Le topic des voitures pour les nuls.

**nicofirst** · 21/08/2019, 23h35

Une sorte d'elise électrique c'est pas deconnant !

**madpenguin** · 21/08/2019, 23h49

Envoyé par Erokh

La puissance annoncée est delirante; le prix est au diapason.

Je suis pas fan du design, bien trop torturé à mon goût.

Je suis pas sûr que Lotus ne ferait pas mieux de sortir une sorte d'elise électrique (une tesla roadster, mais en mieux) : ils margeraient moins sur chaque modèle, et seraient finalement peut-être moins sûrs d'en vendre assez (les bagnoles hors de prix semblent partir avant même d'être conçues de nos jours).

Pareil, j'en ai marre de voir des hypercars de bourrin. J'ai l'impression de ne plus voir que des annonces de SUV/déplaçoir utilitaire/grosse berline de luxe/hypercar. Les voitures un peu fun sans être ultrapuissante et hors de prix semble de plus en plus rare.
Et ça me fait un peu halluciner de voir Lotus, dont les maîtres mots initiaux sont simplicité et légèreté, venir jouer dans les truc électriques de pointe ultra-complexes et dépendant de lourdes batteries.

**Babelfish** · 22/08/2019, 00h10

Question con mais y'a quoi de complexe dans un moteur électrique ?

Puis 1,6T avec les batteries j'ai pas l'impression que ça soit particulièrement lourd. Faut juste s'habituer à une nouvelle échelle de valeurs qui n'est pas la même que sur un véhicule thermique

Par contre je te rejoins sur le fait que ça devienne une guerre de chiffres et de branlette en ligne droite. Ça a toujours été un peu le cas sur le segment de la sportive de luxe, bien sûr, mais on dirait que c'est plus mis en avant de nos jours et que les voitures sont désormais conçues avant tout pour répondre à cette problématique. Mais perso, la top speed ça m'a jamais vraiment excité.
Je préfère un truc qui accélère fort, qui freine fort et qui soit pas à la rue quand ça tourne, quitte à plafonner à 150.

**Erokh** · 22/08/2019, 05h54

Je suis d'accord pour dire que la Lotus est complexe par rapport à ce que fait Lotus : aileron mobile, tableau de bord hyper travaillé,... il me semble qu'ils ont aussi mis de la récupération d'energie. Lotus devient visiblement un fabricant de voiture de luxe comme un autre. En même temps, ont-ils vraiment le choix ?

Je veux dire qu'ils ne font que suivre les demandes prospect/clients avec l'électrique. Lotus se maintien quand même jujuste avec ses 3 modèles, à mon avis. 3 modèles qui ont en plus un prix relativement élevé par rapport aux prestations (du fait d'un volume trop faible pour faire de "vraies" économies d'échelle).

Enfin, quand on décide de faire une électrique, ce qui pèse c'est avant tout les batteries. Donc derrière peu importe de mettre un moteur de 100cv ou de 1000, en exagérant.

Enfin, cette voiture est peut-être un coup d'essai pour tâter le terrain aussi bien en terme de techno qu'en terme de marché demande/image pour électrifier leurs modèles mai stream.

**Anonyme9785** · 22/08/2019, 07h24

Ca suit l'évolution économique : paupérisation des classes moyennes et orientation du marché vers les 1%.

**Cedski** · 22/08/2019, 08h59

Envoyé par nicofirst

Une sorte d'elise électrique c'est pas deconnant !

Une Tesla Roadster quoi;

Ca a fourré...

Il est quand même diffcile de lier électrique et légèreté avec les batteries.

**Nicetios** · 22/08/2019, 09h19

1.6 tonnes c'est deux fois trop lourd, au minimum.

En ayant conduit des caisses de ce poids là avec des gros moteurs (on parle de RS4 ou autre), je trouve que la puissance est présente, ça envoit, mais alors en inscription en courbe ou au freinage .... bourdel ... Je suis pas prêt.

Je suis vraiment partisan du light is right pour une voiture fun. Pas besoin de 400 chevaux quand on a un chassis léger et bien fait. Entre 100 et 150 chevaux sur un petit touk touk leger, c'est d'enfer !

Les petites kei car sont pour moi un petit rêve mouillé. Cappuccino ou Beat, je crie vos noms !

**FB74** · 22/08/2019, 11h26

Je regardais les huiles de boite de vitesse.
C'est normal que la Liqui Molly coûte le double d'une huile Elf/ Shell ?

En gros pour le même prix, 2 litres chez Elf, 1 litre chez Liqui Molly (à caractéristiques équivalentes).

Tu veux tout connaitre sur les huiles de transmission ?

https://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=3145

**PrinceGITS** · 22/08/2019, 12h37

La nouvelle Lotus est électrique car le propriétaire chinois de Lotus est spécialiste des batteries et moteurs pour voitures électriques dans son pays.
C'est donc plus une démonstration du savoir faire chinois qu'une voiture destinée à être vendue (même si les Evija doivent déjà être toutes vendues...).

**kicharkut** · 22/08/2019, 13h23

C'est vrai que c'est drôle cette course à l'hypercar.

Bugatti vient d'annoncer un nouveau modèle ultra lmité,

Koenigsegg fait la Jesko en ultra limité,

Lotus vient de se faire coiffer au poteau par Rimac...

C'est le bordel

**Erokh** · 22/08/2019, 13h37

Envoyé par PrinceGITS

La nouvelle Lotus est électrique car le propriétaire chinois de Lotus est spécialiste des batteries et moteurs pour voitures électriques dans son pays.
C'est donc plus une démonstration du savoir faire chinois qu'une voiture destinée à être vendue (même si les Evija doivent déjà être toutes vendues...).

M'étonnerait quand même qu'ils aient mis autant de moyens et de r&d juste pour monter leur savoir-faire sans une idée d'industrialisation derrière.

Envoyé par Cedski

Une Tesla Roadster quoi;

Ca a fourré...

Il est quand même diffcile de lier électrique et légèreté avec les batteries.

Ça a fourré parce que tesla était alors inconnu, l'électrique pas autant acceptée/répandue, la fiabilité visiblement pas totalement au point etc. Depuis le lancement de la roadster, les mentalités ont bien évolué vis-a-vis de l'électrique, et un constructeur comme Lotus a clairement une carte à jouer.

Et pour le Niglo, certes la voiture est lourde, mais le centre de gravité beaucoup plus bas (grâce aux batteries, du coup) ça doit changer le comportement par rapport à une voiture essence du même poids. Sans compter que les moteurs électriques font torque vectoring de manière quasi naturelle.

**Lupuss** · 22/08/2019, 13h45

En même temps c'est un peu normal que des hypercars soient des productions très limitées, non?

**nicofirst** · 22/08/2019, 14h05

Envoyé par Erokh

Et pour le Nico, cette la voiture est lourde, mais le centre de gravité beaucoup plus bas (grâce aux batteries, du coup) ça doit changer le comportement par rapport à une voiture essence du même poids. Sans compter que les moteurs électriques font torque vectoring de manière quasi naturelle.

Tu voulais dire le Niglo je pense

Mais ouais , la on est dans un autre monde ( l'hypercar ) même avec ses 1.6t je ne doute pas que ça doit s'inscrire en courbe et freiner sévère .
En comparant le poids on est proche ( a une centaine de kilos ) d'une corvette c8 , Ferrari 488 pista , voir une Lambo huracan .

- - - Mise à jour - - -

Envoyé par Babelfish

Mais perso, la top speed ça m'a jamais vraiment excité.
Je préfère un truc qui accélère fort, qui freine fort et qui soit pas à la rue quand ça tourne, quitte à plafonner à 150.

Justement pour le coup ils ont misé sur l’accélération ( 0 a 300 en 9s ) et pas sur la vitesse pure ( elle pourrait aller beaucoup plus vite ) , alors oui on est dans des perfs dingues de toute façon .

**Neo_13** · 22/08/2019, 14h23

Vous avez une marque de prédilections pour les batteries de voiturettes ? C1 1.0L donc 40-44Ah.

**FB74** · 22/08/2019, 15h16

Envoyé par Neo_13

Vous avez une marque de prédilections pour les batteries de voiturettes ? C1 1.0L donc 40-44Ah.

Une batterie Feu Vert ou Norauto fera très bien l'affaire.

**Anonyme2016** · 22/08/2019, 15h17

Envoyé par nicofirst

https://www.caradisiac.com/lotus-evi...-ch-177610.htm

C'est rigolo de sortir une Electrique en fibre de carbone

.

**madpenguin** · 22/08/2019, 15h26

Envoyé par Neo_13

Vous avez une marque de prédilections pour les batteries de voiturettes ? C1 1.0L donc 40-44Ah.

Si tu veux un truc qui dure, il n'y a pas de miracle : Varta ou Yuasa.

**Neo_13** · 22/08/2019, 15h34

Envoyé par madpenguin

Si tu veux un truc qui dure, il n'y a pas de miracle : Varta ou Yuasa.

L'actuelle a 11 piges... Donc je vais probablement partir sur durable de nouveau.

**revanwolf** · 22/08/2019, 15h42

Envoyé par Erokh

M'étonnerait quand même qu'ils aient mis autant de moyens et de r&d juste pour monter leur savoir-faire sans une idée d'industrialisation derrière.

Geely à aussi racheté Volvo qui vont passer aux 100% électriques dans les prochaines années.

**Nasma** · 22/08/2019, 15h43

Envoyé par Lupuss

En même temps c'est un peu normal que des hypercars soient des productions très limitées, non?

Les hypercars éléctriques sont encore plus rares car un certains R.Hammond s'amuse a les faire bruler...

**FB74** · 22/08/2019, 16h47

Envoyé par Neo_13

L'actuelle a 11 piges... Donc je vais probablement partir sur durable de nouveau.

Moi je prends du Bosch, du Varta ou du Fullmen.
Je tourne suivant les promos.

Maintenant, je le redis, y'a des batteries de centre auto qui sont plus que convenables, pour peu qu'on s'attende à en changer dans 6 - 7 ans.

**nicofirst** · 22/08/2019, 18h29

Envoyé par FAYFAY

C'est rigolo de sortir une Electrique en fibre de carbone

.

La carbonisation n'en sera que meilleure

**FB74** · 22/08/2019, 19h41

Allemagne : Un enfant de 8 ans roule à 140 km/h sur une autoroute

P'tit con.

**Erreur** · 22/08/2019, 19h44

Envoyé par FB74

Allemagne : Un enfant de 8 ans roule à 140 km/h sur une autoroute

P'tit con.

"Fan d'auto-tampon" ... Y'en a qui ont eu de la chance !

**Ironbob** · 23/08/2019, 09h36

Envoyé par Erokh

Et pour le Niglo, certes la voiture est lourde, mais le centre de gravité beaucoup plus bas (grâce aux batteries, du coup) ça doit changer le comportement par rapport à une voiture essence du même poids. Sans compter que les moteurs électriques font torque vectoring de manière quasi naturelle.

Je confirme: j'ai pu conduire la Tesla model 3 Performance d'un pote, ce truc colle à la route. Et le 0 à 100 en 3,5 s, ça met déjà un sacré coup de pied au cul.

**Nicetios** · 23/08/2019, 10h00

C'est à la fois une question d'esprit et de considération technique.

On peut pas comparer les perf d'une hyper car et d'une petite sportive, ni le prix.
C'est juste que pour obtenir de la tenue / du freinage, faut un maximum d'artifices (effet de succion, aileron orientable et j'en passe).
Et ça coûte cher.

On perd l'essence de la conduite je trouve.

Mais ça n'engage que moi hein

**kicharkut** · 23/08/2019, 10h15

Je pense que ce sont des choses différentes,

De même qu'il y a bon nombre de diciplines de sport auto,

avec des specs techniques totalement différentes selon le sport.

Après chacun va pratiquer dans la discipline qui lui plaît, ou achète la voiture avec les specs qui lui plaisent.

Même si certaines voitures ne sont pas "notre came" on peut quand même en reconnaitre la qualité ou les performances.

A ce sujet j'aime beaucoup le meme :
"Real enthusiasts appreciate all builts"

**Babelfish** · 23/08/2019, 12h26

Sauf qu'en sport auto, personne parle d'interdire une discipline pour en imposer une autre.

Envoyé par Nicetios

On perd l'essence

C'est quoi dans "électrique" que t'as pas compris ?

**nicofirst** · 23/08/2019, 12h36

Envoyé par Nicetios

On perd l'essence de la conduite je trouve.

**Ithilsul** · 23/08/2019, 13h01

Bon, faute d'avoir eu un RDV Feu Vert à temps* pour le diagnostic de clim, grâce à vos indications, j'ai fait un semblant de diagnostic ce matin en ayant repris la bagnole (Peugeot 308 de 2013) :
- lorsque j'active la clim, il y a une légère hausse du régime moteur ; j'imagine que c'est automatique pour compenser la consommation du compresseur => ça doit vouloir dire qu'il fonctionne
- en ventilation naturelle, le flux d'air est sourd, dès que j'active la clim il devient plus aigu, et "siffle" légèrement => là encore, ça doit être que le compresseur essaie de sortir de l'air mais que le circuit de refroidissement vide fait qu'il n'arrive à rien.

En l'état, on se dirige plutôt vers un compresseur OK (ouf !) et une recharge + diag. de fuite.

Vous validez sur la base de ces maigres indications ?

* : j'ai dû passer 4 jours à les appeler pour réussir à avoir quelqu'un, la prestation "diagnostic clim" à 30 € n'est pas éligible à la réservation en ligne, leur système "rappelez-moi dans les 2 heures" n'a pas fonctionné sur 72+ heures d'attente et finalement les garages qui m'intéressent n'ont pas de technicien qualifié pour cette opération, sauf 1 qui est surchargé car le seul à le faire sur le secteur

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