Ca sent le spoil
J'en suis qu'à la déconvenue de Mahias au Portugal ce dernier tour (y'a pas assez de smiley pour tous décrire en faite)
Ca sent le spoil
J'en suis qu'à la déconvenue de Mahias au Portugal ce dernier tour (y'a pas assez de smiley pour tous décrire en faite)
Envoyé par rapport de la Délégation générale à la langue française et aux langues de France
Ah oui grosse déception pour les frenchies pourtant bien partis sur ce SSP.
En GP j'ai de plus en plus de mal avec le commentateur Rémi Tissier, il devrait prendre un peu exemple sur le flegme britannique
Randy lui est nickel, un discours bien senti, utile et sans crier comme une groupie.
Bon !! Je sais pas si vous vous souvenez, après la révision de ma Speed et aussi le changement de Neiman dû à une tentative de vol, j'avais constaté que les vitesse passaient hyper mal en rétrogradant. Vu que j'ai 6 semaines d'attente avant de passer chez Triumph et que je suis bien obligé de la prendre pour aller bosser, j'ai pu faire quelques tests.
Je me suis déjà aperçu qu'après avoir débrayé, si je forçais le sélecteur vers le haut, la vitesse ensuite rétrogradait facilement. Sauf qu'aujourd'hui je me suis aperçu que lever le levier avant de débrayer ça marche aussi. Du coup de retour à la maison, j'ai pu constater que tirer le sélecteur vers le haut, à la main, puis le relâcher, il redescend d'un coup. Par contre, le pousser vers le bas, cet imbécile reste en position, ce qui fait qu'évidemment, une fois une vitesse rétrograder, ben le sélecteur peut pas aller plus bas !
Bref, on dirait un problème de ressort de rappel cette histoire non (enfin, je dis ressort de rappel, mais j'y connais rien en technique )? Par contre un ressors à l'extérieur ou à l'intérieur de la boite ?
J'étais en train de faire défiler les ajouts récents sur Netflix, ils ont ajouté l'excellentissime Hitting The Apex!
Si vous ne l'avez pas vu, foncez!
Si vous ne voyez de quoi je parle:
La MT125 marche plus qu'une Katoche, mais le prix n'est pas cohérent, tu peux quasiment avoir le permis A + un gros cube.
Pas bête ça, j'en ai pas vu mais il s'est peu être barré :D. Je regarderais ça
Han ! Oui belle recherche ! Bon... comme quoi je suis pas seul. Mon rdv avec Triumph est mardi prochain, au moins je pourrais leur dire que c'est surement ça et de me donner le prix pour cette intervention.
Euh, VF, les gars...ça vous gêne si je remets le Derbi en état de rouler quelque temps, et que je roule un peu avec ? J'vous la laisse après, c'est promis.
C'est juste que j'ai comme un manque de 2 roues là. J'ai envie de démonter le support moteur, et l'amener à souder (ou voir ce qu'on peut faire) au boulot.
Un collègue m'a dit "On soude des pièces d'avions ! Ta 125 elle est en carton ? En composite ? Non ? Bon, bah ça se répare. Amène !"....bon, et j'dois payer mon Whisky.
Du coup, je me suis dit, en attendant d'avoir le A2 et les fonds pour la grosse Bertha, ça pourrait valoir le coup de rententer un Rand...euh, de reprendre la brêle pour rouler un peu.
Ça colle des bornes au moteur, mais bon...si c'est OK pour les pilotes, ça me fera rouler un peu.
Envoyé par Kahn Lusth
VF, crash, cptprout, merci pour vos petits retours.
Oui pour la Varedero, à part que c'est son coup de coeur, il est grand assez grand comme gaillard donc faut pas qu'on ait trop l'impression qu'il est sur un vélo ^^
Après pour l'équipement il a déjà quelques éléments donc moins de dépenses dans l'immédiat à ce niveau-là
"Conduire c'est regarder un film. Conduire une moto c'est jouer dedans" (y compris les cascades)
L'est chouette la 'tite Vara ! C'est elle qui m'a donner mes premiers frissons de plaisir, l'est bien confortab', s'emmène agréablement et trompe beaucoup de monde visuellement sur sa cylindrée.
Me souviens que VF m'avait aussi conseillé la MZ SM à l'époque, qui doit peut-être donner plus de fun ...