Le topic des voitures : Keep cam and speak her language.

[Nicetios]

Oui, j'ai vu pas mal de disques percés qui finissait avec des criques d'usures. Donc peut être que sur de la super came ça passe, mais pour le reste.

Ferrodo fait de très bonnes plaquettes perf ou piste. Les DS2500 par exemple homologuées route (attention il faut les chauffer).

Sinon leur gamme basique freine bien. EBC les garnitures s'arrachent

[vf1000f24]

Marrant, j'avais totalement abandonné cette option : le concessionnaire qui m'avait vendu la XJ vient de me rappeler pour que je la lui dépose vendredi matin, il a enfin une voiture de prêt disponible

Donc peut-être que je vais pouvoir faire réparer proprement et pour pas trop cher, en fin de compte !


Ça m'arrange en fait, parce que j'ai commencé à faire des tests de soudure à l'arc avec le poste de lidl, bah c'est bien de la merde, et je dois pas faire ça très correctement aussi... Bon, je vais continuer les tests puis j'irai me plaindre sur le topic du bricolage pour éviter de polluer celui-là, mais clairement je pense pas pouvoir souder mon châssis tout seul

Si tu as besoin, je dois avoir des cours en vidéo...

[blork]

Ferrodo fait de très bonnes plaquettes perf ou piste. Les DS2500 par exemple homologuées route (attention il faut les chauffer).

Sinon leur gamme basique freine bien. EBC les garnitures s'arrachent

ouais, le truc totalement pas adapté à la route. Avoir du frein que quand il est chaud... Bon je caricature, mais c'est pas ltop quand même pour tous les jours un frein qui devient efficace totalement qu'à chaud.

[Babelfish]

En ce qui concerne mon trajet quotidien c'est même carrément useless

[Nicetios]

Alors les ds2500 sont homologuées routes car justement ce phénomène est pas trop marqué. Les 3000 et 5000 c’est même pas la peine d’y penser

[Anonyme20240330]

Si tu as besoin, je dois avoir des cours en vidéo...

Ha ouais ça pourrait m'être utile pour éviter les erreurs idiotes voire dangereuses...

(Je pense que le poste est vraiment pas terrible en fait : souvent l'arc ne se fait pas, même en laissant longtemps la baguette à proximité ou en touchant le métal.
Solution que j'ai trouvée, tapoter plusieurs fois la baguette, jusqu'à ce qu'une étincelle apparaisse.. et juste après, démarrer la soudure (ça pète bien les yeux comme méthode d'ailleurs, le masque automatique mettant une fraction de seconde à réagir). Rapidement, sinon pareil, ça ne s'amorce pas.
Et bien souvent, rien ne se passe jusqu'au contact, et là ça colle et c'est la misère à décoller avant que la baguette ne commence à fondre
Sinon ça fait des soudures moches, irrégulières et noircies, mais ça tient, c'est déjà ça.)

[Flad]

je commence à avoir une vraie dégaine de gitan moi

Viens au camp, on se met bien là.

[Nicetios]

Faut vraiment que je passe dans la région de strasbourg. Je t'aime d'amour toi

[vf1000f24]

Ha ouais ça pourrait m'être utile pour éviter les erreurs idiotes voire dangereuses...

(Je pense que le poste est vraiment pas terrible en fait : souvent l'arc ne se fait pas, même en laissant longtemps la baguette à proximité ou en touchant le métal.
Solution que j'ai trouvée, tapoter plusieurs fois la baguette, jusqu'à ce qu'une étincelle apparaisse.. et juste après, démarrer la soudure (ça pète bien les yeux comme méthode d'ailleurs, le masque automatique mettant une fraction de seconde à réagir). Rapidement, sinon pareil, ça ne s'amorce pas.
Et bien souvent, rien ne se passe jusqu'au contact, et là ça colle et c'est la misère à décoller avant que la baguette ne commence à fondre
Sinon ça fait des soudures moches, irrégulières et noircies, mais ça tient, c'est déjà ça.)

MP et je te passe ça!

[Anonyme20240330]

sent

[blork]

Y a pas un canard qui avait un roadster MG TF ?

On m'a posé la question de ce que ça valait. Donc j'ai déjà indiqué la faiblesse du joint de culasse, et l'accès au moteur pitoyable, mais je me posais la question sur l'utilisation au quotidien avec un retour de plusieurs année.

[punishthecat]

Quitte à être con, 'va falloir que j'essaye de glisser une durite normale par dessus la durite avia, comme ça visuellement ce sera une durite normale

De la gaine thermo

[Lazyjoe]

Bon d'un autre côté, l'argument est que sur les durits avia on ne peut pas contrôler l'état du caoutchouc qui est caché par la tresse métallique, donc impossible de voir si elle approche de sa fin de vie. Ce qui en soi est totalement recevable comme argument, faut pas être de mauvaise foi.

[FB74]

Moteurs diesel truqués : le patron d'Audi arrêté et incarcéré

[punishthecat]

Bon d'un autre côté, l'argument est que sur les durits avia on ne peut pas contrôler l'état du caoutchouc qui est caché par la tresse métallique, donc impossible de voir si elle approche de sa fin de vie. Ce qui en soi est totalement recevable comme argument, faut pas être de mauvaise foi.

Du coup comment font ils en compét ?
Il n'y a pas moyen d'avoir des durits avia avec une date de péremption, comme pour les tuyaux de gas ?

[Cedski]

Bah ils font qu'ils changent tout à une date prédéfinie, ça s’appelle de la maintenance préventive.

Possible qu'il y ai une date sur les tuyaux oui, ça serait logique.

[Anonyme20240330]

J'imagine que dans ce cadre, les éléments sont remplacés après X heures de route, quel que soit l'état visuel...


Edit: décidément faut que je sois plus rapide

[Babelfish]

Y a pas un canard qui avait un roadster MG TF ?

On m'a posé la question de ce que ça valait. Donc j'ai déjà indiqué la faiblesse du joint de culasse, et l'accès au moteur pitoyable, mais je me posais la question sur l'utilisation au quotidien avec un retour de plusieurs année.

Mes vieux en ont une mais elle sert pas de daily. Donc niveau usure j' ai pas vraiment de retour.

Et oui l'accès au moteur est... Particulier.

Y'a aussi un antidemarrage très con qui veut que la voiture ne démarre pas si la pile de la clé tombe en rade.

[Neo_13]

Quitte à être con, 'va falloir que j'essaye de glisser une durite normale par dessus la durite avia, comme ça visuellement ce sera une durite normale

Ca existe tout fait :
https://www.monancienne.com/fr-FR/du...mm_BI10321.htm

[Anonyme1202]

Je reçois enfin tout mon "kit" carrosserie pour la WRX STI la semaine prochaine !
C'était long mais ça arrive enfin

Je vais faire mon gitan pour l'installer moi même et au cas où je me permet de venir demander conseil.

[madpenguin]

Ca existe tout fait :
https://www.monancienne.com/fr-FR/du...mm_BI10321.htm

Ha pas mal.

Par contre ça veut quand même dire remplacer celles qui sont en place...

[ryohji]

Moteurs diesel truqués : le patron d'Audi arrêté et incarcéré

Si ils pouvaient arrêter le bureau de design aussi .
Non mais parce que voilà: quand tu vois la calandre d'une audi post 2005 dans tes retros, t'es obligé d'attendre qu'elle te dépasse pour voir le badge et savoir laquelle c'était.

[Anonyme1202]

Tellement vrai

[ryohji]

D'ailleurs, les enfants, voilà un chouette jeu à faire sur le trajet des vacances: "Quelle Audi c'est?". Attendez qu'un conducteur d'Audi soit derrière la voiture de papa (vous le verrez assez bien, il fera sans doute des appels de phares) et essayez de deviner de quel modèle il s'agit. Quand il vous dépassera à toute vitesse (inéluctable avec les conducteurs d'audi) regardez le badge et voyez qui a gagné. Attention, ne marche pas avec la R8.
De rien.

[kicharkut]

J'ai beaucoup plus de mal avec les BM...

je reconnais une série 1 ou 3 ou 5, mais sans plus

[ryohji]

Alors que Audi, jusqu'au années 2000, c'était quand même cool. Les premières gen des A4, A6 et A8 ont quand même bien vieilli niveau ligne.

[vf1000f24]

D'ailleurs, les enfants, voilà un chouette jeu à faire sur le trajet des vacances: "Quelle Audi c'est?". Attendez qu'un conducteur d'Audi soit derrière la voiture de papa (vous le verrez assez bien, il fera sans doute des appels de phares) et essayez de deviner de quel modèle il s'agit. Quand il vous dépassera à toute vitesse (inéluctable avec les conducteurs d'audi) regardez le badge et voyez qui a gagné. Attention, ne marche pas avec la R8.
De rien.

Ca marche encore mieux avec les conducteurs de BMW... (revoir "how to be a BMW driver" sur YT)

[ryohji]

Je vais rien dire, j'ai pas envie de vexer Catzrule qui est quand même vachement sympa pour un conducteur de béhèm. :chercheunpeulamerde
:

[Nicetios]

Les durites avia sont désormais tressées mais aussi dans une deuxième gaine de plastique.

[Anonyme1023]

Bonjour les amis,

Je me permet la présentation du nouveau daily, que j'ai depuis Octobre, qui remplace ma précédente 118d.

#momentémotion

La 118d je l'avais récupéré en remplacement de ma 316i E36 Compact suite à un décès dans ma famille. Il s'agissait de la voiture de mon grand père.
Sauf que le bloc moteur diesel 2.0 de l'époque de chez BMW (utilisé sur les moteurs 1.6 1.8 2.0 diesel sur les séries 1/3 et 5 de mémoire) bah, c'était d'la merde, et donc, passé le cap des 100.000 Bornes, j'ai voulu la vendre.

Un beau jour de passage chez BMW pour un rappelle sur la M3 E46, je discutaille avec mon concessionnaire pour remplacer ma 118d. Je lui dis ce que je veux, le budget... Et v'la t'y pas que le vendeur que j'ai habituelle se ramène avec un beau bolide bleu, beau son, qui ferait une belle remplaçante.

En deux jours le deal était clos, il reprenait très correctement la 118d (plus que je ne l'aurais vendu, en tout cas) et me fais le tarif parfait pour ma nouvelle (mon budget) et me voilà, une semaine après, propriétaire d'un daily, peut-être pas très sage...

Il s'agit d'une BMW M135i X-Drive BVA 8 Rapport sport de Septembre 2016, 12.000 Bornes à l'achat, avec le beau cul de la serie 1 actuelle, en 2 portes, et en bleu estoril (pour rappeler le bleu du Z3M familial sur lequel j'ai fais mes premiers pas, en conduite accompagnée), Smoke l'a vu sur le Bugatti en octobre - car comme il se doit, 10 jours après l'achat, elle s'est retrouvée sur piste.






Concernant la voiture en elle même...Comment dire.
C'est une M Performance.

C'est une voiture qui se situe entre le daily lambda et la ///M - mais c'est, de très loin, pas une M.

Pour l'avoir essayé sur circuit comme un sale, même s'il pleuvait pas mal, la voiture n'est pas précise dans sa direction. Alors, ça pousse (L6 bi-turbo de 320 Chevaux), ça colle à la route (x-Drive) ça passe des rapports et ça fait un beau bruit (bva 8 rapport auto, boite à convertisseur de couple - pas double embrayage), mais on sent qu'elle veut pas forcement allé là où je le souhaite, que le freinage est pas forcement l'idéal (malgré des meilleurs étrier que sur la E46 par exemple) qu'au freinage parfois elle est déséquilibré (malgré les bonnes pressions de pneus).

A la fin, c'est un daily qui veut faire croire que c'est une ///M, ou simplement une M pour frustré, je sais pas vraiment. Pour ceux qui veulent un L6 de chez BMW mais qui veulent pas taper dans le vrais sportif pour quelques raisons que ça soit...

C'est une voiture en parallèle trop aseptisé. On a 0 sensation. Pas plus tard que la semaine dernière dans un rond point humide et avec le DSC off, j'ai sentie la voiture partir, sans aucune panique et en douceur, je l'ai remise droite, là ou sur la M3 j'aurais potentiellement du changer mon slip. On monte très haut et trop vite, sans aucune sensation. Ca fait un très beau bruit, ça fait des "bloubloubloup" et des "pshit" de turbo quand on lache la pédale, c'est mignon, mais... Je préfère de loin la E46 qui grince quand je passe les 2500 Tours et qui fait un bruit de psychopathe quand j'appuie sur la pédale, mais qui est relativement discrète quand je roule en auto en ville (alors que la M135, on la démarre dans un parking, tout le monde t'entends) - je me fais beaucoup plus remarqué par celle-ci que par la M3, dû à son bruit.

En résumé, c'est un excellent daily puissant, mais pas une sportive.
J'ose croire que Smoke peut avoir le même ressentie entre sa S3 et son TTRS.

- - - Mise à jour - - -

Ca marche encore mieux avec les conducteurs de BMW... (revoir "how to be a BMW driver" sur YT)

Alors je suis pas d'accord, et je dis pas ça parce que je suis BMiste.
Je dis ça parce que bon nombre d'audi que j'ai dans le retro à me dire "mais c'est quoi ? C'est une TT ?" et voir une A6.
Et inversement.

L'avant des Audi, à une époque, c'était le même, qu'importe le modèle. Ca a changé maintenant, les TT sont beaucoup plus facile à reconnaître.
Les autres, par contre...

- - - Mise à jour - - -

je reconnais une série 1 ou 3 ou 5, mais sans plus

D'un coté la logique BMW c'était...

1 3 5 7 = 5 Portes.
2 4 6 8 = 2 Portes.

Puis ils se sont dit "on va sortir une gran coupé"

Aujourd'hui je suis incapable de reconnaître un X1 X3 X5 vu que si j'me trompe pas le X1 a pris la taille du X3 qui a pris la taille du X5...
Les series 4 d'aujourd'hui font la taille des series 5 d'hier...

Les series 4 c'est comme des series 3 mais avec 2 portes (a peu près, sauf si c'est un gran coupé)
Les series 2 elles sont reconnaissable parce que c'est, à mon sens, les plus belles aujourd'hui.

Donc je suis un peu d'accord, j'ai de plus en plus de mal, moi même, à reconnaitre les BMW actuelle.
Et parfois du mal à reconnaitre une ancienne serie 5.