Merci pour vos avis.
Madpenguin à parfaitement résumé la situation.
C'est pour ça que je me tourne vers les trails, mais je suis pas fermé si je trouve des alternatives. Si j'arrive à en ramener un à 800mm de hauteur de selle je pense que ça peut le faire (à essayer).
https://cycle-ergo.com j'avais vu passer. J'ai fais quelques tests pas concluants : en gros rien n'irait, l'expérience montre que j'arrive quand même à être à l'aise jusqu'à 800/810mm. Je dois mal renseigner les infos peut être.
Concernant le Critair c'est important vu que je vis à Paris. Pour ne pas soucier des futurs autorisations, et pour la revente surtout.
Je suis monté sur une Tracer 700 à l'arrêt. Je suis pointe de pied de chaque coté. Je peux stabiliser d'un coté ou de l'autre en déhanchant un peu. C'est déjà le cas dans une moindre mesure sur ma CB.
Du coup je me dis qu'en ajoutant des options de rabaissement ça peut s'envisager. Doute par contre sur la capacité de chargement. Top Case + valise pas conseillé en même temps je crois. Et si j'ajoute un passager avec en plus une moto rabaissée je m’interroge sur le comportement. Il me semble que les MT et Tracer ont déjà l'avant un peu "léger" non ?
Je suis aussi monté sur une Honda NC750X. Un peu mieux que la Tracer pour l'accessibilité de mémoire. A rabaisser quand même, mais d'après les tests elle a l'air très sage. A tester.
Alternatives avec la Suzuki V-Strom. Son look me gêne pas et son comportement général à l'air d'être dans mon style de conduite.
Idem avec la Kawasaki Versys.
Il faut que je monte sur ces deux motos pour voir si un rabaissement pourrait les rendre plus accessibles.
Apparemment en trail routier il faudrait surtout regarder chez Triomph avec la Tiger 800. Il y a possibilité d'avoir des modèles ou solutions pour bien la rabaisser.
Bref j'ai déjà ça a voir, mais je cherche aussi des alternatives dans d'autres styles de moto.
Effectivement je suis monté dessus à l'arrêt sur un modèle d'expo full équipe avec bagaerie! Très classe. Seul le guidon typé sportive me fait un peu peur sur du long trajet et en ville. Et je crois que c'est une architecture qui date un peu non ? Mais le Vtec pourrait m'aller : moto calme à bas régime qui s’énerve un peu plus haut pour des sessions arsouilles. Je garde ce modèle en tête.
La XJR 1300 est peut être un peu trop rétro pour moi. Mais je me renseigne un peu plus, je suis pas fermé.
Justement sur les modèles BMW j'ai bien ce coté moderne (tableau de bord etc). La F900R je regarde donc aussi. Après faut sortir la calculatrices pour les options mais je jetterai un oeil en concession.
Mais dans les deux cas, ça suppose de rendre un peu plus GT une base roadster. Je sais pas si c'est forcément concluant.
Si tout va bien je reçois mon permis A d'ici la fin de mois. Ca permettra de faire quelques essais !