La moto : J-06 avant l'irl moto..et clown

[vf1000f24]

Je n'ai aucune aversion pour les carbus, même si je n'en ai jamais possédé. Je tombe dans l'extrême, mais regarde snot et son tas de boue... Il reste content, et sa moto arrive à lui filer la banane, mais, et je sais que "c'est snot", je pense qu'il aurait été moins emmerdé s'il avait acheté une moto EN ETAT D'ORIGINE.

Pareil que Punish. Moi, j'ai eu les deux, injection et carbus, pas vraiment plus de problèmes avec les carbus, loin de là! Et si tu as un souci avec une sonde quelconque sur une brèle à injection, un souci non répertorié comme chronique, bonne chance pour faire réparer ta machine! Au mieux, ils changent le faisceau complet avec l'ECU et la batterie puis changent les sondes au fur et à mesure qu'ils ne trouvent pas. Il y en a une comme ça, ici chez un concess local...

[Nosdeuxo]

Merci pour les suggestions de matos, je regarde tout ça !

Concernant la meule, j'ai conduit une MT07 et une CB 650F pendant le permis, et ma préférée fut la MT, pour son poids plume et son couple hyper disponible.

J'ai fait ma conduite dans les gorges de l'Hérault, vers St Guilhem le Désert pour les locaux, j'en ai encore la banane ! Donc à priori, je serais plutôt partant pour un bi-cylindre si j'ai bien compris les différences entre 2 et 4 (couple vs. hauts régimes). Et du coup le bi dans ces prix ce serait plutôt CB500 c'est ça ?

[Shep1]

Merci pour les suggestions de matos, je regarde tout ça !

Concernant la meule, j'ai conduit une MT07 et une CB 650F pendant le permis, et ma préférée fut la MT, pour son poids plume et son couple hyper disponible.

J'ai fait ma conduite dans les gorges de l'Hérault, vers St Guilhem le Désert pour les locaux, j'en ai encore la banane ! Donc à priori, je serais plutôt partant pour un bi-cylindre si j'ai bien compris les différences entre 2 et 4 (couple vs. hauts régimes). Et du coup le bi dans ces prix ce serait plutôt CB500 c'est ça ?

Pour 2500€, t'as de l'ER-6N/F 1st gen (2007 - 2008) souvent sans ABS et tu peux tomber sur des motos peu bornées parfois (comme Gero) mais de manière générale, elle affichent quand même plusieurs dizaine de millier de km. Tu trouveras aussi des SV650N ou S carbus (les injections sont souvent sur cotées...). Tu reconnais les carbus pas la face ronde et le châssis à poutre ronde. Les injection étant à poutre carrée et plus anguleuses. Pour le reste, je te laisse chercher, je ne connais pas aussi bien.

Comparer une vieille ER-6 ou un vieux SV650 à une MT-07 c'est pas facile. Même si ces motos se ressemblent un peu sur le papier, elles sont quand même pas mal différentes pour avoir essayé 2 d'entre elle et entendu souvent parler de la dernière (la SV). La MT-07, même si certains vieux briscards ne lui trouve pas d'âme, est très bien conçue et d'une agilité remarquable, et la bride du moteur ne se fait pas sentir.

Après vu que tu te dirige plutôt vers des bicylindres, tu as aussi tous les trails bicylindres type KLE (Kawasaki), Transalp, voir si vraiment tu élargie le budget un V-Strom.

Sinon tu demande a ta grand mère et tu prends une XSR700.

[TiNitro]

Pareil que Punish. Moi, j'ai eu les deux, injection et carbus, pas vraiment plus de problèmes avec les carbus, loin de là! Et si tu as un souci avec une sonde quelconque sur une brèle à injection, un souci non répertorié comme chronique, bonne chance pour faire réparer ta machine! Au mieux, ils changent le faisceau complet avec l'ECU et la batterie puis changent les sondes au fur et à mesure qu'ils ne trouvent pas. Il y en a une comme ça, ici chez un concess local...

kif kif, le seul carbu qui m'a fait chier c'est celui de la brêle de trial de mon beauf qu'il m'avait demandé de redémarrer après deux ans sans tourner, j'en ai chié pour nettoyer le carbu sinon jamais eu de soucis.

[Bah]

Les rétros les voitures en ont aussi. Ce matin j'ai vu une caisse subir le même sort que le scouter. En circulation dense faut pas trop faire une confiance aveugle aux contrôles des autres

Ben justement,c'est pour ça que je comprends pas trop pourquoi on prend la peine de faire une vidéo spécial camion.

C'est comme le démarrage en côte raté. S'il est raté, il est raté, le fait d'avoir un rétro ou pas va pas empêcher le camion ou la voiture de reculer.

- - - Mise à jour - - -

Comme les autres nosdeuxo, je te conseille (à mon sens c'est même une obligation) d'essayer le casque. Toutes les marques ont des formes différentes et selon ta tête y en a qui vont vraiment pas. Par contre je souscris pas au fait qu'il faille de l'arai ou du shoei. Y'a de très bons casques dans des marques moins chères.

Pour la meule, si tu peux avoir l abs c'est quand même bien. C'est plus critique si tu roules tous les jours, mais bordel ça vaut quand même le coup. Après j'imagine que ça fait monter le prix de l'occase parce qu'il faut acheter plus récent. Mais moi après 10 ans de Monster sans abs, je savais que dès que j allais changer, c'était un truc obligatoire.

[war-p]

Pour l'histoire du hornet, hormis le débat sur carbu/pas carbu (qui n'a aucun sens), le hornet a été la première moto de beaucoup de gens... Qui se sont vautrés/fait sérieusement peur avec. Sur les anciennes (les versions à carbu) moteur assez puissant mais pointu (à mon avis), partie cycle bien mais pas ouf non plus, vous pouvez demander à Shaskar s'il passe par là, il en a une et il en est très content, mais c'est pas sa première meule. Sur les versions plus récente, c'est moteur plus puissant avec l'arrivée de l'injection (il est dérivé de celui de la CBR600, autant dire que ça envoi), partie cycle beaucoup plus affûté : Une bonne moto casse gueule pour un débutant

Voilà voilà, prend une SV

[MisterJ]

Comme les autres nosdeuxo, je te conseille (à mon sens c'est même une obligation) d'essayer le casque. Toutes les marques ont des formes différentes et selon ta tête y en a qui vont vraiment pas. Par contre je souscris pas au fait qu'il faille de l'arai ou du shoei. Y'a de très bons casques dans des marques moins chères.

Entièrement d'accord avec ça. Il y a de très bon casques entre 200 et 350€ (HJC, Shark, Scorpion...).
Entre ça et le "ouais, mais il a pas 12 étoiles au test Sharp"...
Franchement, si c'est pour un usage intensif, oui, la je recommanderai un Shoei ou Arai (parce que peut être plus confortable et qu'il va mieux vieillir), mais pour de l'occasionnel, ça ne se justifie pas de prendre un casque à 600€ et plus...
Et même si on trouve des Shoei à 400 au lieu de 600, c'est pareil pour un casque à 350 qu'on peu trouver 100€ moins chers...

[perverpepere]

Et bas on parlait pieton hier, et bas ce matin alors que j'étais en interfile une piétonne a surgit entre 2 caisses, freinage blocage sur route humide blocage de l'avant gamelle, mais heureusement le vélo n'a rien et surtout j'ai pas touché la dame (parceque j'suis pas sur d'être blanc comme neige dans l'histoire )

[MisterJ]

Et bas on parlait pieton hier, et bas ce matin alors que j'étais en interfile une piétonne a surgit entre 2 caisses, freinage blocage sur route humide blocage de l'avant gamelle, mais heureusement le vélo n'a rien et surtout j'ai pas touché la dame (parceque j'suis pas sur d'être blanc comme neige dans l'histoire )

Ouais. Mais vous vous êtes trompé de topic. Ici, c'est la moto. Faut aller raconter votre aventure sur le topic du vélo.

Merci.

Cordialement.

[Mr T]

J'ai fait ma conduite dans les gorges de l'Hérault, vers St Guilhem le Désert pour les locaux, j'en ai encore la banane ! Donc à priori, je serais plutôt partant pour un bi-cylindre si j'ai bien compris les différences entre 2 et 4 (couple vs. hauts régimes). Et du coup le bi dans ces prix ce serait plutôt CB500 c'est ça ?

J'avais fais la conduite là bas aussi, c'est vrai que c'est sympa quand tu commences de pouvoir quand même aller dans des super coins comme ça. Y'a plein de balades très cool dans les alentours en moto.

Pour la meule, si tu peux avoir l abs c'est quand même bien. C'est plus critique si tu roules tous les jours, mais bordel ça vaut quand même le coup. Après j'imagine que ça fait monter le prix de l'occase parce qu'il faut acheter plus récent. Mais moi après 10 ans de Monster sans abs, je savais que dès que j allais changer, c'était un truc obligatoire.

Je suis d'accord, je n'achèterais pas de moto sans ABS (surtout en en ayant toujours eu). Mais bon à 2500€ ça risque d'être compliqué à trouver (ou alors il attend 2 mois que je vende la mienne ). J'ai l'impression que c'est une option que peu de gens prenaient, pour le même prix que changer le pot on dirait que les motards ont vite fait leur choix. Remarque le nombre de fois ou j'ai entendu "en moto l'ABS ça sert à rien, t'as qu'à savoir freiner", pas étonnant qu'on en trouve assez peu en occas' en dehors des récentes.

Entièrement d'accord avec ça. Il y a de très bon casques entre 200 et 350€ (HJC, Shark, Scorpion...).
Entre ça et le "ouais, mais il a pas 12 étoiles au test Sharp"...
Franchement, si c'est pour un usage intensif, oui, la je recommanderai un Shoei ou Arai (parce que peut être plus confortable et qu'il va mieux vieillir), mais pour de l'occasionnel, ça ne se justifie pas de prendre un casque à 600€ et plus...
Et même si on trouve des Shoei à 400 au lieu de 600, c'est pareil pour un casque à 350 qu'on peu trouver 100€ moins chers...

Pour le coup mon y'a plein de casques pas chers qui ont pareil/mieux que des casques à 600€ au test Sharp, mon Scorpion à 200€ par exemple. Mais même si j'en suis pas vraiment mécontent, à refaire j'aurais pris un modèle un peu au dessus (sans forcément aller sur du Shoei à 500€), par exemple un modèle un peu plus haut de gamme dans ces marques pas trop chères.

[shaskar]

Pour l'histoire du hornet, hormis le débat sur carbu/pas carbu (qui n'a aucun sens), le hornet a été la première moto de beaucoup de gens... Qui se sont vautrés/fait sérieusement peur avec. Sur les anciennes (les versions à carbu) moteur assez puissant mais pointu (à mon avis), partie cycle bien mais pas ouf non plus, vous pouvez demander à Shaskar s'il passe par là, il en a une et il en est très content, mais c'est pas sa première meule. Sur les versions plus récente, c'est moteur plus puissant avec l'arrivée de l'injection (il est dérivé de celui de la CBR600, autant dire que ça envoi), partie cycle beaucoup plus affûté : Une bonne moto casse gueule pour un débutant


Voilà voilà, prend une SV

Sisi c'est bien mon premier "gros cube" Bonne occaz comparée aux SV trouvés à l'époque.
Des vautres (légères) je m'en suis mis avec chaque meule que j'ai eu et je ne mets pas la moto en cause.
Quand tu débutes tu as plein d'apréhensions normalement, donc tu ne pousseras le moteur que dans des situations "sécurisantes" (une pointe sur un bout droit dégagé.)
Elle est tout à fait gérable entre 4 et 6000 trs/mn et pas aussi creuse que ce qu'on peut lire. Bien maniable, tu te faufiles en ville et t'amuses facilement sur petites routes. Le chassis est correct ( j'aime pas quand c'est trop rigide) en durcissant un peu la fourche et en changeant l'amorto à 60000 (shock factory qui va être bientôt reconditionné).
Et surtout fiable, je n'ai eu aucun de soucis mécanique en me faisant l'entretien basique à la maison. Premier réglage du jeu aux soupapes à 110000 kms et la distribution est encore bonne.
J'ai récemment remis des leviers types origine à la place de trucs repliables chinois et retrouvé un meilleur feeling.
Quand tu as pris de l'expèrience tu peux vraiment t'amuser avec en restant vigilant car je trouve qu'elle à tendance à élargir les trajectoires.
C'est maintenant ma seule meule de route et je la lâcherais jamais celle -là

Et du peu que j'ai essayé la F800R est bien fun aussi et plus sécurisante, donc bien adapté aux jeunes permis (je pense).

[war-p]

Sisi c'est bien mon premier "gros cube" Bonne occaz comparée aux SV trouvés à l'époque.
Des vautres (légères) je m'en suis mis avec chaque meule que j'ai eu et je ne mets pas la moto en cause.
Quand tu débutes tu as plein d'apréhensions normalement, donc tu ne pousseras le moteur que dans des situations "sécurisantes" (une pointe sur un bout droit dégagé.)
Elle est tout à fait gérable entre 4 et 6000 trs/mn et pas aussi creuse que ce qu'on peut lire. Bien maniable, tu te faufiles en ville et t'amuses facilement sur petites routes. Le chassis est correct ( j'aime pas quand c'est trop rigide) en durcissant un peu la fourche et en changeant l'amorto à 60000 (shock factory qui va être bientôt reconditionné).
Et surtout fiable, je n'ai eu aucun de soucis mécanique en me faisant l'entretien basique à la maison. Premier réglage du jeu aux soupapes à 110000 kms et la distribution est encore bonne.
J'ai récemment remis des leviers types origine à la place de trucs repliables chinois et retrouvé un meilleur feeling.
Quand tu as pris de l'expèrience tu peux vraiment t'amuser avec en restant vigilant car je trouve qu'elle à tendance à élargir les trajectoires.
C'est maintenant ma seule meule de route et je la lâcherais jamais celle -là

Et du peu que j'ai essayé la F800R est bien fun aussi et plus sécurisante, donc bien adapté aux jeunes permis (je pense).

Oui je pensais bien au 125 que t'avais eu avant :^^:

[madpenguin]

Je suis d'accord, je n'achèterais pas de moto sans ABS (surtout en en ayant toujours eu). Mais bon à 2500€ ça risque d'être compliqué à trouver (ou alors il attend 2 mois que je vende la mienne ). J'ai l'impression que c'est une option que peu de gens prenaient, pour le même prix que changer le pot on dirait que les motards ont vite fait leur choix. Remarque le nombre de fois ou j'ai entendu "en moto l'ABS ça sert à rien, t'as qu'à savoir freiner", pas étonnant qu'on en trouve assez peu en occas' en dehors des récentes.

Je n'ai jamais eu l'ABS sur mes motos. Alors oui, ça m'aurait évité de faire de l'huile d'olive parfois, mais sur mes quelques chutes je ne crois pas qu'il aurait pu me sauver.
L'ABS généralisé sur moto, ce n'est pas très vieux, surtout sur les basiques. Si je prend l'exemple des SV par exemple, de mémoire il a commencé à être dispo en option à partir de 2007 (sachant que le SV a été remplacé par la Gladius à partir de 2009-2010 avant de revenir parce que la Gladius ne se vendait pas assez bien). L'option était chère, l'ABS prenait beaucoup de place et pesait lourd, compliquait pas mal le cheminement des durites (et la purge), et était réputé comme très loin d'être très performant. Du coup, pas très surprenant que très peu de gens la prenait jusqu'à ce que ça devienne obligatoire (et donc intégré de base dans la conception de la moto plutôt que greffé en supplément) et que les modules plus performants ne se généralisent.

[shaskar]

C'est vrai, j'avais déjà un peu d'expèrience

[iactus]

Cassin a fait des essais de sa brêle :

Via Sicura - Un an de prison ferme pour excès de vitesse à Sion
http://acidmoto.ch/cms/content/news/...s-vitesse-sion

[perverpepere]

On condamne à sion.

[Nearo]

On condamne à sion.

[TiNitro]

MSDJ (Motarde Sympa du Jour):
hier j'avais pris la moto puisque je rentrais tard. Le voyant de réserve s'allume au moment ou je passe devant la station service de l'A1. Peu importe me dis-je il y a une station ouverte H24 à Survilliers, 20 et quelques bornes après, je ravitaillerais la-bas pépouse.

'videmment elle était fermée et c'est un peu le milieu de nulle part. J'étais mal barré, je commence à regarder sur mon téléphone ce qui pourrait y avoir comme truc pas trop loin et là une motarde s’arrête et me demande si je suis en galère.
J'y explique mon cas, elle m'explique le chemin, mais à ma tête elle a du capter que je trouverais jamais, elle m'a emmenée à la station de Louvres 10 bornes plus loin, j'aurais vraiment galéré à trouver. Sympa la motarde. 35 bornes sur réserve, je serrais les fesses.

La RdJ c'est qu'il me restait presque un demi litre dans le réservoir encore, et j'avais fait 295km depuis le dernier plein.

[zifox]

J'ai eu mon GCDJ en allant bosser se matin, alors que je fini de remonter une file de voiture/camions/camionnettes longue comme une nuit d'hiver.

J'arrive à une centaine de mètres d'un feu rouge, quelques mètres avant un îlot de séparation, quand une camionnette type jardinier décide que non je passerai pas et se déporte sur la gauche. La camionnette se trouve précisement au niveau de l’îlot, j'ai donc le choix entre:
- me manger la camionnette
- piler sur le zebra plus de terre et de débris
- me déporter sur la voie d'en face.

C'est donc la dernière solution que je choisi, et me je retrouve donc à contre sens du mauvais coté de l’îlot. Coup de bol aucune voiture ne s'en engagée le temps que je remonte.

Autant je râle rarement contre les gens qui se foutent un peu n'importe comment quand je remonte les files, c'est pas volontaire. Mais là le mec qui se déporte d'un coup en me voyant arriver, ça m'a bien foutu en rogne.

[vf1000f24]

On condamne à sion.

Pourtant c'est là qu'on danse à Sion...

[Nosdeuxo]

Bon j'ai un peu avancé dans ma réflexion : je vois bien que mon budget de 2K€ pour la meule est trop juste, du coup je suis prêt à monter à 5K€ tout compris (meule et équipement). Bizarrement, j'ai plus d'options

Du coup j'ai la Street Triple (celle ci notamment : https://www.leboncoin.fr/motos/1492560797.htm/) ou la 696 (celle ci : https://www.leboncoin.fr/motos/1482916934.htm/) en vue, ça correspondrait à ce que je recherche ? Sachant que comme je disais, je devrais faire dans les 5K km par an (une centaine de KM par jour, 5 jours par mois) et que la moto sera sur Montpellier (et plus tard à Paris vu que c'est ma dernière année en alternance dans le Sud). Pour la localisation des annonces, je peux me déplacer un peu, je mets toujours Régions voisines au Languedoc Roussillon sur LBC.

[perverpepere]

Pourtant c'est là qu'on danse à Sion...

Celle là pas sur que tous le monde la capte à Sion.

[BlackFox]

Tiens, petit retour d'expérience sur le changement de tirette de mon blouson.
Je suis parti sur ça :




Et bien nickel, ça tiens bien, facile à mettre. Bon un poil cher mais sinon RAS.

[iactus]

MSDJ (Motarde Sympa du Jour):
hier j'avais pris la moto puisque je rentrais tard. Le voyant de réserve s'allume au moment ou je passe devant la station service de l'A1. Peu importe me dis-je il y a une station ouverte H24 à Survilliers, 20 et quelques bornes après, je ravitaillerais la-bas pépouse.

'videmment elle était fermée et c'est un peu le milieu de nulle part. J'étais mal barré, je commence à regarder sur mon téléphone ce qui pourrait y avoir comme truc pas trop loin et là une motarde s’arrête et me demande si je suis en galère.
J'y explique mon cas, elle m'explique le chemin, mais à ma tête elle a du capter que je trouverais jamais, elle m'a emmenée à la station de Louvres 10 bornes plus loin, j'aurais vraiment galéré à trouver. Sympa la motarde. 35 bornes sur réserve, je serrais les fesses.

La RdJ c'est qu'il me restait presque un demi litre dans le réservoir encore, et j'avais fait 295km depuis le dernier plein.

T'as son 06 ?

[zifox]

On condamne à sion.

Pourtant c'est là qu'on danse à Sion...

Celle là pas sur que tous le monde la capte à Sion.

Quelle ville sévère ! A croire qu'on ne pourra bientôt plus faire caca libre à Sion.

[Neo_13]

Easyrad vient de m'envoyer un mail : ils ont fait annuler et ça a été confirmé par la cours d'appel d'Angers 5000 pv pour non-désignation du conducteur d'un véhicule de société.

Cependant, nous sommes très heureux de pouvoir vous informer que par trois arrêts de la Cour d’Appel d’ANGERS du 20 septembre 2018, Me Sébastien DUFOUR a obtenu l’annulation de ces PV pour non désignation dirigés contre les entreprises.

La Cour a relevé que les poursuites ne pouvaient être dirigées dans ce type d’affaire, que contre la personne physique dirigeante de l’entreprise et qu’il était donc impossible de multiplier par cinq le montant habituel des amendes fixé à 90 euros.

C’est donc une immense victoire obtenue par le Cabinet DUFOUR puisque la quasi majorité des poursuites exercées dans nos dossiers sont dirigées contre les sociétés, le but étant pour l’État d’essayer de récupérer indument des sommes d’argent illégalement multipliées par cinq.

C’est aussi une grande première juridique puisque jamais dans l’histoire du contentieux routier, un avocat n’a fait perdre à lui seul autant d’argent à l’État. Imaginez en effet le manque à gagner pour ces plus de 5.000 PV contestés par Me DUFOUR à 450 euros minimum…

[iactus]

Grâce à Maître DUFOUR, les carottes sont cuites

[perverpepere]

Avant de sortir le cigare regarde comment ils vont compenser cette perte financiere.

[Babelfish]

Grâce à Maître DUFOUR, les carottes sont cuites

Il faut dire qu'à la moindre incartade, DUFOUR aboie.

[vf1000f24]

Bon j'ai un peu avancé dans ma réflexion : je vois bien que mon budget de 2K€ pour la meule est trop juste, du coup je suis prêt à monter à 5K€ tout compris (meule et équipement). Bizarrement, j'ai plus d'options

Du coup j'ai la Street Triple (celle ci notamment : https://www.leboncoin.fr/motos/1492560797.htm/) ou la 696 (celle ci : https://www.leboncoin.fr/motos/1482916934.htm/) en vue, ça correspondrait à ce que je recherche ? Sachant que comme je disais, je devrais faire dans les 5K km par an (une centaine de KM par jour, 5 jours par mois) et que la moto sera sur Montpellier (et plus tard à Paris vu que c'est ma dernière année en alternance dans le Sud). Pour la localisation des annonces, je peux me déplacer un peu, je mets toujours Régions voisines au Languedoc Roussillon sur LBC.

Les deux peuvent correspondre à ce que tu recherches, la Ducati étant à priori, et je dis bien à priori, plus facile ne serait ce que de part son poids et son agilité. Après ni l'une ni l'autre ne sont sympa en duo ou pour de longs trajets et même si la fiabilité a progressé chez Triumph et chez Ducati (mais on partait du fond du trou) elles restent chères à l'entretien (pour ces années là)... Perso, sans connaître l'ancien proprio, je ne serais acheteur ni de l'une ni de l'autre mais face à un proprio que je connaîtrais, ce serait différent!