Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

[TiNitro]

J'ai reçu mon airbag, du coup, je suis allé tester tout ça. Pas que je me sois vautré ou Randysé, mais j'ai parcouru quelques bornes pour appréhender le bestiau, et après 2 heures de roulage, il en ressort quelques caractéristiques, pas toujours flatteuses.
Le modèle en question est "l'ancien" de chez Furygan/In&Motion. Acheté avec 2 codes promos, un chèque cadeau et un bon d'achat, il m'est revenu à une petite centaine d'euros, et j'ai touché l'abonnement pour un an à 60€ au lieu de 120€ grâce à un partenariat avec la Macif (et un code promo en supplément). C'est cher pour du matos de sécurité, mais je lorgnais ça depuis quelque temps. Les promos et aides ont fini de me motiver.

Le produit est bien fini, semble qualitatif, est bien présenté, bien emballé et tout ce que vous voulez, mais la mise en place n'est pas aisée du tout ! Mais alors du tout ! Faut être geek technophile, armé d'un smartphone ou tablette moderne/récent, et ne pas avoir peur d'y passer une bonne demie heure, voire plus.
A la sortie du carton, on nous promet un beau "t'as 48h pour enregistrer le truc sur In&Motion" sauf que ça n'est pas vraiment le cas. En sortie de carton, le boitier n'est pas fonctionnel, et il faut le mettre en place. Au premier allumage, le boitier cherche desespérement une mise à jour, qui ne peut se réaliser qu'avec un abonnement actif.
Une fois l'application installée, le boitier chargé et raccordé dans le gilet, la mise à jour se fait. Cela ne m'a pris que quelques minutes, mais j'admets que mes connaissances en info/geekeries m'ont permis de ne pas perdre mon calme.
Je ne peux m'empêcher de penser que ça n'est pas adapté à Papi Roger qui s'achète ça en se disant "Au moins, j'suis safe".

L'installation dans le blouson de la même marque, forcément prévu à cet effet, est elle déroutante de simplicité. Ça remplace la doublure hivernale, deux braguettes et zou.
Avantage : la pochette frontale est désormais fournie (ce fut une option au temps jadis), ce qui permet d'enfiler cet airbag sous forme de gilet, sous n'importe quel blouson/veste. Pratique, et malin.

Une fois tout le bazar chargé, configuré et installé, il est temps de rouler.

L'air de rien, c'est assez épais. Et dans le blouson, ça donne une sorte de croisement entre un câlin de la grosse Berthe, et un brise-côtes de Hulk Hogan : c'est enveloppant, doux, mais ferme et présent à la fois. Je roule pas avec les doublure thermiques, mais quand j'essaie les blousons qui en ont, ça donne le même effet.
Ce matin, par exemple, j'étais pas mécontent de l'avoir, because les 2°C sont mieux passés.
Ils indiquent que ça évacue la sudation, et que ça tient pas beaucoup plus chaud en été que le blouson seul, je vous dirai ça.

Une dorsale CE-2 est intégrée, c'est très bien, d'autant que sa longueur n'est pas ridicule, mais bon sang qu'elle est rigide !
Moi qui suis habitué à ma carapace de tortue ninja à bretelles, je vous avoue que la fexibilité me manque déjà. C'est pas insupportable, loin de là, mais comme je me suis habitué au "luxe" d'une dorsale dédiée, je perds un peu. Je m'y ferai très bien, mais pour ceux qui roulent sans dorsale (tarés) ou avec une dorsale super confort, c'est pas un détail à négliger.

La batterie semble bien tenir la charge. Ils annoncent 25 heures en continu, je pense que c'est encore une vision optimiste, mais on doit tutoyer les 20h sans trop de galère. Ça se recharge en micro-USB (on préfère tous le type C, mais c'est l'ancien modèle), et avec un chargeur standard ça se recharge à 100% en moins de deux heures.
Mais qui dit batterie, dit "faut l'allumer avant de partir". C'est une habitude à prendre, un geste de plus quand on s'équipe, mais faut pas oublier.

Bref, à voir sur le long terme, mais je pense que ça s'adresse principalement à ceux qui ont déjà l'habitude des protections.
Jean-Kévin avec son sweat capuche n'est clairement pas concerné, ni par ce produit, ni par sa santé.

Rien à voir, mais débridage reporté pour la SV, car la paperasse est longue à venir, et il faut impérativement le nouveau permis, avec la catégorie A validée pour pouvoir assurer le bolide.
Ça va pas me boucher le trou d'balle, mais ça reporte la pleine puissance de la meule d'une quinzaine de jour.

Merci chAshounet pour le retour d'XP, je me tâte depuis un bon moment, et je me demande si je préfère pas casser mon PER pour avoir du "haut de gamme" Dainese/Alpinestars. et il faut des vêtements relativement amples or j'ai pris mon zomblou plutôt serré. Bref, pas pour cette année.

[Vlad]

Ils ne sont pas plus "haut de gamme", leur utilisation/maintenance/protection est différente et ça se ressent dans le tarif (révision tarifiée, déclenchement = retour usine, etc).
L'airbag AS n'a qu'une dorsale lvl 1, Dainese n'en a pas et la solution In&Motion (Fury, Ixon, Klim, etc) est maintenant commercialisé avec une D3O lvl 2.

D'après le test de Motomag c'est le I&M qui est le plus protecteur mais pas forcément le plus pratique a mettre en place (je suis d'accord avec crash, c'est inutilement compliqué et encore l'app est moins nulle qu'avant), les diodes sont dans le dos par exemple. It il faut aussi comparer les temps de déclenchements, comme tout les équipements il faut peser le pour et le contre et faire en fonction de ses attentes.

Je peux mettre le test à disposition si ça intéresse du monde.

[Duv37]

Merci pour le retex Crash. Je pense que d'ici la fin de l'année, avec mon arrivée à Paris, je vais prendre un airbag moto.

Je pense que je viens de louper une 1200RS... Full option, bagagerie, 40k km pour 9900E. Le proprio a eu 3 appels dans l'heure. Je serai en France j'aurai pris la moto directement. J'en ai 2 autres en visu chez des pros mais faut compter 1k de plus niveau prix facilement et souvent moins bien équipées.

[madpenguin]

Bon, le XJR est de retour dans le garage. Les mecs en ont chiés : elle est en prise, et le sélecteur est pété... En plus, le plateau était trop large pour l'allée, donc ils ont dû décharger dans la rue et la pousser sur une légère montée.
Du coup je soupçonne qu'ils l'aient fait tombée, parce qu'il y a un léger pet sur le réservoir que ni l'expert, ni le pote qui était passé la voir vendredi n'avaient vus.











Et prenez un bon casque ! (photos en spoiler, TW : sang)

Spoiler Alert!

Bon, finalement les choses sont allées plus vite que ce que je pensais.
J'ai reçu hier un courrier de l'assurance comme quoi j'étais dégagé de tout tord dans l'accident, et ce midi un chèque du montant estimé par l'expert pour la moto, minus les 255€ que sont estimés l'épave. Et je vais donc recevoir un second chèque pour couvrir les équipements et le remorquage (plus de 500 boules quand même rien que pour le remorquage : intervention en urgence un dimanche + presque 2 semaines de stockage + relivraison chez moi).

J'étais un peu surpris, du coup j'ai reparcouru le rapport de l'expert, et effectivement il a marqué que j'ai refusé la cession de l'épave. C'est un chouille limite, vu que cela signifie qu'il a interprété en ce sens mes remarques sur la possibilité de la réparer dans le budget avec des pièces d'occasion, mais bon, ça m'arrange quelque part même si ça me force un peu la main. Au pire, si le cadre est finalement touché, j'en tirerais bien plus que les 255€ en la désossant.

Bref, suite de l'aventure cet été quand je pourrais recommencer à marcher, et donc à faire moi-même l'inventaire de tout ce qui est HS et doit être remplacé.

[shaskar]

Bon de savoir qu'elle puisse aussi avoir l'opportunité de continuer sa route. Elle m'a toujours tenté cette bécane.
En vous souhaitant un bon rétablissement à tous les deux et de belles retrouvailles par la suite.

[crAsh]

Merci chAshounet pour le retour d'XP, je me tâte depuis un bon moment, et je me demande si je préfère pas casser mon PER pour avoir du "haut de gamme" Dainese/Alpinestars. et il faut des vêtements relativement amples or j'ai pris mon zomblou plutôt serré. Bref, pas pour cette année.

Les Dainese D-Air ont le même principe de fonctionnement que les I&M, mais ne possèdent pas de dorsale. C'est compatible avec les dorsales et protections pectorales Dainese uniquement ! Et le Dainese, faut le renvoyer tous les 3 ans chez le fabricant, sinon, plus de couverture du produit. Obsolescence presque programmée
Je crois savoir que la gamme I&M est à peu près la plus efficace au global, sans être la meilleure sur tous les points de comparaison (déclenchement, protection, commodité, etc.), et ils assurent l'électronique de nombreuses marques. Le problème, c'est cette sale race d'abonnement, je comprends pas bien le principe...T'es équipé, mais pas sécurisé.

Je peux mettre le test à disposition si ça intéresse du monde.

Ah j'veux bien oui. Même si j'ai acheté le mien, on est en plein renouvellement de gammes sur les airbags cette année (comment ça ils savent que ça va être obligatoire dans certains pays de l'UE ?), et ça peut clairement aider à choisir.
Typiquement, chez Furygan, le nouvel airbag ne peut plus s'intégrer aux vestes de la marque. C'est un sous-gilet en sus du blouson. Pour se préparer ou se désaper comme jamais, c'est moins pratique. Mais si t'as pas de blouson Furygan, bah tu t'en branles, et tu peux regarder ailleurs.

Merci pour le retex Crash. Je pense que d'ici la fin de l'année, avec mon arrivée à Paris, je vais prendre un airbag moto.

Ouais, je sais que plusieurs ici regardent, sans jamais passer le pas des 400€ ou plus à lâcher, un peu à l'aveugle. Vu que je me suis lancé, et que j'ai déjà des choses à en dire, bah je partage. J'en suis pas mécontent de mon achat, mais vraiment, la mise en place c'était quelque chose ! Et la dorsale, faut être prêt à rouler le dos droit, et oublier le sac à dos.

[TiNitro]

Sinon, pour ceux qui comprennent la langue de Schumacher (ou ceux qui utilisent Google Chrome, plus prosaïquement), il y a les tests de l'ADAC : https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...airbag-westen/

[TiNitro]

L'airbag AS n'a qu'une dorsale lvl 1, Dainese n'en a pas et la solution In&Motion (Fury, Ixon, Klim, etc) est maintenant commercialisé avec une D3O lvl 2.

De ce que je comprend, c'est que le Dainese a un coussin dans le dos qui remplace la dorsale, et celui d'AS a également des boudins à l'arrière, c'pas ça ?

Le truc qui me bloque vraiment c'est qu'il faut que je change de blouson, à moins de prendre un gilet portable par dessus le blouson....

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Bon, finalement les choses sont allées plus vite que ce que je pensais.
J'ai reçu hier un courrier de l'assurance comme quoi j'étais dégagé de tout tord dans l'accident, et ce midi un chèque du montant estimé par l'expert pour la moto, minus les 255€ que sont estimés l'épave. Et je vais donc recevoir un second chèque pour couvrir les équipements et le remorquage (plus de 500 boules quand même rien que pour le remorquage : intervention en urgence un dimanche + presque 2 semaines de stockage + relivraison chez moi).

J'étais un peu surpris, du coup j'ai reparcouru le rapport de l'expert, et effectivement il a marqué que j'ai refusé la cession de l'épave. C'est un chouille limite, vu que cela signifie qu'il a interprété en ce sens mes remarques sur la possibilité de la réparer dans le budget avec des pièces d'occasion, mais bon, ça m'arrange quelque part même si ça me force un peu la main. Au pire, si le cadre est finalement touché, j'en tirerais bien plus que les 255€ en la désossant.

Bref, suite de l'aventure cet été quand je pourrais recommencer à marcher, et donc à faire moi-même l'inventaire de tout ce qui est HS et doit être remplacé.

Bon courage

[Vlad]

Ah j'veux bien oui.

Hop.

[TiNitro]

Merci Vlad !!

Dans l'article le niveau de protection indiqué est subjectif, ils n'ont pas fait de tests. D'après l'ADAC, les 4 testés sont tous (suffisamment) bons. Et ils précisent qu'au-delà de 50km/h, il ne faut pas attendre de miracle .

Le dernier-né de Dainese est sans abonnement, et rechargeable en magasin, sans retour usine (on ne sait pas pour quel prix...). Kifkif chez les autres ritals d'AS, 100€ le reconditionnement.

[Duv37]

Ouais, je sais que plusieurs ici regardent, sans jamais passer le pas des 400€ ou plus à lâcher, un peu à l'aveugle. Vu que je me suis lancé, et que j'ai déjà des choses à en dire, bah je partage. J'en suis pas mécontent de mon achat, mais vraiment, la mise en place c'était quelque chose ! Et la dorsale, faut être prêt à rouler le dos droit, et oublier le sac à dos.

Ce qui me dissuade c'est le prix pour le moment... 800E pour le Ixon IM c'est assez abusif même si je reconnais son intérêt.

[Shep1]

https://www.leboncoin.fr/motos/1964535125.htm

[crAsh]

Rien à voir, mais c'est Tinitro et Kahn sur Twitch, là ? Je découvre la chaîne CPC Twitch...

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Merci Vlad !!

Dans l'article le niveau de protection indiqué est subjectif, ils n'ont pas fait de tests. D'après l'ADAC, les 4 testés sont tous (suffisamment) bons. Et ils précisent qu'au-delà de 50km/h, il ne faut pas attendre de miracle .

Le dernier-né de Dainese est sans abonnement, et rechargeable en magasin, sans retour usine (on ne sait pas pour quel prix...). Kifkif chez les autres ritals d'AS, 100€ le reconditionnement.

Et truc con, mais acheter un nouveau blouson avec airbag intégré, ce serait dans tes cordes ?

[Tealyf]

Bon, finalement les choses sont allées plus vite que ce que je pensais.
J'ai reçu hier un courrier de l'assurance comme quoi j'étais dégagé de tout tord dans l'accident, et ce midi un chèque du montant estimé par l'expert pour la moto, minus les 255€ que sont estimés l'épave. Et je vais donc recevoir un second chèque pour couvrir les équipements et le remorquage (plus de 500 boules quand même rien que pour le remorquage : intervention en urgence un dimanche + presque 2 semaines de stockage + relivraison chez moi).

J'étais un peu surpris, du coup j'ai reparcouru le rapport de l'expert, et effectivement il a marqué que j'ai refusé la cession de l'épave. C'est un chouille limite, vu que cela signifie qu'il a interprété en ce sens mes remarques sur la possibilité de la réparer dans le budget avec des pièces d'occasion, mais bon, ça m'arrange quelque part même si ça me force un peu la main. Au pire, si le cadre est finalement touché, j'en tirerais bien plus que les 255€ en la désossant.

Bref, suite de l'aventure cet été quand je pourrais recommencer à marcher, et donc à faire moi-même l'inventaire de tout ce qui est HS et doit être remplacé.

Malgré la mauvaise surprise sur la fin, contente que le reste se soit fait rapidement !
Ca fera quelques soucis en moins qui occupe l'esprit.

[TiNitro]

Rien à voir, mais c'est Tinitro et Kahn sur Twitch, là ? Je découvre la chaîne CPC Twitch...

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Et truc con, mais acheter un nouveau blouson avec airbag intégré, ce serait dans tes cordes ?

C'est le budget qui coince, mais pour moi ce serait top ouais !

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Ze suis pas sur twitche moi, de quoi tu parles ?

[Vlad]

50km/h ça correspond à la majorité des accidents non ?

[zifox]

C'est le budget qui coince, mais pour moi ce serait top ouais !

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Ze suis pas sur twitche moi, de quoi tu parles ?

Il decouvre l'émission canard PC.... Et je sais pas avec qui il a pu te confondre...

[crAsh]

Il decouvre l'émission canard PC.... Et je sais pas avec qui il a pu te confondre...

Hmm...soit faut que je mette mes lunettes plus souvent, soit ce Limoncello était meilleur que je ne le pensais

[TiNitro]

50km/h ça correspond à la majorité des accidents non ?

oui je pense, c'est ce qu'ils disent d'ailleurs.
De toutes manières un airbag ne change pas les lois de la physique, si tu prends une caisse arrêtée à 100km/h ça ne peut pas bien se passer. Inutile d'avoir la colonne intacte si la tête est HS....

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Hmm...soit faut que je mette mes lunettes plus souvent, soit ce Limoncello était meilleur que je ne le pensais

Ahhh je comprend tout, le Limoncello, franchement c'est traitre

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Il decouvre l'émission canard PC.... Et je sais pas avec qui il a pu te confondre...

Je ne vois pas non plus

[madpenguin]

Bon courage

Merci

Bon, visite de contrôle du chir' avec radios histoire de voir comment ça progresse.
Bonne nouvelle : à part de l'arthrose dans 30 ans, je devrais retrouver un genou "normal" sans autre conséquence.
Mauvaise nouvelle : 2è opération à prévoir en fin d'année pour retirer la quincaillerie. Vu mon âge il préfère ne pas la laisser. J'ai pas envie de retourner sur le billard et de devoir refermer encore une nouvelle incision...

Pour les fans de Leroy-Merlin :

Spoiler Alert!

[Shep1]

Merci

Bon, visite de contrôle du chir' avec radios histoire de voir comment ça progresse.
Bonne nouvelle : à part de l'arthrose dans 30 ans, je devrais retrouver un genou "normal" sans autre conséquence.
Mauvaise nouvelle : 2è opération à prévoir en fin d'année pour retirer la quincaillerie. Vu mon âge il préfère ne pas la laisser. J'ai pas envie de retourner sur le billard et de devoir refermer encore une nouvelle incision...

Pour les fans de Leroy-Merlin :

Spoiler Alert!

https://photos.smugmug.com/photos/i-...-8MxXcs8-M.jpg

Voit le positif, tu t'en sort bien avec un genou sans trop de conséquence. C'est une super nouvelle et je suis sincèrement content pour toi que tout ailles pour le mieux.

[TiNitro]

Oui tu t'en sors correctement, normalement enlever le matériel estbune petite intervention en comparaison de la pose, je crois.
Bonne nouvelle quoi.

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A part ça, Marc is back

[madpenguin]

Sacré GP encore. J'adore le circuit de Portimao, le relief rajoute vraiment quelque chose, même si visiblement c'est assez piégeur !
Mention particulière pour la course Moto2. Autant les 2 du Qatar ont été chiantes, autant là on aurait presque dit une course de Moto3...

[MisterJ]

LDJ: C'est pas la mienne, mais j'suis désolé pour le motard:
Je rentre du taf en voiture. Je sors de l'A104 pour m'embrancher sur l'A4 direction province (et reprendre l'A104 direction CDG).
Alors que je passe de la voie tout à droite sur la seconde, un motard (avec une japy aux jantes jaune fluo et le casque orange/rouge fluo) qui passe en interfile à gauche. Il roule pas trop vite et est prudent.
Et la, une fois passé, je remarque qu'il a un sac à dos, avec une poche avec fermeture éclair verticale (au lieu d'horizontale sur le haut de la poche). Sauf que la fermeture éclair est ouverte. Et que je vois des trucs tomber du sac.
J'ai vu son smartphone tomber et se fracasser sur la route (avec les voitures derrière qui ont rouler dessus).
Je voulais le rattraper, mais, voiture et voie de droite vs moto et remontée de file. Impossible.
A un moment, je me suis demandé si c'était pas Crash...

[war-p]

J'ai une question pour les bricolos, vous utiliseriez quoi comme visserie pour retaper de la brêle ? (Les visseries en titane racing mescouilles et celle en chinoisium, merci mais non merci)

[vf1000f24]

J'ai une question pour les bricolos, vous utiliseriez quoi comme visserie pour retaper de la brêle ? (Les visseries en titane racing mescouilles et celle en chinoisium, merci mais non merci)

Ca dépend de la machine. Des BTR inox montées à la graisse cuivrée si c'était la monte d'origine, des BTR en acier bronzé montées également à la graisse cuivrée si c'était le standard de l'époque ou de la cruciforme de qualité nautique, montée là aussi à la graisse cuivrée pour éviter que les vis ne se soudent à l'alu du carter par suite des phénomènes électrolytiques... (Granville Copper grease ou Loctite 8008 ou Bardhal 2001533 ou Mannol 9896 Kupfer Paste. Tu trouveras la Loctite partout, mais c'est la plus chère, la Granville sur Amazon -c'est le meilleur RQP- et la Mannol à prix correct sur Amazon ou à prix délirant, mais vraiment, chez BMW)

[war-p]

Ca dépend de la machine. Des BTR inox montées à la graisse cuivrée si c'était la monte d'origine, des BTR en acier bronzé montées également à la graisse cuivrée si c'était le standard de l'époque ou de la cruciforme de qualité nautique, montée là aussi à la graisse cuivrée pour éviter que les vis ne se soudent à l'alu du carter par suite des phénomènes électrolytiques... (Granville Copper grease ou Loctite 8008 ou Bardhal 2001533 ou Mannol 9896 Kupfer Paste. Tu trouveras la Loctite partout, mais c'est la plus chère, la Granville sur Amazon -c'est le meilleur RQP- et la Mannol à prix correct sur Amazon ou à prix délirant, mais vraiment, chez BMW)

Ouais c'est pour de la BMW de 1998. Le but, c'est de remplacer la visserie au fur et à mesure. Là je suis sur les carénages (les six pans ont vu de meilleurs jours) et la boucle arrière, je vais checker, mais ça semble être de l'acier. Merci en tout cas

[crAsh]

A un moment, je me suis demandé si c'était pas Crash...

Ah je vois que ma réputation me précède

[Percolator42]

Coin!
J'ai le permis moto depuis 10 ans, propriétaire d'une enduro depuis 10 ans également, et la ça me prend d'un coup (bon un pote est passer me voir en gsxr ça aide, pourquoi pas acheter une bécane de route.
En critère c'est environ 1500E, une moto pas trop lourde pour que si ma copine veuille en faire également ça soit plus facile pour elle. Fiabilité, peu d'entretien donc je pensais à injection même si quand ça merde ça peut vite faire monté la facture. J'ai la flemme de démonter les carbus/ les régler/synchro...ect
Je pense pas rouler beaucoup par an, environ 1000km/2000km. Un roadster de préférence.
J'aime mieux les 4 cylindres, je pensais à du japonais , genre la Yamaha fzs à partir de 2004 c'est de l'injection.
Celle-ci par exemple : https://www.leboncoin.fr/motos/19502...?ac=4051296304
La 600 hornet c'est qu'a partir de 2007 l'injection donc plus chère, pareil pour kawasaki je crois, les bandits c'est plus lourd.
Ou sinon une 600CBF mais c'est moins puissant.
Bref je continue de chercher si vous avez des petites infos je suis preneur

[madpenguin]

Coin!
J'ai le permis moto depuis 10 ans, propriétaire d'une enduro depuis 10 ans également, et la ça me prend d'un coup (bon un pote est passer me voir en gsxr ça aide, pourquoi pas acheter une bécane de route.
En critère c'est environ 1500E, une moto pas trop lourde pour que si ma copine veuille en faire également ça soit plus facile pour elle. Fiabilité, peu d'entretien donc je pensais à injection même si quand ça merde ça peut vite faire monté la facture. J'ai la flemme de démonter les carbus/ les régler/synchro...ect
Je pense pas rouler beaucoup par an, environ 1000km/2000km. Un roadster de préférence.
J'aime mieux les 4 cylindres, je pensais à du japonais , genre la Yamaha fzs à partir de 2004 c'est de l'injection.
Celle-ci par exemple : https://www.leboncoin.fr/motos/19502...?ac=4051296304
La 600 hornet c'est qu'a partir de 2007 l'injection donc plus chère, pareil pour kawasaki je crois, les bandits c'est plus lourd.
Ou sinon une 600CBF mais c'est moins puissant.
Bref je continue de chercher si vous avez des petites infos je suis preneur

Alors, je ne suis pas vraiment objectif vu mon physique, mais pour du duo je déconseillerais fortement du 4 cylindre 600cc. Ca va vraiment manquer de couple. Au mieux ce sera chiant, au pire sur une bécane déjà creuse (type Hornet ou FZ6) ce sera épuisant.
Si tu tiens vraiment au 4 cylindres, regarde plutôt minimum 750cc, et j'irais même plus haut. Sans aller jusqu'au 1300 comme moi (qui est très chouette mais picole un peu), je pense que du 900-1000 pas trop sportif devrait le faire. Je conseillerais bien l'Inazuma, surtout vu ton budget, mais c'est du carbus vu l'âge.
Par contre, tant que ça roule régulièrement, même si le kilométrage est pas très élevé, pas de soucis avec des carbus hein. Mon SV Carbu a fait genre 2000 bornes en 3-4 ans, j'ai jamais touché aux carbus, et il démarre et tourne toujours nickel.