Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

[FoxDy]

Vous prendriez plutôt la Marseillaise rouge un peu customisée, la basique blanche pas loin de chez moi, ou la Normande "full équiper".
La Marseillaise est un peu loin pour moi (surtout pour la voir), mais entre l'avion pas cher et l'auto train pour la meule, ça me fait moins de 250€ pour la remonter (60€ d'avion A/R + 170€ d'auto-train pour Paris...mais j'ai pas de moyen de transport sur place pour naviguer entre aéroport et gare). C'est la plus récente du lot, la moins kilométrée, et elle est "atypique".
La blanche basique est vraiment pas mal pour moi, car pas loin, pas beaucoup de km, et le budhet est super contenu. Du coup, je pourrai m'offrir quelques accessoires (beaucoup) plus tard. C'est celle que la raison me pousse à aller chercher.
La full patator au beurre est celle qui a le plus de km au compteur, mais aussi celle qui est la mieux équipée.

Vu que je m'amuse aussi à checker les motos en attendant (sans avoir à l'esprit d'en prendre une maintenant, ça sert à rien), je pencherai plus pour la blanche. Elle a passé la révision des 10 000km donc c'est déjà ça de moins pour toi, elle a un prix raisonnable, est jolie et est proche de chez toi. Rien de mieux pour aller voir sur place, plutôt que de faire trop de kilomètres pour la rouge. Et je sais pas pourquoi, mais la blanche je la sens mieux.

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Ah bah on t'a déjà pas mal répondu ahah ! [/messageinutilecommed'hab]

[Vlad]

Comme tout le monde, la blanche.

[crAsh]

Mais je savais pas pour cette histoire de A2 tiens.

EU, what else ?
Et j'ai contacté le propriétaire de la blanche. Pas de réponse pour le moment

[Arteis]

EU, what else ?
Et j'ai contacté le propriétaire de la blanche. Pas de réponse pour le moment

Elle est déjà vendue
3 fois

[TiNitro]

Il a pas voulu me prêter la sienne...

tu avais fais un lapsus j'ai corrigé

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Ni la mienne...

ouais non la y doit pas y avoir de lapsus

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Entre les 3 A2 mon C03R balance

La rouge jamais chûté, hahem kit déco neuf, levier neufs etc... ben voyons. Peut-être pas grave mais chelou.
Trop loin, quant t'auras faut 1000 bornes pour la chercher tu ne renonceras pas à la prendre en la voyant même si y a une merde.

Prend à côté de chez toi c'est mieux.

Et préviens le vendeur que s'il y a une entourloupe tu reviens avec ta bande

[Vlad]

Tu pourras lui jeter un morceau de ta moto à la figure

[zifox]

En lisant le topic j'ai regardé le prix des SV compatibles 47cv vers Montpellier, j'ai pleuré en regardant les prix.

C'est fou cette surcote jeune permis, y'a pas une meule en dessous de 5000€.

[Mr T]

Même des motos pas chères genre la CB500F qui est à 6000 neuve, c'est très compliqué d'en trouver une à moins de 4000€. J'ai vendu la mienne pas chère parce qu'un peu abîmée, elle est parti dans la journée.

[crAsh]

Et le CB500X, subjectivement ça vaut quoi ?
C'est ni un CB, ni un trail...et je sais que je passe dessus largement avec mes grandes guibolles. Les tarifs font mal à la verge aussi, mais bon... Vu que les vendeurs de SV sont pas légion...

[iactus]

Moi je l'essaierais bien ce CB500X.
Y avait un canard qui avait la première version en première moto il en était ravi, on avait fait un tour de Chevreuse à 3 canards il y a genre 5 6 ans et il suivait sans se poser de questions.
Qui plus est c'est censé être économique si tu roules bcp, je m'étais posé la question d'en acheter un en Daily....
Edit : il me semble que tu es encore plus grand que moi du coup, ça colle bien à nos gabarits. On fait moins Bowser dans Mario Kart sur des pokets

[Shep1]

Et le CB500X, subjectivement ça vaut quoi ?
C'est ni un CB, ni un trail...et je sais que je passe dessus largement avec mes grandes guibolles. Les tarifs font mal à la verge aussi, mais bon... Vu que les vendeurs de SV sont pas légion...

Le CB500X a de superbes critiques de la presse et des motards. C'est une super machine je pense. Le NC750X a de très bons retours aussi, avec la boîte DCT. J'ai jamais essayé mais je pense que tu peux partir sur un CB500X ou F les yeux fermés.

[crAsh]

Le NC750X est pas compatible A2, et le NC700X a un DCT de caca

[Shep1]

Le NC750X est pas compatible A2, et le NC700X a un DCT de caca

Ah merde. C'est très con pour le coup, vu la puissance du machin.

[war-p]

Le NC750X est pas compatible A2, et le NC700X a un DCT de caca

F800R en A2 sinon?

[TiNitro]

CB500X à mon avis très bien. Jamais essayé mais j'en vois régulièrement, la fiabilité du twin Honda, des finitions vraiment correctes, et adapté au format crAsh.

[Vlad]

Il y a 3 X et 2 F (dont la mienne) dans le parking boulot, et il doit y avoir 15-20 2RM. J'ai un collègue qui a repris la moto après une dizaine d'années d'arrêt et il a pris un X. Il l'a trouve super.

[crAsh]

Ouais, du coup les NC700X et CB500X y'en a un peu plus en occase...j'irai essayer ça, ça pourrait servir de bonne besogneuse et d'entrée en douceur.

[Vlad]

Les modèles 2019 ont une roue avant en 19", il parait que c'est encore mieux que les anciens modèles.
Je dois être trop loin mais si tu veux essayer ma F et que tu as le courage de venir jusqu'aux Mureaux, c'est avec plaisir.

[iactus]

Je me rends compte que j'ai confondu avec 700/750 pour le Canard qui en avait un.
Ca n'enlève rien à ce que j'ai dit sur le 500 que j'aimerais tester

[Mr T]

J'ai eu la 500F, même moteur donc, rien d'explosif, moins de caractère que le moteur du SV, mais bien suffisant pour commencer et se faire plaisir en A2, et pas piégeux du tout. C'est très linéaire, mais tu peux t'amuser, et en balade ça m'empêchait pas de suivre dans les coins sinueux (en ligne droite ça se complique). A deux ça devient un peu plus limite, mais j'imagine que c'est pareil pour toutes les motos A2.

Quand j'ai fais réviser la mienne avant la vente, j'ai eu une journée avec la 500X. La position est un peu particulière en venant du roadster, t'as vraiment l'impression d'être sur un fauteuil. Mais sur des longs trajets ça doit être plus confortable que la F si t'es grand. Il y avait une bulle dessus, la protection était pas trop mal. Je sais pas si c'est aussi vif en virage que le roadster, mais ça m'a pas choqué.
Et après ça reste les 500 Honda, ça coûte rien à l'entretien, pas cher en assurance, et c'est super facile pour commencer. Et à la fin du A2 ça se vend super bien.

Ici c'est la moto qu'ont la plupart des coursiers.

[Vlad]

Je me rends compte que j'ai confondu avec 700/750 pour le Canard qui en avait un.
Ca n'enlève rien à ce que j'ai dit sur le 500 que j'aimerais tester

On échangera nos moto dimanche

[Vaaahn]

En lisant le topic j'ai regardé le prix des SV compatibles 47cv vers Montpellier, j'ai pleuré en regardant les prix.

C'est fou cette surcote jeune permis, y'a pas une meule en dessous de 5000€.

Tu veux que je parle de mon ER6F qui est partie hier soir ( ) pour un peu moins de 4000€

[CptProut]

CB500X à mon avis très bien. Jamais essayé mais j'en vois régulièrement, la fiabilité du twin Honda, des finitions vraiment correctes, et adapté au format crAsh.

Juste en 125 j'ai l’impression que les honda sont ultra sage, perso je lorgne plus de la z650 ou z750.

[vf1000f24]

Ce matin, j'ai essayé une Africa Twin en DCT: NEVER AGAIN! Du moins en mode BVA sur route... J'ai failli faire un Moutaine quand, dans un virage à 50 km/h, la boite a décidé de monter deux ou trois rapports sans rien me demander, me laissant sans rien sous la poignée... J'avais déjà essayé la 700 NC DCT, une horreur prévue juste pour la ville, mais là, l'AT est quand même faite pour la route et un peu d'arsouille au besoin. Il me reste à essayer la GoldWing en DCT mais je ne suis pas vraiment convaincu d'autant que la FJR1300 AS m'avait déçu...

[mathiti]

@ vf1000f24 : le comportement que tu décris ressemble au mode D de la boîte. Il ne donne aucun frein moteur et est très déstabilisant. Retente avec la boîte en mode S (S2 par défaut, on peut avoir S1 et S3), cela donne une conduite plus naturelle : je n'ai pas souvent besoin de changer les vitesses à la gâchette.

[shaskar]

Si ça peu aidé voici un petit retour de ma Versys 650 de 2008.

Je l'ai prise principalement pour sa position assise qui épargne mes genoux usés. Avec mon petit mètre 75 (jambes courtes) je touche un peu plus que les pointes à l'arrêt.

Sorti de la Speed ça tracte bien moins forcément mais suffit pour dépasser facilement et s'amuser. La remise des gaz se fait presque sans doser et le pneu arrière morfle bien moins. Freinage et reprise très corrects.

Bien confortable et avec 19 litres je peux avaler les kilomètres sans me poser de questions.

Raisonnablement bonne à tout faire. Grâce à sa position j'apprécie de rouler pépère pour admirer le paysage, son cadre et ses suspensions ne bronchent pas en s'énervant un peu et sortir sur des sentiers carrossables ne lui fait pas peur. Je redécouvre les petites routes défoncées qui me faisaient peur en hornet avec plaisir et m'amuse à me perdre en forêt.

Je pense que son physique atypique fait qu'elle est peu enviée et on peut la trouver à des prix plus que raisonnables. Sur cette première génération il y'a des bruits de vibrations au tableau de bord qui sont apparemment résolus sur les versions suivantes. Celles ressenties aux pieds ne me gênent pas perso.

Pas de fioritures (ABS dispo), tableau de bord agréable et lisible, il manquerait un indicateur de température et une jauge à essence plus précise. (environ 380 kms avec 18+litres en mixte).

Place sous la selle moyen-, j'y cale quand même un fin pantalon de pluie, une trousse de réparation pneu, sacoche d'outils, petit bloque-disque, filet araignée et un tube de graisse. Avec une sacoche réservoir et un top case 46L je peux voyager facilement et la selle passager reste disponible. Je peux même faire qqs courses en prenant gare au poids.

On m'a dit que je m'en lasserai vite mais au bout de presque 4 mois je l'apprécie de plus en plus. Après mes chutes et une grosse perte de confiance elle me convient très bien avec son excellente polyvalence et elle met bien la banane sur les petites routes tout en étant rassurante.

[iactus]

Oui je roule en S1 ou S2 et j'ai jamais eu de soucis comme ça

Et le pied c'est tomber des rapports au doigt dans un virage (avant ou dedans si on est surpris hein) c'est bluffant de stabilité.

Je crois que je ne sais pas ce que je prendrais si je devais changer de moto car le DCT quand on aime, c'est quand même canon.

[moutaine]

@ vf1000f24 : le comportement que tu décris ressemble au mode D de la boîte. Il ne donne aucun frein moteur et est très déstabilisant. Retente avec la boîte en mode S (S2 par défaut, on peut avoir S1 et S3), cela donne une conduite plus naturelle : je n'ai pas souvent besoin de changer les vitesses à la gâchette.

Je confirme, pour avoir testé l'africa twin en DCT, j'avais préféré le S2 qui ressemblait le plus à ma conduite.

[vf1000f24]

@ vf1000f24 : le comportement que tu décris ressemble au mode D de la boîte. Il ne donne aucun frein moteur et est très déstabilisant. Retente avec la boîte en mode S (S2 par défaut, on peut avoir S1 et S3), cela donne une conduite plus naturelle : je n'ai pas souvent besoin de changer les vitesses à la gâchette.

Oui je roule en S1 ou S2 et j'ai jamais eu de soucis comme ça

Et le pied c'est tomber des rapports au doigt dans un virage (avant ou dedans si on est surpris hein) c'est bluffant de stabilité.

Je crois que je ne sais pas ce que je prendrais si je devais changer de moto car le DCT quand on aime, c'est quand même canon.

Je confirme, pour avoir testé l'africa twin en DCT, j'avais préféré le S2 qui ressemblait le plus à ma conduite.

Ouai, bin je crois quand même que je vais crever avec un sélecteur au pied, moi... Mais je prends note de vos remarques pour l'essai de la Gold. Se retrouver en iench dans un virage avec une enclume d'une demi tonne, très peu pour moi!

[iactus]

Ouai, bin je crois quand même que je vais crever avec un sélecteur au pied, moi... Mais je prends note de vos remarques pour l'essai de la Gold. Se retrouver en iench dans un virage avec une enclume d'une demi tonne, très peu pour moi!

Je te ferai essayer la mienne quand les put*** d'astres seront alignés et la spirale de la lose finie