
Niveau confort, protection au vent, douleur dans les poignets, etc., c'est clair que la GS est dans une autre galaxie. Mais quel putain de pied. La BM m'est utile mais me fait chier, la Suzuki c'est tout l'inverse
Envoyé par Amantine Aurore Lucile Dupin
Y a de ça
J'ai quand même noté une petite différence avec la CB 500 — va savoir pourquoi.
Envoyé par Amantine Aurore Lucile Dupin
Certaines motos ne rentrent pas dans la flotte parce que ce sont des motos que je suis susceptible de prêter: la Sabre, la VF1000F II Bol d'Or et donc la IT200 (+/- 200€ pour les 3). Les autres, qui ne sont pas destinées à être prêtées et/ou qui ne sont pas immédiatement prêtes à rouler, sont assurées en flotte à mon seul nom pour 110€.
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"