Topic de La moto : bienvenue chez MAD, garages toutes marques...

[zifox]

Pour ça que je parle de plaisir coupable. C'est pas moto « déraison » (ça, ça serait une MV Augsuta Superveloce pour moi) où le cœur l'emporte, c'est une moto con de crise de la quarantaine. Bref, je la trouve mortelle, et ça en dit long sur moi

C'est pas une moto de crise de la quarantaine : c'est une moto de vieux! A la crise de la quarantaine, tu achètes une hypersport que tu pourras pas utiliser, comme la superveloce que tu cites. (Ou même une 'bête' F4, ça marche aussi.)

[Shep1]

Moi les Nine T je pense/trouve que c'est des bécanes pour ceux qui veulent un boxer BM mais qu'on pas trop de thunes. Et qui sont attirés par le néorétro. Moi j'aime plutôt bien, mais c'est que à part la sortir le dimanche pour faire une balade de 150 km max et boire une limonade en chemin, l'intérêt est presque nul.

[war-p]

De la bouche même d'un vendeur BMW, un 1200, c'est 15000 balles... Oui elles sont clairement trop cher surtout pour la prestation de pure et affilié. C'est con parceque la r9t original était pas trop mal équipé navec sa fourche de s1000rr et son freinage à l'avenant.

[MisterJ]

D'ailleurs, question pour VF et autres tromblons motards respectés du topic : si, comme tout homme de goût, je fantasme sur les RC30, je me tourne vers quoi en moto « con » d'appoint ?

J'ai la R1200GS qui règle toutes les considérations pratiques, donc je me fous de l'inconfort / impossibilité de voyager. L'idée étant de m'en servir pour faire le kékos tranquilou à la campagne où je peux la stocker / bidouiller avec mon père, et éventuellement l'emmener sur piste pour découvrir (mais je ne suis pas un païlote, donc je me fous un peu des bécanes modernes). Et j'ai grosso modo 6 à 8k en budget plaisir (évidemment, si je peux dépenser moins… surtout que j'imagine que ces conneries coûtent vite cher en entretien).

Je rêve de cette double optique, de ce monobras, de ces jantes blanches, et de ce jeu de couleurs (j'adore ces aplats de couleurs typiques de l'époque). Mais les tarifs des NC 30 / VFR 400 R sont abusés, et je n'ose même pas imaginer ceux des RC 45 / RVF 750 R…

En faisant l'impasse sur le monobras, j'ai trouvé :
- CBR 900 RR du début des années 90.
- ZXR 750 Stinger H1 ou H2
- 750 GSX-R

Genre ça, je trouve ça franchement pas mal (le monochrome est dommage, mais c'est un beau bleu) :
https://www.leboncoin.fr/motos/1790465875.htm/

Ça aussi :
https://www.leboncoin.fr/motos/1732902975.htm/

Des avis / conseils à donner ? Y a moyen de s'amuser sans se tuer et d'apprendre un peu (méca, etc.) ? Ou bien c'est foutre 5k en l'air ?

Pour avoir eu un ZXR-R de 91, et un ZX7R de 2001, je te dirais qu'aujourd'hui, c'est de plus en plus difficile à trouver dans un bon état. D'origine, c'est devenu rare.
Vu que c'est de la sportive, pas mal auront gouté à la piste. Si l'entretien a été bien fait, ces mécaniques sont fiables (mon ZXR a été repris en concession, il avait passé les 100 000 kms).
Le gros souci de ces motos, c'est pour trouver de la pièce de rechange. Déjà il y a 5 ans, kawasaki ne fournissait déjà plus de pièces depuis longtemps.
Donc en cas de chute, même si les carénages de l'époque étaient costaud, on peut les réparer dans la limite du possible (aujourd'hui, on peut plus, c'est trop fragile).Pour les pièces mécanique, faut limite une donneuse d'organe en plus pour avoir de la marge.

Donc même si tu trouves une moto restaurée proprement, faut avoir le dossier complet pour avoir toutes les infos sur la moto. Parce que le kilométrage du compteur, suffit de le changer par un moins borné, et ça passe crème...
Et puis, à piloter, même si c'est agréable, c'est pas l'efficacité et la facilité d'une moto d'aujourd'hui.
Et puis, il n'y a pas d'électronique. Aucune. Donc pas de traction control, d'ABS, et autres aide qui te sauve en cas de problème...

[George Sable]

C'est effectivement mon inquiétude. Idéalement j'aimerais beaucoup une petite 400 importée du marché japonais, mais pour trouver les pièces…
https://www.leboncoin.fr/motos/1863881758.htm/

L'absence d'électronique ne m'inquiète pas trop, en revanche.

[TiNitro]

https://www.motomag.com/BMW-R-nineT-...ersion-A2.html

Dommage… c'est la meule que je regretterai de ne pas avoir achetée quand j'aurai 40 ans.

Ah ouais, tiens. Pas moi.

Ah je suis con, j'ai déjà eu 40 ans ! Ça doit être pour ça


Je comprend qu'on aime le style de la moto, et comme moto balade pourquoi pas, finition, look, et sans doute pas désagréable à conduire (le flat twin a ses adeptes, moi même j'aimais beaucoup les 2cv) mais pas au tarif BM.

[kicharkut]

Salut,

Que pensez vous de cette brele ?

(pour mon gosse)

je trouve le prix un peu excessif compte tenu de l'état, mais en meme temps, y a que dalle par chez moi

- - - Mise à jour - - -

PS : Zifox, la tienne passe en vente bientot ?

[crAsh]

Pffff...moi pour mes 40 ans j'me suis payé une SV 650 neuve, comme ça j'avais la couleur que j'voulais !

[Shep1]

Salut,

Que pensez vous de cette brele ?

(pour mon gosse)

je trouve le prix un peu excessif compte tenu de l'état, mais en meme temps, y a que dalle par chez moi

- - - Mise à jour - - -

PS : Zifox, la tienne passe en vente bientot ?

Y' pas de lien

[kicharkut]

Y' pas de lien

pardon

https://www.leboncoin.fr/motos/1861030622.htm/

[kicharkut]

pour un budget équivalent

https://www.leboncoin.fr/motos/1858962828.htm/

La bidouille des fils me fait flipper.

[zifox]

Salut,

Que pensez vous de cette brele ?

(pour mon gosse)

je trouve le prix un peu excessif compte tenu de l'état, mais en meme temps, y a que dalle par chez moi

- - - Mise à jour - - -

PS : Zifox, la tienne passe en vente bientot ?

Oui. On voulait leur faire une dernière sortie pendant les vacances, mais avec la pluie et tout on l'a pas fait et on le fera pas. Je lui donne un coup de nettoyage quand j'ai un moment, et je la vends.

- - - Mise à jour - - -

pardon

https://www.leboncoin.fr/motos/1861030622.htm/

750e pour une moto qui n'a plus de boite à air, laisse tomber.

[Duv37]

La nineT cafe racer je la trouve sublime mais elle ne doit pas être super pratique.

Je suis monté voir la Z1000Sx à Clermont. Vendue.
Au moins je ne craquerai pas.

[kicharkut]

Oui. On voulait leur faire une dernière sortie pendant les vacances, mais avec la pluie et tout on l'a pas fait et on le fera pas. Je lui donne un coup de nettoyage quand j'ai un moment, et je la vends.

- - - Mise à jour - - -



750e pour une moto qui n'a plus de boite à air, laisse tomber.

Ok merci, tiens moi au parfait pour la bécane

Quelqu'un a un avis sur la Ktm ?

edit : je reposte le lien :

https://www.leboncoin.fr/motos/1858962828.htm/

[Shep1]

Le lien fonctionne pas. L'annonce a été désactivée d'après le site quand je vais dessus.

[kicharkut]

ah merde, bon ben elle a du etre vendue,

Merci quand meme

[Duv37]

Il y a des gens qui roulent sur du VFR 800 post 2014 ?

Je sais qu'il n'y en a pas que des adeptes ici (coucou Shep), mais au final ça ressemble pas mal à mon cahier des charges pour une sport GT quand on y regarde bien :
Capacité à prendre des bagages rigides, béquille centrale pour le graissage de chaine facilité (à défaut d'avoir un cardan), prise usb, poignée chauffante, etc...

Elles se trouvent dans le prix de la Z1000Sx donc ça match niveau budget.

[iactus]

Il y a des gens qui roulent sur du VFR 800 post 2014 ?

Je sais qu'il n'y en a pas que des adeptes ici (coucou Shep), mais au final ça ressemble pas mal à mon cahier des charges pour une sport GT quand on y regarde bien :
Capacité à prendre des bagages rigides, béquille centrale pour le graissage de chaine facilité (à défaut d'avoir un cardan), prise usb, poignée chauffante, etc...

Elles se trouvent dans le prix de la Z1000Sx donc ça match niveau budget.

Je pense également en prendre une...
J'aime bien la position, le look, j'avais été déçu du moteur dans les tours mais pour une Daily elle sera parfaite.
Je vais refaire 100 km d'autobeurk par jour, elle sera top...
J'attends qq mois et je cherche ça

EDIT : ce qui m'avait déçu. A 130 en 6 j'ai soudé et... Bof. Mais je sortais de mon ZZR1400, on est vite mal influencés

[Babelfish]

Attention, c'est hyper intellectuel:

[Duv37]

J'avais vu la vidéo sur FB. Ces types sont mes héros ! Faut avoir un pet au casque pour faire de la piste en bagger

Je pense également en prendre une...
J'aime bien la position, le look, j'avais été déçu du moteur dans les tours mais pour une Daily elle sera parfaite.
Je vais refaire 100 km d'autobeurk par jour, elle sera top...
J'attends qq mois et je cherche ça

EDIT : ce qui m'avait déçu. A 130 en 6 j'ai soudé et... Bof. Mais je sortais de mon ZZR1400, on est vite mal influencés

J'attends d'en tester une 2014. Je pense que je vais être déçu par le moteur que j'avais testé sur des VTEC pré 2014 et un Fi. Avoir un moteur sans rien en dessous de 7000 et qui nécessite 3000 tours pour être agréable ça risque de ne pas me plaire à côté du gros 1000 de Kawa.
Je suis pas fan non plus de l'énorme silencieux qui gâche le monobras.

[TiNitro]

Attention, c'est hyper intellectuel:

https://www.youtube.com/watch?v=BOFDCnA7zb8

En France, on fait des courses de Solex

[iactus]

Pffff...moi pour mes 40 ans j'me suis payé une SV 650 neuve, comme ça j'avais la couleur que j'voulais !

Mais c'est à l'ouest bike

[Shep1]

Laguna Seca

[Bah]

EDIT : c'est résolu, cf 2 messages plus bas...

Dites, j'ai une galère de phare et j'ai bien besoin d'aide. J'ai remarqué depuis dimanche que le chemin que je prends pour rentrer chez moi en rentrant du boulot est bien sombre. J'ai d'abord mis ça sur l'heure d'hiver, mais en regardant hier soir j'ai vu que sur ma MT-09 lorsque je suis en feux normaux, j'ai que les deux petits feux de côté qui sont allumés. Si je passe en grand phare, j'ai le feu central qui s'allume. J'avais jamais fait attention à comment se comporte ce phare, mais je suppose qu'en feu de croisement le phare central doit aussi être allumé avec une plus petite intensité. Vous pouvez me confirmez ça, ceux qui ont une MT ancien modèle ? Ca me paraît douteux que le trucs qualifé de "veilleuse" dans le manuel soit aussi utilisé comme feux de croisements.

Du coup je me dis que je vais changer l'ampoule. Coup de bol, c'est une H4 et j'ai une réserve neuve à la maison. Je fais donc le changement ce matin, je plug l'ampoule et avant de tout remettre je vérifie. Et là, le drame ! Même comportement qu'avant. Phare éteint en croisement, allumé en grand phares.

Du coup il me reste quoi ? Les fusibles ? Bon, je tente et je trouve rien. J'ai un fusible "signalisation" qui enlève les feux de côté. Un fusible "phare" qui enlève le grand feu et un fusible stationnement dont je n'arrive pas comprendre l'utilité. Si je l'enlève je vois rien qui change, si je mets un fusible qui marche ailleurs, je vois rien qui change non plus. Ca pourrait être mon fusible de phare de croisement, mais du coup le problème serait pas là.

En faisait tout ça, je remarque un autre truc étrange. Le contacteur d'appel de phare (le machin sur lequel tu appuies pour mettre les grands feux temporairement) fonctionne, mais le bouton qui inverse feux de route et feux de croisement, ne met pas le grand phare. Vous auriez une idée de piste à chercher ? Si c'est trop compliqué ce sera garage, mais j'ai peut-être simplement pas capté un truc tout con.

[MisterJ]

Je penses que ça doit merder dans la cocotte gauche. Il suffit d'un fil pincé ou coupé et ça marche plus. Donc démonter le commodo pour vérifier tout ça.

[Bah]

NON EN FAIT JE SUIS UN GROS DEBILE !!!!

Faut tester le feu de croisement moteur allumé... Moteur éteint il s'allume pas. Donc c'était bien simplement l'ampoule.


Bon, au moins j'ai perdu que 45 minutes et pas 2 heures + aller au garage...

[mathiti]

NON EN FAIT JE SUIS UN GROS DEBILE !!!!

Faut tester le feu de croisement moteur allumé... Moteur éteint il s'allume pas. Donc c'était bien simplement l'ampoule.


Bon, au moins j'ai perdu que 45 minutes et pas 2 heures + aller au garage...

Je ne trouve pas que c'est débile. Tu as identifié un problème, tu as suffisamment cherché pour aller jusqu'à regarder la boîte à fusibles*. Même si la "panne" ne venait pas de là, tu as finalement résolu ton problème. Sur linkedin tu aurais pu faire de cette histoire un long post avec une belle leçon de vie/morale à la fin.

* pour beaucoup c'est une étape classique et facile, pour ma part je ne suis pas sûr que j'aurais eu le courage de regarder et j'aurais certainement eu le réflexe d'aller chez le concessionnaire.

[Bah]

Je ne trouve pas que c'est débile. Tu as identifié un problème, tu as suffisamment cherché pour aller jusqu'à regarder la boîte à fusibles*. Même si la "panne" ne venait pas de là, tu as finalement résolu ton problème. Sur linkedin tu aurais pu faire de cette histoire un long post avec une belle leçon de vie/morale à la fin.

Oh merde ! Tu penses que j'ai raté une occasion de poster une image de dauphin sur coucher de soleil avec écrit "N'abandonne jamais, la vie est pleine de surprises, c'est pour ça qu'elle est belle" ?

* pour beaucoup c'est une étape classique et facile, pour ma part je ne suis pas sûr que j'aurais eu le courage de regarder et j'aurais certainement eu le réflexe d'aller chez le concessionnaire.

En tout cas moi j'ai trouvé ça chiant. Par rapport à la bagnole ou tu déclipses deux trucs pour atteindre l'ampoule et où les fusibles sont sous le volant, là j'ai dû déposer le phare et encore dévisser le machin qui tient l'ampoule, puis ensuite j'ai enlevé un cache merdique pour atteindre les fusibles. Ah et quand j'ai enlevé le phare, j'ai deux écrous qui sont tombés de je sais pas où et j'ai pas capté où je devais les remettre. Du coup je les ai mis avec mon manuel...

[Babelfish]

Je bosse sur des vehicules où y'a même plus de boîte à fusibles. Tcho les bouseux.

[Bah]

Au moins ça fait ça de moins à chercher !