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  1. #4081
    Citation Envoyé par Erokh Voir le message
    En même temps, je suis sûr qu'on peut faire la même avec les berlines: en mettant toutes la même couleur, sur une vue purement de côté qui masque les volumes, en mettant tout le monde à la même taille apparente et en rendant le tout assez petit, l'effet sera similaire.
    C'est ça. On en avait déjà discuté: les besoins en terme d'aérodynamisme font que toutes les voitures modernes se ressemblent un peu, vu les contraintes.
    Citation Envoyé par Monsieur Cacao Voir le message
    S'il fallait chier une pendule à chaque fois qu'un truc n'était pas drôle, ce forum serait une putain de galerie commerciale de l'horlogerie.

  2. #4082
    Citation Envoyé par Erokh Voir le message
    Je vais en profiter pour faire évaluer ma MX5 NC par le mec, voir combien un pro est prêt à me la prendre.

    Parles en plutôt sur mx5france, elle sera mieux évaluée.

    Une NC launch edition a encore une bonne valeur, surtout en bon état. Et vue la fiabilité du modèle, tu peux la revendre à un particulier sans grands risques.

    Fous des photos ici ainsi que le kilométrage, je te ferai déjà une évaluation pifométrique.

    Quant à avoir une voiture sympa pour toute la famille, regarde les premières Lexus IS200 (La 300 est trop rare). Indestructible (nombre de kékés en ont à plus de 300K km) et avec des bons injecteurs pour l'E85, ça revient à rouler avec une essence qui consomme 5L. Le châssis est VRAIMENT sympa.
    Citation Envoyé par johnclaude Voir le message
    Donc tu as vu des champs au bord de la route? Belle présence d'esprit de les avoir pris en photo, c'est tellement rare qu'ils ne se sauvent pas quand ils entendent le bruit des moteurs.

  3. #4083
    Ouais c'est pas con l'IS200 / IS250. Ca correspond bien à ses critères.

    Elles sont pas trop rincées cependant ?

    En plus tu auras le privilège d'avoir la primauté des fameux "Feux Lexus" qui a fait le bonheur de tant de tuners

  4. #4084
    Citation Envoyé par Krapatouille Voir le message
    Electrode standard vs irridium. La deuxième est censée durer plus longtemps et fournir une étincelle plus efficace. Ca n'apporte rien sur mx5.

    Une NGK à 3€ sera suffisante.
    J'avais été surpris quand j'ai acheté les bougies pour la Fiesta. Les irridiums étaient moins chères que les "standard". A marque identique (NGK). Peut être une erreur d'affichage à l'époque (j'ai pas revérifié), mais autant dire que j'ai pas hésité longtemps :D

  5. #4085
    C'est plus résistant, c'est certain. Mais sur un moteur d'origine de mx5, qui a un rendement de merde (moteur non interférentiel) et des compressions de pompe à vélo, c'est inutile. Mieux vaut changer les bougies plus souvent, ça revient toujours moins cher.

    Sur ma VFR 800, je gagnais 0.5l au 100km en revanche.

    - - - Mise à jour - - -

    Citation Envoyé par Cedski Voir le message
    Ouais c'est pas con l'IS200 / IS250. Ca correspond bien à ses critères.

    Elles sont pas trop rincées cependant ?

    En plus tu auras le privilège d'avoir la primauté des fameux "Feux Lexus" qui a fait le bonheur de tant de tuners
    C'est le gros problème, et c'est pourquoi j'ai fini par acheter une XM (Rincée... ).
    Son budget est assez sympa pour trouver une des rares qui restent en état. Et niveau entretien, hormis la distribution, tout est ultra résistant.
    Citation Envoyé par johnclaude Voir le message
    Donc tu as vu des champs au bord de la route? Belle présence d'esprit de les avoir pris en photo, c'est tellement rare qu'ils ne se sauvent pas quand ils entendent le bruit des moteurs.

  6. #4086
    Les dernières que j'ai vu (les première générations) commençaient fortement à ressembler à des voitures de gitans.

  7. #4087
    Ouais, c'est 90% du marché. William Saurin, jantes immondes et croquées, stickers dégueulasses...

    Et c'est vraiment dommage car c'est l'une des berlines familiales les plus amusantes. Je regrette vraiment de pas avoir trouvé une IS300 en bon état.
    Citation Envoyé par johnclaude Voir le message
    Donc tu as vu des champs au bord de la route? Belle présence d'esprit de les avoir pris en photo, c'est tellement rare qu'ils ne se sauvent pas quand ils entendent le bruit des moteurs.

  8. #4088
    Citation Envoyé par blork Voir le message
    si c'est un NBFL (avant de mini viper), c'est max 2005. Si c'est avant un poil plus récent mais pas les phares en amande, c'est 2005- 2008
    C'est sur la BM que je doute de la date.
    Ma mx-5 est assurément une NC de 2005 (édition de lancement)
    Citation Envoyé par Cedski Voir le message
    Je paye moins cher d'assurance sur la BM que la Mazda. Meme puissance réelle, même puissance fiscale.

    Entretien, je ne sais pas...
    Après tu peux faire ça dans un garage indépendant vu l'age de la caisse.
    Pour la garage ok, mais pour le prix des pièces, ça peut varier pas mal selon les marques. Après, il semble que BM est pas mal ouvert, et que du coup il existe beaucoup d'adaptable.

    @krapa: je lave ma titine, me débrouille pour faire quelques clichés, et t'envoie ça . J'ai déjà fait une évaluation au doigt mouillé, mais j'aimerais savoir combien un "pro" m'en donnerait, pour justement me projeter un peu plus sur la méthode à adopter.

    Édit: pour l'is200, y'en a UNE dans mon budget sur lbc, et elle est à 1400€
    pouet!

  9. #4089
    A ce prix, c'est assurément de la bonne...

    Citation Envoyé par johnclaude Voir le message
    Donc tu as vu des champs au bord de la route? Belle présence d'esprit de les avoir pris en photo, c'est tellement rare qu'ils ne se sauvent pas quand ils entendent le bruit des moteurs.

  10. #4090
    Citation Envoyé par Erokh Voir le message
    C'est sur la BM que je doute de la date.
    Ma mx-5 est assurément une NC de 2005 (édition de lancement)


    Pour la garage ok, mais pour le prix des pièces, ça peut varier pas mal selon les marques. Après, il semble que BM est pas mal ouvert, et que du coup il existe beaucoup d'adaptable.

    @krapa: je lave ma titine, me débrouille pour faire quelques clichés, et t'envoie ça . J'ai déjà fait une évaluation au doigt mouillé, mais j'aimerais savoir combien un "pro" m'en donnerait, pour justement me projeter un peu plus sur la méthode à adopter.

    Édit: pour l'is200, y'en a UNE dans mon budget sur lbc, et elle est à 1400€


    une nc de 2005, ca cote bien ça? je dirais dans les 8 à 10 000..?

  11. #4091
    Citation Envoyé par Erokh Voir le message
    - revendre ma MX5
    J'allais dire que tu me dégoûtais, et puis j'ai vu que c'est une NC.


  12. #4092
    Ca commence comme un gros troll...

    Baalimologue - Le topic du The Voice of the X-Factor Canard's Got Talent & autres Vocalises.
    Battle.net (Diablo 3) : Fbzn#2658 ----- / ----- / ----- Steam ID

  13. #4093

  14. #4094
    Pour du Clarkson testant un véhicule français ça reste super sage.

  15. #4095
    On t'avait aussi prévenu... Avatar de Nicetios
    Ville
    Green Hill Zone
    C'était drôle. Mais pas autant que la fois où ils ont testé une 407 et une 307 CC. " Oh non, l'ennemi héréditaire d'un conducteur de peugeot : un VIRAGE ! "

  16. #4096
    Citation Envoyé par Nicetios Voir le message
    C'était drôle. Mais pas autant que la fois où ils ont testé une 407 et une 307 CC. " Oh non, l'ennemi héréditaire d'un conducteur de peugeot : un VIRAGE ! "
    Pour la 407.

    Vu le porte-à-faux AV, c'est clair qu'il faut avoir une bonne idée de comment la voiture tourne.
    Baalimologue - Le topic du The Voice of the X-Factor Canard's Got Talent & autres Vocalises.
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  17. #4097
    Ouais enfin les châssis Peugeot sont loin d'être dégueu dans l'ensemble. Ce sont même régulièrement des références dans les catégories respectives des autos.

    Je ne sais pas pour la 407 spécifiquement, mais ça me paraît un peu charithôpitalesque de dire que les virages sont les ennemis des Peugeot

  18. #4098
    Pas des Peugeot. Des conducteurs de Peugeot.
    Citation Envoyé par cooperman Voir le message
    Faut etre serieux quand même !!
    Steam ID

  19. #4099
    C'est vrai, y'a une nuance dans la formulation.

    Mais pourquoi acheter une Peugeot si ce n'est pas pour faire mumuse sur la route ?

  20. #4100
    Citation Envoyé par Nicetios Voir le message
    C'était drôle. Mais pas autant que la fois où ils ont testé une 407 et une 307 CC. " Oh non, l'ennemi héréditaire d'un conducteur de peugeot : un VIRAGE ! "
    Tiens une question.

    Peugeot avait réagi a cette séquence?

  21. #4101

  22. #4102
    Essai rapide de la M140i (X Drive et BVA) de mon frère ce soir...
    Encore en rodage (1050km...) donc pas plus de 4000tr... De toute façon c'est ce que je craignais ça va etre difficile d'appuyer à fond sur route ouverte (ca rupte à 7000)

    Mais putain c'est bon. En plus je connais la bagnole et le gabarit.

    La boite est top. Il y a du frein moteur... Elle descend bien les rapports quand il faut. même en Drive. En fait c'est carrément bluffant. J'avais essayé sur une 118d et 118i, et je n'avais pas retrouvé cela. Il y a sans doute une gestion électronique différente. D'ailleurs je l'ai démontré, à la fin d'un petit moment d'attaque. J'arrive en ville, je décélère totalement sans freiner, la boite descend deux rapport d'elle même.
    Sérieusement je suis le cul. Ca passe les rapports quand je le veux, les descend quand je le veux... Ou plus tot quand je l'aurais fait. Et ça a à une vitesse....

    Le pire c'est que j'ai meme pas attaqué, même pas à 20%. Moteur en rodage, mon frère un peu fébrile à coté.... J'accélère en virage ??? Ben oui putain. C'est le but. J'étais même pas à 15% du throttle... Et encore. Je passe plus vite avec la 118d. J'espère qu'il va se détendre (je pense que oui...), parce que sinon ça va etre de la confiture au cochon.

    Comme dit j'ai conduit avec un oeuf sous le pied. C'était quand même bien fendard. Ce moteur...

    Coté suspension avec la supension piloté elle est plus confortable que la mienne en mode confort... Plus efficace en mode sport. Ca reste aussi agile. On juste envoie que ça tourne....

  23. #4103
    Citation Envoyé par MoTorBreath Voir le message
    Oui ils ont fait la 3008.
    Excellente réponse (doublement)!
    www.infotographiste.com - Si ça doit merder, ça merdera…- PC i5 2500K+GTX980Ti OC - Panasonic GX7+14mm+20mm pancake+45-200mm+Olympus 60mm macro ou Mamiya C220 ou GF1+14-42OIS

  24. #4104
    Citation Envoyé par Nasma Voir le message
    Tiens une question.

    Peugeot avait réagi a cette séquence?
    Bah globalement le ton du reportage était tout de même plutôt flatteur envers Peugeot mine de rien. Ils disaient qu'ils excellaient dans tous ce qu'ils entreprenaient, les moulins à poivre, les vélo, les petites GTI, et les voitures de merde

  25. #4105
    Citation Envoyé par Nasma Voir le message
    Tiens une question.

    Peugeot avait réagi a cette séquence?
    La morale du reportage c'était "Hohé les gars chez Peugeot, vous avez fait des très bonnes caisses, vous avez un palmarès pas dégueu, faut vous ressaisir et arrêter de produire des bagnoles pourries achetées par des gens qui savent pas conduire."

    Pas vraiment à charge. Et de toute façon je vois pas l'intérêt de réagir. C'était Top Gear, pas Evo ou Autocar.

  26. #4106
    On t'avait aussi prévenu... Avatar de Nicetios
    Ville
    Green Hill Zone
    Faut avouer que la génération 307 phase 2 / 407 / 607 était pas fantastique. J'adorais ma 607 mais elle était farcie de petits défauts (et affublée d'un prix gargantuesque en fin de carrière pour sa version V6 diesel : près de 50 k € en 2008 pour un véhicule dont la conception datait de ... 1999).

    La 407 est une catastrophe niveau angle de braquage, plus encore dans sa version coupé. Le train avant du coupé était bien meilleurs par ailleurs, très incisif, mais passer en ville peut vite se révéler problématique. Je vous parle pas des souterrains et du vieillissement de l'électronique (et des affreux boutons acnéique partout dans la bagnole).

    Le GPS de la 607 était une vaste blague inutile. Sa clim était anecdotique, ses moteurs anémiques, son embrayage sous dimensionné. Les 307 étaient sous motorisées pour la plupart, et le modèle de 180 poney nécessitait presque un embrayage tous les 60 000. Bref, ils ont réussi à faire de belles voitures pourries. On parle pas du 1.6 vti de la 207 sinon je vais faire une crise d'urticaire.

    Ensuite est arrivée la glorieuse époque du THP, ce moteur tellement fantastique qu'en sortie d'usine la tolérance peugeot officielle niveau conso d'huile était de .... 1 litre aux 1000 km. Glorieux. Merveilleux. On parle d'un moteur à chaîne mal tendue, aux fuites prononcées, à l'électronique de chinetonquie inférieure qui grillait à son bon plaisir, de cables non blindés pour les écrans rotatifs de GPS qui se coupaient, de cuirs tellement qualitatifs qu'après 4 ans ils se distendaient et ressemblaient à des simili bas de gamme. Je ne parle pas des génies responsables des choix de tailles de pneu, toujours exotiques sur ces générations là.

    Le pompon du pomponet, c'était sans doute le service après vente peugeot. Je me suis entendu dire pour la 607 "c'est normal cette sonde elle crame tout le temps" " vous trouvez ça normal sur une voiture à près de 50 k ?" " oui oui c'est fragile " ; ou encore " On vous a passé la RCZ à la valise pour l'écran c'est 90 €" alors que le cable était vraisemblablement deffectueux, ils proposaient un écran complet pour 1800 € (!) alors que finalement ,en posant un cable blindé à 20 €, tout re-fonctionnait parfaitement.

    je vous passe aussi les détails sur le choix des pièces (coucou Magneti barelli pour le papillon qui se pète tout seul).

  27. #4107
    PSA: la famille Peugeot favorable à une acquisition

    Récemment, PSA a racheté Opel, mais il se pourrait qu'il y ait aussi un rapprochement (rachat ?) de Fiat-Chrysler...

    Je pense que c'est un peu présomptueux, le groupe Fiat-Chrysler n'étant pas au beau fixe aux USA en ce moment (rappel de 1 million de voitures...).
    Baalimologue - Le topic du The Voice of the X-Factor Canard's Got Talent & autres Vocalises.
    Battle.net (Diablo 3) : Fbzn#2658 ----- / ----- / ----- Steam ID

  28. #4108
    C'est peut etre justement le bon moment de les racheter

    De toute maniere quand on voit le marche de la bagnole a ce jour, j'ai l'impression qu'il faut etre le plus gros possible et avoir un portfolio large pour gagner du fric, bon par contre s'ils nous sortent un Grand Cherokee srt avec un 1,6l c'est pas gagne

  29. #4109
    Citation Envoyé par hiubik Voir le message
    C'est peut etre justement le bon moment de les racheter

    De toute maniere quand on voit le marche de la bagnole a ce jour, j'ai l'impression qu'il faut etre le plus gros possible et avoir un portfolio large pour gagner du fric, bon par contre s'ils nous sortent un Grand Cherokee srt avec un 1,6l c'est pas gagne
    Oui mais le problème c'est le marché américain.

    Si là, PSA rachetait (alors qu'il n'est peut être question que de rapprochement) Fiat-Chrysler, alors PSA devrait supporter le poids éventuel des "Class-actions" américaines (qui ne manqueront pas d'intervenir).

    Or, les américains ne supportent pas quand un groupe étranger rachète une de leur industrie (et accessoirement fasse mieux qu'eux...), donc ils s'arrangent toujours pour faire raquer les entreprises étrangères jusqu'à temps qu'elles soient obligés de revendre à des capitaux américains.

    Je vois arriver le piège.
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