Le topic des voitures pour les nuls.

[perverpepere]

Ben oui plus de l'autoroute. Avec des côtes. Le coup de grâce, si tu veux rouler à une moyenne décente.

J'ai fais des Paris Auxerre par les nationale avec une moyenne final à 83Km/h en Ax avec des traversée de ville/village systématiquement à 50 ou moins et la conso était loin d'être élevée.

[kicharkut]

Tu sais, avec la ZX (1.4i), je suis aussi à 7 litres aux 100.
En ville tu dépasses les 9 litres (petits trajets à froid).

Le mieux que j'ai fait c'était de l'autoroute, 5.8L.

Sur route "pure", je vais être à 6.5L à peu près.

ah, ça vient pas que de moi alors

Bon, rdv cette semaine pour le voyager, je fais les 4 bougies de préchauffage pour être peinard.

La cam' est partie chez le mécano aussi ,il va sortir moteur/boite, au programme :

Contrôle des compressions,
vérifications Vilo/paliers,
Changement AAC, carbu, pipe admission, pompe essence, pompe huile,
Retrait système de dépollution d'époque,
un peu d’électricité moteur,
modification de certains élément qui marchent plus (starter, compensateur boite, filtre vapeurs huiles, etc)
Retrait de ce qui reste de la clim,
et j'en ai oublié.

Normalement je devrais baisser un peu en conso,
gagner en fiabilité,
multiplier la puissance par 2, ou plutôt récupérer la puissance de la 1° année de disponibilité de ce moteur, avant la catastrophe des lois antipollution de 72/73.

Et je dois trouver une porte et un rétro pour la note avec la contre-visite de mi aout

On va bouffer des patates et des pâtes pendant 6 mois

[DjudjRed]

Non c'est qu'on est toujours à fond sur ces merdes qui n'avancent pas.

Défini "qui n'avancent pas" ... ah non merde on l'a déjà dit ça.

[hiubik]

Défini "qui n'avancent pas" ... ah non merde on l'a déjà dit ça.

C'est tres simple une voiture avec moins de 100ch/T ca n'avance pas, entre 100 et 150 ch/T on est sur un truc correct au dessus des 150ch/T ca devient convenable.

Sinon le futur moteur pour ma voiture est en train d’être assemble, nouveau embrayage avec un nouveau volant moteur, toutes bielles changes, tous les joints changes, distri neuve.
Le Swap est prévu pour la semaine prochaine, un tout petit peu de bidouillage et on devrait avoir quelque chose comme 260-280 chewals et un petit 400nM.

J'ai hate dis donc

[kicharkut]

C'est tres simple une voiture avec moins de 100ch/T ca n'avance pas, entre 100 et 150 ch/T on est sur un truc correct au dessus des 150ch/T ca devient convenable.

Sinon le futur moteur pour ma voiture est en train d’être assemble, nouveau embrayage avec un nouveau volant moteur, toutes bielles changes, tous les joints changes, distri neuve.
Le Swap est prévu pour la semaine prochaine, un tout petit peu de bidouillage et on devrait avoir quelque chose comme 260-280 chewals et un petit 400nM.

J'ai hate dis donc

Joli swap

[Taro]

C'est tres simple une voiture avec moins de 100ch/T ca n'avance pas, entre 100 et 150 ch/T on est sur un truc correct au dessus des 150ch/T ca devient convenable.

On pourrait dire que c'est un sacré raccourci mais au final je suis assez d'accord.

La seule nuance que je mettrais c'est la prise en compte de la masse de l'auto, pour le coup j'ai pu conduire occasionnellement une Corsa 1.2 légère comme tout (et avec un coffre ridicule donc elle était pas extrêmement chargée...) et même si elle était un poil en dessous des 100ch (je crois que c'était dans les 80-90) elle avançait plutôt bien.

Le Swap est prévu pour la semaine prochaine, un tout petit peu de bidouillage et on devrait avoir quelque chose comme 260-280 chewals et un petit 400nM.

J'ai hate dis donc

Question con (mais en fait, pas vraiment) : tu gères ça comment niveau assurance auto ?

[Babelfish]

Question con (mais en fait, pas vraiment) : tu gères ça comment niveau assurance auto ?

Le fait d'habiter en Pologne doit aider.

[hiubik]

Question con (mais en fait, pas vraiment) : tu gères ça comment niveau assurance auto ?

Tout va etre fait en regle, la voiture passe un controle technique special qui confirme que le swap a ete fait correctement et que les dispositifs de frainage etc sont adequats et ils delivrent les attestations adequates, par la suite declaration aupres de l'assureur et a la fin direction prefecture pour le changement officiel des parametres de la voiture.

Donc non c'est pas un truc fait a l'arrache et vu que je change de carburation, je n'ai pas trop envie de faire le con non plus.

[kicharkut]

Quel beau pays.

[blork]

C'est tres simple une voiture avec moins de 100ch/T ca n'avance pas, entre 100 et 150 ch/T on est sur un truc correct au dessus des 150ch/T ca devient convenable.

Sinon le futur moteur pour ma voiture est en train d’être assemble, nouveau embrayage avec un nouveau volant moteur, toutes bielles changes, tous les joints changes, distri neuve.
Le Swap est prévu pour la semaine prochaine, un tout petit peu de bidouillage et on devrait avoir quelque chose comme 260-280 chewals et un petit 400nM.

J'ai hate dis donc

J'ai 150 cv sur le pickup... et ... ah...

[ursule15]

C'est tres simple une voiture avec moins de 100ch/T ca n'avance pas, entre 100 et 150 ch/T on est sur un truc correct au dessus des 150ch/T ca devient convenable.

La seule nuance que je mettrais c'est la prise en compte de la masse de l'auto

[blork]

bin oui, 150 cv sur le pickup pour 2,2 tonnes, bin t'as un boeuf. mais 150cv sur une saxo et t as une bombinette. En gros, pour 100kilos de plus, il te faut 10 cv de plus pour éviter de perdre de la performance.

Genre, pour avoir un peu les perfs d'un clio de 100 cv d'1 tonnes, il faudrait que mon pickup se retrouve avec 220 cv. Après, c'est un peu pour donner un ordre d'idée, et c'est plus complexe comme calcul.

[Taro]

Nan mais en fait apparemment c'était déjà écrit en Ch/Tonne. Mais bon, j'étais fatigué on dira

Du coup je trouve ce chiffrage un poil strict. 140ch pour 1.4T par exemple c'est déjà pas dégueu.

[Lazyjoe]

La relation n'est clairement pas linéaire.

[kicharkut]

Il faudrait aussi ajouter le couple dans le calcul,

Dans mes voitures, celles qui me donnent le plus de sensation sont celles avec le plus gros couple, alors que le rapport poids/puissance est presque identique.

[Lazyjoe]

Le plus simple reste de prendre la courbe de puissance sur toute la plage utile.

[MisterJ]

La relation n'est clairement pas linéaire.

C'est pas aussi simple.

Le plus simple reste de prendre la courbe de puissance sur toute la plage utile.

C'est plus compliqué que ça.

[hiubik]

Oui c'est bien plus complexe, tout depends aussi de l'etagemement de la boite de vitesse de la predestianation du vehicule etc.


D'ailleurs en parlant de pickup j'ai eu l'occasion d'essayer le dernier RAM 1500 avec le Hemi
Tout ce que je peux dire que depuis que fiat a repris le bond en qualite percue est enorme

[Anonyme9785]

Les Pyrénées c’est cool.

[Babelfish]

[Nicetios]

Le couple, c'est surfait. C'est l'allonge du moteur qui me fait rêver.

10, 11, 12k rpm ... Avec un bruit de chat sauvage pas content.

[Psyko]

https://youtu.be/X_QGco8lPgM

Ça reste dans la tête ce truc

[Nicetios]

[kicharkut]

Le couple, c'est surfait. C'est l'allonge du moteur qui me fait rêver.

10, 11, 12k rpm ... Avec un bruit de chat sauvage pas content.

La 306 prend 7.5K rpm, ben il se passe rien pendant 7.5K rpm...

[Nicetios]

La 306 prend 7.5K rpm, ben il se passe rien pendant 7.5K rpm...

Je vois pas de quoi tu parles.

Bon moi j'aime les honda, elles ont pas de couple. Je peux pas vraiment être objectif.

Sinon ça reviendrait à remettre en cause mon côté fanboy

Pour ceux qui suivent le Hardware, ce serait comme si Tilt reconnaissait des qualités à Nvidia par rapport à AMD/ATI.

[zifox]

Je vois pas de quoi tu parles.

Bon moi j'aime les honda, elles ont pas de couple. Je peux pas vraiment être objectif.

T'achètes pas les bonnes honda. La lude était très coupleuse, le moteur de ma 3G est surement le 2.0 atmo le plus coupleux que je connaisse.

[Lazyjoe]

T'achètes pas les bonnes honda. La lude était très coupleuse, le moteur de ma 3G est surement le 2.0 atmo le plus coupleux que je connaisse.

Mouaisbof. D'après les chiffres le 2.0 opel redtop fait sensiblement mieux.

[Taro]

Pour ceux qui suivent le Hardware, ce serait comme si Tilt reconnaissait des qualités à Nvidia par rapport à AMD/ATI.

Le jour où ça arrive tu me préviens :crosstopic:

[Nicetios]

T'achètes pas les bonnes honda. La lude était très coupleuse, le moteur de ma 3G est surement le 2.0 atmo le plus coupleux que je connaisse.

C'est une impression. Vraiment.

Mon crx reprend en 5 ème à 30, mais c'est pas parce qu'il est coupleux, c'est parce qu'il est léger

Les chiffres de couple honda sont ridicules. Même en diesel.

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Edit : couple de la prélude : 180 nm. Couple d'une 406 2.0 essence de zouille : 191

[Cedski]

Ben oui la puissance est là parce que ça tourne vite...

Après il y a un autre truc ce sont des couples mesurées en sortie d'embrayage, à la roue c'est un peu différent avec un rapport de pont / une boite plus court(e).