La moto : J-06 avant l'irl moto..et clown

**madpenguin** · 20/05/2019, 21h46

Revérification rapide des carbus du XJR ce soir.

Côté droit, pas de soucis, c'est bien sec. Milieu droit, ça a l'air bon aussi. Milieu gauche, idem, mais je suis moins sûr vu le faible accès, et surtout parce que celui de gauche par contre c'est pas bon du tout. C'est plein d'essence en dessous de la ligne rouge (amoureusement rajoutée à la main sous Paint), au point d'en voir goutter de temps en temps.

L'arrière et le haut sont secs, de même que le robinet à dépression et les durites, donc a priori pas de soucis là-dessus, ça viens bien du carbu :

Bon, au moins j'ai compris pourquoi ça continuait de pisser après 2 jours : le robinet était resté en amorçage au lieu d'être sur l'une des positions à dépression. Du coup j'ai coupé, re-nettoyé une paire de fois, et on verra demain ce que ça donne.

Par contre, je crois que je ne vais pas vraiment avoir de choix : 'faut que je remplace

dites-moi que j'ai oublié de vérifier un truc bénin qui coûte 3 centimes à remplacer si c'est bien ça...

**madpenguin** · 21/05/2019, 14h41

News du midi : ça suinte toujours même si moins (probablement l'effet de la fermeture du robinet), mais ma ligne rouge est un peu haute en fait sur le flanc du carbu : il n'y a rien sur et au-dessus de la soudure à froid, seulement en-dessous. Et considérablement moins que sur l'avant du carbu. A mon avis, il y a une autre fissure ou quelque chose sur l'avant du corps de carbu (parce qu'il y a de l'essence au-dessus de la jonction corps-cuve) que le garagiste a raté, et ce qui arrive sur le côté de la cuve coule en fait de là.

La solution la plus optimale serait de retirer la rampe, démonter uniquement le carbu gauche, et voir si l'annonce que j'ai vu pas très loin de chez moi d'un mec qui vend les corps et cuves seuls à l'unité est toujours valide. Restera alors à retirer les tripes du carbu existant (en notant les réglages) et à les mettre dans le nouveau, puis à tout remonter.
Malheureusement, c'est aussi une solution qui prendrait pas mal de temps, et j'ai peur que ce soit chaud bouillant pour début juin. De plus, je suis à peu près à parier qu'il n'est pas possible de retirer juste un carbu de la rampe, mais que je vais devoir démonter toute la tringlerie etc, ce qui bien sûr touchera une partie des réglages (ne serait-ce que la synchro).
Sinon, j'ai peut-être vu une annonce pour une rampe complète à tarif très correct (160€). Si elle n'est pas déjà vendue, que le mec accepte de l'expédier, et qu'elle est en aussi bon état que promis dans l'annonce, ça peut être une idée rapide : vérifier que les réglages usine sont bien respectés sur cette rampe, vérifier la synchro à la grosse louche, et remplacer la rampe en place. Ca me laisse plus de temps pour réparer tranquillement le carbu impacté, et ça me fera une rampe de rechange (ou à revendre).

Dans tous les cas, c'est un peu rageant juste après l'avoir fait régler aux petits oignons... 'faudra recommencer l'hiver prochain :/

J'ai raté quelque chose ou il va falloir que je fasse saigner le compte bancaire ?

**zifox** · 21/05/2019, 15h22

Envoyé par Duv37

Avec un peu de retard :

Sympa ton résumé, ça m'a rappelé des souvenirs.
Je suis en train de reflechir à un system d'attache pour mes bécanes sur la remorque, sans sangles. (j'ai failli perdre une bécane, tombée deux fois dont une fois à l'envers, suite à des sangles qui lâchent sur un gros trajet)

J'ai acheté des sabots à bascule pour la roue avant, j'ai fabriquer des cales pour bloquer la bascule pour que l'avant puisse plus bouger.
Je vais tenter de faire des traverses attachées au sol à un bout, et à la boucle du arrière de l'autre, pour éviter les mouvement latéraux.

**Gero** · 21/05/2019, 16h49

Très sympa le résumé.. Hâte de tâter de la piste ptn

**AwArE** · 21/05/2019, 17h33

Ramassé un jeune fougueux tout à l'heure... Dommage, j'avais pas pris la cam ce coup-ci

Dans ce rond-point : https://www.google.fr/maps/@48.73778...2!8i6656?hl=fr

Quelques secondes avant il faisait déjà le merde, ici, dans cette courbe, ligne blanche, sans visibilité, il a doublé bien large...

Il s'est mis à pleuvoir un peu, juste de quoi humidifier la route. Je n'ai pas bien vu la chute, juste la bécane glisser. Quand je me suis arrêté pour l'aider, en effet, ça glissait bien dans le rond-point.
Je l'ai aidé a relever la bécane. Lui n'avait rien. La bécane, carter et carénage rayé, et le capteur au niveau de l'embrayage a pris, elle voulait pas redémarrer avec une vitesse enclenchée. Il a joué un peu avec le câble et a pu redémarrer.

J'ai hésité a lui faire la morale, puis me suis retenu, mais bon...

**FoxDy** · 21/05/2019, 17h54

Pourvu qu'il ait compris lui-même le message...

**madpenguin** · 21/05/2019, 22h35

Bon, une mauvaise n'arrivant jamais seule...

Après avoir noyé de WD40 toute la semaine la vis bloquée dans le carter du 250, bien chauffé avec un décapeur thermique, tapé pour décoller les filets, j'ai retenté.
J'ai forcé un peu, et ai eu bon espoir en sentant l'extracteur recommencer à tourner avec moins de résistance. Mais n'ayant pas l'impression de voir sortir la vis, j'ai regardé de plus près.
Et j'ai eu un gros pincement au coeur en voyant que c'était visiblement un faux espoir...

J'ai bien l'impression que c'est la patte qui s'ouvrait plutôt que la vis qui se retirait...

Quand ça veut pas, ça veut pas.

Il va donc falloir percer en 5 (en espérant ne pas me rater, vu que là on passe à la perceuse "normale" et plus au dremel vu le diamètre) et voir ce que ça donne avec les tarauds. VF, si tu as toujours un filet rapporté en 6, je veux bien que tu regarde le diamètre de perce, juste au cas où.

**crAsh** · 21/05/2019, 22h54

Envoyé par Duv37

@Crash : perso je roule qu'avec des AlpineSafe Race et franchement sur du gros trajet tu ressens la différence. Les bouchons sont confortables et filtrent que certaines fréquences de bruit. Pour donner un ordre d'idée, j'entends bien mieux mon intercom et la musique avec les bouchons que sans.
Pour maintenir une conversation à volume "normal" ça passe sans plus.

Ouais, je regardais du côté des bouchons spécialement adaptés à la moto. J'ai essayé des bouchons de musicien, et c'est pas vraiment adapté. Autant quand je tapais sur ma batterie c'était top, autant pour rouler à 110 sur la 'Toroute, c'est pas bon.
J'pense que je vais craquer quelques euros dans des bouchons moto de toutes façons. Si je dois me taper Angers-Paris par la route sur le 300cc, je préfère pas arriver avec la gueule en chou-fleur.
Merci pour le brotip

**ArkSquall** · 22/05/2019, 10h10

Envoyé par madpenguin

Il va donc falloir percer en 5 (en espérant ne pas me rater, vu que là on passe à la perceuse "normale" et plus au dremel vu le diamètre) et voir ce que ça donne avec les tarauds. VF, si tu as toujours un filet rapporté en 6, je veux bien que tu regarde le diamètre de perce, juste au cas où.

Vu la fissure, t'as quoi comme solution si le perçage fini de défoncer la fixation ?
Ca s'envisage une soudure sur ce type de pièce ?

**madpenguin** · 22/05/2019, 10h43

Envoyé par ArkSquall

Vu la fissure, t'as quoi comme solution si le perçage fini de défoncer la fixation ?
Ca s'envisage une soudure sur ce type de pièce ?

Ha viens pas me porter la poisse hein ! Je me débrouille déjà visiblement très bien tout seul !

Si la fixation est complètement disparue, je ne suis pas sûr qu'il y ai une autre solution que de changer le carter. Par contre, si c'est juste qu'elle est ouverte (fissure élargie, voire même un petit bout manquant), ça doit être jouable avec de la soudure à froid, ou au pire du rajout de matière (mais ça je peux pas faire moi). Les efforts sur cette patte doivent être assez réduit : ça tiens juste l'une des 3 vis du carter d'allumage, qui n'est pas étanche (donc serrage pas forcément très fort). Le plus gros effort qui s'exercera, c'est que c'est sur ce carter qu'est fixé le mécanisme transformant le mouvement du câble d'embrayage en pression sur la tige d'embrayage :

**vf1000f24** · 22/05/2019, 18h33

Bon, j'ai deux inserts différents: coarse ou slim. Le perçage, à la louche, pour les coarse c'est +/- d= 10, pour les slim ce serait d= +/- 8... Inutile que je te demande lequel tu préfères... Je prends les mesures exactes ce soir et je te mets ça à la boite demain matin. Ils sont auto taraudeurs et je te mets le mode d'emploi et un peu d'huile de coupe si tu n'en as pas pour le perçage, pas pour le montage. Après perçage nettoyage au nettoyant frein puis montage au loctite frein filet fort...

**Thigr** · 22/05/2019, 20h01

Ayeeee !!
J'ai fait mon premier Randy! Comme une merde, freiné un peu sec en manœuvrant pour me garer et pouf par terre.
Le protège «bloc moteur» a fait son boulot, ma jambe s'est retrouvée entre la moto et par terre et j'hérite d'un gros bleu ^^;
Et plein de témoins pour bien être sûr de ne pas oublier l'humilité

**poseidon8500** · 22/05/2019, 20h20

♪ ♫ Il est des nôtres ... ♪ ♫

**mathiti** · 22/05/2019, 20h36

Grosse hésitation entre bienvenu et patpat...

**Onice** · 22/05/2019, 20h41

Y a trop à hésiter, y a pas de bobo en dehors de l'amour propre

Manque juste un paint pour expliquer le truc et on est bien

**Vlad** · 22/05/2019, 21h00

Ouais je veux un paint, j'ai rien compris !
Content que tu n'ai rien

**vf1000f24** · 22/05/2019, 21h05

patpat quand même...

**Thigr** · 22/05/2019, 21h21

Je fais le paint en rentrant ^^;

**Memory** · 22/05/2019, 21h30

Patpat Thigr.

Vivement le paint

**Tealyf** · 22/05/2019, 22h53

Oh bah non... Thigr a chu

Patpat copain. Contente qu'il n'y ait qu'un bleu

**TiNitro** · 22/05/2019, 22h58

Ah ben merdalors Thigr. Gros bleu ca va et si la moto n'a rien tout va bien.

**Thigr** · 23/05/2019, 00h02

Hop, voici le randy en paint. Je me gare et je freine en tournant la roue, je me retrouve par terre avec la jambe sous la moto. ^^;

Les dégats

Et la "blessure"

Merci pour les patpats mais je pense que je m'en tire bien

**Onice** · 23/05/2019, 00h18

Le bobo sur le molet c'est pas cool

Le gnon sur le top block c'est grave il est là pour ça.

La bosse sur le silencieux d'origine, ça te force à monter une ligne complète décatalysée, déchicanée , déreglementée et full barouf

+1 pour le paint de qualitay, il a servi à tout ou à rien mais à éclaircir la position des témoins

**TiNitro** · 23/05/2019, 01h09

Alors moi j'ai bien vu, en fait c'est pas du tout ça :
- le top bloc a frotté contre un vibreur le 15;
- le pot a frotté sur la piste 15;
- le gnon tu te l'es fait quand t'as fait l"inter au moniteur le 15,

**MisterJ** · 23/05/2019, 07h01

Si c'est pas malheureux de voir ça. Il y a sur CPC limite des moniteurs pour apprendre à faire des Randy roulade et autres randy scrogneugneu, et monsieur Thigr, qui veut pas faire ce qu'on lui apprend, reste sous la moto...

**Thigr** · 23/05/2019, 08h34

Envoyé par MisterJ

Si c'est pas malheureux de voir ça. Il y a sur CPC limite des moniteurs pour apprendre à faire des Randy roulade et autres randy scrogneugneu, et monsieur Thigr, qui veut pas faire ce qu'on lui apprend, reste sous la moto...

Je vais prendre des cours auprès de Tealyf ^^

**Vlad** · 23/05/2019, 08h56

Moi je peux te trouver une ligne d'échappement de hooligan !

**perverpepere** · 23/05/2019, 09h46

On voit pas bien avec les poils tu peux raser pour qu'on comprenne mieux ?

Et

de circonstance quand même.

**Hurtplug** · 23/05/2019, 12h36

Pat pat Thigr, effectivement le pot est mort

L'akra carbone avec sa ligne est un bon choix pour la MT07

**ArkSquall** · 23/05/2019, 13h10

Welcome !

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