Au final j'ai plus l'impression que cet objet est utile en partant du principe que les filtres d'origines sont soit inexistant, soit inaccessible, soit de la merde. Et comme le risque zero n'existe pas...
Ces acteurs ne sont pas des joueurs.
Sur ma 205 GTI (moteur XU injection) le filtre à essence était à coté du réservoir (pompe immergée avec filtre plastique).
Sur la 605, pompe immergée également, même montage de filtre à coté le long du longeron conduteur. De mémoire sur la xsara c'était à peu près pareil.
C'est étonnant qu'ils aient changé leur façon de faire pour la 206. A moins que ce ne soit une version spéciale du montage pour la 206 low cost ?
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C'est un filtre "universel" parce qu'il est montable n'importe où, tant que les diamètres d'entrée et de sortie sont bon, ça fonctionne. Tu peux remplacer un filtre d'origine par ça: si ça se monte, ça fonctionnera.
Perso, sans même envisager de shitstorm, ce qui me choque surtout c'est que le mec -Allemand de surcroît- puisse avoir l'idée de plaisanter sur un thème comme celui-là. Après le dieselgate, le nazigate… Ça s'arrange, chez Volkswagen. Remarque, c'est un peu dans la continuité de la naissance de la marque, finalement (sic)…
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Sur 206 normalement, le filtre à carburant est là :
Sur la mienne, rien. Et renseignement pris, la lowcost n'a pas toujours eu son filtre au montage.
En même temps, faut pas oublier que la 206 + c'est encore un TU 8 soupapes dedans.
Vous auriez vu la taille du disque d'embrayage et la commande de boîte ... à faire froid dans le dos.
Je vous ai dit que ma Honda de 85 avait un 1.5 de 12 soupapes ?
Oui, je compare toujours à mes honda.
Et attendez, je vais faire la distri dessus bientôt, elle va partir en vente. Bon, sur un TU ça devrait aller, c'est pas bien compliqué mais ... j'attends ma surprise au démontage.
Elle est super class ma polo 6R ! les nazis ont du goût !
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Mais VW a, depuis une trentaine d'années, tenté de faire son mea culpa ce qui loin d'être le cas du constructeur allemand installé à Munich...
https://allemagnenazie.com/2017/11/0...et-le-nazisme/
Je referme ici la parenthèse historique parce que, là, les aficionados de la marque vont retrouver
das richtige Spiegelbild de l'époque et modobeller pour atteinte à l'image de leur marque chérie!
"Not riding to keep the miles low for resale value is like not drilling your girlfriend to keep her tight for the next guy"
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Europe : on accélère sur l’équipement obligatoire de systèmes de sécurité
Encore une manière de renchérir les coûts des voitures (et de l'entretien...).
Il manque au moins un zéro et peut être un facteur deux en plus.Róża Gräfin von Thun und Hohenstein cite une étude qui a calculé à 70 ou 80 euros par voiture le coût de tous ces équipements compte tenu des économies d’échelle liées à leur généralisation.
Là franchement y'a quand même tout bonnement un soucis d'intelligence (connecter quelques neurones suffit pour comprendre que c'est stupide et dangereux) :
On voit pas très bien sur l'image mais la meuf tient à bout de bras, à travers l'ouverture de la vitre arrière-gauche, un bébé.
Y'a une poussette à côté, donc je suppose qu'elle va l'y déposer ou qu'elle vient de l'en faire sortir.
Ma théorie c'est qu'elle va aller avec lui en poussette au centre hospitalier juste à côté.
Mais sérieusement, vous pouviez pas prendre une minute pour aller faire ça justement sur le parking du centre hospitalier ?
Moi j'avais pour idée de faire une espèce de code dans lequel serait regroupées toutes les règles de conduite élémentaire à adopter au volant d'un véhicule terrestre circulant sur la voie publique, ce en fonction de situations diverses.Ces équipements de sécurité doivent permettre aux conducteurs d’être informés des risques et de limiter leur vitesse.
Mais bon chacun son kif, hein.
Outre les possibles histoire de cout, ça me fait toujours beaucoup rire quand des députés font des annonces comme:
En soi, c'est louable. En théorie, c'est faisable. Mais à un moment il faut revenir sur terre et accepter le fait que la réalité et la théorie sont deux choses bien différentes. Tout comme les architectes aujourd'hui sont incapables de faire tenir debout un batiment, ce sont des ingénieurs derrière qui galèrent à faire un truc acceptable, ces gens là pondent des idées qui sont difficilement applicables, et qui ne fonctionnent pas dans la durée.« L’objectif est de rendre tous les véhicules également sûrs", résume Róża Gräfin von Thun und Hohenstein,
Simple truc: elle se rend compte que la durée de vie d'un circuit électronique aussi complexe (sans compter tous les périphériques qui vont avec) ont une durée de vie limitée en rapport de celle de la voiture ?
La durée de vie du véhicule ca en arrangerait beaucoup si on la limitait.
Et les gens commencent à trouver ça normal, regarde sur ce forum une voiture de 10 ans est considéré comme une mamie.
Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
Je suis en train de m'apercevoir que la mienne va tranquilou sur ses vingt ans...
Ouais mais c'est à cause de Nicetios et des ses 52 japonaises de 30 piges.
Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
1996 pour la mienne, donc 23 ans.
Elle est amortie.
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C'est justement l'un des problèmes: ces nouveaux équipements feront certainement partie des points de contrôle du CT.
Or, ça risque de coûter un bras à changer, surtout pour des voitures âgées.
Enfin bref, je ne sais pas s'ils cherchent à améliorer la sécurité des voitures ou à faire en sorte que les pauvres n'y aient pas accès sur le long terme.
C'est tout jeune.
L'année prochaine la mienne aura 30 ans, hier elle a eu son petit entretien, changement des filtres, changement des bobines qui faisaient la gueule depuis des années... Elle tourne super rond maintenant, c'est reparti pour des années j'espère ! (En espérant pas trop de soucis et de rouille sur la caisse )
Elle a même récupéré son troisième feu stop, qui n'avait jamais marché depuis que je l'ai.
How can I be lost, if I've got nowhere to go?
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Moi aussi elle est vieille elle a 92 000 km.