La moto : J-06 avant l'irl moto..et clown

**Thigr** · 17/05/2019, 10h41

Envoyé par Onice

Le samedi 13 juillet, 6 sessions de 20 mins : https://www.tracknormandyteam.com/calendrier

Pas là le 13

**MisterJ** · 17/05/2019, 10h46

Envoyé par perverpepere

Ouais moi aussi y'avais ça et j'étais en catégorie noob.
Ca m'a pas empecher de tamponner un mec en poly qui posait le genoux dans le 1er tour de sortie des stands du 2eme run

Tu as roulé un dimanche?
Parce que le dimanche, je crois que c'est gratuit. Mais du coup, oui, c'est un peu le festival du merdier. Tandis que les journées payantes, je crois que c'est mieux encadré.

**perverpepere** · 17/05/2019, 11h22

Non c'était un truc encadré par BMC, je pensais avoir du sérieux, ce fut la foire au navak

**Minuteman** · 18/05/2019, 17h04

Avenir-radieux.png

https://acidmoto.ch/cms/content/news...aliser-motards

**zifox** · 18/05/2019, 17h36

Il est magnifique ce "reportage". J'ai l'impression d'être devant un outil de propagande.

Ce que j'adore, ce sont les images des pauvres usagers qui se tapent de la remontée de file à 30kmh surement pour aller bosser, et de l'autre coté un déploiement d'effectif et de sous couplé à un discours complètement aux fraises: "qui mets en danger la vie d'autrui".
C'est pas avec ces images que tu peux appuyer ton propos mon poulet...

**vf1000f24** · 18/05/2019, 17h41

Mais ce genre de film de propagande apporte de l'eau au moulin des caisseux rageux et des SJW de tout poil...

**war-p** · 18/05/2019, 18h37

Purée, première vraie sortie (petite entre deux averses) de l'année

:BAVIBRE:
Bon par contre, il va falloir que je roule un peu plus sur de la vraie route, j'ai les bandes de peurs qui sont encore bien larges (pneus neuf)

**madpenguin** · 18/05/2019, 22h43

Grand retour du XJR à la maison cette après-midi, et coup de bol j'ai réussi à passer entre les gouttes.

Le moteur est bien plus doux que par le passé, on sent sacrément la différence. Et il répond vraiment nickel. Par contre, c'est vraiment pas la même position et conduite que le SV, il va falloir que je m'y refasse. Le mode parano n'a pas aidé non plus...
Il va falloir que je vérifie la pression des pneus et surtout la date de fabrication, j'aime pas trop le (enfin, l'absence de) feeling que j'avais, et je me demande si j'ai pas un petit balourd à l'avant (ou alors c'était le bout de route où j'ai remarqué ça qui était pourri).
Et que je recharge la batterie, j'ai dû démarrer aux câbles.

Par contre, elle sent bien l'essence une fois coupée, j'espère que la réparation du carbu a tenue et que c'est juste le temps que tout se remette en place (ou des éclaboussure de l'appoint au Jerrycan avant de me mettre en route)... A surveiller.

**Gero** · 18/05/2019, 23h40

Envoyé par Minuteman

Avenir-radieux.png

https://acidmoto.ch/cms/content/news...aliser-motards

Ca y est je suis déclenché

**Neo_13** · 19/05/2019, 10h49

Envoyé par zifox

Il est magnifique ce "reportage". J'ai l'impression d'être devant un outil de propagande.

Ce que j'adore, ce sont les images des pauvres usagers qui se tapent de la remontée de file à 30kmh surement pour aller bosser, et de l'autre coté un déploiement d'effectif et de sous couplé à un discours complètement aux fraises: "qui mets en danger la vie d'autrui".
C'est pas avec ces images que tu peux appuyer ton propos mon poulet...

Sans interception, les contestations sont faciles.

**Memory** · 19/05/2019, 11h44

Envoyé par Minuteman

Avenir-radieux.png

https://acidmoto.ch/cms/content/news...aliser-motards

11 morts au lieu de 10 par rapport a l'année dernière, oulala !

**Tealyf** · 19/05/2019, 13h55

Bon GP de France à ceux devant leur écran

**MoTorBreath** · 19/05/2019, 13h58

Ca passe sur C8 en effet.

**Stelarc** · 19/05/2019, 14h32

Bon ben ce sera encore une fois pour

Spoiler Alert!

**mathiti** · 19/05/2019, 14h58

Spoiler Alert!

**FoxDy** · 19/05/2019, 14h59

C'est ça le talent.

J'ai bien aimé cette course, moi. Clairement Marquez était en balade mais la bataille des Ducati était plaisante à voir. Tout comme le reste de la course. Je m'attendais à plus de chute mais heureusement non, même si j'ai trouvé celles de Viñales et Bagnala assez impressionnantes (brutales, quoi).

**Babelfish** · 19/05/2019, 15h02

Envoyé par Stelarc

Bon ben ce sera encore une fois pour

Spoiler Alert!

**Stelarc** · 19/05/2019, 15h21

Spoiler Alert!

**madpenguin** · 19/05/2019, 16h06

Côté 250 : elle est sacrément bien soudée cette vis...

Le problème, c'est que je ne sais pas jusqu'à quel point je peux forcer sans que l'extracteur ne casse...

Côté XJR : pneu arrière fabriqué en 2014 (j'ai dû le remplacer juste avant de remiser la bécane du coup), pneu avant en 2011. Là ça commence à faire, surtout que autant la roue arrière ne reposait pas sur le sol, autant la roue avant si (et elle a pratiquement pas bougée pendant 4 ans).
Mais surtout, la réparation sur le carbu semble ne pas avoir tenue ou ne pas suffire.

Il faudra quand même que je vérifie si c'est pas une durite mal remise. Parce que en neuf, on oublie de suite (700+€ le carbu), et même en occase c'est pas donné, sans compter que ça fout en l'air mes plans de cette année le temps de faire l'échange et de re-faire faire les réglages.

Je vais vraiment finir par la brûler cette brèle...

**Memory** · 19/05/2019, 18h49

C’est quoi ce carnage sur le carbu !!

Pour la queue de cochon, tu as percé avant avec un petit diamètre?

**madpenguin** · 19/05/2019, 18h55

Envoyé par Memory

C’est quoi ce carnage sur le carbu !!

Le garagiste avait remarqué qu'un de mes corps de carbu était fendu et a essayé de le réparer avec de la soudure à froid histoire de m'éviter d'avoir à remplacer le carbu.
Ou bien ça n'est pas aussi étanche que ce qu'il espérais, ou bien ça n'a pas bien tenu, ou bien il a raté une autre fissure (peut être sur un autre carbu ?), ou bien j'ai juste une durite flinguée. Il faut que je regarde de plus près, mais ça m'emmerde bien.

Envoyé par Memory

Pour la queue de cochon, tu as percé avant avec un petit diamètre?

Oui, c'est bien prépercé. J'ai commandé un décapeur thermique, je vais essayer de chauffer un peu voir si ça aide. J'ai essayé de décoller un peu les filets en mettant quelques petits coups de marteau, mais ça n'a pas suffit.

**Memory** · 19/05/2019, 21h19

Ah oue pas simple à souder un carbu.

Ok, sur la photo j’avais l’impression que la qdc était pas bien enfoncée.

Bon courage

**madpenguin** · 19/05/2019, 21h21

Envoyé par Memory

Ah oue pas simple à souder un carbu.

Ok, sur la photo j’avais l’impression que la qdc était pas bien enfoncée.

Bon courage

La QDC ?

**vf1000f24** · 19/05/2019, 21h42

Envoyé par madpenguin

La QDC ?

Queue de cochon.

**madpenguin** · 19/05/2019, 21h50

Envoyé par vf1000f24

Queue de cochon.

Ha !

Si, elle est pas mal enfoncée, mais j'ai utilisée la 2è taille (qui commence à 6), pas la plus petite (qui va jusqu'à 6), en me disant que je risquait moins de la péter.

Là sur la photo, la poignée ne touche pas le plan de travail

**perverpepere** · 20/05/2019, 09h26

Envoyé par Stelarc

Dont une qu'on doit ...

On en perma ban pour bien moins que ça sérieux les balise spoil c'est pas juste pour emmerder les programmeur.

Un canard faché.

**Andeim** · 20/05/2019, 09h37

Envoyé par Theoo

En pas cher, j'avais été relativement content de mes Scorpion, qui avait l'air d'offrir un bon rapport qualité/prix. Par contre niveau insonorisation c'est vraiment pas ça, mais j'imagine que ça doit être pareil pour pas mal de casques autour des 200€.
Et maintenant je suis passé sur un Shoei la différence est assez énorme, mais la différence de prix tout autant.

Saluts les canards,
Bon je suis allé débourser pour un casque, sur les différents conseils donné, j'ai pioché un peu plus profond dans ma bourse pour acheter un scorpion exo 1400carbone. Après avoir discuté avec la vendeuse il s'avère que venant d'un schubert j'aurai trouvé un casque à 200€ très très sec.
Ici je pense avoir un bon compromis prix/qualité. Il pèse autant que mon schubert, pinlock, pare soleil, sangle double-d (j'aime beaucoup ce système). Je l'ai touché à 339€.
Après avoir testé le casque, y'a pas photo mon ancien casque (10 ans) n'était plus du tout ajuster à ma tête, je ne m'en rendais pas vraiment compte.
A plus.

**Duv37** · 20/05/2019, 19h24

Avec un peu de retard :

Envoyé par zifox

Qu'est ce qui c'est passé ?

J'étais pas dans le camion à ce moment là (3 motos, 2 places seulement à l'intérieur) mais je crois qu'avec les tressauts de la route, l'arrière d'une bécane avait décidé de se faire la malle.

@Crash : perso je roule qu'avec des AlpineSafe Race et franchement sur du gros trajet tu ressens la différence. Les bouchons sont confortables et filtrent que certaines fréquences de bruit. Pour donner un ordre d'idée, j'entends bien mieux mon intercom et la musique avec les bouchons que sans.
Pour maintenir une conversation à volume "normal" ça passe sans plus.

Spoiler Alert!

Petit retour sur la journée Nolan Ride Safe Experience organisée avec DRRS. Du pur bonheur !

Suite à mes petits soucis de carénage sur mon ER6, dû à un boulon qui n'était plus sur la fixation de l'araignée

(mais je ne l'ai su qu'après un démontage complet). J'ai viré les carénages latéraux pour ne garder que la TDF avec la bulle. Le plastique support compteur a eu affaire à la Dremel pour ne garder que ce qu'il faut pour mettre le compteur en place. Et zouuu, ça ira bien. J'en profite aussi pour débrancher tous les phares, clignos, etc... mettre du scotch sur les optiques et enlever la plaque.

Je vais faire un tour d'essai (pas bien), RAS. Je la charge dans le camion et les soucis arrivent. C'est un ancien Trafic H2 qui était utilisé pour de la livraison de pain. Du coup il n'y a aucune fixation pour des sangles dedans.

A l'arrière, avec le papa on ré-agrandit les trous présents dans la carrosserie interne pour faire passer les crochets des sangles

A l'avant on ne touche à rien, les seuls points de fixations sont les montants de siège avant, sauf que côté gauche est cloisonné. Donc on a seulement les fixations du siège le plus à droite

Moto la plus droite possible, une sangle sur chaque côté du bras oscillant à l'arrière, frein avant bloqué, une sangle sur la roue avant, une sangle au niveau de la colonne de direction. Franchement ça à l'air solide quand on la regarde comme ça et je ne me fais pas de soucis. Le lundi soir, avant de débuter la 1ère journée marathon, je fais un test routier grandeur nature avec ma copine en tant que passager. Tout le trajet (10km) elle n'arrête pas de se foutre de moi "la moto est en train de tomber"... Une fois, deux fois, trois fois, c'est bon, je commence à comprendre le truc. Puis je passe un dos d'âne (à 10km/h s'il vous plait) et là elle me regarde, très sérieuse, "La moto est tombée".

Je la regarde, commence à rigoler devant cette énième blague sauf que cette fois c'était pas une blague. L'avant à basculé à droite, l'arrière est toujours bien sanglé. Je m'arrête en crash sur un parking et vu qu'on étaient à 2km de la destination, on repart. Sur les 2km elle retombe... Exactement pareil. Je prends mon mal en patience et me dis que de toute façon, elle ne tombera pas plus bas.
Arrivé au lieu de rendez vous, je retrouve Super Papa et on commence à modifier la fixation. On met le guidon en butée contre la carrosserie du camion, des chiffons pour protéger aux points de contacts. Un chevron qui prend appui contre le passage de roue interne gauche et qui vient stabiliser la moto en s'appuyant sur une ex-fixation de carénage et de la sangle, beaucoup de sangle (5 au total).

Du coup le lendemain soir, après une journée au Zoo de Beauval (je recommande pour ceux qui ne connaissent pas), direction région Parisienne avec un Trafic H2 et 90 canassons. Je les cravache sur l'A10 mais ils ne sont pas bien volontaires. Heureusement que j'avais les descentes pour prendre un petit 130 parce que c'était long... Achetez des trafics avec des petits moteurs, ça avait déjà le limitateur de vitesse avant tout le monde, vu que pied au planché, il faut approximativement 45s pour accrocher les 120 et que les semis te déboitent à l'accélération

Derrière les bruits divers et variés ne sont pas rassurants mais rien ne bouge (enfin si, sûrement les plaques de chargement vu qu'elles ne sont pas arrimées et peut être aussi nos valises et le jerrycan).

J'arrive dans les premiers le Mercredi matin et j'ai le temps de descendre la moto et de m'équiper avant que le gros des gens arrivent. Je suis vite repéré avec ma moto de manouche par Onice, puis j'en profite pour faire connaissance de Tinitro, qui arrive juste à temps. A l'inscription je suis classé chez les verts, en intermédiaire. Il y a trop de débutants et tous ceux qui avaient marqué qu'ils avaient déjà pisté on était "surclassés", dès fois à tords d'ailleurs.

Le premier run est consacré à la chauffe, je ne connais absolument pas le circuit et il est technique. Je profite déjà pour voir certains un peu moins à l’aise, une féminine sur une KTM, un monsieur avec un gex piste et un Z blanc. Dès le deuxième run je commence à être à l’attaque… Et je manque d’emplafonner le Z blanc lorsque je lui fait l’intérieur sur un virage à droite. Il se rabat complètement à la corde quand j’étais à son niveau et du coup j’évite la collision avec un freinage de trappeur.

Le troisième run sera celui où je « commence » à être chaud. Je pose à droite sur un virage mais je me traine. Hormis les 3 motos citées plus haut, tout le monde me déboite. Pourtant j’attaque comme un mord de fein, freinage de trappeur dès que je peux, descente de toutes les vitesses le plus vite possible et dribbling de fou. C’est pas efficace,c’est remarqué par certains (et par le moniteur qui me dira que c’est de la m*rde) mais impose mon style.

La pause du midi est la bienvenue, j’ai les crocs et franchement je suis HS. Les séances de l’après midi vont être rude.

Repas le midi avec le groupe de canard, c’était très correct et c’est reparti à 14H20 pour les verts. Le quatrième run c’est le début de la fin. Au bout des 20min je fais n’imp’. Mes trajectoires ressemblent à des dessins d’enfants de primaire, je commence à faire des erreurs de trajectoires qui me font presque prendre la voie de pitlane après la double chicane. Je ressors de la session vidé et avec une nausée monstre… Celle d’après c’était encore pire. J’ai laché l’affaire après un peu plus de 10min. Je fais un tout droit et sur le deuxième parabolique je suis obligé de prendre les freins vu que j’arrive beaucoup, beaucoup trop vite. Je suis au plus mal et j’estime que je n’ai aucun intérêt de continuer comme ça à part me foutre en l’air, et la moto avec.

Les deux derniers runs seront mes meilleurs. Déjà parce que j’ai pris du retrait par rapport à mes prestations de la journée. Ensuite j’ai fait effort sur les trajectoires et mine de rien ça aide beaucoup.
Je pense que la durée réduite à 15min des runs aura était bénéfique, moins de fatigue et je pouvais plus attaquer. Puis j’ai eu un déclic… Le truc qui arrive lorsque l’on plafonne et que d’un seul coup, hop c’est fini.

Mes vitesses de passage en témoignent. Le parabolique n°1 je l’abordais en fond de 3, à 110 toute la journée. A la fin je passe la 4 et arrive à plus de 120. La chicane qui suit, je passe de 60km/h en 2 à 90 en 3. Je posais le genou dans le premier droit avant le parabolique n°1. Je pose dans le premier droit, le deuxième qui mène sur le parabolique, le droit avant le parabolique n°2 et le deuxième droit juste avant la sortie des stands. A gauche je bloque toujours mais de 30/40 km/h à la sortie du gauche des stands je passe à plus de 90.

Sur la fin je me surprends même à jouer à jeu égal avec un 600RR Rouge. Je passe plus fort que lui en courbe mais je suis mal placé pour le dépasser. Dans la ligne droite des stands je me fais pulvériser (normal aussi vu la différence de bécane) mais au freinage je le mange easy. C’était le dernier run, je ne voulais pas tenter le diable et j’aurai juste freiné plus fort que lui pour le suivre « tranquillement ».

Après tout n’est pas rose non plus. Sans les cônes je pense que j’aurai encore quelques soucis de trajectoires. Sur mes gauches je n’arrive pas à ouvrir ce damné genoux et du coup c’est le cale pied qui frotte et pas le slider… Je n’arrive pas du tout sur ce côté. A chaque fois tout va trop vite, je fais tout en même temps et ça devient du n’importe nawak. Ma technique manque cruellement de fluidité, c’est encore trop saccadé. Le rétrogradage va mieux mais j’ai perdu l’habitude du coup de gaz à la décélération, donc dès fois j’oublie encore et ça dribble… et ce frein arrière. Je n’arrive pas à ne pas l’utiliser. Cette habitude de la route est trop, trop présente, c’est vraiment horrible. Je pense que c’est de là que vient mon « appréhension » du côté gauche. En déhanchant à gauche je n’ai plus le pied à proximité du frein arrière et c’est pas quelque chose d’habituel pour moi.

Voilà, c’est en forgeant que l’on devient forgeron et c’est en pilotant que l’on s’améliore. Vivement la prochaine journée circuit, qui sera sûrement sur un stage de 2 jours dans mon cas.
Un grand merci aux canards présents, c’était super, super cool et même si il ne le liront pas, un merci aux instructeurs et à DRRS. Ils sont vraiment excellent, surtout Wilfrid Veille, notre instructeur pour la journée

Après la photo souvenir je prends congé des canards.
C’est à ce moment que commence la rigolade. Avec ma copine on galère à remettre la moto dans le camion, heureusement un gentil motard vient nous filer un coup de main. C’est plus simple comme ça. Je sangle la bécane tant bien que mal mais impossible de reproduire ce que l’on avait fait pour l’aller. La moto est mal mise et je n’ai pas le courage de la redescendre et de ne pas pouvoir la remonter. On prends la route quand même… et on n’avait pas passé le portail que le camion n’était pas stoppé pour refaire tout derrière. Par chance j’avais pris des tasseaux de bois, du coup ils ont servi à rallonger le chevron qui est revenu en appui contre la moto. Cependant j’aime moins la pédale de frein directement au contact de la carrosserie de la moto, c’est c’est pas le bon de chiffon dessus qui va amortir grand-chose.

On repart aussi vite que possible. Je suis attendu pour prendre les clés d’un AirBnB en RP et j’avais envoyé une heure d’arrivée lorsque je suis parti la première fois. J’ai déjà perdu 10min…
Cette fois c’est au camion de faire des siennes. Il était poussif sur l’autoroute mais là il est poussif tout court. Il ne prends pas de vitesse, je suis obligé de pousser les rapports comme un damné pour rouler. Et ça dure au moins 5 bonnes minutes et devant on commence à sentir une odeur de brûlé. Au début je n’y pense pas et 30s plus tard ça sent tellement fort que je stoppe le camion en rase campagne, sur la route et je cours à l’arrière. J’ai déjà été confronté à ça et mon cerveau vient de se souvenir de ce que c’est… L’odeur des plaquettes de frein qui sont en train de cramer.

Par chance à l’arrière on avaient acheté 2 packs de flotte. Ils y seront passé presque tous les 2 pour refroidir les disques et les plaquettes. Tant pis pour le choc thermique… Entre risquer de mettre en l’air les disques et empêcher le camion de prendre feu, le choix est fait en 2s.

Ma copine qui n’a pas compris du tout ce qu’il ce passait me prête main forte et 15min plus tard, on peut repartir.

A mon premier arrêt j’ai mis le frein à main et j’ai pas dû l’enlever entièrement et j’ai roulé, même plutôt bien puisque j’ai dépassé les 70km/h avec. Plus de peur que de mal au final.
Par contre ce que j’ai trouvé sidérant c’est l’absence d’empathie de la part du moindre automobiliste. Il y en a quelque uns qui sont passés à côté de moi, me voyant m’affairer avec des bouteilles d’eau et pas mal de vapeur au niveau de l’essieu arrière mais aucun ne s’est arrêté.

Le reste du trajet aura été tranquille, je n’aurai eu besoin que d’un arrêt supplémentaire, pour remettre le chiffon du guidon qui s’était fait la malle. Je suis arrivé avec plus de 30min de retard mais j’y suis arrivé.

Je vous raconte pas les courbatures le lendemain et le surlendemain. Les bibi, et les quadri ont ramassés

Le retour en Touraine s’est passé sans encombre.
Seule petite déception à l’arrivée, la sangle qui était sur le pneu arrière a marqué et même déformée le pneu. J’ai regardé 24H après, ça semblait être revenu à la normale. Le week-end marquera le retour de la moto sur béquille d’atelier. J’ai fait tomber toute la tête de fourche. Je vais vendre toutes les pièces que je peux sur la moto et comme ça je vais me financer le reste des modifications de la moto.

Les demi guidons réhaussés ont cédé la place à des bracelets, c’est serré, ça fonctionne pour le moment donc RAS. J’ai fait un montage à blanc du carénage de R6, franchement ça peut rendre vraiment pas mal du tout, je vais m’y atteler dès ce week-end si j’ai le temps.

D’ailleurs 2 questions pour les connaisseurs :

- Pour équiper le camion pour transporter la moto, je souhaite mettre des anneaux de fixation au sol. Faut passer par un garagiste pour les poser (les anneaux) ?
- Il me faudrait du « plat » métallique pour me faire des pattes de fixation un peu partout. Où en trouver ? Si j’achète une plaque sur Internet pour recouper après c’est bon ? Quelle épaisseur, 4mm serait assez ? La soudure à l’arc ça passe ou il faut autre chose ?

Bon ça c’était la partie ER6. Place au Zx6R.
Je ne l’ai pas ressorti pour le moment à part pour une balade avec ma chérie. Au final ça s’est bien fait. La selle passager n’est pas trop haute, les reposes pied non plus. Elle kiffe les sensations dessus, qui sont bien meilleure que sur mon ER6 selon elle mais par contre elle fatiguait pas mal des bras et passait son temps à glisser sur la selle.

Du coup j’ai investi dans une paire de très rare vinxxgrip et je pense que je vais prendre une housse triboseat. C’est un SDS occasionnel mais franchement si elle peut moins fatiguer et moins souffrir les rares fois où elle est derrière moi, je prends.

Ce week-end, si il fait beau, j’en profite pour rentrer en Auvergne avec.

Les photos :

Le chargement artisanal du camion. Pas encore au niveau des "Panous panous" d'un autre continent mais on commence à avoir du level.

Le slider droit commence à ressembler à quelque chose.

Un petit test pour voir un rendu avec plaque centrale uniquement.

L'autre test, qui rend quand même vachement mieux.

J'attends encore pour récupérer la photo de groupe de fin de journée

**war-p** · 20/05/2019, 19h55

Alors si je peux me permettre, j'en reviens à ce que je disais la dernière fois pour la fixation de la moto, le mieux ça reste des triangles soudés/boulonnés au châssis du camion dans lesquel tu fais passe une tige métallique qui passe dans l'axe de la roue arrière de la moto. La moto bougera pas et t'auras pas de problème de sangle qui marquent la moto. Sinon bon recap

C'est juste con que tu utilises pas la zx6r sur piste

**Onice** · 20/05/2019, 21h15

Envoyé par Duv37

Report de qualitay

Je comprend pas, le mec il a un H2 et il tourne sur circuit avec une ER6 botoxée

Discussion: La moto : J-06 avant l'irl moto..et clown

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