La moto : J-06 avant l'irl moto..et clown

[punishthecat]

Félicitations Neo_13, et je suis persuadée que le fait qu'en cas d'imprévu c'est nous qui ayons le plus mal en incite beaucoup (et moi la première) à une conduite plus propre, mais de là à dire "personne jamais", bon...

D'ailleurs, je croyais me rappeler que le bonus était censé être associé au conducteur, et non à la catégorie de véhicule ? Et que donc on n'avait pas "50% de bonus voiture et 25% moto", mais uniquement "50% pour tous les véhicules soumis à assurance obligatoire" ?

Non c'est par contrat, moi j'ai au moins 5 ou 6 coef de bonus différents à quelques pourcent près

[Anonyme220622]

- J'ai l'impression qu'on est plus sur une utilisation routière, non ?

Le Trail c'est fait pour être utilisé là où tu le veux quand tu le veux.

[Vaaahn]

Je risque vraiment d'être gêné à l'usage sur les petits roadsters ? J'ai commencé du coup à regarder du côté des trails (genre ici) : en effet y'a des trucs sympa mais :
- Pas le même budget (on est 1000€ plus cher que les équivalents roadster)
- J'ai l'impression qu'on est plus sur une utilisation routière, non ?

Merci d'avance de vos conseils !

Je fais 1m84, de grande jambes en plus comparé à mon corps, j'ai une ER6F de 2012 et j'ai déjà fait 880km sur 2 jours ce printemps, ou encore l'IRL canard cet été en Auvergne à base de jour1=550km, jour2=250-300km, jour3=250-300km, et jour4=550km, le tout sans trop de problème. J'ai eu des petites douleurs aux genoux, mais rien qui ne disparait pas en se dégourdissant les jambes de temps en temps et en améliorant sa position (ce qui se fait naturellement au fil des km), parfois des crampes aux hanches mais ça passe facilement, et une fois sur une longue balade au talon d’Achille droit (aka le pied qui se fait chier à moto) mais c'est pas revenu cet été pour l'IRL.
A part ça, je me régale à chaque sortie avec ma moto. Et pour les crampes, ça m'est déjà arrivé sur un trail, donc on va plutôt dire que c'est moi qui y suit sujet.

Après, quand tu pourras, test un trail ! L'assise, la conduite, les sensations sont vraiment différents, tu verras clairement la différence avec un roadster et jugeras ce qui te convient le mieux.

[Shep1]

Une multistrada pour un usage en ville c'est comment?
C'est le seul truc qui me reste avec les critères "protections, coupleux et avec du charme"

Si j'enlève le charme (et des protections..) il me reste la F800R ou le FZ1S
et si j'enlève les protections je prends une Aprilia Shiver ou un Street

C'est un trail sportif/routier donc à l'aise partout, les 1ere gen sont a refroidissement air et huile donc bof dans les bouchons Parisien. Mais sinon tu as un vrai angle de braquage et une position qui permet de rouler plus facilement par tout temps. Après ça reste une Ducati du temps où c'était parfois la surprise...
Pour la street, c'est la moto de Monsieur tout le monde, c'est donc un bon modèle en plus d'avoir des pièces en casse, par contre l'originalité... Mais une super machine.
Le F800 R out ST serait ce que tu cherches vraiment je pense. C'est le genre de moto pour rouler. Tu peux aller chercher le pain comme faire un voyage de plusieurs semaines c'est conçu pour faire ça.
La Shiver oubli. C'est un nid a emmerde et les concessionnaires franciliens sont des escrocs. En plus c'est vendu comme du haut de gamme mais c'est franchement pas le cas, c'est pas mieux fini ou mieux équipés que du KawaYamSuz...

[zifox]

Hier mon moniteur m'a mis le doute, en me demandant pourquoi je ne regardais pas plutôt du côté des trails, vu qu'avec ma taille (pas gigantesque hein, autour d'1m82) les petits roadsters ne seraient pas agréables.

Je risque vraiment d'être gêné à l'usage sur les petits roadsters ? J'ai commencé du coup à regarder du côté des trails (genre ici) : en effet y'a des trucs sympa mais :
- Pas le même budget (on est 1000€ plus cher que les équivalents roadster)
- J'ai l'impression qu'on est plus sur une utilisation routière, non ?

Merci d'avance de vos conseils !

Non tu seras pas gêné. On peut être gêné en étant grand sur une sportive (genoux trop pliés, tête au dessus de la bulle) parce que la position est assez stricte, mais sur un roadster pas de souci.
Je prends mon exemple: 1m90, je peux pas rouler sur une daytona 675 ou une R6 récente, mais pas de souci sur une GS500.

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Non c'est par contrat, moi j'ai au moins 5 ou 6 coef de bonus différents à quelques pourcent près

C'est suivant comment ça les arrange: effectivement tu gagnes du bonus par contrat (donc un véhicule assuré en court d'année ne gagnera pas de bonus comme les autres), mais en cas de carton, ils n'hésitent pas à appliquer le malus à tous les contrats.

Faut se démerder avec son assureur dans ce cas.

[perverpepere]

Y'a roadster et roadster, le street est une moto pour personne de faible dimension. Je dis pas qu'un grand peut pas s'en servir je dis juste qu'il ressemblera a un crapaud sur une boite d’allumette, et qu'il va se fatiguer plus vite que moi.

[iactus]

Y'a roadster et roadster, le street est une moto pour personne de faible dimension. Je dis pas qu'un grand peut pas s'en servir je dis juste qu'il ressemblera a un crapaud sur une boite d’allumette, et qu'il va se fatiguer plus vite que moi.

T'es pas gentil avec moi

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Une multistrada pour un usage en ville c'est comment?
C'est le seul truc qui me reste avec les critères "protections, coupleux et avec du charme"

Si j'enlève le charme (et des protections..) il me reste la F800R ou le FZ1S
et si j'enlève les protections je prends une Aprilia Shiver ou un Street

La dernière multi ?

[perverpepere]

Dommage collatérale, je visais le crétin des alpes

[Mr T]

Pwet les gens,

Même si au rythme actuel de ma non progression au plateau (un pas en avant, deux pas en arrière) on risque de voir des voitures volantes autonomes sur les routes avant que j'aie mon permis, je regarde un peu pour ma future première moto.
Jusqu'à maintenant je regardais surtout les roadsters style CB500F, MT03/MT07, ER-6N etc... Je ne suis pas du tout original, et j'envisage une utilisation 100% plaisir (balades l'été, et au max des trajets d'une heure tous les mois et 3h une ou deux fois par an)

Hier mon moniteur m'a mis le doute, en me demandant pourquoi je ne regardais pas plutôt du côté des trails, vu qu'avec ma taille (pas gigantesque hein, autour d'1m82) les petits roadsters ne seraient pas agréables.

Je risque vraiment d'être gêné à l'usage sur les petits roadsters ? J'ai commencé du coup à regarder du côté des trails (genre ici) : en effet y'a des trucs sympa mais :
- Pas le même budget (on est 1000€ plus cher que les équivalents roadster)
- J'ai l'impression qu'on est plus sur une utilisation routière, non ?

Merci d'avance de vos conseils !

Je fais 1m90, et ça m'empêche pas d'utiliser ma CB500F au quotidien. D'ailleurs pour tous les jours et en ville c'est assez pratique d'avoir une moto relativement petite.
Après c'est sur que sur une journée entière de balade, au bout de 4h de route je commence à avoir besoin d'une petite pause pour étendre un peu les jambes et reposer le dos (et les fesses), mais bon je pense que quoi qu'il arrive sur pas mal de motos au bout de très long trajet tu commences à avoir un peu "mal".
C'est sûr que sur un gros trail ce sera plus confortable et tu fatigueras moins vite, mais bon ça t'empêche pas d'être sans problèmes sur un roadster. Surtout que c'est pas non plus gigantesque effectivement, tu feras 2m10 ce serait pas la même.
J'éviterais quand même les roadsters vraiment petit (en général les petites cylindrées style 300/400), déjà parce que ce sera limite, et puis surtout parce que t'as l'air un peu con en étant grand dessus.

[nefrem]

Un petit coucou aux canards a deux roues.
Et une petite histoire qui pue un peu la honte...

Acte 1 - L'insouciance
Je recois des nouvelles en début de semaine de ce cher Nearo, et sa nouvelle bécane (une anglaise pour petit kiki, genre une 1000 en version RS, un truc a se trainer un peu quoi...) La je me dis "Tiens faudra qu'on se boive une bière quand même un de ces jours..."

Acte 2 - L'innocence
Je laisse ma moto (une anglaise aussi mais pour mec raffiné, genre une vieille, en 675, pas du tout RS, qui tombe souvent en panne et qui perd des vis et des goupilles) dans un garage. Je reviens la chercher vers 18h. Un mec et sa copine sont en caisse, le visage me semble familier, je me dis "Ce serait pas Nearo ". L'age n'aidant pas la vue, et l'absence de contacts sociaux n'aidant pas a devenir physionomiste, je pense me tromper. Le type s'en va et je le vois passer avec une anglaise pour petit kiki, genre une 1000 en version RS...

Acte 3 - Le dénouement
Je rentre chez moi et envoi un message a ce cher Nearo. Vous vous doutez de la chute, c'était bel et bien lui. On s'est juste pas reconnus.

Donc voila Nearo... content de t'avoir revu, d'avoir vu ta copine et d'avoir vu ta nouvelle brêle .... mais de loin
Si jamais on se revois faudra prévoir d'un code pour se reconnaitre...

[zifox]

Acte 3 - Le dénouement
Je rentre chez moi et envoi un message a ce cher Nearo. Vous vous doutez de la chute, c'était bel et bien lui. On s'est juste pas reconnus.

Donc voila Nearo... content de t'avoir revu, d'avoir ta copine et d'avoir vu ta nouvelle brêle .... mais de loin
Si jamais on se revois faudra prévoir d'un code pour se reconnaitre...

Attends, tu le croises dans un magasin sans le reconnaitre, et tu repars avec sa copine ?

[nefrem]

Attends, tu le croises dans un magasin sans le reconnaitre, et tu repars avec sa copine ?

Ah oui tiens il manque un mot

[Hurtplug]

Attends, tu le croises dans un magasin sans le reconnaitre, et tu repars avec sa copine ?

[CptProut]

L'hélicobite, ça marche à chaque fois.

Faut bien etre d'accord dans quel sens tu tourne sinon c'est le malaise

[SNOC XUA TROM]

Faut bien etre d'accord dans quel sens tu tourne sinon c'est le malaise

Sens horaire ?

[Khremy]

Le Trail c'est fait pour être utilisé là où tu le veux quand tu le veux.

C'est peut-être ce qui me fait hésiter en fait : l'impression de payer plus cher pour avoir la possibilité de faire plein de trucs que je ne ferai pas (je pense qu'on ne me verra pas souvent hors d'une route bitumée...)

[zifox]

C'est peut-être ce qui me fait hésiter en fait : l'impression de payer plus cher pour avoir la possibilité de faire plein de trucs que je ne ferai pas (je pense qu'on ne me verra pas souvent hors d'une route bitumée...)

Honnêtement faut que tu essaies pour avoir une idée de la position. Sans se dire si l'une ou l'autre moto est plus versatile, ce qui est le plus important c'est qu'en usage quotidien ça aille et que tu te sentes bien dessus.

Tu le sentiras toi même à l'essai et si tu préfères la position d'un trail tu pourras alors peser le pour et le contre de payer plus cher.

[perverpepere]

Donc voila Nearo... content de t'avoir revu, d'avoir vu ta copine et d'avoir vu ta nouvelle brêle .... mais de loin
Si jamais on se revois faudra prévoir d'un code pour se reconnaitre...

Avant il avait des jante pour mal voyant mais ca c'était avant, du coup va falloir que tu retires le bandeau qui te masque les yeux.

[nefrem]

Avant il avait des jante pour mal voyant mais ca c'était avant, du coup va falloir que tu retires le bandeau qui te masque les yeux.

AH ben ça il était plus facile a reconnaitre avec sa moto "My little Pony"...

[Vaaahn]

L'hélicobite, ça marche à chaque fois.

True !

[Nearo]

Un petit coucou aux canards a deux roues.
Si jamais on se revois faudra prévoir d'un code pour se reconnaitre...

Je propose le même que lorsqu'on se croisait sur la rocade : le high five en roulant.

L'hélicobite, ça marche à chaque fois.

Ça marche aussi quand on a une moto pour petit kiki ?

Attends, tu le croises dans un magasin sans le reconnaitre, et tu repars avec sa copine ?

Je suis reparti en même temps que ma copine, mais elle est arrivée 15min après moi à l'appart. Je pensais que c'était parce qu'elle était en voiture, mais il y a peut être une autre raison.

Avant il avait des jante pour mal voyant mais ca c'était avant, du coup va falloir que tu retires le bandeau qui te masque les yeux.

N’empêche que ces jantes étaient bien utiles quand des motards avec visières fumées devaient me suivre de nuit.

AH ben ça il était plus facile a reconnaitre avec sa moto "My little Pony"...

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...PaeszCDQEzkt1Q

Bien vu, je vais faire repeindre les jantes en rose pétant. Ça ira bien avec le noir mat.

[George Sable]

https://approvedused.bmw-motorrad.co...BhADIAMQBhAA==

Qu'en pense les canards ?
4k d'économie sur le prix neuf (j'imagine que le modèle doit être un flop). Le concessionnaire est à côté de mon bureau.

[scie_sauteuse]

Bon, la moto a un nouveau kit chaine, qui j'espère tiendra un peu plus longtemps que celui d'origine, parce que 22 654 km en étant correctement entretenu, c'est une blague.
Le mécano a dit qu'il était pas forcément au bout de sa vie, il pouvait rouler encore un peu mais qu'il avait reçu. En même temps vu mes connaissances en mécanique, le fait que vous êtes plusieurs à m'avoir dit qu'il faisait la gueule cet été et qu'il avait dépassé la durée de vie moyenne du kit d'origine des ER-6n, tant pis, c'est fait.

Par contre je me suis fait troller par ma moto. J'arrive sur le parking du garage, je me gare, je coupe le moteur, j'enlève mon casque, le mécano arrive pour la récupérer... Et là, tranquillou, elle se met à dégueuler du liquide de refroidissement par le trop plein
Elle m'avait jamais fait ce genre de blague, et je n'ai pas remis de liquide depuis notamment l'IRL de cet été où elle a roulé par des températures pas possibles, avec une fin par 45° dans les bouchons lyonnais, sans aucun soucis. Elle a bien sûr roulé depuis.
Le niveau était bon sans être excessif avant l'IRL, et il est toujours juste au dessus du mini après en avoir lâché une partie. Pour info, le trajet jusqu'au garage, c'était 15 minutes mi bouchons mi autoroute, le tout par 15°, donc normalement rien de très traumatisant, et il n'y avait pas de voyant inquiétant allumé sur le tableau de bord.

Du coup j'ai pensé à un soucis de ventilateur, mais au retour il s'est bien déclenché en arrivant, il a tourné 30 secondes puis s'est arrêté, pas de bruit d'ébullition, niveau normal dans le vase d'expansion, rien qui coule, bref, RAS. J'ai juste pas compris ce qu'elle avait fabriqué... A surveiller donc.

[Niark]

Par contre je me suis fait troller par ma moto. J'arrive sur le parking du garage, je me gare, je coupe le moteur, j'enlève mon casque, le mécano arrive pour la récupérer... Et là, tranquillou, elle se met à dégueuler du liquide de refroidissement par le trop plein

Chouette une nouvelle chaîne : Je suis hyper content

[scie_sauteuse]

J'ai exactement pensé à ça

[war-p]

https://approvedused.bmw-motorrad.co...BhADIAMQBhAA==

Qu'en pense les canards ?
4k d'économie sur le prix neuf (j'imagine que le modèle doit être un flop). Le concessionnaire est à côté de mon bureau.

Elle est donnée

[MrOT1]

C'est un trail sportif/routier donc à l'aise partout, les 1ere gen sont a refroidissement air et huile donc bof dans les bouchons Parisien. Mais sinon tu as un vrai angle de braquage et une position qui permet de rouler plus facilement par tout temps. Après ça reste une Ducati du temps où c'était parfois la surprise...
Pour la street, c'est la moto de Monsieur tout le monde, c'est donc un bon modèle en plus d'avoir des pièces en casse, par contre l'originalité... Mais une super machine.
Le F800 R out ST serait ce que tu cherches vraiment je pense. C'est le genre de moto pour rouler. Tu peux aller chercher le pain comme faire un voyage de plusieurs semaines c'est conçu pour faire ça.
La Shiver oubli. C'est un nie a emmerde et les concessionnaires franciliens sont des escrocs. En plus c'est vendu comme du haut de gamme mais c'est franchement pas le cas, c'est pas mieux fini ou mieux équipés que du KawaYamSuz...

Merci de ta réponse, ouais je le sais au fond de moi que je vais devori prendre la BM
Après j'ai déjà roulé avec, c'est un vrai jouet et c'est vrai que niveau critères elle remplit tout (même des valoches)

Me reste plus qu'à en trouver une avec un coloris sympa
EDIT: et si je prends la R ou la ST..

@Iactus : non pas le budget pour la dernière, c'est une 1000DS de 2005-2006

[George Sable]

Elle est donnée

Je me demande où est l'arnaque
20 miles au compteur avec un précédent propriétaire qui, d'après la plaque, habite vers Wimbledon. Rien que l'aller retour de concession à chez lui, ça fait 26km…

[Shep1]

Je me demande où est l'arnaque
20 miles au compteur avec un précédent propriétaire qui, d'après la plaque, habite vers Wimbledon. Rien que l'aller retour de concession à chez lui, ça fait 26km…

Va la voir. Elle a peut-être 2 000 ou 20 000 miles. Si c'est à côté ne te prive pas d'y aller. C'est à côté, sur ta pause dej, tu risque rien...

[Memory]

C'est peut-être ce qui me fait hésiter en fait : l'impression de payer plus cher pour avoir la possibilité de faire plein de trucs que je ne ferai pas (je pense qu'on ne me verra pas souvent hors d'une route bitumée...)

Les « trail » d’aujourd’hui, ne sont pas fait pour un genre d’enduro, c’est possible bien sure, mais acheter un trail ne veut pas dire faire des chemins de tracteurs. (A part les version R, ou typé enduro en plus value)