La moto : J-06 avant l'irl moto..et clown

[crAsh]

Révision sur la Super Adventure ce matin.
Windows Update n'a qu'à bien se tenir Mise à jour : Tableau de bord, immobilizer, mcu, scu.

P'tain tu me fais penser que j'suis monté sur un, en statique à Montlhéry... C'est un fucking Percheron cette moto
C'est un Pathfinder à deux roues !

[Mr T]

Je suis allé testé la Street Triple R cette aprem (je cherche toujours la remplaçante de mon CB500).
Y'avais un peu de monde sur la route donc j'ai pas pu la pousser trop, mais la moto m'a bien plus. Le 3 cylindres c'est vraiment sympa. Sur la Street il y a un peu moins de couple que la MT 09 j'ai l'impression surtout à bas régime, mais ça reste bien sportif, et en montant dans les tours ça envoie vraiment.
La moto à l'air vraiment nettement mieux suspendue que la MT, elle est plus confortable aussi, par contre les jambes sont vraiment repliées (c'est peut être parce que je suis assez grand).
En tout cas ça a vraiment l'air d'être une super moto, elles font haut de gamme, et le compteur numérique sur les nouvelles est sympa.
Dommage que j'en trouve aucune avec ABS et à un tarif correct autour de moi

[Marty]

J'ai suivi votre raisonnement et un avis récurent sur un choix de destrier.
A force de prendre des pelles, ne plus se sentir en confiance et avoir les genoux en compote j'ai pris qqch de plus sage et confortable .. à moi la Versys Champignon !!
64 ch et 200kg+ d'onctueux élan nappant une facilité et un confort prêts à m'emmener loin dans un plaisir sobre mais bien réel.

https://live.staticflickr.com/65535/...2f6d5002_m.jpg

J'ai eu du mal à me lancer mais je me fais à son look et elle est loin d'être insipide.

C'est la moto que j'avais durant un trip de 5 jours l'année dernière et je l'ai un peu ressentie comme la moto à tout faire. Je l'avais trouvé agréable perso mais le côté intensif de mon trip m'avait fait ressentir de bonnes douleurs dans le dos tout de même.

[GrOsBiLL45]

J'ai suivi votre raisonnement et un avis récurent sur un choix de destrier.
A force de prendre des pelles, ne plus se sentir en confiance et avoir les genoux en compote j'ai pris qqch de plus sage et confortable .. à moi la Versys Champignon !!
64 ch et 200kg+ d'onctueux élan nappant une facilité et un confort prêts à m'emmener loin dans un plaisir sobre mais bien réel.

https://live.staticflickr.com/65535/...2f6d5002_m.jpg

J'ai eu du mal à me lancer mais je me fais à son look et elle est loin d'être insipide.

Finalement, ma KLE est quand même super belle

[Memory]

Révision sur la Super Adventure ce matin.
Windows Update n'a qu'à bien se tenir Mise à jour : Tableau de bord, immobilizer, mcu, scu.

Ba' bon courage alors ! Pense à réserver une moto pour 3/4 jours

Normalement, ils ont la dernière valise. Perso, j'ai dû laisser la moto 2 jours, ah l'informatique

[madpenguin]

Je suis allé testé la Street Triple R cette aprem (je cherche toujours la remplaçante de mon CB500).
Y'avais un peu de monde sur la route donc j'ai pas pu la pousser trop, mais la moto m'a bien plus. Le 3 cylindres c'est vraiment sympa. Sur la Street il y a un peu moins de couple que la MT 09 j'ai l'impression surtout à bas régime, mais ça reste bien sportif, et en montant dans les tours ça envoie vraiment.
La moto à l'air vraiment nettement mieux suspendue que la MT, elle est plus confortable aussi, par contre les jambes sont vraiment repliées (c'est peut être parce que je suis assez grand).
En tout cas ça a vraiment l'air d'être une super moto, elles font haut de gamme, et le compteur numérique sur les nouvelles est sympa.
Dommage que j'en trouve aucune avec ABS et à un tarif correct autour de moi

J'ai eu l'occasion d'essayer celle d'un pote du côté du Mont Beuvray, je me suis promis de ne jamais acheter ça pour de la route ouverte. C'est très bien, mais c'est trop bien. C'est tellement efficace que tu te retrouve à des vitesses stratosphériques sans t'en rendre compte, et les virages te sautent littéralement à la gueule alors que le moteur en a encore largement sous la poignée (heureusement, le cadre et la partie cycle sont aussi excellents, ce qui fait que tu peux prendre les virages comme un porc, à condition d'être sûr de ne pas avoir de mauvaise surprise dans le virage....).
Je préfère les trucs largement moins linéaires sur route ouverte

Joli projet Mad ca fait bien envie...

Merci Par contre, c'est de la longue haleine, et il faut être dans de bonnes conditions pour réussir à se motiver.

Par exemple, je ne recommanderais pas de commencer comme je l'ai fait, à ne pas pouvoir bosser chez moi mais à devoir aller à un atelier associatif à 45 min' de route ouvert seulement un week-end sur deux (et encore). Et encore moins avec une base aussi moche que la mienne (même si elle était à peu près complète en termes de pièce, 'fallait voir l'état). Parce que c'est comme ça que tu te retrouve à laisser traîner le truc en mode puzzle dans un coin pendant 5 ans sans y toucher du tout.

Ne pas trop avoir de soucis sur la capacité à payer le loyer à côté, ainsi que les interactions sur les forums (ici et sur un forum dédié au modèle) aide aussi énormément à rester motivé.

Prochaine étape, refermer le bas-moteur avec la pâte à joint qui va bien et nettoyer le rotor.
Deuxième étape : remettre le rotor, resserrer au couple le pignon de sortie moteur.
Troisième étape : remontage des pistons, des cylindres, réamorçage du circuit d'huile, remontage de la pompe à huile.
Quatrième étape : remise en place de l'embrayage avec les nouveaux ressorts, remontage du carter d'huile.
Cinquième étape : nettoyage du stator et de toute la partie allumage, remontage.
Sixième étape : remise en place dans le cadre.

Il faut que j'aie fini les 4 premières étapes avant le 18, et j'aimerais bien avoir fini le tout avant la fin du mois.

Petit à petit, on avance...

[Tealyf]

à moi la Versys Champignon !!

J'ai eu du mal à me lancer mais je me fais à son look et elle est loin d'être insipide.

Je ne sais pas si c'est l'effet CPC, mais c'est pas faux.

- - - Mise à jour - - -

Je trouve que la couleur grise lui va mieux.
Pas comme le jaune poussin

[AwArE]

Ba' bon courage alors ! Pense à réserver une moto pour 3/4 jours

Normalement, ils ont la dernière valise. Perso, j'ai dû laisser la moto 2 jours, ah l'informatique

Tout s'est bien passé pour moi ^^. Ça m'a juste supprimé l'appairage bluetooth du téléphone et de l'intercom. Et me souviens plus comment on refait l'appairage côté Intercom. Faut que je retrouve le manuel du Sena.
La bécane est prête pour le roadtrip en Ecosse. J-30

[Marty]

- - - Mise à jour - - -[/COLOR]

Je trouve que la couleur grise lui va mieux.
Pas comme le jaune poussin

Je l'avais eu en orange et elle rendait bien je trouvais. Sa tête me fait penser aux Geth de Mass effect.

[Babelfish]

Ba' bon courage alors ! Pense à réserver une moto pour 3/4 jours

Normalement, ils ont la dernière valise. Perso, j'ai dû laisser la moto 2 jours, ah l'informatique

Y'a pas longtemps un client vient pour un niveau d'huile. L'usine nous informe de deux mises à jour à faire au passage sur le véhicule dont une sur le calculateur moteur.

1h à attendre devant un ordi...

[Memory]

Tout s'est bien passé pour moi ^^. Ça m'a juste supprimé l'appairage bluetooth du téléphone et de l'intercom. Et me souviens plus comment on refait l'appairage côté Intercom. Faut que je retrouve le manuel du Sena.
La bécane est prête pour le roadtrip en Ecosse. J-30

Heureux pour toi si tout c’est bien passé.
Pour le Sena, si mes souvenirs sont bon, il faut appuyer 6sec sur le bouton « appel rapide ».

- - - Mise à jour - - -

Y'a pas longtemps un client vient pour un niveau d'huile. L'usine nous informe de deux mises à jour à faire au passage sur le véhicule dont une sur le calculateur moteur.

1h à attendre devant un ordi...

La même, ils arrivaient pas à faire la maj a 100%, ça plantait toujours au 3/4 du dl.

[Babelfish]

La même, ils arrivaient pas à faire la maj a 100%, ça plantait toujours au 3/4 du dl.

Perso j'ai déjà eu droit à la valise qui arrivait pas à récupérer l'info de tension batterie et qui du coup lançait pas la màj de peur que ça aille pas au bout. Ou qui comprend pas que 26V > 20V...

Dans ces cas là:

[Mr T]

J'ai eu l'occasion d'essayer celle d'un pote du côté du Mont Beuvray, je me suis promis de ne jamais acheter ça pour de la route ouverte. C'est très bien, mais c'est trop bien. C'est tellement efficace que tu te retrouve à des vitesses stratosphériques sans t'en rendre compte, et les virages te sautent littéralement à la gueule alors que le moteur en a encore largement sous la poignée (heureusement, le cadre et la partie cycle sont aussi excellents, ce qui fait que tu peux prendre les virages comme un porc, à condition d'être sûr de ne pas avoir de mauvaise surprise dans le virage....).
Je préfère les trucs largement moins linéaires sur route ouverte

T'entends quoi par moins linéaires ?

Tout s'est bien passé pour moi ^^. Ça m'a juste supprimé l'appairage bluetooth du téléphone et de l'intercom. Et me souviens plus comment on refait l'appairage côté Intercom. Faut que je retrouve le manuel du Sena.
La bécane est prête pour le roadtrip en Ecosse. J-30

Tu vas te régaler je pense en Ecosse, surtout si t'as un peu de chance avec la météo.

[madpenguin]

T'entends quoi par moins linéaires ?

Quelque chose qui me permet de bien avoir la banane à des vitesses réglementaire. Pour moi, ça va être par exemple mon SV650 et sa grosse louche de couple qui arrive très brutalement, ou mon XJR avec son gros couple plus onctueux en bas mais qui change complètement de visage 6500 trs/min (le couple s'effondre, la puissance augmente fortement).
La Street m'a semblé beaucoup plus linéaire, ce qui fait qu'on a moins d'impression "waouh" à une certaine étape du compte-tour. C'est beaucoup plus efficace mais moins fun.
Quant aux moteurs très creux en bas mais très explosifs en haut, comme je l'ai déjà dit, je trouve ça limite dangereux sur route, mais ça doit être très fun sur circuit (je n'ai hélas pas eu l'occasion de tester sur circuit).

[Minuteman]

Il te faut un gros mono en fait, non?

[madpenguin]

Il te faut un gros mono en fait, non?

Gros mono (j'avais surkiffé mon essai de Duke) ou gros bi, sur route c'est ce que je préfère. J'ai pris le XJR pour pouvoir faire de la longue route en duo (étant en IdF, c'est le passage obligé avant d'avoir des routes sympas), mais si j'étais dans un coin plus sympa je doute que j'aurais seulement regardé les 4 cylindres (sauf pour une éventuelle pistarde).

Prochaine étape, refermer le bas-moteur avec la pâte à joint qui va bien et nettoyer le rotor.
Deuxième étape : remettre le rotor, resserrer au couple le pignon de sortie moteur.
Troisième étape : remontage des pistons, des cylindres, réamorçage du circuit d'huile, remontage de la pompe à huile.
Quatrième étape : remise en place de l'embrayage avec les nouveaux ressorts, remontage du carter d'huile.
Cinquième étape : nettoyage du stator et de toute la partie allumage, remontage.
Sixième étape : remise en place dans le cadre.

Il faut que j'aie fini les 4 premières étapes avant le 18, et j'aimerais bien avoir fini le tout avant la fin du mois.

Je remettrais la pompe à huile juste avant de remettre l'embrayage et de refermer le carter, ce sera plus simple au niveau manipulations.
Et avant de remettre les culasses, je me disais qu'il ne serait peut-être pas con de prendre le temps de nettoyer et remettre en place le rotor, notamment pour pouvoir vérifier grossièrement le réglage de l'allumage avec les repères.

[Duv37]

Mad c'est du mécano ++, comme toujours. Bon courage pour la suite et la fin

Est ce que des canards sauraient me conseiller sur un support téléphone portable, étanche de préférence, compatible RAM Mount et S9+ ?
Si je prends le ZX6R, je n'aurai plus la place de passer mon support actuel (j'ai un petit peu d'espace sur les demi guidons de mon ER6). J'ai vu qu'il y avait un adaptateur RAM qui se prend au niveau de la colonne de direction... Sauf que leur Quadlock à 100 balles avec le truc étanche, j'en veux pas. Donc si quelqu'un aurai une marque en tête, je suis preneur.

[scie_sauteuse]

Moi j'ai celui là : https://www.motoblouz.com/vente-saco...ll-123316.html
Je te laisse voir s'il est compatible avec ton téléphone.

A part les 4 petites vis qui tiennent le support RAM que j'ai rapidement remplies de frein filet vu qu'elles avaient tendance à se sauver, j'en suis super contente.
Le pare-soleil fait le taf. La face avant tactile permet d'utiliser le téléphone sans le sortir, ça fonctionne même avec mes gants été pour des trucs simples genre cliquer sur un gros bouton sur le GPS (pas avec les gants hiver par contre).
Niveau étanchéité, il est bien étanche de base avec les fermetures éclair caoutchoutées, et en plus il y a une petite housse de pluie dedans. Je n'ai jamais utilisé la housse, mais je n'ai jamais pris de méga grosse drache non plus avec...
Il faut bien prévoir la taille de la prise de recharge dans la housse si tu veux pouvoir le brancher, moi j'ai acheté un câble coudé pour gagner de la place, et je le laisse dans la sacoche roulé à côté de la housse de pluie pour l'avoir sous la main.

Pour ce qui est de la fixation sur la moto, j'ai placé le support à la place d'une des 4 vis qui tiennent le guidon.

[Vlad]

Je pense avoir trouvé la solution à mon problème de démarrage à froid, testé hier soir et ce matin avec succès: il suffit de débrayer avant de la démarrer.
L'explication que j'ai trouvé sur un forum dédié aux CBR500R: l'huile est plus visqueuse (Honda m'a vendu un bidon de 10w40) et reste dans l'embrayage ce qui cause une friction et donc la difficulté de démarrer à froid. Tirer sur l'embrayage permet de libérer cette huile.

[vf1000f24]

Je pense avoir trouvé la solution à mon problème de démarrage à froid, testé hier soir et ce matin avec succès: il suffit de débrayer avant de la démarrer.
L'explication que j'ai trouvé sur un forum dédié aux CBR500R: l'huile est plus visqueuse (Honda m'a vendu un bidon de 10w40) et reste dans l'embrayage ce qui cause une friction et donc la difficulté de démarrer à froid. Tirer sur l'embrayage permet de libérer cette huile.

Tu ne le faisais pas avant?

[Vlad]

Non, jamais, elle a toujours immédiatement démarrée avant la dernière révision d'il y a 1 mois et demi.

[vf1000f24]

C'est un réflexe à acquérir surtout pour l'hiver si tu souhaites prendre une moto avec une grosse cylindrée unitaire...

[Vlad]

Même avec une petite cylindrée a priori...

[Anonyme220622]

Ceci explique de nombreux démarrages difficiles.

[war-p]

C'est un réflexe à acquérir surtout pour l'hiver si tu souhaites prendre une moto avec une grosse cylindrée unitaire...

Ouais enfin, ça règle pas tout les problèmes, genre quand t'as une batterie à gel et qui fait très froid, ça change rien

[zifox]

Je pense avoir trouvé la solution à mon problème de démarrage à froid, testé hier soir et ce matin avec succès: il suffit de débrayer avant de la démarrer.
L'explication que j'ai trouvé sur un forum dédié aux CBR500R: l'huile est plus visqueuse (Honda m'a vendu un bidon de 10w40) et reste dans l'embrayage ce qui cause une friction et donc la difficulté de démarrer à froid. Tirer sur l'embrayage permet de libérer cette huile.

Je ne sais si tu as les phares "automatiques" sur ta moto, mais un truc qui fait une grosse différence sur la RSV dont la batterie est dimensionnée limite, c'est de démarrer phares éteints.
Contact mis sans les phares, tension à 12.2, avec les phares, un peu plus de 11.

[Neo_13]

Pour ceux qui ne fréquentent pas le topic militaire : demain 11 mai, je vais au musée safran de l'aéro, dans lequel on trouve aussi les mobylettes hispano suiza. Si il y en a qui veulent venir, 14h sur place à Réau (proche Melun).

[TiNitro]

Tu ne le faisais pas avant?

Je ne m'étais jamais posé la question, même en BAR je le fais.

apparemment c'est un truc de vieux

Y avait des brêles avec un contact sur le levier d'embrayage qui t'obligeait à le faire d'ailleurs ?

[perverpepere]

HEY Redis que je suis vieu et je pose le 15 pour venir te botter le slider


Puis sur les triumph c'est obligatoire pour démarrer, les kawa aussi je crois qu'à une époque il faisait pareil.

[TiNitro]

T'ES VIEUX

(je crie en majuscule pour être sur que tu entendes bien, à ton age c'est pas évident...)