Vous pouvez me rappeler les prises OBD2 qui sont conseillées ?
Dernière modification par Cedski ; 21/10/2019 à 11h39.
Les prises ? Tu parles pas plutôt des décodeurs ?
J'ai ça:
https://www.amazon.fr/ELM327-25K80-S.../dp/B06Y99V8M3
Ca fonctionne bien.
Pour fêter mes 500 premiers km avec ma MX5 je vous ai fait une mini vidéo à l'arrache de mon petit plaisir ça rend moyen mais c'est juste pour partager :
Le même existe en bluetooth, en wifi.
https://www.amazon.fr/s?k=elm327+bluetooth
Après c'est quoi le but ?
Un lecteur comme ça tu auras juste la lecture des infos générales, lecture/effaçage des codes erreurs moteur et c'est tout.
Pour un peu plus cher, tu peux trouver des clones de delphi ds150e qui permettent de lire tous les calculos en général (freinage, boite de vitesse, tableau de bord...) et de faire les opérations de réglage pas trop spécifiques. Bon après c'est pas très réglementaire, le logiciel est fourni avec un keygen... Mais le machin authentique a un prix à 4 chiffres.
Puis ils ont tendance à se limiter quand ils n'aiment pas quelque-chose (je pense que c'est pour éviter d'être blacklisté). Y'a pas longtemps, ils testaient un SUV moche (Seat je crois), et t'as le président qui commence à dire que c'est insipide, c'est tout de suite arrêté par les autres qui expliquent en quoi la caisse est géniale (alors qu'objectivement, il était vraiment insipide le SUV).
Pareil, à un moment ils testent la Jaguar électrique et remarquent que les finitions sont pas top, surtout au regard du prix du bousin. Ben ils n'en parlent pas au conseiller com' chépakoi qu'ils voient après.
Mais pour les présentations des voitures du mercredi, pour les histoires de design auto, c'est top POA.
Moi j'utilise ça en Bluetooth:
https://www.amazon.fr/ScanTool-42720...17883100&psc=1
Ça marche très bien pour les applis connectées sur le tel.
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ex: c'est ce que j'utilise pour Hybrid Assistant et j'ai aussi pu désactiver le bip bip permanent de marche arrière (façon engin de chantier) avec l'appli Dr. Prius. Maintenant ça fait plus qu'un seul bip au déclenchement de la marche arrière (ce que je trouve parfaitement satisfaisant).
Oui j'avais remarqué aussi qu'ils se limitaient clairement niveau critique...
le problème de ces chaines, s'ils critiquent, qu'ils se font blacklistés, c'est un peu la fin de leur modèle économique...
"légèrement" embêtant pour avoir des critiques crédibles. (Après POA c'est pas trop leur but in fine)
Je veux bien vous faire une chaîne YouTube bagnole avec des avis impertinents, mais je ne suis certain du modèle de financement...
C’est certain que dire du bien d’un seat arona est un bel exercice de jeu d’acteur.
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“hello tout le monde j’espère que vous allez bien. Aujourd’hui je vous parle de la dernière Citroën ds3, mais avant tout... laissez moi vous parler du dernier jeu de rôle qui déchire aut smartphone. Avec Dark paladin of evil chaos, je suis stupéfait par la qualité des graphismes...”
Et des feats avec ibratv et tibo inshape, ça claquerait bien hein?
Je reviens sur mon histoire.
J'ai rempli le réservoir avec du SP95 E5, et pour fêter ça, la voiture a refusé de démarrer, me laissant en plan sur l'emplacement de la pompe (heureusement, il y en avait plusieurs pour que ça ne gêne pas trop) avant de finir par démarrer enfin après 10 minutes.
J'ai remarqué un détail à cette occasion : en temps normal, lorsque je tourne la clé de contact, j'entends un petit "bzzzz" pendant 2-3 secondes pendant que les voyants du tableau de bord s'allument, alors qu'avec le souci, les voyants s'allument bien, mais il n'y a pas ce "bzzzz".
Il me semble cependant avoir eu aussi des soucis de démarrage malgré le fait d'avoir quand même ce bruit, mais c'est tout de même la piste la plus sérieuse à ma disposition pour essayer de poser un diagnostic.
Je penche aussi pour la pompe, mais l'absence de bzz peut aussi vouloir dire que le circuit est toujours sous pression.
Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
On serait sur une honda, ce serait forcémment un problème de main relay qui n'enclenche pas la pompe.
Une voiture qui ne démarre pas, sans aucun bruit de pompe au moment de tourner la clef ... faut chercher de ce côté là.
Il faudra que j'essaye de débrancher la batterie pour voir, sait-on jamais.
Mais si je vous suis bien, on en revient toujours à la pompe. C'est ennuyeux, j'avais espéré que ce soit autre chose car c'est une opération qui, outre le prix de la pompe, nécessite la dépose du réservoir pour l'atteindre, donc un assez gros travail qui va coûter facilement dans les 600 balles (+ courroie de distribution à changer d'ici deux ans, sans doute pour un prix équivalent, sinon supérieur), ce qui pose question de l'utilité d'un tel investissement pour un si vieux véhicule.
Sinon la Mx5 est la caisse majoritaire sur ce forum...
C’est pas faute d’avoir été exécrable pour vous dissuader d’en acheter.