"WARING vous allez mourir §"
Je rejoins les autres sur le fait qu'un HUD qui n'affiche pas les données de la moto (le compte-tours étant l'exemple le plus frappant) est moyennement utile. Et bonne chance pour produire un casque qui s'interface de manière générique avec tous les constructeurs. Enfin vu que c'est juste une étude, la conclusion peut bien être que c'est trop cher/compliqué à produire.
"La vaseline, c'est un truc que j'utilise systématiquement" - vf1000f24
C'était peut être 120... je ne me souviens plus très bien. Dans tous les cas la vitesse réelle est moindre que sur le compteur. Pi le radar il enlève encore 9km/h avant de flasher alors ça passe ^^. M'enfin je voulais juste dire par là que le GPS comme indicateur de vitesse me parait approprié. Par contre je pense que ça ne l'est qu'à partir d'une certaine vitesse, les GPS étant précis à 4mètres près, je pense qu'a faible allure la précision doit être moindre.
En fait dans les 3 voitures que j'utilise régulièrement, le compteur est 10 km/h au dessus de la réalité (genre je roule à 140 compteur pour être à 130).
Par contre la tolérance des radars, c'est 5 km/h, pas 9 hein !
Testé et certifié (je me suis fait flasher plusieurs fois à 145 km/h, jamais à 140).
Enfin maintenant je ne roule plus qu'à 130 en bagnole, ça évite l'envolée des points !
C'est normal, les compteurs voiture (et moto) indiquent consciemment une vitesse supérieure, histoire justement d'éviter de dépasser la vitesse limite Pour les radars, il me semblait que c'est 5% ? (soit 136.5 sur autoroute, 94.5 sur route etc...)
La vitesse indiquée par le GPS, c'est bien mais ce n'est valable qu'en cas de vitesse constante vu la latence qu'il y a (au mieux ça doit être remis à jour toutes les secondes + le décalage entre la position du GPS et de la voiture), donc ça pourrait être valable sur autoroute ou sur une belle double voies, mais en ville c'est même pas la peine...
Sinon pour ce qui est de la gêne occasionnée, faut voir. Un collègue de mon père avait eu l'occasion le casque incorporant un mini-rétro dans la partie supérieure (via un système de miroirs pour avoir des yeux derrière la tête ^^), il n'avait clairement pas été convaincu, ça perturbe plus que ça ne sert. Là, si c'est juste des infos style HUD d'avion de chasse, ça doit être moins gênant, mais faudrait pas surcharger non plus
Un écrivain qui se livre, c'est un peu comme un canard qui se confie.
C'est autorisé ça les radars dans un véhicule en mouvement ? (parce qu'il faut déjà un radar pour être sûr de la vitesse du véhicule ^^) Je croyais que même les radars planqués dans les coffres devaient s'arrêter sur le bord de la route pour flasher ?
Un écrivain qui se livre, c'est un peu comme un canard qui se confie.
C'est général que les compteurs affichent une différence de 10km/h ou faut pas trop compter dessus?
"La vaseline, c'est un truc que j'utilise systématiquement" - vf1000f24
Ben vaut mieux vérifier avec un gps quand même ! mais moi sur 3 compteurs, pile 10 km/h
C'est autorisé et depuis peu dans des motos aussi (mais c'est en test il me semble, même si à mon avis tu reçoit quand même l'amende...
---------- Post added at 14h27 ---------- Previous post was at 14h25 ----------
J'ai pas bien compris, on dirait que tu dis la même chose que moi nan?
La marge de tolérance et la vitesse qui est retirée avant établissement du PV c'est la même chose au final et les 5% c'est pour les fixes et mobiles, tandis que le 10% c'est pour les mobiles embarqués en mouvement.
J'ai l'impression qu'on dit la même chose mais je suis trop fatigué pour en être sur.
Je viens de lire l'article sur la nouvelle KTM ici: http://www.lerepairedesmotards.com/e...m-duke-690.php
Ca donne envie d'essayer
N'empêche, ça doit être juissif quand t'es dans la caisse. Faut juste pas s'endormir en comptant les moutons, euh, pigeons.
J'ai l'esprit tordu.
Envoyé par Wanou
Aujourd’hui séance rodage de pneus. Adieu les vieux BT21, lisse à l'arrière et carré à l'avant. Bonjour les roadsmart II. Vu que c'est la première fois que j'ai des pneus neufs je ne peu pas être objectif. Juste dire que pour le moment c'est le pied comparé à avant. Fini cette sensation de conduite peu précise et la moto qui penche d'un coup du fait de l'usure à la con, fini l’arrière qui bouge quand j’accélère.
Le pneu a l'air plus réactif. Il passe moins de temps à enclencher le virage... mais vu comme les anciens étaient usés le contraire serait triste !
Et voilà je viens de craquer pour ma première Custom :
La position est plutôt déconcertante au départ mais c'est bien moins pénible pour mon dos. Je crois qu'elle va devenir ma régulière !
Honda VT 750 C2B shadow Spirit 8000 € tout compris (modifications des clignotants en blanc inclus)
Si elle un petit cul seulement
Un écrivain qui se livre, c'est un peu comme un canard qui se confie.
Du changement à venir chez caradisiac moto... Un copain en prend la charge, pour les vrais motos.
Mes propos n'engagent personne, même pas moi.