Sasie center fait un forfait synchro carbu à 89€ en atelier, ce n'est pas ce que tu cherche comme presta ?
Tu prends rdv pour le jour ou le banc de puissance est gratos pour faire le combo.
Sasie center fait un forfait synchro carbu à 89€ en atelier, ce n'est pas ce que tu cherche comme presta ?
Tu prends rdv pour le jour ou le banc de puissance est gratos pour faire le combo.
Je ne me résout jamais à prendre la voiture quand je trouve ma moto hors service le matin, avec des pannes genres crevaisons, ou pire batterie à plat. Mais ce mec décroche la palme :-)
Rouler avec un groupe électrogène pour remplacer son alternateur hors service, chapeau !
Ce taré.
C'est même plus gitan power là, on est dans la catégorie McGyver. Je suis épaté que son bardas ai tenu avec uniquement des sangles ! ! !
Je commence aussi à avoir un assez sale passif avec les concess' Yam' de la région. Celui qui m'a pris pour un con alors qu'il a fait exactement la même connerie que moi tiens le haut du classement, mais de manière générale ils sont dur à contacter, dur d'y avoir un rdv, et le boulot est correct sans plus mais facturé salé. Les deux seuls avec qui j'ai pas eu de soucis, je n'ai pas testé les mécanos, je n'y ai qu'acheté des pièces...
C'est sympa pour la remorque, mais j'ai rien pour tracter
Nope, la synchro n'est qu'un des réglages (et le plus simple avec ça, 90 balles pour ça ils se font pas chier : c'est le prix d'un dépressiomètre quadruple correct !). Le plus délicat, c'est la richesse, qui se règle par des vis pour le ralenti, puis par les aiguilles et gicleurs (donc démontage des carbus obligatoire pour régler, voire changement de pièces). Et ce que fait 99% des garagistes, c'est mettre les tailles & réglages "d'usine", éventuellement toucher un peu la vis de richesse de ralenti pour ajuster à ce niveau, et c'est tout : pour vérifier que les aiguilles et gicleurs sont OK, il faut être dans les tours en charge, donc banc de puissance et analyseur de gaz pour vérifier la bonne combustion. Les VF1000F24 savent la régler "au nez" et au doigt en fonction de la suie sur la sortie d'échappement, mais il faut de l'expérience et un réglage qui ne soit pas déjà totalement aux fraises pour commencer.
Dans mon cas, visiblement les réglages d'usine ne conviennent plus à la moto, ce qui n'est pas entièrement surprenant avec les modifs réalisées.
Quant aux banc façon Sasie, ce n'est pas pour du réglage, mais purement pour faire juste un "tir" de puissance. Pour du réglages, il faut l'analyseur de gaz en plus, et c'est beaucoup plus long (ce n'est pas juste un tir rapide, et il faut faire plusieurs tests pour vérifier les modifications au fur et à mesure).
J'ai entendu parler d'un petit préparateur avec ce qu'il faut pas hyper-loin de chez moi, apparemment très réputé. Il est en vacances pour l'instant, j'essaie de le convaincre quand il rentre (apparemment les japonaises c'est pas trop son délire). Croisons les doigts.
Sinon, je fait un peu de rangement, et j'ai tout un lot de Moto&Motards de 2006 à 2010 (incluant le fameux numéro 100). Ca en intéresse certains ou ça part à la benne ? Je ne les ai pas rouvert depuis au moins 5 ans, j'en ai marre que ça prenne de la place.
Je rentre de vacances, et malgré les résumés pas VF, je prend la connaissance complète des Randy IRL.
Sérieusement, le niveau du Randy 2018... Et on est qu'en Aout.
Va falloir créer les Randy premier et deuxième dauphine (tant pis, ya qu'une tasse, mais au moins qu'il y ait les honneurs associés : premier dauphin Randy, ça sonne comme le double fail)
Mes propos n'engagent personne, même pas moi.
J'te vois bien sur la scène, avec la banderole "Randy 2018" par dessus la combarde cuir, casque sur la tête, Versys en arrière plan.
Un livestream de Kahn sur le twitch de la redac pour annoncer les résultats.
Avec des mini tests de jeux de moto pourraves pour meubler d'une séquence à l'autre.
'tin failli me bourrer en me garant au boulot, le sur-pantalon qui se prends dans le repose pied au moment de déployer la béquille, mini arrêt cardiaque <3
non, juste raté un battement de coeur, j'ai eu le temps de remonter mon pied pour me dégager et faire la manip.
Ce week-end j’étais chez un ami pour une aprem 3P (Potes, Picole, Piscine) et un collégue de l'hôte débarque la-dessus :
C'est l'édition de 96 mais ça fait bizarre quand même.
D'après ce que j'ai compris, elle à été produite en 96 mais sur les plans de conception des années 70.
Émargement défécation !
Salut la compagnie!
Suite et fin de mon anti-randy casqué :
La MDM a pris le casque en charge a 100% du prix d'achat.
n.b. : L'expert, vu hier, m'a confirmé que la MDM prenait les casques en charge a 100% sans prise en compte d'aucune vétusté.
n.b. #2 : C'est super rapide la prise en charge... Quand je me rappelle les galère que c'était pour le catalyseur de ma BAR...
(j'ai repéré une NXR avec même schéma et coloris différents à 100€ de moins chez motoblouz, je ne vais pas me faire prier et je sors la CB de suite)
Mon cou va un peu mieux, les muscles se remettent encore doucement du choc, mais la plus grosse partie de la douleur s'est estompée.
Le portail automatique du garage va toujours bien.
Je suis satisfait de mon Shoei GT-Air, les défauts sont la visière hyper dure à remonter, j'ai mis du WD40 mais rien y fait, peut-être dans 3 ou 4 mois avec l'usure ça devrait aller mieux et j'arrive pas à avoir de l'air via les ouvertures. Aussi, la visière teintée, n'est pas assez quand tu as le soleil en plein dans le visage. Sinon, c'est pas mal. (Mon Arai QuantumV est bien plus confortable mais Arai ne fait plus les mêmes mousses qu'il y a 8ans ; bien dommage)