La moto : J-06 avant l'irl moto..et clown

[SNOC XUA TROM]

[scie_sauteuse]

Roh merde VF j'espère que ça va aller ! *patpat*

Sinon je rentre des 23h60 moto au Mans.
On a fini la course !

Spoiler Alert!

Je n'étais pas avec mon équipe habituelle, qui n'a pas été sélectionnée. En arrivant jeudi avec le pote pilote, notre mécano et une copine panneauteuse pour rejoindre l'équipe qui nous a invités, on découvre que la moto... est en kit.
Ils ont monté un kit 150cc la semaine précédente, la moto n'a pas tourné depuis (mais elle démarre), il n'y a ni frein avant, ni compteur, ni carto d'injection adaptée, ni coque arrière, ni pas mal d'autres choses plutôt nécessaires...
Donc jeudi, mécanique jusqu'à ~2h du matin. Apprendre la purge d'un frein avant et la pose d'un étrier et d'un maître cylindre à minuit et demi dans un box de circuit, c'est fait.

Vendredi matin, passage au banc (12.3 cv), montage du compteur, de la plaque avant avec les phares, de la coque arrière. Contrôle technique OK.
Ensuite essais libres.
1er tour : chute suite à un soucis de pression de pneu mal faite. Pas de bobo heureusement.
Un peu plus tard, le câble d'accélérateur décide que couper les gaz, c'est pour les faibles, et refuse de revenir : et hop un beau jardinage, parce que l'herbe en slick accéléré à fond, c'est pas foufou pour l'adhérence.
Après, ça se passe globalement bien jusqu'à la fin des essais de nuit, où un pilote loupe un freinage et se prend un bon carton.
Bilan, fourche HS, maître cylindre purgé avec amour moins de 24h avant qui fuis, platine repose pieds transformée en œuvre d'art.

Et hop une deuxième nuit de gagnée pour nos mécanos ! On commence à flipper de ne pas avoir assez de pièces de rechange malgré les 2 motos donneuses d'organes.
Moi, je sers plus à rien alors je vais dormir.

Samedi matin, je prépare le planning de relai de panneautage avec les 2 autres. Dans la nuit, 3*1h15 de panneautage et 3*1h45 de repos, finalement ça devrait bien se faire.

11h, warm-up. On a même pas fait 1 tour : le pignon de sortie de boite a décidé de vivre sa vie tout seul Retour à pieds donc. Se taper toute la ligne des stands (on avait l'avant dernier stand de la ligne) à pieds, en combarde - bottes - casque, alors que ton mécano vient de partir en courant avec la moto, c'est un peu le walk of shame du pistard.

On prend le départ de la course sans encombre à 14h, placés 47 / 49 (vos gueules, déjà on est là, c'est déjà pas mal). Tout se passe bien jusque vers 18h. Nous sommes remontés P36 quand un orage se déclenche soudainement. Beaucoup d'eau sur la piste et des slicks, ça fait pas bon ménage : c'est l'hécatombe, y compris pour nous, sans bobo pour le pilote heureusement. Par contre, la moto veut rien savoir, elle coupe, elle ratatouille... 3h de mécanique, divers essais moyennement concluants, et un changement de capteur de chute, d'injecteur, de pompe à essence et un court-circuitage de neiman plus tard, on re-roule !

Un peu plus tard, un pilote découvre une tâche d'huile sur la trajectoire avec sa roue avant, récupère le truc façon Marquez mais termine dans l'herbe humide et y pose délicatement la moto. Et là impossible de redémarrer... Du coup il rentre en poussant pendant que la Safety Car tourne et que les commissaires nettoient la piste. Je vais le chercher au bout de la ligne des stands, il en profite pour réessayer de démarrer pendant que pousse. Finalement la moto redémarre et le pilote repart aussi sec.

RAS jusque vers 2h du matin où un pilote coupe la route du notre, qui glisse en l'évitant : encore une platine repose pieds artistique, et mal à l'épaule pour le pilote, qui continue en serrant les dents.

Vers 7h, le même pilote percute très violemment le nôtre ! L'indélicat ne se relève pas et sera évacué depuis la piste. Notre pilote relève la moto, la démarre, rentre... et nous demande comment il est arrivé là avant de se mettre à tanguer et de s'effondrer. Il partira à l'hôpital en ambulance. Ambiance.

On continue avec 5 pilotes sans gros soucis jusque vers midi, où la bonne nouvelle tombe : notre pilote rentre de l'hôpital, rien à la tête, son amnésie et ses vertiges était dus à l'état de choc et non à un traumatisme crânien. Il a tout de même une épaule luxée, mais il ne souffre pas trop et ne gardera pas de séquelles !
Malheureusement la fatigue se fait sentir, et un autre pilote loupe un freinage, chute lourdement et tape violemment le genou. Il ramène difficilement la moto, et part voir le médecin avec celui ayant chuté dans la nuit qui ne peut plus tenir. Bilan, un genou avec un gros hématome, pas grave mais handicapant, et... une épaule luxée pour l'autre. Le mec a fait 12h de course avec une épaule luxée. Ces types sont des malades !

On termine donc la course comme on peut avec 2 pilotes et demi, le 3ème étant à un niveau de fatigue assez inquiétant. Mais on termine ! Nous serons finalement classés P37, après une course complètement épique. 4 mécanos auront été nécessaires, 3,5 panneauteuses (la 4ème n'a pas fait la fin de la course, car étant la fille du pilote hospitalisé elle était à son chevet), 1 team manager, 6 cuistots et intendants qui nous auront régalés pendant le week-end.

On en a salement chié, on était mal préparés, mais le talent de nos mécanos et l'expérience des pilotes ont payé, et on est méga contents Je pense qu'on a plus fait la fête que les gagnants après le drapeau à damiers :D

[madpenguin]

Sinon je rentre des 23h60 moto au Mans.
On a fini la course !

Spoiler Alert!

Je n'étais pas avec mon équipe habituelle, qui n'a pas été sélectionnée. En arrivant jeudi avec le pote pilote, notre mécano et une copine panneauteuse pour rejoindre l'équipe qui nous a invités, on découvre que la moto... est en kit.
Ils ont monté un kit 150cc la semaine précédente, la moto n'a pas tourné depuis (mais elle démarre), il n'y a ni frein avant, ni compteur, ni carto d'injection adaptée, ni coque arrière, ni pas mal d'autres choses plutôt nécessaires...
Donc jeudi, mécanique jusqu'à ~2h du matin. Apprendre la purge d'un frein avant et la pose d'un étrier et d'un maître cylindre à minuit et demi dans un box de circuit, c'est fait.

Vendredi matin, passage au banc (12.3 cv), montage du compteur, de la plaque avant avec les phares, de la coque arrière. Contrôle technique OK.
Ensuite essais libres.
1er tour : chute suite à un soucis de pression de pneu mal faite. Pas de bobo heureusement.
Après, ça se passe globalement bien jusqu'à la fin des essais de nuit, où un pilote loupe un freinage et se prend un bon carton.
Bilan, fourche HS, maître cylindre purgé avec amour moins de 24h avant qui fuis, platine repose pieds transformée en œuvre d'art.

Et hop une deuxième nuit de gagnée pour nos mécanos ! On commence à flipper de ne pas avoir assez de pièces de rechange malgré les 2 motos donneuses d'organes.
Moi, je sers plus à rien alors je vais dormir.

Samedi matin, je prépare le planning de relai de panneautage avec les 2 autres. Dans la nuit, 3*1h15 de panneautage et 3*1h45 de repos, finalement ça devrait bien se faire.

11h, warm-up. On a même pas fait 1 tour : le pignon de sortie de boite a décidé de vivre sa vie tout seul Retour à pieds donc. Se taper toute la ligne des stands (on avait l'avant dernier stand de la ligne) à pieds, en combarde - bottes - casque, alors que ton mécano vient de partir en courant avec la moto, c'est un peu le walk of shame du pistard.

On prend le départ de la course sans encombre à 14h, placés 47 / 49 (vos gueules, déjà on est là, c'est déjà pas mal). Tout se passe bien jusque vers 18h. Nous sommes remontés P36 quand un orage se déclenche soudainement. Beaucoup d'eau sur la piste et des slicks, ça fait pas bon ménage : c'est l'hécatombe, y compris pour nous, sans bobo pour le pilote heureusement. Par contre, la moto veut rien savoir, elle coupe, elle ratatouille... 3h de mécanique, divers essais moyennement concluants, et un changement de capteur de chute, d'injecteur, de pompe à essence et un court-circuitage de neiman plus tard, on re-roule !

Un peu plus tard, un pilote découvre une tâche d'huile sur la trajectoire avec sa roue avant, récupère le truc façon Marquez mais termine dans l'herbe humide et y pose délicatement la moto. Et là impossible de redémarrer... Du coup il rentre en poussant pendant que la Safety Car tourne et que les commissaires nettoient la piste. Je vais le chercher au bout de la ligne des stands, il en profite pour réessayer de démarrer pendant que pousse. Finalement la moto redémarre et le pilote repart aussi sec.

RAS jusque vers 2h du matin où un pilote coupe la route du notre, qui glisse en l'évitant : encore une platine repose pieds artistique, et mal à l'épaule pour le pilote, qui continue en serrant les dents.

Vers 7h, le même pilote percute très violemment le nôtre ! L'indélicat ne se relève pas et sera évacué depuis la piste. Notre pilote relève la moto, la démarre, rentre... et nous demande comment il est arrivé là avant de se mettre à tanguer et de s'effondrer. Il partira à l'hôpital en ambulance. Ambiance.

On continue avec 5 pilotes sans gros soucis jusque vers midi, où la bonne nouvelle tombe : notre pilote rentre de l'hôpital, rien à la tête, son amnésie et ses vertiges était dus à l'état de choc et non à un traumatisme crânien. Il a tout de même une épaule luxée, mais il ne souffre pas trop et ne gardera pas de séquelles !
Malheureusement la fatigue se fait sentir, et un autre pilote loupe un freinage, chute lourdement et tape violemment le genou. Il ramène difficilement la moto, et part voir le médecin avec celui ayant chuté dans la nuit qui ne peut plus tenir. Bilan, un genou avec un gros hématome, pas grave mais handicapant, et... une épaule luxée pour l'autre. Le mec a fait 12h de course avec une épaule luxée. Ces types sont des malades !

On termine donc la course comme on peut avec 2 pilotes et demi, le 3ème étant à un niveau de fatigue assez inquiétant. Mais on termine ! Nous serons finalement classés P37, après une course complètement épique. 4 mécanos auront été nécessaires, 3,5 panneauteuses (la 4ème n'a pas fait la fin de la course, car étant la fille du pilote hospitalisé elle était à son chevet), 1 team manager, 6 cuistots et intendants qui nous auront régalés pendant le week-end.

On en a salement chié, on était mal préparés, mais le talent de nos mécanos et l'expérience des pilotes ont payé, et on est méga contents Je pense qu'on a plus fait la fête que les gagnants après le drapeau à damiers :D

Sérieux Scie, ça envoie du rêve !

Ca fait longtemps que j'ai envie de vivre de l'endurance de l'intérieur, qui me semble être la seule façon vraiment intéressante !

[perverpepere]

Cool maintenant on sait qui se chargera de la mécanique à l'irl.

[scie_sauteuse]

Moi, je suis panneauteuse, pas mécano :D Et je rappelle quand même que dès que j'essaie de bidouiller un truc sans supervision ça déclenche invariablement une catastrophe.

[zifox]

C'est épique ton récit, ça fait rêver malgré les chutes !

Y'a eu aussi beaucoup de casse dans les autres équipes ?

[Vaaahn]

Sérieux Scie, ça envoie du rêve !

Ca fait longtemps que j'ai envie de vivre de l'endurance de l'intérieur, qui me semble être la seule façon vraiment intéressante !

Je suis partagé entre "whoa, tant d'epicness" et "non mais autant aller à la Fistinière pour se faire du mal pour se faire du bien, ça finit mieux en général". GG en tout cas

[scie_sauteuse]

Sérieux Scie, ça envoie du rêve !

Ca fait longtemps que j'ai envie de vivre de l'endurance de l'intérieur, qui me semble être la seule façon vraiment intéressante !

Ben de l'extérieur, objectivement, c'est assez chiant :D Mais de l'intérieur, c'est de la planification, de l'anticipation et de la gestion d'imprévus, je trouve ça passionnant.
Bon, je sais que t'es en région parisienne, mais si l'envie t'en prends, notre prochaine course (et dernière de la saison) c'est le week-end du 13-14 octobre à Alès. Il y a d'autre courses du championnat 25Power d'ici là auxquelles on ne participe pas car trop loin de Nice, les box sont généralement faciles d'accès et la plupart des teams sympathiques si tu veux passer voir. Notamment le #63, le #77 et le #22

Les courses qui restent au championnat
18-19/08 – Ancenis (44) – MTT Herblinois
22-23/09 – Michetterie (85) – MC Fontenay le Comte
13-14/10 – Alès (30) – MC de Lyon et du Rhône

[perverpepere]

Moi, je suis panneauteuse, pas mécano :D Et je rappelle quand même que dès que j'essaie de bidouiller un truc sans supervision ça déclenche invariablement une catastrophe.

Je pensais à une purge de mes freins, mais trop de possibilité d'allusion graveleuse j'ai préféré ne pas finir.

[iactus]

Trop classe Scie

Perso je rêve des 24h Solex de Chaumont d'où je viens. Y a même une année (3, 4 ans peut être) à l'endurance du village à côté Vincent Philippe est venu rouler

[zifox]

Ben de l'extérieur, objectivement, c'est assez chiant :D Mais de l'intérieur, c'est de la planification, de l'anticipation et de la gestion d'imprévus, je trouve ça passionnant.
Bon, je sais que t'es en région parisienne, mais si l'envie t'en prends, notre prochaine course (et dernière de la saison) c'est le week-end du 13-14 octobre à Alès. Il y a d'autre courses du championnat 25Power d'ici là auxquelles on ne participe pas car trop loin de Nice, les box sont généralement faciles d'accès et la plupart des teams sympathiques si tu veux passer voir. Notamment le #63, le #77 et le #22

Les courses qui restent au championnat
18-19/08 – Ancenis (44) – MTT Herblinois
22-23/09 – Michetterie (85) – MC Fontenay le Comte
13-14/10 – Alès (30) – MC de Lyon et du Rhône

Je note et je serais là !

- - - Mise à jour - - -

Je pensais à une purge de mes freins, mais trop de possibilité d'allusion graveleuse j'ai préféré ne pas finir.

Tu aurais voulu mentionner une purge de ton maître cylindre ?


Voilà, je l'ai faite pour toi. :P

[scie_sauteuse]

C'est épique ton récit, ça fait rêver malgré les chutes !

Y'a eu aussi beaucoup de casse dans les autres équipes ?

Les résultats n'ont pas encore été publiés, mais il y a eu au moins 4 abandons (sûrement plus). On a peut-être plus chuté que d'autres teams, du fait de notre faible expérience et d'une certaine malchance (se faire sortir 2 pilotes par le même concurrent, qui a aussi failli percuter un 3eme de nos pilotes, c'est pas banal je pense). Par contre nous n'avons pas eu de panne en piste ce qui a été le cas pour plusieurs autres teams qui ont ramené la moto en poussant. On n'a pas non plus eu de soucis de surchauffe ou d'usure prématurée, ce qui en a embêté certains. Donc on n'était pas très bien préparés niveau fiabilité de la moto, mais au final on n'a pas fait une course ridicule puisqu'on a remonté 10 places malgré 3h sans rouler (hors mini ajustements pendant les relais de pilotes). Un dicton dit que l'endurance ça se joue autant dans les stands que sur la piste, et je trouve que c'est tout à fait vrai.

- - - Mise à jour - - -

Je pensais à une purge de mes freins, mais trop de possibilité d'allusion graveleuse j'ai préféré ne pas finir.

Tu aurais voulu mentionner une purge de ton maître cylindre ?


Voilà, je l'ai faite pour toi. :P

- - - Mise à jour - - -

Je note et je serais là !

Cool ça

[Babelfish]

Je veux bien venir dire bonjour à Ales pour la prochaine même si je bosserai sûrement le samedi.

[crAsh]

Si je descend en avion avec mon matos 2RM, y'a un Canard qui me prend au vol pour aller voir Scie panneauter à Alès ?

[zifox]

Ca pourrait être faisable, mais ne sachant absolument pas quand j'irai et combien de temps je vais y rester, je peux pas m'avancer.

[scie_sauteuse]

Un rasso de canards motards au circuit, c'est trop cool ça

Pour info, généralement la course est le dimanche entre ~14h et 18h. Le samedi est dédié aux essais libres et chronos, entre ~9h et ~18h. Du coup, on aura plus de temps pour discuter le samedi et dimanche matin avant la course que pendant, mais évidemment vous êtes les bienvenus pour la course aussi ! Au moins le départ et voir quelques relais, c'est assez intéressant je pense.
Le budget du team est limité, donc on pourra pas vous payer à boire ou à manger, par contre y'a toujours une buvette donc si j'ai le temps, on ira boire un pot en regardant les essais et les courses de vitesse par exemple.

[TiNitro]

Je voulais pas remuer le couteau dans la plaie.

ça ne m'était jamais arrivé avant.
Avec toi c'est différent

- - - Mise à jour - - -

Roh merde VF j'espère que ça va aller ! *patpat*

Sinon je rentre des 23h60 moto au Mans.
On a fini la course !

Spoiler Alert!

Je n'étais pas avec mon équipe habituelle, qui n'a pas été sélectionnée. En arrivant jeudi avec le pote pilote, notre mécano et une copine panneauteuse pour rejoindre l'équipe qui nous a invités, on découvre que la moto... est en kit.
Ils ont monté un kit 150cc la semaine précédente, la moto n'a pas tourné depuis (mais elle démarre), il n'y a ni frein avant, ni compteur, ni carto d'injection adaptée, ni coque arrière, ni pas mal d'autres choses plutôt nécessaires...
Donc jeudi, mécanique jusqu'à ~2h du matin. Apprendre la purge d'un frein avant et la pose d'un étrier et d'un maître cylindre à minuit et demi dans un box de circuit, c'est fait.

Vendredi matin, passage au banc (12.3 cv), montage du compteur, de la plaque avant avec les phares, de la coque arrière. Contrôle technique OK.
Ensuite essais libres.
1er tour : chute suite à un soucis de pression de pneu mal faite. Pas de bobo heureusement.
Après, ça se passe globalement bien jusqu'à la fin des essais de nuit, où un pilote loupe un freinage et se prend un bon carton.
Bilan, fourche HS, maître cylindre purgé avec amour moins de 24h avant qui fuis, platine repose pieds transformée en œuvre d'art.

Et hop une deuxième nuit de gagnée pour nos mécanos ! On commence à flipper de ne pas avoir assez de pièces de rechange malgré les 2 motos donneuses d'organes.
Moi, je sers plus à rien alors je vais dormir.

Samedi matin, je prépare le planning de relai de panneautage avec les 2 autres. Dans la nuit, 3*1h15 de panneautage et 3*1h45 de repos, finalement ça devrait bien se faire.

11h, warm-up. On a même pas fait 1 tour : le pignon de sortie de boite a décidé de vivre sa vie tout seul Retour à pieds donc. Se taper toute la ligne des stands (on avait l'avant dernier stand de la ligne) à pieds, en combarde - bottes - casque, alors que ton mécano vient de partir en courant avec la moto, c'est un peu le walk of shame du pistard.

On prend le départ de la course sans encombre à 14h, placés 47 / 49 (vos gueules, déjà on est là, c'est déjà pas mal). Tout se passe bien jusque vers 18h. Nous sommes remontés P36 quand un orage se déclenche soudainement. Beaucoup d'eau sur la piste et des slicks, ça fait pas bon ménage : c'est l'hécatombe, y compris pour nous, sans bobo pour le pilote heureusement. Par contre, la moto veut rien savoir, elle coupe, elle ratatouille... 3h de mécanique, divers essais moyennement concluants, et un changement de capteur de chute, d'injecteur, de pompe à essence et un court-circuitage de neiman plus tard, on re-roule !

Un peu plus tard, un pilote découvre une tâche d'huile sur la trajectoire avec sa roue avant, récupère le truc façon Marquez mais termine dans l'herbe humide et y pose délicatement la moto. Et là impossible de redémarrer... Du coup il rentre en poussant pendant que la Safety Car tourne et que les commissaires nettoient la piste. Je vais le chercher au bout de la ligne des stands, il en profite pour réessayer de démarrer pendant que pousse. Finalement la moto redémarre et le pilote repart aussi sec.

RAS jusque vers 2h du matin où un pilote coupe la route du notre, qui glisse en l'évitant : encore une platine repose pieds artistique, et mal à l'épaule pour le pilote, qui continue en serrant les dents.

Vers 7h, le même pilote percute très violemment le nôtre ! L'indélicat ne se relève pas et sera évacué depuis la piste. Notre pilote relève la moto, la démarre, rentre... et nous demande comment il est arrivé là avant de se mettre à tanguer et de s'effondrer. Il partira à l'hôpital en ambulance. Ambiance.

On continue avec 5 pilotes sans gros soucis jusque vers midi, où la bonne nouvelle tombe : notre pilote rentre de l'hôpital, rien à la tête, son amnésie et ses vertiges était dus à l'état de choc et non à un traumatisme crânien. Il a tout de même une épaule luxée, mais il ne souffre pas trop et ne gardera pas de séquelles !
Malheureusement la fatigue se fait sentir, et un autre pilote loupe un freinage, chute lourdement et tape violemment le genou. Il ramène difficilement la moto, et part voir le médecin avec celui ayant chuté dans la nuit qui ne peut plus tenir. Bilan, un genou avec un gros hématome, pas grave mais handicapant, et... une épaule luxée pour l'autre. Le mec a fait 12h de course avec une épaule luxée. Ces types sont des malades !

On termine donc la course comme on peut avec 2 pilotes et demi, le 3ème étant à un niveau de fatigue assez inquiétant. Mais on termine ! Nous serons finalement classés P37, après une course complètement épique. 4 mécanos auront été nécessaires, 3,5 panneauteuses (la 4ème n'a pas fait la fin de la course, car étant la fille du pilote hospitalisé elle était à son chevet), 1 team manager, 6 cuistots et intendants qui nous auront régalés pendant le week-end.

On en a salement chié, on était mal préparés, mais le talent de nos mécanos et l'expérience des pilotes ont payé, et on est méga contents Je pense qu'on a plus fait la fête que les gagnants après le drapeau à damiers :D

Raconté comme ça, ça a l'air excitant... enfin un peu comme de jouer à Dark soul d'une main et bourré.
Merci pour le récit épique !

[Anonyme220622]

Un rasso de canards motards au circuit, c'est trop cool ça

Pour info, généralement la course est le dimanche entre ~14h et 18h. Le samedi est dédié aux essais libres et chronos, entre ~9h et ~18h. Du coup, on aura plus de temps pour discuter le samedi et dimanche matin avant la course que pendant, mais évidemment vous êtes les bienvenus pour la course aussi ! Au moins le départ et voir quelques relais, c'est assez intéressant je pense.
Le budget du team est limité, donc on pourra pas vous payer à boire ou à manger, par contre y'a toujours une buvette donc si j'ai le temps, on ira boire un pot en regardant les essais et les courses de vitesse par exemple.

Te réjouis pas trop, ils sont capables de monter une team et d'occuper le paddock à côté du votre.

[TiNitro]

Ce serait encore plus de fun !!

[scie_sauteuse]

La CPC Endurance Team, avec VF dedans ! Je VEUX voir la déco de la moto faite par Couly :D

[Anonyme220622]

Avec des sur les carénages.

[madpenguin]

Bon, un de mes beau-frères viens de récupérer un vieux Vespa PX 125 qui n'a pas roulé depuis une dizaine d'années... Du coup, je vous laisse deviner qui va devoir s'y coller pendant ses vacances pour essayer de le rendre roulable

Vous auriez des sites à conseiller pour des consommables & pièces détachées de scooter ? Mes habituels ne font que moto...

VF, à tout hasard, tu aurais une cuve de nettoyage aux ultrasons ? Mon petit doigt me dit que le carbu en aura bien besoin (et je n'ai jamais démonté/remonté de carbu en plus, j'ai pas envie de faire une bêtise)... J'espère au moins que le piston est pas soudé au cylindre par l'oxydation (au moins il était stocké en intérieur visiblement).

[scie_sauteuse]

Et un "DTC !" sur la coque arrière :D Nan franchement on tient un concept là !

[SNOC XUA TROM]

La CPC Endurance Team, avec VF dedans ! Je VEUX voir la déco de la moto faite par Couly :D

Avec des sur les carénages.

Avec l'argent du kickstarter, ça devrait passer...

[Babelfish]

Te réjouis pas trop, ils sont capables de monter une team et d'occuper le paddock à côté du votre.

Ptetre bien mais nous on aura de la bière !

[scie_sauteuse]

Ah mais nous aussi on a de la bière, faut pas croire, c'est le 2eme liquide le plus présent dans le box après l'essence je pense Juste, si vous débarquez à plein, on aura pas de quoi abreuver tout le monde Mais au pire, y'a toujours une buvette.

[perverpepere]

ça ne m'était jamais arrivé avant.
Avec toi c'est différent

De quoi t'arreter trop tôt, ou te te faire remuer un truc à l'intérieur ?

Et un "DTC !" sur la coque arrière :D Nan franchement on tient un concept là !

Je trouve ca vulgaire un

Serait plus inspiré

[Anonyme220622]

Make.
It.
Happen.

[crAsh]

Moi ça me branche c't'affaire de groupe Canard dans les tribunes. J'peux faire cheerleader pour vot' team ? D'ici là, j'aurai toujours pas beaucoup de cheveux, mais j'peux m'raser les gambettes et d'autres parties
Cherchez pas, j'suis piéton en ce moment, j'suis pas bien en ce moment. Vos conneries ça me réjouit

[Anonyme220622]

Lâche rine crAshounet ! ça m'a cassé les bonbons d'être piéton 2ans avant le permis moto, la libération ensuite.

Courage ! :cheer:

On va monter notre team. Toi au païlotage et moi au mécaniquage. On va défoncer tout le monde.